鐵路部門加強(qiáng)施工和運(yùn)輸組織確保集中修穩(wěn)步推進(jìn)

2014 年集中修施工即將拉開帷幕，中國鐵路總公司強(qiáng)調(diào)，相關(guān)鐵路局要貫徹“劃小區(qū)段、相對集中、滾動(dòng)推進(jìn)、綜合利用”原則，統(tǒng)籌安排，加強(qiáng)施工和運(yùn)輸組織，確保集中修穩(wěn)步推進(jìn)。

按照 2014 年全路集中修工作安排，從 2014年 2 月 24 日 18 : 00 開始，京滬線和隴海線 ( 徐州—蘭州北 ) 等線路將進(jìn)行第一階段集中修施工，由此全路將步入繁忙的施工季節(jié)。2013 年下半年正式提出后，“劃小區(qū)段、相對集中、滾動(dòng)推進(jìn)、綜合利用”的施工組織模式在 2013 年第二階段集中修施工中取得了良好效果。中國鐵路總公司指出，在 2014 年集中修施工中，各鐵路局要繼續(xù)貫徹該原則。

為確保集中修穩(wěn)步推進(jìn)，中國鐵路總公司要求相關(guān)鐵路局成立集中修施工協(xié)調(diào)小組，優(yōu)化施工和運(yùn)輸組織方案，細(xì)化運(yùn)輸組織措施，制訂安全措施及應(yīng)急預(yù)案，并負(fù)責(zé)抓好落實(shí)，確保施工安全、人身安全和運(yùn)輸安全。各鐵路局要統(tǒng)籌安排，做好路料、機(jī)具、人力的調(diào)配組織工作；采取技術(shù)措施，提高作業(yè)質(zhì)量，加強(qiáng)作業(yè)地段檢查養(yǎng)護(hù)，提高列車放行條件標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，各鐵路局還要加強(qiáng)施工和運(yùn)輸組織，鐵路局調(diào)度所要強(qiáng)化調(diào)度指揮和運(yùn)行調(diào)整，加強(qiáng)旅客組織。

中國鐵路總公司同時(shí)強(qiáng)調(diào)，相關(guān)鐵路局要健全施工考核制度，形成協(xié)調(diào)會(huì)議制度，明確考核工作量，逐日統(tǒng)計(jì)分析施工“天窗”兌現(xiàn)率、利用率和工作量，對完不成的要分析原因、嚴(yán)格考核。

(摘自《人民鐵道》報(bào) )