文 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 戴曉鋒

點燃式發(fā)動機汽車雙怠速法排氣污染物檢測作業(yè)指導書

文 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 戴曉鋒

雙怠速法是檢驗點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物常用方法之一。本指導書詳細闡述了尾氣分析儀日常檢查方法、雙怠速法檢驗步驟以及尾氣分析儀校準方法，并對使用維護方法做出規(guī)定，具有指導意義。

1 目的與范圍

本作業(yè)指導書適用于點燃式發(fā)動機汽車怠速和高怠速工況下排氣污染物排放測量。

2 檢驗依據

本作業(yè)指導書依據GB18285-2005《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》標準制定。

點燃式發(fā)動機汽車雙怠速法排氣污染物合格條件見表1、表2。

3 檢測條件

3.1 車輛準備

應保證被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝有排氣消聲器，并不得泄漏。

3.2 儀器及技術要求

所采用的尾氣分析儀應能夠測量汽車排氣污染物CO, CO2、HC(用正己烷當量表示)和O2四種成分的體積分數(或濃度)，并能按規(guī)定計算過量空氣系數λ值。C0、CO2、HC的測量采用不分光紅外線法(NDIR ),O2采用電化學電池法。

表1 新生產汽車排氣污染物排放限值（體積分數）

表2 在用汽車排氣污染物排放限值（體積分數）

具有內置發(fā)動機轉速和機油溫度測量功能或轉速和機油溫度信號輸入端口。氣體處理系統(tǒng)的所有部件均由耐腐蝕材料做成，并且此材料對氣體取樣成分無影響。取樣探頭應能經受排氣高溫，并具有限位和固定裝置。

尾氣分析儀技術狀況應正常，預熱15min。

4 檢測設備

4.1工作條件

a)環(huán)境溫度:5℃一40℃;

b)相對濕度:≤85%;

c)大氣壓力:86.0 kPa～106.0kPa;

d)電 源 電 壓、 頻 率:AC 220V±22V, 50Hz±0.5Hz。

4.2 測量范圍、分辨率（見表3）

4.3 示值誤差

示值誤差(最大允許誤差)應不超過下列允許值（見表4）

5 檢驗程序

5.1 尾氣分析儀準備

5.1.1 尾氣分析儀預熱

打開電源開關，儀器進入預熱狀態(tài)，儀器預熱時問為15min。

表3 測量范圍及分辨率

表4 示值誤差

5.1.2 泄漏檢查

儀器預熱完畢會自動進入泄漏檢測界面(將泄漏測試設成自動模式)，按泄漏檢查界面提示堵住冷凝器進氣口，按“F”鍵進行泄漏檢查。如果泄漏檢測不合格，儀器會要求重新進行泄漏檢查，如果泄漏檢查合格，則儀器會自動進行調零，進入測量界面。

5.1.3 HC吸附測試

⑴ 從排氣管中取出取樣探頭，將取樣探頭放在沒有汽車尾氣污染的空氣中；

⑵ 在測量界面上，按“M”鍵進入菜單界面；

⑶ 用“↓”和“→”將光標移到HC吸附測試選項上；

⑷ 按“F”鍵開始進行HC吸附測試。

說明:

