李 俊，夏 爽

（1.塔里木大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，新疆 阿拉爾 843300；2.塔里木大學(xué) 后勤管理處，新疆 阿拉爾 843300）

1 引言

新疆的旅游業(yè)從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)入發(fā)展階段，經(jīng)過幾十年持續(xù)高位推進(jìn)，已形成一定的規(guī)模，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。近年來，新疆旅游總收入的增長率高于同一時期全國旅游總收入的增長率，也高于新疆GDP 的增長率。從2013年的數(shù)據(jù)來看，新疆旅游總收入為673.24億元，同比增長16.88%；全國旅游總收入29 475 億元，同比增長14%；新疆當(dāng)年GDP為8 510億元，同比增長11.1%。但與此同時，仍不能忽略新疆旅游發(fā)展面臨的難題，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后，服務(wù)人員素質(zhì)不高、過分依賴旅游景點的開發(fā)和資源的消耗等[1]。因此只有充分找出新疆旅游物流能力提升的瓶頸，把握新疆旅游系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的發(fā)展?fàn)顩r，才能保障新疆旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 旅游物流能力的內(nèi)涵界定

旅游物流內(nèi)涵的界定開始于20世紀(jì)80年代中后期，但直到目前學(xué)術(shù)界仍無統(tǒng)一的概念。2001年《物流術(shù)語》對物流的定義為：物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合”[2]。由此，旅游物流不僅包含了游客的運輸、中轉(zhuǎn)，而且涵蓋了與旅游活動有關(guān)的一切物質(zhì)、信息、技術(shù)等的供應(yīng)。因此，旅游物流有狹義和廣義之說。狹義上是指游客在參加旅游活動時，隨身攜帶旅游用品、所購旅游特色產(chǎn)品等的轉(zhuǎn)運過程，包括起運、中轉(zhuǎn)、流通服務(wù)。廣義上則是指在旅游活動過程中，一切有形和無形的物質(zhì)流動的總和，包括吃、住、行、游、購、娛各個環(huán)節(jié)的物資供應(yīng)、綜合布局和規(guī)劃，旅游服務(wù)的銷售、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及信息數(shù)字技術(shù)的共享等[3]。根據(jù)工業(yè)企業(yè)物流能力內(nèi)涵的界定，旅游物流能力是指：旅游企業(yè)在經(jīng)營活動中，針對旅游的六要素的各個環(huán)節(jié)，為滿足游客旅游需求所提供的各種消費活動，并進(jìn)行計劃、控制、實施的能力。

3 相關(guān)指標(biāo)的建立

旅游物流能力是指旅游經(jīng)營體為游客在旅游活動中提供吃、住、行、游、購、娛六個方面服務(wù)的能力，這六個方面的服務(wù)能力受各種因素制約，有的無法測定或難以衡量，因此并不能完全都用數(shù)據(jù)和數(shù)值來精確的表示。本文在當(dāng)前研究的基礎(chǔ)上，借鑒物流能力的評價設(shè)定旅游物流能力指標(biāo)。一級指標(biāo)為旅游物流能力，將吃、住、行、游、購、娛六要素設(shè)為二級指標(biāo)，其下設(shè)三級指標(biāo)。

旅游活動中的要素一：“吃”。新疆各地區(qū)都有其特有的特色小吃，并且也有的將新疆原味小吃進(jìn)行創(chuàng)新加工，而這些餐飲在當(dāng)?shù)刂械纫陨系娘埖辍⒕频?、特色餐飲店都能夠品嘗到，使游客不僅能夠吃的好，而且也不需要改變個人飲食習(xí)慣，因此該指標(biāo)用限額以上餐飲企業(yè)年末從業(yè)人數(shù)來反映。

要素之二：“住”。游客在旅游活動中的住宿設(shè)施有各星級酒店、經(jīng)濟(jì)型酒店、快捷酒店、家庭旅館、招待所等。因此，該指標(biāo)用限額以上住宿企業(yè)年末從業(yè)人數(shù)來反映。

要素之三：“行”。當(dāng)前實現(xiàn)游客空間轉(zhuǎn)移的交通方式多種多樣，從客源地一般會乘坐城際高速公路、鐵路或者飛機(jī)到達(dá)旅游目的地；在目的地當(dāng)?shù)乜梢猿俗袃?nèi)公交、大巴等交通工具；在景點景區(qū)一般是景區(qū)觀光車等。隨著新疆經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，交通設(shè)施有了極大的改善，游客可以根據(jù)自己的旅游安排選擇合適的交通工具，無特殊原因不會造成游客滯留景區(qū)景點的現(xiàn)象。因此，該指標(biāo)用鐵路里程、公路里程、機(jī)場旅客量來反映。

