羅小瓊 黃 芳

（上海理工大學(xué)）

目的論視角下公路說(shuō)明書(shū)的翻譯淺析

羅小瓊 黃 芳

（上海理工大學(xué)）

目的論是重要的翻譯理論之一，其重心在于三法則，即目的法則、連貫法則以及忠實(shí)法則。本文根據(jù)公路說(shuō)明書(shū)的特點(diǎn)、受眾及其實(shí)現(xiàn)功能，以目的論為核心，融會(huì)貫通目的論的三個(gè)法則，采取多種翻譯技巧，使譯文符合原文作者意圖，同時(shí)也滿(mǎn)足譯文讀者習(xí)慣。本文在目的論指導(dǎo)下，提供一些公路說(shuō)明書(shū)翻譯的處理技巧或策略，旨在實(shí)現(xiàn)公路說(shuō)明書(shū)的發(fā)起者和受眾之間信息傳遞準(zhǔn)確無(wú)誤。

目的論 公路說(shuō)明書(shū) 翻譯

一、引言

（一）背景

隨著全球化及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸狀況嚴(yán)重制約了國(guó)家的全面建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，急需建設(shè)公路運(yùn)輸系統(tǒng)，而高速公路方案設(shè)計(jì)或公路說(shuō)明書(shū)起著舉足輕重的作用。而對(duì)于國(guó)外公路項(xiàng)目的國(guó)內(nèi)承辦單位而言，公路說(shuō)明書(shū)的翻譯尤為重要，翻譯的質(zhì)量直接決定客戶(hù)的態(tài)度以及國(guó)外對(duì)本項(xiàng)目的評(píng)估/評(píng)價(jià)。本文以公路說(shuō)明書(shū)的翻譯為例，從目的論的視角出發(fā)，淺析該類(lèi)翻譯整個(gè)過(guò)程中的翻譯策略以及處理原則。

（二）理論框架

根據(jù)H.J.Vermeer的觀點(diǎn)，“翻譯目的論”是以功能為導(dǎo)向的翻譯理論。經(jīng)Justa Holz-Manttari和Christiane Nord共同努力，使之進(jìn)一步完善。譯者應(yīng)能區(qū)分三種目的，第一種為譯者的基本目的；第二種為譯文的交際目的；第三種為特定翻譯策略或手段要達(dá)到的目的。而本文所說(shuō)的目的論通常是指譯文的交際目的。也就是說(shuō)，最終譯文應(yīng)符合目標(biāo)語(yǔ)境，使讀者能明白其中所要表達(dá)的信息。在翻譯過(guò)程中，譯者應(yīng)遵循目的論三法則，即目的法則（skopos rule）、連貫法則（coherence rule）、忠實(shí)法則（fidelity rule）。目的法則是指譯文應(yīng)符合目的語(yǔ)情景或某種目的以及受眾需求。連貫法則是指譯文必須符合語(yǔ)內(nèi)連貫的標(biāo)準(zhǔn)，必須在交際環(huán)境中讓讀者覺(jué)得有意義。任何文本都是信息提供者，譯者只是起到加工作用，通過(guò)譯者加工使得譯文成為新的信息提供者。忠實(shí)法則是指譯者應(yīng)忠實(shí)于原文作者的意圖，不得隨意更改原文意思。該理論的核心法則是“目的準(zhǔn)則”，認(rèn)為任何翻譯行為都是由翻譯的目的決定的，也就是說(shuō)，翻譯的目的決定翻譯的手段。相對(duì)于傳統(tǒng)的“等值翻譯”或“等效翻譯”，目的論認(rèn)為，翻譯作品的優(yōu)劣是看譯文是否能達(dá)到客戶(hù)目的，是否實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能。并不是說(shuō)完全等值或等效翻譯才是好的翻譯，譯文的適宜性才是關(guān)鍵。根據(jù)客戶(hù)要求，以及文件性質(zhì)特點(diǎn)，以目的為導(dǎo)向，翻譯出通俗易懂、簡(jiǎn)潔明快的文章，既滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，又達(dá)到受眾的目的，這才是翻譯的意義所在。因此，本文將以目的論為理論原則，采取多種處理方法，以厄特公路說(shuō)明書(shū)-山區(qū)線的漢英翻譯為例，淺析公路說(shuō)明書(shū)翻譯應(yīng)注意的問(wèn)題及解決辦法。旨在通過(guò)本文，讀者能有所收獲，在翻譯公路說(shuō)明書(shū)之類(lèi)的文件時(shí)，了解該類(lèi)文件的特點(diǎn)，注意細(xì)節(jié)方面的處理，更好地再現(xiàn)原文，而不留下翻譯痕跡，最終實(shí)現(xiàn)公路說(shuō)明書(shū)譯文能準(zhǔn)確無(wú)誤、簡(jiǎn)潔利落地傳達(dá)信息的目的。