a)測試結束，儀器顯示合格或不合格信息。

b) HC≥20×10-6不合格。

c) HC＜20×10-6合格。

d)重復測試仍不合格，請清洗氣路后，再按“HC吸附測試”重測。

5.1.4燃料H/C設置

⑴ 在測量界面上按“M"鍵，進入菜單選擇界面；

⑵ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【系統(tǒng)設置】；

⑶ 按“F”鍵選擇系統(tǒng)設置選項，進入界面；

⑷ 按“↓”鍵或“→”鍵，把光標移到【燃料設置】選項；

⑸ 按“F”鍵選擇燃料設置選項，進行燃料設置；

⑹ 按界面提示按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到燃料選項上；

⑺ 按“F”確定修改燃料；

⑻ 按“M”鍵返回測量界面。

說明:由于發(fā)動機使用不同的燃料，因此測量前要進行燃料類型的選擇，缺省值為汽油。

5.1.5轉速信息設置

⑴ 在測量界面上按“M”鍵，進入菜單選擇界面；

⑵ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【系統(tǒng)設置】；

⑶ 按“F”鍵選擇系統(tǒng)設置選項，進入界面；

⑷ 按“↓”鍵或“→”鍵，把光標移到【轉速信息設置】選項；

⑸ 按“F”鍵選擇轉速信息設置選項，進行轉速信息設置；

⑹ 按界面提示按“↓”鍵把光標移到轉速信息選項上；

⑺ 按“→”鍵進行相應選項修改；

⑻ 按“F”確定修改轉速信息；

⑼ 按“M”鍵返回系統(tǒng)設置界面。

說明:轉速信息設置可以設置發(fā)動機點火數和沖程數。此設置具有暫時性，斷電后，重新上電恢復缺省值。

5.1.6反吹設置

⑴ 在測量界面上按“M”鍵，進入菜單選擇界面；

⑵ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【系統(tǒng)設置】；

⑶ 按“F”鍵選擇系統(tǒng)設置選項，進入界面；

⑷ 按“↓”鍵或“→”鍵，把光標移到【反吹設置】選項；

⑸ 按“F”鍵選擇反吹設置選項，進行反吹設置；

⑹ 按界面提示按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到相應反吹選項上；

⑺ 按“F”確定修改反吹設置；

⑻ 按“M”鍵返回系統(tǒng)設置界面。

說明:反吹測試設置主要是設置反吹為手動進行還是自動進行。如果設置為自動反吹則每次退出測量之后儀器會自動進行反吹。此設置具有永久性，斷電后，重新上電還有效。

5.1.7低量程標準氣檢查

分析儀應每24h需進行一次校準并用低量程標準氣體進行檢查，若檢查不能通過，系統(tǒng)應自動鎖定不能進行檢測。所用標準氣體成分(以體積分數計)如表5:

表5 低量程標準氣成分

⑴ 在測量主界面，按“↓”鍵進入“動作檢查”界面;

⑵ 按“↓”和“→”鍵把光標移動到【通零氣】選項(此時應保證零氣源已經開啟，輸出壓

力在0. 1 MPa左右)，然后按“F”鍵，儀器自動轉到通零氣界面；

⑶ 等示值穩(wěn)定后，等儀器示值穩(wěn)定后，按“M"鍵停止通入零氣，此時儀器恢復為測量主界面；

⑷ 按“↓”鍵進入“動作檢查”界面。

⑸ 按“↓”和“→”鍵把光標移動到【通檢查氣】選項，然后按“F”，鍵(此時應保證校準氣氣源已經開啟，輸出壓力在0. 1 MPa左右)。

⑹ 觀察示值屏幕，等儀器示值穩(wěn)定后，按“M”鍵停止通入標定氣，此時儀器恢復為測量主界面。

⑺ 察看示值誤差是否符合檢查氣體標稱值允許示值誤差范圍內，并作紀錄。

⑻ 把校準氣換成其它低量程標定氣，重復上述2～7步操作檢定其他濃度低量程氣體示值誤差。

5.2 車輛準備

LED屏顯示：

蘇KXXXXX 雙怠速法請前進

引車員把相應車輛停放在尾氣排放檢驗工位，開至檢測儀器前，掛空擋，采取駐車制動。

引車員協助尾氣檢測員在發(fā)動機上安裝轉速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器（必要時）；測量時發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應不低于80℃，或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。

關閉空調、暖風等附屬裝備。裝備牽引力控制裝置的車輛應關閉牽引力控制裝置。

5.3 檢驗步驟

以額定轉速為5000r/min的發(fā)動機為例。

5.3.1 0.7額定轉速工況

LED屏顯示

請加速至3500r/min

引車員將發(fā)動機轉速穩(wěn)定在3500r/min，此時，LED屏顯示

請保持3500r/min當前3500r/min, 30s

LED屏顯示當前實時轉速及倒計時（共30s）。在此過程中，當發(fā)動機轉速低于0.7額定轉速，將停止倒計時，并提醒引車員提高發(fā)動機轉速。

5.3.2 高怠速工況

當0.7額定工況結束后，LED屏提示：

請降至高怠速2500 r/min插入取樣探頭

此時插入取樣探頭，深度不小于400mm，并固定在排氣管上，然后按遙控器“A”鍵。LED屏顯示當前實時轉速，發(fā)動機穩(wěn)定高怠速轉速倒計時共15s。

請保持高怠速2500 r/min當前2500r/min 15s

15s倒計時結束后，高怠速測量工況開始，倒計時30s，LED屏提示

請保持高怠速2500 r/min當前2500r/min 30s

LED屏顯示當前實時轉速及倒計時（共30s）。在此過程中，當發(fā)動機轉速超出2500±100r/min轉速（重型車高怠速轉速為1800±100r/min），將停止倒計時，并提醒引車