要素之四：“游”。游客出行的目的是欣賞新疆自然和人文旅游資源，感受不一樣的地域景觀，體驗獨具特色的當(dāng)?shù)孛袼?，因此該指?biāo)以各地景區(qū)數(shù)、旅行社從業(yè)人數(shù)、導(dǎo)游人數(shù)等來反映。

要素之五：“購”。旅游者在旅游目的地或旅游途中不僅是觀賞各地景觀，感受不同民俗，也會在可支付范圍內(nèi)購買旅游商品作為旅游的紀(jì)念或者饋贈親朋好友[4]。目前，購物店、大小購物場所、超市、特色街等能夠滿足該項服務(wù)。因此該指標(biāo)用限額以上零售企業(yè)年末從業(yè)人數(shù)來反映。

要素之六：“娛”。隨著旅游的發(fā)展，體驗式和參與式的旅游活動越來越受到人們的青睞，人們更加注重教育及獲取知識的感受[5]。各地政府也因此修建相關(guān)的旅游設(shè)施，開展此類旅游項目。但由于數(shù)據(jù)的不可得性，該項指標(biāo)以文化藝術(shù)、文物事業(yè)機(jī)構(gòu)從業(yè)人員來反映。

4 數(shù)據(jù)分析結(jié)果

4.1 KMO檢驗

本文選取烏魯木齊市、哈密地區(qū)、吐魯番地區(qū)、昌吉回族自治州、伊犁州直屬縣(市)、塔城地區(qū)、阿勒泰地區(qū)、博爾塔拉蒙古自治州、巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區(qū)、喀什地區(qū)、和田地區(qū)作為研究對象。所需數(shù)據(jù)來自2013 年《新疆統(tǒng)計年鑒》、《新疆旅游年鑒》，導(dǎo)游數(shù)據(jù)來自自治區(qū)旅游局統(tǒng)計數(shù)據(jù)。根據(jù)所得的原始數(shù)據(jù)，運用SPSS20.0進(jìn)行KMO和Bartlett球體檢驗[6]，結(jié)果見表1。

表1 KMO和Bartlett的檢驗

表1 中KMO 統(tǒng)計量為0.627＞0.5，因此文中所選各個變量間的信息重疊度較高，適合因子分析。Bartlett 球體檢驗近似卡方為152.736，自由度為101，相伴概率為0，結(jié)果拒絕了旅游物流能力各變量間相互獨立的原假設(shè)，判定本文所選變量間有共同的因素，存在相關(guān)性，適合對原變量作降維的因子分析。

4.2 因子分析

為了使旅游物流能力評價因子個數(shù)更多地解釋總因子變量，本文采用主成分分析法，提取旅游物流能力指標(biāo)公因子，要求特征根值＞1，因子的累積方差貢獻(xiàn)率≥70%，在此基礎(chǔ)上結(jié)合本文的實際情況確定，結(jié)果見表2。

表2 解釋的總方差

由表2 可知，初始特征值有兩個是大于1 的，它們的累積方差貢獻(xiàn)率超過70%。因此，挑選這兩個公因子就可以代替原來所有的信息，其能夠解釋總變量的78.76%。

本文選用方差最大法，對本文的10個變量進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)，目的是使每一個變量盡量在某個因子上有較高的載荷，以清楚地表達(dá)實際含義。結(jié)果見表3。

表3 旋轉(zhuǎn)成分矩陣及成分得分系數(shù)矩陣

由表3 可知，本文選取的10 個變量經(jīng)旋轉(zhuǎn)后在某一因子上的載荷都＞0.5，說明10 個變量與兩個公因子顯著相關(guān)。在第一因子上有較大載荷的變量有：公路、鐵路客運量，限額以上住宿、餐飲、零售業(yè)企業(yè)年末從業(yè)人數(shù)、景區(qū)數(shù)、導(dǎo)游人數(shù)，在旅游物流能力指標(biāo)中對應(yīng)吃、住、行、游、購等因素，因此將其稱為旅游物流基本保障服務(wù)因子。第一因子貢獻(xiàn)率為52.82%，即由旅游物流基本保障服務(wù)因子反映的新疆旅游物流能力的大小。第二因子在航空客運量、旅行社從業(yè)人員、文化藝術(shù)、文物事業(yè)機(jī)構(gòu)從業(yè)人員數(shù)上有較大載荷，可稱為航空及休閑因子，第二因子的貢獻(xiàn)率為28.419%。

