比吉特·魯斯汀/Birgit Rusten

建設(shè)未來

比吉特·魯斯汀/Birgit Rusten

FutureBuilt是一個(gè)歷時(shí)10年的項(xiàng)目，旨在開發(fā)50個(gè)對氣候友好的建筑和城市區(qū)域試點(diǎn)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目以將交通、能量和材料使用的溫室氣體排放減少50%為目標(biāo)。所有的試點(diǎn)項(xiàng)目都意在實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的建筑和更好的城市環(huán)境。FutureBuilt是一個(gè)非營利性組織，作為地方和國家政府、挪威建筑師協(xié)會以及開發(fā)商組織的綠色建筑聯(lián)盟之間合作的平臺，其合作方包括奧斯陸、拜魯姆、阿斯克爾和德拉門市政府。

建筑，氣候，交通，能源，材料，試點(diǎn)項(xiàng)目

1 FutureBuilt組織標(biāo)志

人類活動造成的氣候變化，是我們這個(gè)時(shí)代所面臨的重大挑戰(zhàn)之一。我們的溫室氣體排放必須大大減少，而這將反過來對城市和建筑的發(fā)展產(chǎn)生極大的影響，同時(shí)也是產(chǎn)生創(chuàng)新性思維的極好機(jī)會。

奧斯陸地區(qū)是挪威最大的城市區(qū)域。當(dāng)然，她的人口只有100萬～150萬，相對中國城市可能并不算那么驚人。這個(gè)地區(qū)擴(kuò)張很快，估計(jì)在未來30年，人口將增長40%。這意味著需要開發(fā)新的住宅、工作場所和交通基礎(chǔ)設(shè)施。整個(gè)挪威的人口只有500萬，但作為一個(gè)擁有得天獨(dú)厚的水電、石油和天然氣的富裕國家，挪威有義務(wù)減少其碳排放。

FutureBuilt正是在這一目標(biāo)下創(chuàng)立的一個(gè)公私合作的10年計(jì)劃項(xiàng)目，旨在開發(fā)50個(gè)對氣候友好的建筑和城市區(qū)域試點(diǎn)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目以將交通、能源和材料使用的溫室氣體排放量減少50%為目標(biāo)。所有的試點(diǎn)項(xiàng)目都意在實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的建筑和更好的城市環(huán)境。FutureBuilt是一個(gè)非營利性組織，作為地方和國家政府、挪威建筑師協(xié)會以及開發(fā)商組織的綠色建筑聯(lián)盟之間合作的平臺，其合作的地方政府包括奧斯陸、拜魯姆、阿斯克爾和德拉門市政府，這些城市全部位于挪威最繁忙的一條鐵路沿線。

我們希望向人們揭示出開發(fā)對氣候環(huán)境友好的高品質(zhì)城市區(qū)域和建筑的可能性。對于合作的開發(fā)商和政府來說，我們還必須證明這樣的目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。FutureBuilt不負(fù)責(zé)試點(diǎn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建造，也不作為項(xiàng)目顧問。我們承擔(dān)的角色只是為這些項(xiàng)目制定標(biāo)準(zhǔn)，說服開發(fā)商加入這一計(jì)劃、遵守我們的標(biāo)準(zhǔn)，并將規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)過程記錄在案。截止到2014年之前，F(xiàn)utureBuilt已經(jīng)通過組織與交通、能源消耗和材料使用等主題的工作坊，和國內(nèi)外專家合作共同參與了30個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與建設(shè)過程。各地方政府也通過建筑法規(guī)的制定，對這些項(xiàng)目給予了支持。

同時(shí)，F(xiàn)utureBuilt還通過網(wǎng)站、社會媒體、會議等媒介，宣傳推廣這些試點(diǎn)項(xiàng)目，組織對施工現(xiàn)場和建成項(xiàng)目的參觀。這種溝通對于政界人士、開發(fā)商和建筑公司來說，都會成為很重要的啟示。

我們要求試點(diǎn)項(xiàng)目必須滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：第一，具有創(chuàng)新性，并且具備成為展示案例的品質(zhì)；第二，具有較高的建筑品質(zhì)和環(huán)境品質(zhì)；第三，位于主要交通樞紐附近，交通、能源和材料的溫室氣體排放量減少50%以上。無論是使用者，還是周邊居民，都應(yīng)能從試點(diǎn)項(xiàng)目中受益。此外，項(xiàng)目還要有助于增加自然的多樣性和生活品質(zhì)的提高。

