朱偉嶺

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某種汽車信號閃光器聲音強度的控制研究

朱偉嶺

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

本文主要對某種汽車信號閃光器聲音強度的控制進(jìn)行了分析與研究，并針對性的設(shè)計一款汽車信號閃光器來確保汽車信號閃光器的聲音強度，提高駕駛員駕駛安全性。

汽車信號閃光器；聲音強度；駕駛安全性

CLC NO.:U463.65Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)03-82-02

前言

駕駛員在駕駛車輛轉(zhuǎn)向時，通過打開方向盤側(cè)的左/右轉(zhuǎn)向開關(guān)以提示車輛要變向。通常駕駛員通過汽車信號閃光器吸合聲音和轉(zhuǎn)向指示燈來判斷轉(zhuǎn)向燈是否點亮。若閃光器吸合聲音較小，駕駛員在彎道行駛時，需分心觀看轉(zhuǎn)向指示燈是否點亮以確定是否打開轉(zhuǎn)向，一定程度上影響了駕駛員行車安全性。

1、江淮輕型客車汽車信號閃光器

注：本文涉及聲音強度的測試所用方法為試件距分貝儀100mm。

1.2 汽車性能好閃光器聲音強度偏弱原因分析

針對38臺試件進(jìn)行采樣分析，分別統(tǒng)計在不同吸合/釋放電壓、備用行程、觸點接觸壓力、觸點間隙和護(hù)罩密封性情況下下，汽車信號閃光器的聲音強度。

1.2.1 吸合、釋放電壓

1.1 汽車信號閃光器聲音強度偏弱

江淮輕型客車所搭載汽車信號閃光器內(nèi)部采用pcb繼電器，外部封裝采用扣罩式，聲音強度偏弱。駕駛員在行駛過程中不易聽取汽車信號閃光器的吸合聲音。針對38臺汽車信號閃光器(JQ501D)進(jìn)行了聲音強度測試，平均聲音強度為60.8dB。

從圖1可知，吸合、釋放電壓的大小對汽車信號閃光器吸合聲音強度無直接影響。

1.2.2 備用行程

從圖2可知，備用行程的大小影響汽車信號閃光器聲音強度的強弱，增大備用行程，可一定程度上增加汽車信號閃光器吸合的聲音強度。

1.2.3 觸點接觸壓力

從圖3可知，觸點接觸壓力的大小影響汽車信號閃光器聲音強度的強弱，增大觸點接觸壓力，可一定程度上增加汽車信號閃光器吸合的聲音強度。

1.2.4 觸點間隙

從圖4可知，觸點間隙的大小影響汽車信號閃光器聲音強度的強弱，增大觸點間隙，可一定程度上增加汽車信號閃光器吸合的聲音強度。

1.2.5 護(hù)罩密封性

將JQ501D汽車信號閃光器護(hù)罩改為開窗式(如右圖所示)，并對此狀態(tài)下的閃光器進(jìn)行聲音強度的測試，平均38臺試件測得的聲音強度的大小，護(hù)罩形式為開窗式的汽車信號閃光器平均聲音強度大小為63.1dB。

2、結(jié)束語

通過調(diào)整汽車信號閃光器備用行程、觸點接觸壓力、觸點間隙的大小以及汽車信號閃光器護(hù)罩形式的改變，可以有效的調(diào)整汽車信號閃光器吸合聲音強度的大小。

將汽車信號閃光器吸合聲音強度的大小調(diào)增在一個合理的范圍內(nèi)，可以有效的提高駕駛舒適性和行車安全性。

[1] (日)岡本裕生 著，呂硯山 譯。圖解繼電器和可編程控制器.科學(xué)出版社，2007.P20-39.

[2] 王永華. 現(xiàn)代電氣控制及PLC應(yīng)用技術(shù).北京航天航空大學(xué)出版社，2003.P13-21.

Research on Control a Vehicle Signal Flasher Sound Intensity

Zhu Weiling
(Anhui Jianghuai Automobile CO.LTD, Anhui Hefei 230601)

This paper , the main control of one kind of automobile signal flasher sound intensity is analyzed and studied, and the design of a vehicle signal flasher to ensure automobile signal flasher sound strength, improve the driving safety.

car’s lock; system layout; matching; modularization

U463.65

A

1671-7988(2014)03-82-02

朱偉嶺，就職于安徽江淮汽車股份有限公司。