陳一鳴

摘 要：內(nèi)河自卸砂船的安全是一個很嚴重的問題，對自卸砂船的船體檢驗是其中的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)就其涉及的船檢法規(guī)、規(guī)范等要求進行分析，并對船檢人員在實施檢驗過程中應(yīng)注意的問題進行歸納，是為了促進船檢人員能更好地履行其檢驗職責，為自卸砂船的質(zhì)量把好關(guān)。

關(guān)鍵詞：自卸砂船 安全 船體檢驗

隨著內(nèi)河砂石運輸市場的蓬勃發(fā)展，出現(xiàn)了自卸砂船這種新船型，針對這類船的船檢法規(guī)、規(guī)范要求也是最近才有較明確的規(guī)定。由于這些年陸續(xù)發(fā)生了不少自卸砂船翻船致使人員重大傷亡的水上交通事故，因此對這類船舶的檢驗也就成了各方面關(guān)注的焦點。

對自卸砂船船體的船檢法規(guī)、規(guī)范等原則要求

因為在自卸砂船發(fā)生的水上交通事故中，翻船事故占較大比例，也有一些斷裂的事故，故將關(guān)注的焦點放在穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)方面，對于與常規(guī)船型有共性的設(shè)備配備等方面的要求，不作詳細探討。對于新建自卸砂船，應(yīng)滿足《內(nèi)河船舶法定技術(shù)規(guī)則》（2011）、《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）及（2012）修改通報要求，還應(yīng)滿足中華人民共和國海事局《關(guān)于印發(fā)內(nèi)河新建自卸船檢驗補充要求的通知》（以下簡稱自卸砂船補充要求）（海船檢[2013]198號）的要求。

1、應(yīng)計算的各種裝載狀態(tài)

根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（以下簡稱內(nèi)河法規(guī)）（2011）第5篇8.3.3.2應(yīng)考慮的基本裝載情況：①滿載出港；②滿載到港；③空載到港。

自由液面的影響。除燃油、淡水等常規(guī)自由液面影響，依據(jù)內(nèi)河法規(guī)（2011）第5篇8.3.3.9要求，對船舶的初穩(wěn)性高度和復(fù)原力臂曲線均應(yīng)計入積水槽（艙）內(nèi)液體的自由液面影響。

散貨的分布、重量和重心位置。在根據(jù)內(nèi)河法規(guī)（2011）8.3.3.4考慮所載貨砂的分布、重量和重心位置時，容重取值不能太大。否則，在同樣的滿載排水量下，如實際裝載容重較設(shè)計值小時，貨砂的實際重心高度比計算值取值大，偏于危險，可能發(fā)生實際裝載時穩(wěn)性不滿足要求的情況。

散貨滑移附加傾側(cè)力臂的影響。根據(jù)內(nèi)河法規(guī)（2011）第5篇8.3.3.3要求，自卸砂船的復(fù)原力臂計算時應(yīng)扣除散貨滑移附加傾側(cè)力臂的影響。

船舶初始橫傾角的影響。船舶初始橫傾角對穩(wěn)性非常敏感，應(yīng)對其提出特別要求。根據(jù)內(nèi)河法規(guī)（2011）第5篇8.1.5.1，在船舶開航前，船長應(yīng)核查船舶的浮態(tài)，使其盡可能保持正浮，初始橫傾角應(yīng)不超過0.5°。

2、船體結(jié)構(gòu)方面的要求

對于自卸砂船的船體結(jié)構(gòu)，在《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）以及（2012）修改通報（以下簡稱內(nèi)河規(guī)范）做出了具體規(guī)定，在對常規(guī)船型的一般要求之外，單列了第13章自卸砂船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定，主要有以下方面的要求。

對于船長大于或等于40m小于60m的自卸砂船，其在貨艙范圍內(nèi)船底骨架和甲板骨架應(yīng)采用縱骨架式。

對于船長小于40m的現(xiàn)有船舶，在執(zhí)行自卸砂船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定有困難時，可適當放寬，但至少應(yīng)滿足內(nèi)河規(guī)范（2009）第1篇第2章船體結(jié)構(gòu)一般規(guī)定和第8章大艙口船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定的要求。

對于船長大于或等于60m的自卸砂船，應(yīng)校核總縱彎曲強度和屈曲強度。

特別要關(guān)注橫艙壁的設(shè)置及密性要求。除內(nèi)河規(guī)范第1篇2.12.1對首、尾水密艙壁和機艙前后艙壁的設(shè)置要求外，還要滿足內(nèi)河規(guī)范第1篇13.7.1和13.7.2.1對貨艙橫艙壁和舷艙橫艙壁的設(shè)置要求。

3、船舶最小干舷

由于超載對自卸砂船的安全影響很大，對此要予以特別關(guān)注，嚴格按內(nèi)河法規(guī)對敞口船的相關(guān)要求來核定各航區(qū)的最小干舷。

4、安全裝載手冊

在內(nèi)河規(guī)范第1篇13.1.1.3中提出了對船長大于40m的自卸船應(yīng)配備滿足2.1.2.3要求的《安全裝載手冊》，具體按《自卸砂船補充要求》第3節(jié)對安全裝載手冊的要求加以重點說明。

明確設(shè)計容重下貨砂的體積、貨砂的重心距基線高度、貨砂積載示意圖。示意圖應(yīng)能表示出在設(shè)計容量下貨砂堆裝的典型橫剖面及剖面形狀參數(shù)，距主甲板的堆裝高度。