員穩(wěn)定發(fā)動機轉速。

5.3.3 怠速工況

高怠速工況檢驗結束后，LED屏提示：

請降至怠速當前 2500r/min

當轉速降至怠速轉速時，LED屏提示：

請保持怠速當前 800r/min 15s

LED屏顯示當前實時轉速，發(fā)動機穩(wěn)定怠速轉速倒計時共15s。

15s倒計時結束后，怠速測量工況開始，倒計時30s，LED屏提示

請保持怠速當前800r/min 30s

LED屏顯示當前實時轉速及倒計時（共30s）。

5.4 檢驗結果處理

怠速工況檢驗結束后，LED屏分別顯示高怠速工況、怠速工況的檢驗結果。

高怠速 CO X.XX% HC XXX×10-6λ X.XX

怠速 CO X.XX% HC XXX×10-6

需要注意的是：

⑴ 檢驗結果為30s內所有采樣數據的平均值；

⑵ 對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉化器技術的汽車進行過量空氣系數λ測定，發(fā)動機轉速為高怠速轉速時，λ應在1.00±0.03 或制造廠規(guī)定的范圍內。

⑶ 若機動車為多排氣管時，應分別進行測量，取各排氣管測量結果的平均值為最終測量結果。

⑷ 對于單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測;對于兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進行排放檢測。

⑸ 如果檢測污染物有一項超過規(guī)定的限值，則認為排放不合格。

6 尾氣分析儀校準

6.1校準前準備

⑴ 在將高純氮氣(99.999%)接到零氣入口，并打開零氣氣瓶閥門；

⑵ 在測量界面上按“M”鍵，進入菜單選擇界面；

⑶ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【系統(tǒng)設置】選項上；

⑷ 按“F”選擇【系統(tǒng)設置】選項進行調零設置，將調零氣體設置成氮氣調零；

⑸ 按“M”鍵返回菜單界面。

⑹ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【調零】選項上。

⑺ 按“F”鍵進行零氣調零。

⑻ 零氣調零完畢后，按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【系統(tǒng)設置】選項上。

⑼ 按“F”選擇【系統(tǒng)設置】選項進行調零設置，將調零氣體設置成空氣調零。

(10)按“M”鍵返回菜單界面。

(11)按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【調零】選項上。

(12)按“F”鍵進行調零。

(13)調零完畢，按“M”返回測量界面。

說明:現場調試時，如沒有高純氮氣，可以只進行空氣調零。

6.2校準方法

⑴ 在測量界面上按“M”鍵，進入菜單選擇界面；

⑵ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【標定】選項上。

⑶ 按“F”鍵進入標定界面；

⑷ 按“↓”鍵把光標移到相應的組份選項上；

⑸ 按“→”鍵將光標移到相應需修改位上；

⑹ 按“F”將需修改位數值修改與實際參數相應位一致；

⑺ 將所有需要標定組份修改正確后，按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到標定界面最后一欄；

⑻ 按“F”鍵，將在需要標定組份上的“×”變成“√”;將在不需要標定的組份上“√”變成“×”；

⑼ 按“→”鍵移動光標使屏幕左下角上“F”右邊“修改”兩個漢字變成“通入標準氣”；

(10) 按“F”鍵通入校準氣，等待數據穩(wěn)定后，按“確定”即完成校準。

7 保養(yǎng)與維護

日常維護保養(yǎng)項目詳見表6。

表6 日常維護保養(yǎng)項目

8 檢定

尾氣分析儀檢定周期為一年，每年由法定計量檢定機構進行檢定。車

The Measurement Instruction for Exhaust Pollutants from Vehicles Equipped Ignition Engine under Two-speed Idle Conditions

Yangzhou Polytechnic Institute Dai Xiaofeng

Measurement methods for exhaust pollutants from vehicles equipped ignition engine under two-speed idle conditions is one of the common methods. This instructions describes daily inspection methods of exhaust gas analyzer, the measurement steps under two-speed idle conditions, calibration methods of exhaust gas analyzer，and points for attention in operation and maintenance. Therefore, it is of practical guiding significance.