二、公路說(shuō)明書(shū)的特點(diǎn)及要實(shí)現(xiàn)的目的

整體上來(lái)說(shuō)，公路說(shuō)明書(shū)翻譯屬于應(yīng)用型翻譯，其顯著特點(diǎn)是簡(jiǎn)潔明晰、準(zhǔn)確規(guī)范、實(shí)用性強(qiáng)、應(yīng)用面廣，該類(lèi)翻譯以傳遞信息為主要目的，同時(shí)又注重信息傳遞效果的實(shí)用特性。在用詞方面應(yīng)遵循相關(guān)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，這就要求多查公路相關(guān)專(zhuān)業(yè)詞典，句子結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量明晰、邏輯清楚，圖文結(jié)合。在翻譯公路建設(shè)說(shuō)明書(shū)時(shí)，譯者應(yīng)遵循目的論的原則，采取多種翻譯策略，處理加工譯文，使譯文在目標(biāo)語(yǔ)情景中自然流暢達(dá)到信息提供者的目的，同時(shí)，譯文行文連貫，符合邏輯，緊湊科學(xué)，且要求譯文能忠實(shí)于原文。

因此，這對(duì)譯者的背景知識(shí)、專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)、搜索信息的能力（搜商）的要求很高。為達(dá)到準(zhǔn)確傳遞信息的能力，譯者在動(dòng)手翻譯之前應(yīng)先了解相關(guān)背景知識(shí)，翻閱相關(guān)信息，了解該領(lǐng)域的最新成果以及相關(guān)結(jié)構(gòu)，建立自己的術(shù)語(yǔ)庫(kù)，準(zhǔn)確查詢(xún)涉及的術(shù)語(yǔ)，同時(shí)應(yīng)具備很高的搜商，搜索技巧及手段應(yīng)自己揣摩，通過(guò)各種努力，盡量使譯文符合行業(yè)規(guī)范，使讀者閱讀時(shí)不費(fèi)勁，使譯文盡可能專(zhuān)業(yè)，只有這樣，譯者才能同時(shí)將三種法則融會(huì)貫通，達(dá)到準(zhǔn)確傳遞信息的目的。

三、目的論指導(dǎo)下的公路說(shuō)明書(shū)翻譯技巧

（一）目的法則的應(yīng)用

在公路說(shuō)明書(shū)的翻譯中，譯者在翻譯時(shí)應(yīng)將目的法則貫穿始終，考慮到譯文受眾以及作者意圖。如圖一所示的警示牌上寫(xiě)著：SLEEPING POLICEMEN AHEAD。

圖一

在公示性翻譯中，可翻譯為“隱身警察”，這樣的翻譯形象又生動(dòng)，sleeping本意為躺著的意思，sleeping policemen在公示語(yǔ)中譯為隱身警察再恰當(dāng)不過(guò)；然而，是不是任何情景下都譯為隱身警察呢？在這里，我覺(jué)得應(yīng)遵循翻譯發(fā)起者的目的，在公路說(shuō)明書(shū)翻譯中，客戶(hù)即發(fā)起者，發(fā)起者想要科學(xué)地說(shuō)明，簡(jiǎn)要地表達(dá)，如實(shí)地傳遞信息，因此應(yīng)按照公路行業(yè)的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)進(jìn)行翻譯，即應(yīng)譯為“限速路拱”。而“隱身警察”在公示語(yǔ)中翻譯惟妙惟肖，這是因?yàn)楣菊Z(yǔ)的目的有所不同，其受眾不同，要實(shí)現(xiàn)的功能也不同。在該情況中，“隱身警察”更接地氣，更親民，也能引起公眾的注意。而在公路說(shuō)明書(shū)中，全文都是說(shuō)明性文字，客觀科學(xué)是其典型特征，因此在該類(lèi)翻譯中應(yīng)正式化，譯為“減速路拱”更符合公路說(shuō)明書(shū)的功能。鑒于行文情景不同，實(shí)現(xiàn)的功能或目的不同，應(yīng)采取不同的翻譯策略。由此可知，不管是“隱身警察”也好，“限速路拱”也罷，若不能說(shuō)明譯文的目的，則不可妄下結(jié)論。

