陳中澤

（浙江省嵊州市時間之窗汽車銷售與服務(wù)有限公司，312400）

上海大眾車型空調(diào)故障案例分析與排除

陳中澤

（浙江省嵊州市時間之窗汽車銷售與服務(wù)有限公司，312400）

1 空調(diào)系統(tǒng)隔夜后不制冷

故障現(xiàn)象 一輛2010年3月生產(chǎn)的上海大眾朗逸1.6手動檔舒適品雅版轎車，車型號為181DA2，搭載CDE發(fā)動機(jī)與5速手動變速器，行駛里程551721km?？蛻裘枋龅墓收犀F(xiàn)象是空調(diào)昨天還好好的，今天開機(jī)時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不制冷。

檢查分析 該車配置手動空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)時的環(huán)境溫度為381℃。將空調(diào)開關(guān)ON，電動風(fēng)扇啟動旋轉(zhuǎn)，但中央出風(fēng)口吹出的是熱風(fēng)。

在空調(diào)管路維修接口上連接R134a冷媒加注機(jī)，檢測到高壓壓力為1.01MPa，低壓壓力為0.91MPa，根據(jù)這組數(shù)據(jù)可知，系統(tǒng)沒有發(fā)生制冷循環(huán)。

使用VAS6150B故障診斷儀查詢網(wǎng)關(guān)列表，列表界面顯示發(fā)動機(jī)控制單元J220無故障。讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)塊57組3區(qū)高壓傳感器G65的測量值為1.01MPa，與表壓力吻合；50組3區(qū)當(dāng)前的測量值為空調(diào)開關(guān)高檔，4區(qū)為壓縮機(jī)關(guān)閉，表明當(dāng)前發(fā)動機(jī)控制單元不允許空調(diào)運行。

朗逸轎車手動空調(diào)電路圖如圖1所示，在壓縮機(jī)電磁離合器線圈N25的插接器處檢測，發(fā)光二極管試燈沒有點亮。在空調(diào)繼電器J32（126號）的6／85端子上引出導(dǎo)線，用萬用表測量該端子的電壓，為13.25V。人為地將該端子搭鐵，模擬發(fā)動機(jī)控制單元的空調(diào)允許信號，J32吸合，壓縮機(jī)工作，系統(tǒng)制冷。

發(fā)動機(jī)控制單元不允許空調(diào)運行，但是發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)無故障信息，應(yīng)該是另外的因素導(dǎo)致了壓縮機(jī)的關(guān)閉。

從診斷儀的網(wǎng)關(guān)列表界面上，看到儀表和BCM車身控制單元呈故障狀態(tài)，聯(lián)想到車外溫度傳感器可能有問題，使用儀表中央信息顯示屏調(diào)取開關(guān)，查詢儀表內(nèi)的車外溫度信息，顯示為“---℃”，查詢儀表故障內(nèi)存，識別到了00779車外溫度傳感器G17斷路的靜態(tài)記憶，讀取2組4區(qū)車外溫度的測量值為-50℃，發(fā)動機(jī)控制單元不允許空調(diào)運行的原因就在這里。

檢查前保內(nèi)車外溫度傳感器，見G17的一條線路被老鼠咬斷，線路開路意味著阻值無窮大，表征溫度低（＜3℃），該信息經(jīng)儀表通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送，被發(fā)動機(jī)控制單元識別，認(rèn)定不滿足制冷條件，從而關(guān)閉了空調(diào)壓縮機(jī)。

故障排除 修復(fù)車外溫度傳感器的線路，空調(diào)恢復(fù)制冷。

回顧總結(jié) 朗逸轎車手動空調(diào)系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)控制單元控制，發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)沒有故障信息，并不意味不存在另外限制空調(diào)運行的因素；熟知大眾車系空調(diào)控制策略，了解限制空調(diào)運行的因素，通過診斷儀掃描其他控制單元存在的故障信息，可以獲得事半功倍的效果。

2 自動空調(diào)間歇性不制冷

故障現(xiàn)象 一輛2011年4月出廠的上海大眾帕薩特新領(lǐng)馭1.8T自動尊仕版轎車，車型號為9F07F5，搭載CED發(fā)動機(jī)與01V5速自動變速器，行駛里程22976km，客戶報修自動空調(diào)間歇性不制冷。