目前完成的試點(diǎn)項(xiàng)目包括不同的類型，從新蒙克博物館這樣的文化建筑，到辦公樓、學(xué)校、住宅等日常建筑。此外，改造項(xiàng)目也同樣重要，為了減少碳排放，我們需要尋找在現(xiàn)存建筑中節(jié)約能源的智能方式。

概念性設(shè)計(jì)競賽是我們開發(fā)試點(diǎn)項(xiàng)目的重要方式。競賽不僅能提高關(guān)注度，擁有巨大的傳播潛力，同時(shí)也可以提升建筑師對可持續(xù)設(shè)計(jì)的興趣。我們計(jì)劃讓參與合作的4個(gè)城市分別提供一個(gè)地段，讓開發(fā)商、建筑師和承包商組成的團(tuán)隊(duì)，通過競賽獲得項(xiàng)目的實(shí)施權(quán)，看誰能在這個(gè)地段上交付出最具可持續(xù)性的項(xiàng)目。同時(shí)，我們還會組織涉及新的工藝、方法、概念、技術(shù)和產(chǎn)品的競賽。這樣的項(xiàng)目需要有創(chuàng)新性，對尚未在建筑行業(yè)中實(shí)現(xiàn)的實(shí)踐方式進(jìn)行探索。一些競賽還會涉及到研究型的案例。比如，建造一棟沒有停車場的辦公樓會有什么后果？誰能生產(chǎn)出碳排放量最低的混凝土產(chǎn)品？在復(fù)雜的城市項(xiàng)目中如何使用木材？多余的熱量能不能傳給隔壁？通過競賽產(chǎn)生的各種不同的解決方案，將有助于建筑師和各學(xué)科顧問間的溝通和學(xué)習(xí)。

為了減少交通產(chǎn)生的溫室氣體的排放量，我們把位于公共交通樞紐附近作為試點(diǎn)項(xiàng)目的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。綠色出行要求更多的人走路、騎自行車和使用公共交通。很多項(xiàng)目制定了建筑使用者的出行計(jì)劃。停車位的數(shù)量應(yīng)該減少，而為自行車和行人服務(wù)的設(shè)施必須有很好的品質(zhì)。德拉門市的新學(xué)生公寓就是一個(gè)很好的案例，其目標(biāo)就是成為挪威擁有最好的自行車設(shè)施的住宅項(xiàng)目，它包括一個(gè)自行車車庫、一個(gè)自行車存車處、一個(gè)自行車咖啡廳，甚至一個(gè)自行車幼兒園。

我們認(rèn)為，自行車可以成為城市發(fā)展的一種重要工具。1950年代以前，自行車在挪威街頭隨處可見。后來， 汽車逐漸取而代之， 城市也失去了吸引力。在過去的15年中，人們越來越認(rèn)識到，這把我們帶入了一個(gè)錯(cuò)誤的方向；交通的層級體系必須顛倒過來——首先是行人，然后是自行車、公共交通，最后才是私家車（如果還有空間的話）。但是，要認(rèn)真地把自行車當(dāng)作一種交通方式，還有很長的路要走。由此，F(xiàn)utureBuilt 舉辦了一次題為“買一輛自行車，打破束縛!”（Get a bike. Break free!）的國際概念性設(shè)計(jì)競賽，其設(shè)計(jì)任務(wù)書提出的問題是：“奧斯陸地區(qū)能否成為歐洲最大的騎自

行車地區(qū)，讓半數(shù)人把自行車當(dāng)作日常交通工具？”競賽收集的78個(gè)方案給出了針對5個(gè)不同問題的有趣的答案。評委會最終選出了18個(gè)獲獎方案。

在節(jié)約能源和本地可再生能源利用方面，技術(shù)進(jìn)步日新月異。幾年前，挪威還沒有被動式住宅，而現(xiàn)在則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第一棟增能住宅，即自身產(chǎn)能多于消耗的建筑，可以出售多余的能源和熱量。我們正在致力于通過影響供應(yīng)商并挑戰(zhàn)現(xiàn)有立法，來推動這種發(fā)展。拜魯姆市的辦公大樓“動力屋”（Powerhouse）將會是世界上第一棟經(jīng)改造、能量增加的辦公樓。