（二）忠實(shí)法則的應(yīng)用

忠實(shí)法則公路說(shuō)明書(shū)翻譯要求簡(jiǎn)潔明確、科學(xué)高效、準(zhǔn)確無(wú)誤，因此對(duì)于專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的翻譯應(yīng)引起注意。對(duì)于術(shù)語(yǔ)應(yīng)該查專(zhuān)門(mén)的鐵路工程詞典或其他相關(guān)詞典，以防出現(xiàn)技術(shù)性錯(cuò)誤。在土木工程相關(guān)文件的翻譯中，?？梢詤㈤喌脑~典有：《鐵路綜合詞典》、《巖土工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)詞匯》、《英漢鐵路詞典》、《建筑巖土工程勘察基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路運(yùn)輸詞匯》、《公路中英術(shù)語(yǔ)對(duì)照》等等。同時(shí)還應(yīng)了解相關(guān)的技術(shù)規(guī)格、術(shù)語(yǔ)規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范等知識(shí)。唯有多查多看才能翻譯出專(zhuān)業(yè)的文件。

例如，對(duì)于石頭的翻譯，在公路相關(guān)文件中不同大小規(guī)格的石頭名稱(chēng)不同，不可以籠統(tǒng)翻譯為cobble、pebble或gravel。實(shí)際上，Cobble為卵石、圓石，粒級(jí)在200 mm到60 mm之間的實(shí)心顆粒體。而礫石（gravel）指粒徑在60 mm至2 mm之間的顆粒組成的土的部分。礫石的粒級(jí)細(xì)分如下：粗礫石：60 mm-20mm；中礫石：20mm-6mm；細(xì)礫石：6mm-2mm。Pebble為小卵石；cobble為大卵石，比boulder小，比pebble大；Boulder為圓石、漂石，通常指經(jīng)風(fēng)化或磨蝕為圓形的碎石，其平均尺寸為305mm（12in.）或略大。

翻譯該類(lèi)文章時(shí)，事先了解相關(guān)背景知識(shí)或原理尤為重要，這就要求譯者在翻譯之前，閱讀相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍以及行業(yè)內(nèi)部資料，可以向客戶(hù)索取（若客戶(hù)可以提供），也可以通過(guò)其他渠道獲取。比如在翻譯公路建設(shè)說(shuō)明書(shū)時(shí)，譯者首先得清楚公路的基本結(jié)構(gòu)，能準(zhǔn)確區(qū)分sub-base、base、subgrade等結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)乍一看都差不多，都是路面層中的某一層，但是又有所不同。Sub-base：底基層——地基和基層之間路面系統(tǒng)所用的鋪設(shè)層。Base：基層——路面系統(tǒng)中用于加強(qiáng)或保護(hù)路基或底基層的鋪設(shè)層。Subgrade：路基（基層土）——路面系統(tǒng)之下的制備土或壓實(shí)土，其延伸深度會(huì)影響到結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

因此，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)一定要遵循忠實(shí)準(zhǔn)則，查詢(xún)相關(guān)詞典或技術(shù)規(guī)程以確保其準(zhǔn)確性，尤其是科技類(lèi)文章，更應(yīng)注重術(shù)語(yǔ)的翻譯，唯有這樣，才能確保譯文的準(zhǔn)確性，忠實(shí)于原文。

四、結(jié)語(yǔ)

翻譯理論沒(méi)有最好只有最合適，本文就公路說(shuō)明書(shū)的典型特點(diǎn)，主要探討在目的論指導(dǎo)下，如何翻譯這類(lèi)文件。目的論三大法則，即目的法則、連貫法則以及忠實(shí)法則，本文主要分析目的法則與忠實(shí)法則在公路說(shuō)明書(shū)翻譯中的應(yīng)用。通過(guò)以目的論主要法則為指導(dǎo)，譯文能實(shí)現(xiàn)公路說(shuō)明書(shū)科學(xué)準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔明了地傳達(dá)信息的功能，從而使得譯文受眾能準(zhǔn)確了解發(fā)起者的意圖，按照原文的說(shuō)明準(zhǔn)確施工或評(píng)估，避免因翻譯問(wèn)題產(chǎn)生的麻煩或事故。

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