檢查分析 查閱維修檔案，該車尚在質(zhì)保期，已經(jīng)更換過自動空調(diào)控制單元，系第2次進(jìn)站維修。與客戶溝通得知，當(dāng)自動空調(diào)顯示單元上外側(cè)溫度為“---℃”時，系統(tǒng)不制冷，有外側(cè)溫度顯示時，系統(tǒng)正常。顯示屏顯示外側(cè)溫度31℃，但中央出風(fēng)口吹出的還是熱氣。

連接VAS5052故障診斷儀，查詢自動空調(diào)控制單元J255內(nèi)存，無故障碼報出，讀取數(shù)據(jù)塊1組的測量值如表1所示。

表1 發(fā)動機(jī)怠速時自動空調(diào)控制單元內(nèi)的測量值

表1中1區(qū)壓縮機(jī)關(guān)閉條件數(shù)值12，其含義是發(fā)動機(jī)控制單元不允許空調(diào)運行；用腳點動油門，2區(qū)轉(zhuǎn)速數(shù)值始終顯示1200r／min，不隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，由此初步可以獲知的信息是，數(shù)據(jù)總線可能失去了通信。

進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元J220查詢，無故障碼，讀取50組空調(diào)控制的測量值如表2所示。

表2 怠速時發(fā)動機(jī)控制單元的50組測量值

對正常的1.8T車型而言，無論空調(diào)開關(guān)ON或OFF，表2中3區(qū)的數(shù)據(jù)均顯示空調(diào)開關(guān)低檔，4區(qū)測量值顯示當(dāng)前壓縮機(jī)開啟，意味著發(fā)動機(jī)控制單元J220并沒有發(fā)出關(guān)閉空調(diào)的指令。

開啟車燈開關(guān)至小燈檔，檢查J255屏幕內(nèi)的照明燈沒有點亮，這是數(shù)據(jù)總線失去通信的外觀特征，理由是自動空調(diào)控制單元照明燈的開關(guān)信息和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，均是由數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)摹?/p>

進(jìn)入網(wǎng)關(guān)控制單元J533診斷地址19查詢驗證上一結(jié)論，從故障內(nèi)存調(diào)取到的信息是：01320自動空調(diào)控制單元J255無通信，靜態(tài)。讀取網(wǎng)關(guān)132組3區(qū)當(dāng)前的測量值：空調(diào)0，與故障信息相吻合。

關(guān)機(jī)后重新起動發(fā)動機(jī)，空調(diào)依舊不制冷，脫開J255后部的4個插接器，對其進(jìn)行斷電處理，故障現(xiàn)象沒有變化。關(guān)機(jī)并拔出點火鑰匙后，再重起發(fā)動機(jī)，此時發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)開始制冷。

分析上述兩者之間的差別是，拔出鑰匙后點火開關(guān)86s觸點斷電，收音機(jī)被關(guān)閉。這樣，疑點就落在收音機(jī)上，而原車的收音機(jī)已被客戶改裝成非大眾認(rèn)定的導(dǎo)航系統(tǒng)。

故障排除 斷開改裝的導(dǎo)航機(jī)后部插接器，長時間試車，空調(diào)系統(tǒng)制冷一直正常，拆除改裝的導(dǎo)航，將原裝收音機(jī)裝回，故障排除。

回顧總結(jié) 該車故障原因可以將其定位為改裝的導(dǎo)航機(jī)內(nèi)部存在著電磁干擾源，經(jīng)過一段時間，當(dāng)電磁干擾積累到一定強(qiáng)度，舒適數(shù)據(jù)總線通信傳輸中斷，自動空調(diào)控制單元接收不到發(fā)動機(jī)控制單元允許空調(diào)工作的指令，制冷停止。拔出點火鑰匙，86s觸點斷電后，導(dǎo)航關(guān)機(jī)，干擾源消失，重新起動后一定的時間間隔里，舒適數(shù)據(jù)總線通信可暫時工作，這便是該車間歇制冷的故障實質(zhì)。

3 空調(diào)不工作

故障現(xiàn)象 一輛2008年5月生產(chǎn)的上海大眾途安2.0手動舒適版MPV車，車型號為9R1TC2，搭載BJZ發(fā)動機(jī)與5速手動變速器，行駛里程45123km，空調(diào)不能打開。

