日前，中國(guó)鐵路總公司強(qiáng)調(diào)，運(yùn)輸系統(tǒng)各單位要千方百計(jì)提高運(yùn)輸效率，加強(qiáng)日常車流調(diào)整，用足線條能力，打滿分界口，積極促進(jìn)貨運(yùn)增量。

從當(dāng)前全路貨運(yùn)情況來(lái)看，裝車限制去向仍然集中在成都鐵路局，能力緊張接卸點(diǎn)主要集中在沈陽(yáng)、北京、鄭州、武漢等地鋼廠、電廠接卸點(diǎn)。中國(guó)鐵路總公司要求各相關(guān)鐵路局嚴(yán)格執(zhí)行總公司下達(dá)的裝車去向和菜單要求，加強(qiáng)其他去向和接卸點(diǎn)的貨運(yùn)營(yíng)銷和裝車組織，按照 2014 年 3 月中旬提報(bào)的裝車目標(biāo)兌現(xiàn)，積極采取措施保證有效貨源裝車，促進(jìn)貨運(yùn)上量。各鐵路局要用足線條能力，特別是車流有積壓、接卸點(diǎn)能力有保證的分界口，要保證高線對(duì)標(biāo)。

中國(guó)鐵路總公司強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前貨源情況下，加強(qiáng)日常車流調(diào)整是提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。各鐵路局要?jiǎng)討B(tài)掌握市場(chǎng)運(yùn)輸需求，強(qiáng)化運(yùn)用車結(jié)構(gòu)調(diào)整，理順車流徑路。特別是濟(jì)南、上海、南昌、成都鐵路局和廣州鐵路(集團(tuán))公司等要大力削減管內(nèi)點(diǎn)上積壓，組織好管內(nèi)重車移動(dòng)和卸車；在車流交接上以打滿分界口為主攻方向，為后續(xù)積壓車流整體移動(dòng)提供保證。西安鐵路局要充分發(fā)揮西安樞紐和新豐鎮(zhèn)站的支點(diǎn)作用，增加廣元、達(dá)州等分界口通過(guò)列數(shù)；武漢鐵路局要以暢通郜營(yíng)、孟廟、嘉峰分界口積壓車流的接車為重點(diǎn)；北京鐵路局重點(diǎn)組織好賽魚(yú)、郭磊莊、友誼水庫(kù)、德州分界口的接車；鄭州鐵路局要敞口接車，重點(diǎn)組織好管內(nèi)卸車。

中國(guó)鐵路總公司指出，為提高運(yùn)輸效率，各單位要加強(qiáng)機(jī)車機(jī)班調(diào)整，特別是增強(qiáng)列車工作計(jì)劃的準(zhǔn)確性和機(jī)車工作計(jì)劃的有效性。各鐵路局車運(yùn)用上充分考慮待避“天窗”延長(zhǎng)在途時(shí)間對(duì)使用臺(tái)數(shù)的影響，在日計(jì)劃中做好調(diào)整。