5 新疆各地區(qū)旅游物流能力與旅游業(yè)績對比分析

盡管新疆各地區(qū)旅游業(yè)在近幾年有了較好的發(fā)展，但仍有許多困難需要面對，有些問題的改善日顯緊迫感，如景區(qū)接待設(shè)施的修建、旅游接待服務(wù)的改善等[7]。下文將通過對目前新疆旅游發(fā)展較好的地區(qū)旅游物流能力的測度與其旅游業(yè)績的對比，來研究目前新疆旅游物流出現(xiàn)的問題。將本文所選區(qū)域的第一因子和第二因子得分進(jìn)行排序，用聚類分析比較旅游物流能力水平，結(jié)果見表4。

表4 新疆各地區(qū)旅游物流能力因子得分及旅游業(yè)績排名

對于新疆各地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展及其所取得的成績，可以做如下分析。烏魯木齊市：因受烏魯木齊市獨特地理環(huán)境因素影響，航空及休閑旅游物流能力超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，基礎(chǔ)服務(wù)能力部分沒得到充分發(fā)揮。哈密地區(qū)：哈密為新疆的第一站，鐵路、公路、航空等交通比較方便，但大多數(shù)游客到新疆旅游并不會將第一個目的地放在哈密，而是直接到烏魯木齊，因此哈密地區(qū)的航空及休閑旅游物流能力、基礎(chǔ)服務(wù)能力均沒得到充分發(fā)揮。吐魯番地區(qū)：因吐魯番距離烏魯木齊較近，只需兩個小時的公路里程，而且旅游資源很豐富，尤其是人文旅游資源多樣，因此基礎(chǔ)服務(wù)能力超負(fù)荷運轉(zhuǎn)；又因為吐魯番為新疆南疆地區(qū)的火車、飛機(jī)中轉(zhuǎn)地，因此航空及休閑旅游物流能力也超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。昌吉回族自治州：因昌吉距離烏魯木齊非常近，坐公交便可抵達(dá)，大量來到烏魯木齊的游客會覆蓋昌吉，因此，航空及休閑旅游物流能力沒有得到充分發(fā)揮，基礎(chǔ)服務(wù)能力超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。伊犁州直屬縣(市)：伊犁景色怡人，資源充裕，有著得天獨厚的旅游發(fā)展優(yōu)勢，但因路程較遠(yuǎn)且鐵路載客量較少，因此航空及休閑旅游物流能力超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，但基礎(chǔ)服務(wù)能力沒有得到充分發(fā)揮。塔城地區(qū)：航空及休閑旅游物流能力沒得到充分發(fā)揮，基礎(chǔ)服務(wù)能力部分沒得到充分發(fā)揮。阿勒泰：航空及休閑旅游物流能力、基礎(chǔ)服務(wù)能力均超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。博爾塔拉蒙古自治州：航空及休閑旅游物流能力、基礎(chǔ)服務(wù)能力均超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。巴音郭楞蒙古自治州：航空及休閑旅游物流能力沒得到充分發(fā)揮，基礎(chǔ)服務(wù)能力超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。阿克蘇：航空及休閑旅游物流能力超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，基礎(chǔ)服務(wù)能力部分沒得到充分發(fā)揮。喀什地區(qū)：目前旅游基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，大多數(shù)旅游景區(qū)都沒有對自駕車游客或團(tuán)隊旅游大巴等車輛進(jìn)行專門管理，游客在景區(qū)可以隨意參觀，因此，基礎(chǔ)服務(wù)能力超負(fù)荷運轉(zhuǎn)；而由于與城市距離較遠(yuǎn)，航空及休閑旅游物流能力也接近超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。和田地區(qū)：由于距城市較遠(yuǎn)且航班較少，因此航空及休閑旅游物流能力、基礎(chǔ)服務(wù)能力都出現(xiàn)了部分超負(fù)荷運轉(zhuǎn)現(xiàn)象，游客游覽的質(zhì)量不高，由于物流能力指標(biāo)的超負(fù)荷情況，也在不同程度上破壞了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、資源。

綜上所述，在新疆旅游業(yè)發(fā)展比較好的地區(qū)，其旅游物流能力與旅游業(yè)發(fā)展所取得的成績并不協(xié)調(diào)，主要是國內(nèi)、入境旅游的人數(shù)、收入以及旅游總?cè)藬?shù)、總收入與各個旅游物流能力因子之間不匹配。換句話說，目前新疆各地區(qū)當(dāng)?shù)氐穆糜挝锪髂芰Σ]有促進(jìn)旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而是出現(xiàn)了不同程度的阻礙現(xiàn)象。

