本報(bào)駐美國特派記者 陳一鳴 ●陶短房美國總統(tǒng)奧巴馬2月 26日在明尼蘇達(dá)州演講時(shí)宣布了一項(xiàng)為期4年、金額高達(dá)3020億美元的龐大基建計(jì)劃，旨在改造日益老舊的美國高速公路、橋梁以及鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，并增加數(shù)十萬個(gè)新的就業(yè)崗位。他還警告稱，美國的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在競(jìng)相提升國內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)，意圖趕超美國。有媒體稱，奧巴馬的這一藍(lán)圖頗具雄心，鑒于今年11月美國將舉行中期選舉，龐大基建計(jì)劃很難獲得國會(huì)共和黨人的支持?！　W巴馬是在明尼蘇達(dá)州歷史悠久的圣保羅市火車站發(fā)表演講的。圣保羅火車站曾關(guān)閉數(shù)十年之久，不久前獲得修復(fù)后重新開放，成為當(dāng)?shù)毓财?、輕軌和鐵路的樞紐。為了爭(zhēng)取美國民眾支持，奧巴馬特意用感性語言描述了美國道路橋梁的老化狀況。他說：“我們一些港口沒法?？砍?jí)油輪，美國有超過10萬座橋梁老到‘可以去領(lǐng)取聯(lián)邦醫(yī)療保險(xiǎn)，即已經(jīng)65周歲以上。” 奧巴馬還警告說，從國際上看，美國的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在競(jìng)相提升國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施，“中國和德國在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資占GDP的比例是美國的兩倍，為了保住美國投資環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該加大投入”；而從美國國內(nèi)來看，改造基礎(chǔ)設(shè)施是創(chuàng)造工作機(jī)會(huì)的最快和最佳方法，“我們得讓美國同胞有工作做”。 　　美國副總統(tǒng)拜登隨后在費(fèi)城火車站發(fā)表了類似基調(diào)的講話，稱紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施破爛不堪，“僅看設(shè)施，還誤以為這是座第三世界的機(jī)場(chǎng)”?！　∶绹稌r(shí)代》周刊報(bào)道稱，美國基礎(chǔ)設(shè)施年久失修，狀況普遍惡化。近年來美國土木工程師協(xié)會(huì)對(duì)全國公路、港口、橋梁和其他基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行評(píng)估，2013年給出的總體分是D+。美聯(lián)社認(rèn)為，全國在冊(cè)橋梁中，被列為“結(jié)構(gòu)有缺陷”的多達(dá)6.5萬多座。世界經(jīng)濟(jì)論壇《2012-2013年全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》顯示，美國基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量排名第25位，不及大部分發(fā)達(dá)國家和部分發(fā)展中國家?！　∶绹度A爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，美國兩黨原則上都支持投資改造美國的基礎(chǔ)設(shè)施，但“錢從哪里來”的分歧讓這一理念長期被束之高閣。奧巴馬在演講中出招兒稱，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃所需的部分資金可以通過堵塞稅賦漏洞、改革企業(yè)稅減免的方法來籌集。他還不忘向國會(huì)施壓：“如果國會(huì)不能在今年夏天前通過法案，我們將看到工程項(xiàng)目在中途停工，機(jī)器被閑置荒廢，工人們將失去工作?！薄? 《華爾街日?qǐng)?bào)》不明白，所謂“稅賦漏洞”究竟在哪里？有分析人士猜測(cè)，奧巴馬打算把目前的汽油和柴油燃料附加稅提高，這兩項(xiàng)附加稅已經(jīng)有20多年沒提高過。而眾議院議長博納明確表示，他“不認(rèn)為共和黨會(huì)支持提高燃油附加稅”。共和黨全國委員會(huì)發(fā)言人威爾考克斯也質(zhì)疑稱，如果奧巴馬不能在第一時(shí)間解決美國經(jīng)濟(jì)問題，“那么我們憑什么相信他開出的另一張空頭支票？”美國《商業(yè)周刊》評(píng)論稱，盡管奧巴馬把就業(yè)問題和美國競(jìng)爭(zhēng)力問題拿出來試圖說服國會(huì)，但因?yàn)榻衲晔恰爸衅谶x舉年”，這樣的提案不可能不被視作是政黨的“選舉思維產(chǎn)物”。▲