楊文建

所有愛(ài)車(chē)族都一樣，希望自己的車(chē)是最完美的。但顯然人的要求是會(huì)變的，一輛車(chē)的改裝也會(huì)變的，隨著年齡增長(zhǎng)、天氣變化都可能讓我們對(duì)之前的配置有所轉(zhuǎn)變。改車(chē)玩的就是一個(gè)山無(wú)常勢(shì)、水無(wú)常形！

暴改版塊經(jīng)過(guò)之前的連載，對(duì)各種車(chē)輛的改裝均有過(guò)一些涉及，受到了很多入門(mén)級(jí)車(chē)友的一致好評(píng)。從2014年開(kāi)始，暴改版塊再度歸來(lái)，同時(shí)本欄目將轉(zhuǎn)變風(fēng)格，走進(jìn)真正熱愛(ài)改裝自行車(chē)車(chē)友的生活，聽(tīng)他們講講他們改車(chē)的故事，聊聊他們騎車(chē)的生活。

--------編者的話(huà)

我和自行車(chē)結(jié)緣已經(jīng)有20多年了，騎過(guò)的車(chē)可以說(shuō)是不少，我的第一輛發(fā)燒車(chē)是在上世紀(jì)90年代初MERIDA的SLICK ROAD 7700，當(dāng)年算是非常高端的型號(hào)了，花費(fèi)了10000余元，也算是開(kāi)啟了我的自行車(chē)發(fā)燒生涯。

從那會(huì)兒開(kāi)始陸續(xù)也改裝過(guò)幾輛車(chē)，不過(guò)由于工作原因玩車(chē)也一直是斷斷續(xù)續(xù)，直到去年置辦了這輛VOODOO，陸陸續(xù)續(xù)地改裝也花了大概半年的時(shí)間，現(xiàn)在狀態(tài)是比較滿(mǎn)意了。由于我歲數(shù)不小了，已經(jīng)不能像年輕時(shí)候那么生猛地騎車(chē)了，最后的改裝結(jié)果就是最適合我的，也就是走平路為主，更好的滿(mǎn)足日常通勤。

改裝主旨創(chuàng)意：

以車(chē)架為基礎(chǔ)+以想象為翅膀

Voodoo531的鋼架，特別是極致的酒紅色是我的最?lèi)?ài)，以它為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝，希望這輛車(chē)能陪我走過(guò)千山萬(wàn)水。經(jīng)過(guò)這些年的騎行和對(duì)車(chē)的體會(huì)，我最清楚自己想要的車(chē)是什么樣兒的。

第一就要向著休閑山地的風(fēng)格來(lái)改裝。之所以想這樣，因?yàn)楫吘箤?duì)于北京的大多數(shù)路況來(lái)說(shuō)，基本都是平直的柏油路，溝溝坎坎石子多的路況比較少，這樣既能提高中長(zhǎng)途的騎行的效率，又能兼顧一定的路面通過(guò)性，不會(huì)像公路車(chē)一樣容易發(fā)生一些危險(xiǎn)。

第二，就是簡(jiǎn)潔和輕便了。畢竟改裝的精髓就是減重，當(dāng)然前提是在保證安全的情況下。

第三，也是我最看重的，就是外形。外形一定要靚，顏色要搭配得當(dāng)。

之前這車(chē)的前叉是SASO的硬叉，為了追求極致，改裝時(shí)我選擇了SASO的碳前叉。有人會(huì)問(wèn)，為什么不去選擇一些名牌的氣叉呢？我的想法是，再輕的氣叉也會(huì)比硬叉重，不是一兩個(gè)級(jí)別。北京的路況其實(shí)很少有機(jī)會(huì)碰到比較暴力的路段，硬叉配上剛架的整體感會(huì)好一些。當(dāng)然每個(gè)人都有自己的預(yù)算，要想找到相對(duì)來(lái)說(shuō)比較輕的氣叉，是要付出好多倍的價(jià)格，這是最關(guān)鍵的，很少有氣叉是紅顏色的，這個(gè)對(duì)車(chē)的整體感配色是很重要的。

將減重進(jìn)行到底

接下來(lái)的減重一般都是大家所常采取的項(xiàng)目了，大到把橫、把立、座管、一并碳纖，小到座管夾，腳踏，把套之類(lèi)，只要記得盡量選擇大些的相對(duì)有名氣廠(chǎng)家就可以了，然后再根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力少到幾十，多到上千元，其他就看大家的喜好和審美了。