6 對策建議

根據(jù)國家的政策，未來五年將繼續(xù)加強對新疆的支持和建設(shè)，新疆應(yīng)抓住大好時機(jī)，在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略下全力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，并從數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變[8]。重視絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家、省區(qū)的旅游交流合作，提升新疆各地區(qū)旅游物流能力，策劃推出適銷對路的旅游產(chǎn)品。

6.1 烏魯木齊旅游物流能力提升的建議

（1）打造新疆新的航線格局，首先以烏魯木齊國際機(jī)場為中心，在北疆建立一個航線網(wǎng)，以喀什國際機(jī)場為中心，在南疆建立一個航線網(wǎng)，以降低旅游者在新疆旅游的時間成本。其次，構(gòu)建烏魯木齊與其以東其他城市的扇形航線網(wǎng)，同時構(gòu)建烏魯木齊與其以西的中西亞、歐洲等國家的扇形航線網(wǎng)，加強國際間的旅游合作。

（2）為旅游者進(jìn)行旅游時空上的優(yōu)化設(shè)計，在烏魯木齊引入交通地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)，對城市、景區(qū)的道路進(jìn)行疏通和車流監(jiān)控，讓旅游者能夠在任意時刻和地點根據(jù)自己的旅游需求選擇合適的旅游路線及旅游方式。力爭方便、快捷、安全的旅游環(huán)境，使烏魯木齊成為新疆旅游物流的集散中心。

6.2 哈密地區(qū)旅游物流能力提升的建議

（1）選準(zhǔn)目標(biāo)市場，加大對哈密旅游產(chǎn)品和品牌景區(qū)的宣傳促銷，同周邊地區(qū)形成聯(lián)動，創(chuàng)建多種品牌營銷模式。

（2）培養(yǎng)旅游與文物部門的專業(yè)隊伍，加大對哈密地區(qū)的遺址、文物的保護(hù)與開發(fā)，利用專業(yè)團(tuán)隊在調(diào)查論證的基礎(chǔ)上，深刻挖掘當(dāng)?shù)芈糜钨Y源吸引力及市場開發(fā)潛力。

6.3 吐魯番地區(qū)旅游物流能力提升的建議

（1）鼓勵吐魯番的中大型旅行社與國內(nèi)外大型旅行社聯(lián)合，通過航空、酒店、鐵路、景區(qū)的合作，推動吐魯番的中大型企業(yè)向大型旅游批發(fā)商發(fā)展，引導(dǎo)中、小型旅行社促進(jìn)新疆旅行社網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營發(fā)展。

（2）加強星級賓館的建設(shè)管理水平，提高賓館服務(wù)質(zhì)量，采用“綠色酒店”的建設(shè)模式對哈密當(dāng)?shù)氐募彝ヂ玫?、?jīng)濟(jì)型酒店進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理和設(shè)計，引導(dǎo)健康的旅游消費模式。

6.4 昌吉旅游物流能力提升的建議

（1）增加對旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入，重點是使旅游景區(qū)配套的交通、環(huán)保、衛(wèi)生、供水、供電等與烏魯木齊能達(dá)到區(qū)域聯(lián)動效應(yīng)，尤其對安全保障設(shè)施要加大強調(diào)力度，保證游客能夠放心旅游。

（2）依托烏魯木齊及五家渠等周邊優(yōu)勢資源，打造昌吉的個性化旅游產(chǎn)品，實現(xiàn)由單一觀光旅游向傳統(tǒng)文化、民族工藝、風(fēng)俗風(fēng)情等多種參與性、體驗性旅游產(chǎn)品體系轉(zhuǎn)變。

6.5 伊犁州直屬縣(市)旅游物流能力提升的建議

（1）打造公路、鐵路、航空為重點的快速交通干線，東面連通疆內(nèi)其他地區(qū)，西面接通中亞各國，發(fā)展建設(shè)以旅游為主要服務(wù)對象的交通連接線。

（2）以伊犁地區(qū)少數(shù)民族風(fēng)情、民族歌舞為主題建設(shè)有特色的旅游演藝節(jié)目，拓展具有國際競爭力的旅游產(chǎn)品，延長游客在旅游地的停留時間。

