大眾朗逸轎車(chē)空調(diào)不制冷特殊故障1例

故障現(xiàn)象一輛2009年款大眾朗逸轎車(chē)，CFN發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.6L，行駛16.7萬(wàn)公里，近期發(fā)生交通事故，修復(fù)后空調(diào)不制冷，吹出的是自然風(fēng)。連接故障診斷儀對(duì)包括空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的各系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)故障碼。

檢查分析起動(dòng)車(chē)輛，打開(kāi)空調(diào)后30s左右，測(cè)量出風(fēng)口溫度降到7℃，但運(yùn)行10min再測(cè)出風(fēng)口溫度卻升高到26℃，成為自然風(fēng)。停機(jī)過(guò)半小時(shí)左右重新起動(dòng)車(chē)輛，開(kāi)空調(diào)又恢復(fù)基本制冷。測(cè)量出風(fēng)口溫度8℃，空調(diào)壓力高壓1897kPa，低壓146kPa，在正常范圍內(nèi)。工作十幾分鐘后出風(fēng)口溫度升高接近環(huán)境溫度，壓縮機(jī)停止工作。

欲排除故障，首先應(yīng)找出壓縮機(jī)停止工作的原因，根據(jù)該車(chē)的情況，決定從制冷劑壓力傳感器入手。G65制冷劑壓力傳感器共有3根導(dǎo)線(xiàn)，分別是棕色傳感器搭鐵線(xiàn)，黃色控制單元信號(hào)線(xiàn)，黑黃色是由熔斷絲SC40提供的12V供電線(xiàn)。將制冷劑壓力傳感器G65的2號(hào)黃色信號(hào)線(xiàn)搭鐵，出現(xiàn)“01332高壓傳感器低電平輸出”故障碼；將傳感器2號(hào)黃色信號(hào)線(xiàn)對(duì)電源黑黃色線(xiàn)短路，空調(diào)壓縮機(jī)斷開(kāi)停止工作，出現(xiàn)“0331壓力傳感器高電平輸出”的故障碼。停機(jī)故障是否因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力過(guò)高而引起的？為此拔下空調(diào)電子散熱扇的繼電器原地試車(chē)，幾分鐘后壓縮機(jī)停機(jī)空調(diào)系統(tǒng)停止工作，出風(fēng)口吹出自然風(fēng)，但不顯示故障碼。

因該車(chē)是事故車(chē)，新?lián)Q的空調(diào)管路和冷凝器，外觀檢查也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)冷凝器散熱不良和管路堵塞問(wèn)題，是否制冷劑加注過(guò)多？當(dāng)時(shí)身邊沒(méi)有帶電子稱(chēng)的冷媒加注回收機(jī)，只能放掉重新加注。在接上組合壓力表釋放制冷劑的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)流出的冷凍油量太多。詢(xún)問(wèn)加注該車(chē)制冷劑的修理工得知，為防止冷凍油不足造成壓縮機(jī)故障，在加注制冷劑時(shí)，駕駛員特意買(mǎi)大桶的冷凍油并親自看著修理工加注的。原因找到了，這是一次冷凍油加注過(guò)多的人為故障。

故障排除釋放完制冷劑后，完全打開(kāi)組合表的閥門(mén)，緩慢流出多余的冷凍油。采用冷媒加注機(jī)抽真空僅加入規(guī)定的520g制冷劑，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)空調(diào)，測(cè)量出風(fēng)口溫度降到5℃并一直保持?；卦L(fǎng)客戶(hù)連續(xù)幾周工作良好，故障徹底排除。

總結(jié)在這之前由于制冷劑加注過(guò)多，造成空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法制冷的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，而且會(huì)產(chǎn)生壓力過(guò)高并出現(xiàn)故障碼。但這次故障壓力在正常范圍內(nèi)且無(wú)故障碼，這就給分析判斷故障帶來(lái)了不小的難度。一般在維修更換壓縮機(jī)、冷凝器、空調(diào)管路這些零部件加注制冷劑時(shí)，都是采用小瓶的35g冷凍油補(bǔ)充進(jìn)系統(tǒng)20～30g即可。因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)的這些主要部件在制造完成后就已經(jīng)加入適量的冷凍油，并在抽真空狀態(tài)下包裝儲(chǔ)存、運(yùn)輸。在裝車(chē)時(shí)只需極少量補(bǔ)充即可，無(wú)需刻意添加，否則過(guò)多的冷凍油粘附在器件內(nèi)，嚴(yán)重影響系統(tǒng)正常工作，從而造成空調(diào)系統(tǒng)不能制冷。

曹硯奎

（禹城市職業(yè)教育中心汽車(chē)教研室，山東 禹城 251200）

（編輯文珍）

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1003－8639（2014）06－0071－01