當(dāng)日常使用的能量減少時(shí)，建筑材料在建筑溫室氣體排放量中就會占有較大的比例。我們在試點(diǎn)項(xiàng)目中，希望通過優(yōu)化建筑組件的設(shè)計(jì)和尺寸來減少材料的消耗。使用排放量較低的材料也是另一項(xiàng)重要的措施。挪威氣象研究所的新建筑Tallhall是挪威第一棟使用低碳混凝土的建筑。在奧斯陸的比約恩斯萊塔學(xué)校，由于使用在泡沫板中填充低碳混凝土的技術(shù)，減少了混凝土的用量。加大建筑中的木材用量是減少建筑材料碳排放的另一種策略，德拉門市的學(xué)生公寓計(jì)劃使用大量木材來建造。

在涉及城市區(qū)域發(fā)展的試點(diǎn)項(xiàng)目中，我們要求制定出解決熱量和電力智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的能源策略，同時(shí)設(shè)想出在所有建筑都是零能源或增能房的時(shí)候的能源系統(tǒng)的狀態(tài)。交通問題一向是可持續(xù)城市發(fā)展的關(guān)鍵問題。是否能在某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)與交通系統(tǒng)共同發(fā)揮作用，也是單體建筑和城市區(qū)域性試點(diǎn)項(xiàng)目之間的主要區(qū)別。4個(gè)參與FutureBuilt項(xiàng)目的城市分別指定了一個(gè)區(qū)域作為氣候友好的城市發(fā)展的實(shí)驗(yàn)室。目前已為這些區(qū)域組織了概念性的設(shè)計(jì)競賽，競賽獲勝方案將得以實(shí)施。

FutureBuilt作為一個(gè)歷時(shí)10年（2010-2020）的項(xiàng)目，目前已經(jīng)吸引了包括國家/地方政府、公/私開發(fā)商、行業(yè)協(xié)會在內(nèi)的11個(gè)合作伙伴。公/私開發(fā)商把可持續(xù)建筑看作是一種未來資產(chǎn)。咨詢公司麥肯錫幾年前進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查顯示，建造過程是溫室氣體減排中最有潛力的部分。奧斯陸城市發(fā)展委員巴德·福爾克·弗雷德里克森（B?rd Folke Fredriksen）說“我們沒有現(xiàn)成可選的道路，只能自己走出一條路。實(shí)現(xiàn)真實(shí)的項(xiàng)目正是我希望與FutureBuilt共同完成的事情?！?/p>

奧斯陸的感覺，“買一輛自行車，打破束縛!”競賽一等獎作品

Oslof?lelsen, 1stprize winner in the "Get a bike. Break free!" competition

這個(gè)方案針對奧斯陸中心區(qū)和周邊城市區(qū)域的連接。它對1929年以來奧斯陸區(qū)域的綠色手指方案進(jìn)行了重新詮釋。綠色手指方案，形成了一個(gè)對現(xiàn)有交通體系形成補(bǔ)充的獨(dú)立的綠色自行車網(wǎng)絡(luò)。這種“奧斯陸方式”實(shí)現(xiàn)了由3類自行車線路層級系統(tǒng)組成的整體結(jié)構(gòu)：

“高速公路”（Freeways）是自行車進(jìn)入城市中心的綠色高速路。這些無機(jī)動車的走廊連接著綠色空間和綠化帶。這些線路與現(xiàn)有的放射狀主干道平行，而遠(yuǎn)離了公共交通路線和主要的商業(yè)街。

“自行車街道”（Bikestreets）是適應(yīng)自行車和活躍城市生活的街道。這些無機(jī)動車的區(qū)域與繁忙的公共交通區(qū)域通過街道相連。在這些街道，軌道網(wǎng)絡(luò)占據(jù)優(yōu)先權(quán)，之后是行人和自行車，最后是汽車。

“鄰里廣場”（Neighboursquares）是指基于游樂活動的多樣化的共享空間組織起來的當(dāng)?shù)氐慕值?。步行具有?yōu)先權(quán)，然后是自行車，最后是汽車。

評委會對該項(xiàng)目的評價(jià)是，此方案一個(gè)重要的品質(zhì)是，它建立在奧斯陸基于公園和綠色軸線的城市規(guī)劃之上。通過引入新的綠色連接和補(bǔ)充現(xiàn)有的綠色空間，強(qiáng)化了現(xiàn)有的綠化結(jié)構(gòu)。該方案說明了自行車和其他可持續(xù)的交通模式如何獲得更多的優(yōu)先權(quán)。在不同情況下，通過不同方式，在城市肌理中給予自行車一定的空間。3個(gè)層級的自行車體系是現(xiàn)實(shí)而且具有遠(yuǎn)見的，汽車的優(yōu)先級降低，大量街道網(wǎng)絡(luò)被賦予了新的功能。該方案可以逐步實(shí)施并適應(yīng)地方的需求。