檢查分析 該車配置的是手動空調(diào)，基本檢查時聽到了鼓風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)聲響，但按下空調(diào)操作單元上A／C按鍵、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門按鍵，相應(yīng)的指示燈均不能點亮。

連接VAS5052故障診斷儀打開網(wǎng)關(guān)列表，屏幕顯示空調(diào)控制單元J301無法達(dá)到（圖2）。進(jìn)入數(shù)據(jù)總線控制單元J533，查詢到的故障碼是：01320 Clamatic控制單元無通信，靜態(tài)。選擇測量值功能，以網(wǎng)關(guān)的視角讀取132組2區(qū)的測量值為空調(diào)0。

由于診斷儀無法訪問J301，可能的故障原因不是J301的電源電路出現(xiàn)問題，便是J301內(nèi)部損壞。

途安2.0車手動空調(diào)的電路圖如圖3所示。由圖3可知，為空調(diào)控制單元供電的有兩條線路，一路是在X卸荷繼電器J59（460號，在車載網(wǎng)絡(luò)控制單元上）下游，經(jīng)熔斷絲SC30（5A）→J301的T20c／15端子，為J301供電，與之并聯(lián)的是經(jīng)熔斷絲SC33（40A）→J301的T5／5端子，為鼓風(fēng)機(jī)供電；另一路是30號線常電，經(jīng)熔斷絲SC24（10A）→J301的T20／19端子，SC24下游的其他用電器還有自診斷插座的T16／16常電端子，J301的搭鐵端子為T20c／20。

鼓風(fēng)機(jī)可以正常工作，表明J59和SC33正常；診斷儀可以進(jìn)入除J301以外的控制單元訪問，表明J301常電供應(yīng)正常。此時，只要檢查J301線束側(cè)插接器的T20c／15端子是否有電，就可確定故障原因。脫開空調(diào)控制單元的T20c線束側(cè)插接器，將試燈一端插入T20c／20搭鐵端子，一端插入T20c／15電源端子，點火開關(guān)ON時，試燈正常點亮，表明電源供給到位，故障鎖定為控制單元內(nèi)部問題。

更換新的空調(diào)控制單元，開啟空調(diào)試驗，A／C按鍵內(nèi)指示燈點亮，但系統(tǒng)仍不制冷，再次打開網(wǎng)關(guān)列表，屏幕顯示空調(diào)控制單元故障，J301報出的故障記憶為：00003009控制單元斷路／對搭鐵短路，靜態(tài)；00819009高壓傳感器G65斷路／對搭鐵短路，靜態(tài)；01087005基本設(shè)置未執(zhí)行，基本設(shè)置／匹配沒有或不正確，靜態(tài)。記錄后作刪除操作，00819和01087依然存在。

因剛更換了控制單元，故障碼01087只要基本設(shè)定即可解決，而00819才是系統(tǒng)不制冷的關(guān)鍵。讀取1組1區(qū)壓縮機(jī)關(guān)閉條件的測量值數(shù)據(jù)為17，關(guān)閉條件數(shù)據(jù)17定義解釋是因高壓傳感器G65故障關(guān)閉了壓縮機(jī)，3組1區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)管路壓力測量值顯示“＿”，在空調(diào)管路維修接口接入R134a冷媒加注機(jī)，檢查系統(tǒng)壓力為0.8MPa，顯然可見G65沒有向J301發(fā)送信號。

由圖3所示，G65由總線端KL15繼電器J329下游的熔斷絲SC16（5A）供電，脫開G65的3線插接器，點火開關(guān)ON時，用萬用表測量線束側(cè)插接器的T3c／1和T3c／3端子的電壓為12.7V，表明G65供電正常；測量G65的T3c／2端子與J301的T20c／5端子之間信號線（紫／黃0.5）導(dǎo)通性，萬用表示值顯示無窮大。

輕拉G65線束側(cè)插接器上的G65信號線，紫／黃線有從線束防護(hù)套管中被拉出的趨勢，脫開可剖分的線束防護(hù)套管，發(fā)現(xiàn)紫／黃線已完全斷開。

故障排除 修復(fù)斷開的紫／黃0.5線，刪去故障存儲器內(nèi)存中的記憶，開啟空調(diào)試驗，制冷恢復(fù)正常。

（編輯文珍）

U463.851

B

1003－8639（2014）06－0046－03

2014-02-09；

2014-03-17