下面說(shuō)說(shuō)重中之重的輪組。

一些有經(jīng)驗(yàn)的老車(chē)友都知道一句話(huà)，車(chē)要想跑的快，三套軸是最關(guān)鍵的。說(shuō)白了其實(shí)就是指，前后轱轆跟車(chē)架連接的兩個(gè)軸，還有一個(gè)就是腳踏和車(chē)架鏈接的中軸。我們說(shuō)的車(chē)出不出路主要就是靠的這三個(gè)軸的潤(rùn)度了。這輛VOODOO原配是較為低端的產(chǎn)品，改裝時(shí)我都選擇了SHIMANO的XT系列，原因是XT級(jí)別為禧瑪諾的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練級(jí)，只比最高端的XTR級(jí)低了一級(jí)，但價(jià)格卻便宜至少一倍多。禧瑪諾的配件比速聯(lián)同級(jí)別的價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，從手感上要比速聯(lián)的細(xì)膩些。就像美國(guó)車(chē)和日本車(chē)的風(fēng)格一樣，一個(gè)細(xì)膩精致一個(gè)粗獷豪邁，還是看個(gè)人喜好吧。

說(shuō)完了三套軸，相關(guān)的就是車(chē)條、車(chē)圈和輪胎了。別看這些東西不太起眼，但也對(duì)車(chē)的輕重行駛的潤(rùn)度也有著很大關(guān)系的，我的自編輪組車(chē)條用的是dt的，超細(xì)、超輕，強(qiáng)度高。車(chē)圈用的是Mavic719，口碑大家也都是知道的，輪胎用的馬牌26x1.5半光頭兼顧行駛的小阻力和一定的通過(guò)性。

變速和剎車(chē)系統(tǒng)

曾經(jīng)這輛車(chē)上的是SRAM出品X9系列的指撥加后撥，搭配喜SHIMANO的前撥加后飛，雖然都是一個(gè)級(jí)別的湊合能用，但精確度總會(huì)出些問(wèn)題或是變速不是那么的順滑，影響變速效率和騎行感。改裝時(shí)考慮到兼容性，選擇了SHIMANO的XT系列。我想跟大家分享一下自己的感受，在零部件的選擇上，盡量選一個(gè)品牌的配件，這樣用起來(lái)兼容性會(huì)好很多，外形也會(huì)更搭配一些。

剎車(chē)系統(tǒng)同理，原配是SRAM的AVID7剎車(chē)，改裝時(shí)我選擇了xt739的平推，這東西現(xiàn)在已經(jīng)不生產(chǎn)了，市面上的基本都是二手了，但因?yàn)樗墓ぷ髟淼脑?，?huì)比普通的v剎的剎車(chē)力度大，沖坡會(huì)更加安全。那為什么不選擇剎車(chē)力度更大的油剎呢，主要還是重量問(wèn)題。選了油剎系統(tǒng)就要增加前后輪油剎夾器和剎車(chē)盤(pán)的重量，而且也不符合簡(jiǎn)潔輕便的整體風(fēng)格。其實(shí)，這套剎車(chē)是從哥們車(chē)上強(qiáng)行“搶”來(lái)的，要知道，這個(gè)玩意在某寶上二手成色不知如何的還要賣(mài)個(gè)四五百元喲，XTR的平推更是被炒到上千甚至幾千元啊，沒(méi)辦法，不算計(jì)兄弟算計(jì)誰(shuí)啊。

對(duì)了還有個(gè)最重要的車(chē)座，非fizik aliante K：ium莫屬，不沖別的，就沖那完美的座型，紅黑相間的配色，還有意大利的純手工制作，整輛車(chē)的畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆啊。

到這里，經(jīng)過(guò)我的改造，這輛VOODOO已經(jīng)從一個(gè)普通的學(xué)生妹，變成了個(gè)既有內(nèi)涵又有魅力動(dòng)人的大美女了，她的所有重要細(xì)節(jié)也都已毫無(wú)保留地展現(xiàn)給大家了。總之，自己親自改的車(chē)越看越喜歡，騎行的感覺(jué)更是沒(méi)得說(shuō)！