6.6 塔城地區(qū)旅游物流能力提升的建議

（1）依托獨特的高原自然景觀及多民族宗教、飲食、習(xí)俗的資源優(yōu)勢，挖掘文化內(nèi)涵，以高原體育健身旅游、避暑生態(tài)旅游、自駕車風(fēng)俗民情旅游為建設(shè)目標(biāo)，打造邊境小城獨特的風(fēng)光。

（2）提高第三產(chǎn)業(yè)與第一、第二產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，完善服務(wù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建現(xiàn)代旅游產(chǎn)業(yè)的綜合服務(wù)功能。

6.7 阿勒泰地區(qū)旅游物流能力提升的建議

（1）依托豐富的旅游資源，完善旅游基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)，打造“喀納斯”、“可可托?！钡染肪皡^(qū)。

（2）加大對經(jīng)濟(jì)型酒店的投資建設(shè)，完善對星級酒店的管理，規(guī)劃建設(shè)青年旅社、家庭酒店、自駕車營地和房車營地等一批特色住宿接待設(shè)施。

6.8 博爾塔拉蒙古自治州旅游物流能力提升的建議

（1）發(fā)展以“那達(dá)慕、枸杞大會”為主題的節(jié)慶品牌旅游產(chǎn)品，構(gòu)建有品位、有特色的旅游產(chǎn)品體系，促進(jìn)專業(yè)化與特色化的旅行社發(fā)展。

（2）聘請國內(nèi)外專家對博爾塔拉蒙古自治州進(jìn)行規(guī)劃，根據(jù)市場調(diào)查，分析市場供需情況，科學(xué)統(tǒng)籌旅游市場，健全旅游產(chǎn)業(yè)機(jī)制，完善旅游交通運輸體系，組織多渠道的旅游營銷方式。

6.9 巴音郭楞蒙古自治州旅游物流能力提升的建議

（1）推動庫爾勒市與周邊城市及旅游景區(qū)的機(jī)場建設(shè)。開通巴音郭楞蒙古自治州內(nèi)旅游中心城市至疆內(nèi)主要客源地的直達(dá)公路交通，爭取開通疆內(nèi)主要城市間的航線。

（2）創(chuàng)新旅行社經(jīng)營發(fā)展模式，加強巴音郭楞蒙古自治州的旅行社與國內(nèi)外大型旅行社的聯(lián)合經(jīng)營。支持當(dāng)?shù)刂?、小型旅行社發(fā)展特色經(jīng)營模式，例如旅游代理發(fā)展、會議外包等。

6.10 阿克蘇地區(qū)旅游物流能力提升的建議

（1）加強阿克蘇地區(qū)的公路、鐵路、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升當(dāng)?shù)鼐皡^(qū)的可進(jìn)入性；加強景區(qū)內(nèi)部交通方式的發(fā)展，滿足游客需求的多樣性。

（2）依托阿克蘇地區(qū)豐富的自然資源，如天山托木爾峰景區(qū)、天山神秘大峽谷、天山神木園、塔克拉瑪干沙漠等，結(jié)合人文景點，如刀郎部落，克孜爾千佛洞，庫車王府等，打造阿克蘇地區(qū)生態(tài)旅游、地質(zhì)旅游等新興旅游產(chǎn)品體系。

6.11 喀什地區(qū)旅游物流能力提升的建議

（1）針對喀什地區(qū)景區(qū)分布的特殊性，與環(huán)塔里木其他地區(qū)，如阿克蘇、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、和田各地區(qū)聯(lián)合開發(fā)入境旅游客源市場，推動與西藏、青海、甘肅等周邊省份建立旅游發(fā)展協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，開發(fā)國內(nèi)高端民俗旅游、探險旅游、沙漠旅游等市場。

（2）由于喀什地區(qū)客源市場復(fù)雜化的特點，籌建經(jīng)濟(jì)型快捷酒店、家庭旅館、青年度假型酒店等適合大眾旅游者要求的住宿設(shè)施，適量發(fā)展商務(wù)型等主題酒店、星級飯店和高檔別墅型酒店，增強旅游者自助旅游服務(wù)功能。

6.12 和田地區(qū)旅游物流能力提升的建議

（1）推動同喀什、阿克蘇、若羌等地的區(qū)域旅游合作，推進(jìn)青海、西藏、甘肅等地的旅游線路設(shè)計，加強西亞、中亞等國家在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、旅游上的聯(lián)系和合作。

（2）改善航空、鐵路、公路等交通設(shè)施建設(shè)，縮短游客的出行時間。在和田市區(qū)增加四星、五星酒店的數(shù)量，增設(shè)休閑娛樂設(shè)施，提高服務(wù)質(zhì)量。

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