滿載出港狀態(tài)下積水槽（艙）內(nèi)的積水計算高度，考慮其對自由液面的影響，實際裝運貨砂時積水高度不高于計算高度。

船舶的壓載情況。若在設(shè)計狀態(tài)下，考慮必須采用壓載時，應(yīng)詳細說明壓載的位置、重量和方式。

要求船長在開航前檢查兩舷載重線標志處的實際干舷，檢查傾斜儀，保證船舶干舷和初始橫傾角符合要求，且無艏傾。

船舶超載或裝載不規(guī)范均可能導致船舶穩(wěn)性不滿足要求。如貨物的容重小于安全裝載手冊的設(shè)計容重，則當裝載貨物已達到裝載手冊的實際高度和堆裝形式，吃水未能達到載重線位置，此時滿足裝載手冊要求；如繼續(xù)增加載貨量以達到設(shè)計吃水時，則貨物重心會超出穩(wěn)性允許的范圍，船舶就可能出現(xiàn)傾覆的危險，這種現(xiàn)象應(yīng)為裝載不規(guī)范。

實施船體檢驗的幾個重要事項

對船體驗船師來說，無論是新船的建造檢驗還是現(xiàn)有船舶的改建檢驗，遇到自卸砂船都要極其小心。以下結(jié)合自卸砂船的特點，說明一些在船體檢驗過程中的注意事項。

1、切實做到保證船圖一致性

由于自卸砂船的穩(wěn)性狀況非常敏感，結(jié)構(gòu)的安全性也很重要。對自卸砂船的主尺度、主要結(jié)構(gòu)材料和構(gòu)件尺寸都要認真核實；對貨艙長度、艙口圍板高度及貨艙斜壁板的角度是否與設(shè)計圖紙一致予以特別關(guān)注，對實船進水角的位置與穩(wěn)性計算書選取的位置是否一致要認真核實。

2、要注意橫艙壁的設(shè)置和密封性

在檢驗過程中，要仔細確定設(shè)計圖紙對各橫艙壁的位置要求和密封性要求，現(xiàn)場逐一核實，發(fā)現(xiàn)問題及時提出并確保整改到位。

3、要關(guān)注自由液面的影響

由于自卸砂船的自由液面對其穩(wěn)性的影響很大，要關(guān)注貨艙底部的積水槽（艙）的寬度及艙底結(jié)構(gòu)是否與圖紙一致，同時對輪機部份的艙底水系統(tǒng)的運行狀況和效率予以關(guān)注，確保其能及時有效地排出艙底積水。

4、要注意舵角限位器的檢驗

如果在自卸砂船的航行過程中，發(fā)生高速大舵角操舵或回轉(zhuǎn)是及其危險的，應(yīng)認真檢查實船舵角限位器的安裝情況，確保不會發(fā)生舵角超過35°的情況。

5、要關(guān)注是否有固定壓載要求

在檢驗過程中，特別是對現(xiàn)有船舶的改建檢驗，要留意圖紙是否有固定壓載要求。如有固定壓載，應(yīng)確保將所需的重量按圖示位置和要求符合壓載物的重心高度計算值。

6、要注意焊接質(zhì)量和無損檢測要求

在檢驗過程中，要細心檢查船體結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量，認真做好密性試驗，保證對焊縫無損檢測的抽查比例和檢測合格率，以及缺陷返工復(fù)檢情況。

7、確認傾斜指示器的安裝到位

由于初始橫傾角對自卸砂船的穩(wěn)性非常敏感，實船檢驗時要落實傾斜指示器固定安放在駕駛室的合適位置，提醒船舶駕駛?cè)藛T應(yīng)保證船舶處于正浮狀態(tài)，初始橫傾角不超過0.5°。

8、認真做好傾斜試驗

由于在設(shè)計過程中，穩(wěn)性計算書的空船重心高度和空船排水量都是估算值，所以一定要非常認真地做好傾斜試驗，仔細地審查傾斜試驗報告，確保實船的空船重心高度和空船排水量數(shù)據(jù)能如實反映，有需要時應(yīng)補充完工穩(wěn)性計算書。

9、關(guān)注試航時的航速

要注意在航行試驗過程中的實際最大航速，關(guān)注其是否超過穩(wěn)性計算書中船舶付氏數(shù)計算時的航速取值；如有超過應(yīng)及時要求提供完工穩(wěn)性計算。

簽發(fā)船舶檢驗證書時注意事項

從以上的分析可以看出自卸砂船的安全性能非常敏感，為保證將船舶安全性能有效告知船舶的駕駛?cè)藛T，建議在簽發(fā)船舶檢驗證書時，在適航證書的記事欄中對以下事項予以簽注。

嚴格按核定干舷和《安全裝載手冊》配載，裝載后及時平艙，確保船舶初始橫傾角不超過0.5°，且無艏傾。

在開航前應(yīng)及時將貨艙底部積水槽（艙）內(nèi)的積水排除。

禁止高速大舵角操舵和大舵角調(diào)頭。

嚴禁在大風、大霧等惡劣天氣下航行。

在航道復(fù)雜水域或不具備夜航條件時，嚴禁夜航。

結(jié)語

加強對自卸砂船的檢驗工作，才能避免出現(xiàn)自卸砂船的安全事故。雖然國家的船檢法規(guī)、規(guī)范等對自卸砂船有了較全面的規(guī)定，但還是需要船檢人員增強責任心，在工作中將各項檢驗要求落到實處，真正起到為船舶質(zhì)量把關(guān)，為航行安全護航的作用。（作者單位：江西省南昌市船舶檢驗局）