趙希林

摘要：高速公路路基橋涵的施工容易出現(xiàn)一些問題，對結(jié)構(gòu)的耐久性、美觀性和行車的安全性、舒適性造成一定的影響，所以必須引起施工、監(jiān)理、建設(shè)單位的高度重視。有的雖然不涉及到結(jié)構(gòu)的安全問題，但也不能當(dāng)作是小事而忽視。只要給予足夠的重視，采取合理的工藝，充分發(fā)揮各級質(zhì)量保證體系的作用，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)是毫無問題的。

關(guān)鍵詞：公路工程施工管理質(zhì)量控制

中圖分類號： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、公路路基工程施工

1、路基土方施工

（1）路基填筑嚴(yán)格按照試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度外，還要達(dá)到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時(shí)阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量；

（2）斜坡上填筑路基時(shí)，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m ，用小型壓路機(jī)加以壓實(shí)；

（3）每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實(shí)度；

（4）路塹開挖，無論是人工或機(jī)械作業(yè)，必須嚴(yán)格控制路基設(shè)計(jì)寬度，若有超挖，應(yīng)用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實(shí)至規(guī)定要求的密實(shí)壓，如不能達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)用合適的筑路材料補(bǔ)填壓實(shí)；

（5）橋臺背后、管涵兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層壓實(shí)，每層壓實(shí)的松鋪厚度不宜超過20cm。拱涵兩側(cè)的填土與壓實(shí)和橋臺背后與錐坡的填土與壓實(shí)，均應(yīng)對稱地或同步進(jìn)行。由于工作面限制和構(gòu)造物受壓影響，應(yīng)盡量采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)，拱涵頂部50cm 內(nèi)須采用輕型靜力壓路機(jī)壓實(shí)，以符合規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。

2、路基排水施工

（1）邊溝、截水溝、急流槽等排水設(shè)施的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高及使用材料嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙要求；

（2）邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑；

（3）砌體砂漿配合比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無剝落，縫寬一致；

（4）溝槽開挖后即時(shí)平整夯拍密實(shí)，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應(yīng)堵塞夯實(shí)。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養(yǎng)生，砌筑過程中隨時(shí)注意溝底溝壁的平整堅(jiān)實(shí)，砂漿要飽滿，無空隙松動(dòng)。

3、護(hù)面墻和擋土墻施工

（1）嚴(yán)格掛線施工，保證護(hù)面墻坡面平整、密實(shí)、線型順適；

（2）漿砌砌體緊密、錯(cuò)縫，嚴(yán)禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞；

（3）為排水所設(shè)置的匯水孔位置應(yīng)有利于泄水流向路側(cè)邊溝或排水溝并保持其暢通。

二．公路橋梁施工

1.橋梁基礎(chǔ)施工

基坑開挖應(yīng)避免超挖，已經(jīng)超挖或松動(dòng)部分，應(yīng)將松動(dòng)部分予以清除。挖至標(biāo)高后不得長時(shí)間暴露、擾動(dòng)或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標(biāo)高時(shí)，保留10cm~20cm 一層（俗稱最后一鍬工）在基礎(chǔ)施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗(yàn)，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

2．墩臺施工

墩臺的鋼模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，可承受施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部尺寸、形狀準(zhǔn)確。橋臺模板基本使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿。澆注墩臺混凝土施工中，要嚴(yán)格控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標(biāo)要求。

3.空心板、矩型板澆筑

澆筑預(yù)制空心板的場地，必須平整、堅(jiān)實(shí)、避免低洼、積水。澆筑預(yù)制空心板的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預(yù)埋件的固定，均經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)、施工要求后，方可進(jìn)行澆筑，并在澆筑過程中隨時(shí)復(fù)查，防止跑模。每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。采用附著式振動(dòng)器和插入式振搗棒組合振搗密實(shí)并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

三、橋涵施工過程質(zhì)量控制措施

1、對關(guān)鍵工序和特殊部位進(jìn)行預(yù)控

預(yù)控就是針對關(guān)鍵工序或特殊部位,事先分析可能出現(xiàn)的質(zhì)量隱患,分析原因,提出相應(yīng)的對策,采取有效措施進(jìn)行預(yù)先控制,以防發(fā)生質(zhì)量問題。在施工前,找出前述的質(zhì)量控制重點(diǎn),編制特殊過程施工組織設(shè)計(jì),對于關(guān)鍵工序編制操作手冊,發(fā)放到各相關(guān)人員手中,學(xué)習(xí)領(lǐng)會,應(yīng)用掌握。例如:鋼筋的焊接質(zhì)量不外乎有兩種情況,一種是焊工技術(shù)問題; 另一種是材料質(zhì)量不符合要求。那么我們在施工過程就提出這樣的措施預(yù)控,