作者/Authors：Iwan Thomson, Stine Bjar, Francesco Sabaini, Martin Forsberg

2“奧斯陸的感覺”方案

Tallhall氣候研究所新樓

Tallhall. New Building of Meteorological Institute

氣象研究所（MET）是挪威氣候數(shù)據(jù)的主要提供者，也希望實(shí)現(xiàn)一個(gè)環(huán)境友好的建筑。Tallhall是挪威首個(gè)達(dá)到被動式房屋標(biāo)準(zhǔn)的辦公建筑，也是首個(gè)使用低碳混凝土的建筑。

建筑首層有一個(gè)資料館，二層有一個(gè)會議室和餐廳。二層達(dá)到了被動式房屋標(biāo)準(zhǔn)。資料館不可能以被動式房屋標(biāo)準(zhǔn)來建造，但資料館的熱量經(jīng)過回收被利用在建筑的其他部分。建筑室內(nèi)使用了大量短距離運(yùn)輸?shù)哪静?。立面是一層薄薄的穿孔回收鋁板。新建筑位于先前MET的停車場地段上，這意味著停車數(shù)量減少了36%，當(dāng)然，這并不是大問題，因?yàn)镸ET距離公共汽車站只有100m。

開發(fā)商/Developer： Norwegian Meteorological Institute

項(xiàng)目管理/Project Management： Insenti

建筑師/Architect： Pir II

景觀建筑師/Landscape Architect： Arkitekturverkstedet Oslo/Asplan Viak

承建商/Contractor： Eide Entrepren?r AS, ?rnes

建成時(shí)間/Completed： 2011

3 Tallhall首層平面

4 Tallhall二層平面

5 Tallhall外景（攝影/Photo： Leila Meyrick）

6 Tallhall內(nèi)景（攝影/Photo： Espen Gees）

挪威稅務(wù)局

Norwegian Tax Administration

當(dāng)Entra從1982年開始改建這棟過時(shí)的辦公樓開始，他們就設(shè)定了很高的環(huán)境方面的目標(biāo)。作為國有公司的Entra是挪威占主導(dǎo)地位的地產(chǎn)開發(fā)公司，同時(shí)也希望在環(huán)境領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

該項(xiàng)目顯示出，從氣候和經(jīng)濟(jì)方面考慮，舊建筑修復(fù)可能是最好的解決方案。與新建一棟建筑相比，舊建筑改造的溫室氣體排放可減少將近50%。整個(gè)改建方案依循被動式房屋的標(biāo)準(zhǔn)，窗戶、墻體、地板和頂棚的導(dǎo)熱系數(shù)都很低。

該地段距離城市主要車站僅100m的距離，使此地與公交線路有了很好的聯(lián)系。再加上良好的自行車設(shè)施，使該項(xiàng)目在交通方面的環(huán)境影響降到最低。

原有的建筑結(jié)構(gòu)被再利用。舊的磚立面被拆除，代替以新的木質(zhì)立面和薄薄的穿孔再生鋁板雙層幕墻。新加的結(jié)構(gòu)中使用了低碳混凝土。

開發(fā)商/Developer： Entra

建筑師/Architect： LPO

承建商/Contractor： AF-gruppen, Caverion建成時(shí)間/Completed： 2013

Building the Future

FutureBuilt is a ten years program with the aim of developing 50 full-scale pilot projects of climate friendly buildings and city areas. The projects are set to reduce greenhouse gas emissions from transport, energy and material use by 50 percent. All the pilot projects will deliver quality architecture and contribute to a better urban environment. FutureBuilt is non-profit and serves as an arena of cooperation between the local and national authorities, the National Association of Norwegian Architects and the developers' organization Green Building Alliance. FutureBuilt involves the municipalities of Oslo, B?rum, Asker and Drammen.

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7 挪威稅務(wù)局夜景效果圖（圖片來源： LPO Arkitekter）

8、9 挪威稅務(wù)局外墻（攝影：Tove Lauluten）

FutureBuilt項(xiàng)目主管/Project Director, FutureBuilt

2013-11-15