（1）禁止無證上崗;

（2）焊工正式施焊前,必須進(jìn)行焊接工藝試驗(yàn);

（3）每批鋼筋焊完后,進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。

2、施工過程跟蹤檢查

為保證工程質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo),要依據(jù)設(shè)計(jì)要求、合同文件、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量計(jì)劃、必須對施工過程進(jìn)行跟蹤檢查,使施工過程始終處于可控狀態(tài),避免質(zhì)量事故的發(fā)生,并做好施工日志,實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量可追溯性,確保工程質(zhì)量。

（1）施工現(xiàn)場技術(shù)人員必須到位。例如:澆注混凝土?xí)r,振搗時(shí)間不夠或過長或漏漿都會影響混凝土質(zhì)量,甚至有時(shí)模板變形都要采取必要的技術(shù)措施。尤其是具體操作絕大部分為社會招聘的工人,技術(shù)人員不親臨現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo),不符合規(guī)程的違章施工時(shí)有發(fā)生。只有技術(shù)人員親自到位,才能發(fā)現(xiàn)問題,并得到控制,消除質(zhì)量隱患。

（2）施工中嚴(yán)格實(shí)施復(fù)核性檢查。復(fù)核性檢查是施工過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是質(zhì)量保證體系運(yùn)行中重要組成部分。復(fù)核檢查是由橋涵自檢負(fù)責(zé)人對施工現(xiàn)場技術(shù)人員所有技術(shù)工作的二次復(fù)核,避免因計(jì)算失誤、技術(shù)程度、環(huán)境因素等造成實(shí)質(zhì)性的技術(shù)錯(cuò)誤,帶來質(zhì)量隱患或造成質(zhì)量事故。例如:對基礎(chǔ)模板的檢驗(yàn),將模板支撐牢固后,準(zhǔn)備進(jìn)行混凝土施工之前,質(zhì)檢人員要重新對這一工序進(jìn)行所有的技術(shù)性工作進(jìn)行復(fù)查,包括計(jì)算數(shù)據(jù)、測量工作、支撐情況等等,使施工質(zhì)量得到控制。

3、嚴(yán)格進(jìn)行層層技術(shù)交底和道道工序交接

（1）技術(shù)交底,是依據(jù)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、施工合同、質(zhì)量計(jì)劃等,由技術(shù)負(fù)責(zé)人將該橋涵需要建造的主要技術(shù)指標(biāo)、幾何尺寸、材料規(guī)格、施工方法等,向分部或分項(xiàng)工程施工技術(shù)人員進(jìn)行交底。實(shí)行層層交底使責(zé)任更加明確、規(guī)范,也是將技術(shù)操作層分解到每位操作者之手,保證技術(shù)上不出差錯(cuò)。亦即橋涵施工技術(shù)負(fù)責(zé)人向每位工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底,技術(shù)人員向領(lǐng)工員( 或工長) 進(jìn)行技術(shù)交底,直到使技術(shù)交底工作進(jìn)行到包工隊(duì)或民工為止。

（2）工序交接,是將已完成工序與下一道準(zhǔn)備進(jìn)行施工的工序之間進(jìn)行移交接收過程。前道工序完工后,經(jīng)質(zhì)檢人員組織,下一道工序檢查驗(yàn)收并簽字確認(rèn)后,下一道工序方可施工。這樣道道工序交接檢查,一環(huán)扣一環(huán),環(huán)環(huán)不放松,使施工質(zhì)量得到有效保證。

結(jié)束語

近年來,在高等級公路項(xiàng)目施工中,橋涵工程的質(zhì)量要求越來越高。橋涵不僅僅是為滿足交通功能所建造的構(gòu)造物,還要有特定的建造藝術(shù),以實(shí)現(xiàn)其藝術(shù)價(jià)值。如果在施工過程中稍有不慎,就可能帶來質(zhì)量隱患,或造成藝術(shù)缺憾。因此,橋涵施工過程質(zhì)量控制,應(yīng)事先預(yù)控,結(jié)合過程檢查,再糾正偏差,確保施工質(zhì)量。為有效保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，明確責(zé)任，加強(qiáng)管理，確保橋涵工程的質(zhì)量水平，加強(qiáng)橋涵工程施工管理與質(zhì)量控制極為重要。

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