劉明

ATOX輥磨磨輥潤(rùn)滑

Roller Lubrication of ATOX Roller Mill

劉明

1 前言

ATOX輥磨磨輥潤(rùn)滑系統(tǒng)是制約輥磨連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。如果忽視對(duì)它的正確操作和維護(hù)將會(huì)引起重大問(wèn)題。實(shí)際產(chǎn)生的主要故障有：

圖1為CG廠運(yùn)轉(zhuǎn)一年多的輥磨軸承。因不正確操作、擅自修改運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和使用不合格備件而導(dǎo)致3個(gè)磨輥的全部FAG軸承損壞，直接損失幾百萬(wàn)元人民幣。

SH和SW等部分廠輥磨投入運(yùn)轉(zhuǎn)不長(zhǎng)時(shí)間就發(fā)生磨輥潤(rùn)滑站油箱油位飛速下降和磨輥兩側(cè)嚴(yán)重漏油（見(jiàn)圖2）等故障，導(dǎo)致輥磨不能運(yùn)轉(zhuǎn)，致使全廠停運(yùn)。

有些廠明知道磨輥漏油，但并不清楚產(chǎn)生漏油的真正原因，靠向油箱中補(bǔ)油來(lái)維持潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作。平均每月要向磨輥油箱中補(bǔ)充幾百升潤(rùn)滑油。該潤(rùn)滑油相當(dāng)昂貴，每月?lián)p失十多萬(wàn)元人民幣。

ST廠的磨輥潤(rùn)滑電控保護(hù)裝置已擅自取消，全靠手動(dòng)控制磨輥潤(rùn)滑。設(shè)專人操作潤(rùn)滑系統(tǒng)以防輥磨跳停。

圖1 軸承損壞

圖2 磨輥漏油

圖3 磨輥內(nèi)部結(jié)構(gòu)（1）

LB廠輥磨安裝時(shí)沒(méi)有控制好磨輥兩側(cè)潤(rùn)滑脂的添加量，導(dǎo)致潤(rùn)滑脂進(jìn)入軸承腔中致使?jié)櫥ъ`。

筆者曾訪問(wèn)、修復(fù)和調(diào)整過(guò)多臺(tái)問(wèn)題輥磨。有人認(rèn)為磨輥密封處漏油的原因是由于磨輥軸承兩側(cè)的密封件損壞造成的，而更換密封件后，又發(fā)生漏油。有人認(rèn)為是潤(rùn)滑站控制參數(shù)設(shè)定不合理所致。由于沒(méi)有真正掌握潤(rùn)滑原理，了解漏油的真正原因，往往是越調(diào)越壞。

ATOX輥磨磨輥潤(rùn)滑問(wèn)題已是亟待解決的問(wèn)題。為使用戶更好地了解磨輥潤(rùn)滑原理，正確地判斷潤(rùn)滑存在的隱患，反思造成潤(rùn)滑失敗的原因，維護(hù)和控制好潤(rùn)滑系統(tǒng)，本文將進(jìn)行全面闡述，希望能對(duì)用戶有所幫助。

2 磨輥潤(rùn)滑原理

筆者在對(duì)多家用戶進(jìn)行培訓(xùn)和答疑時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多用戶技術(shù)和操作人員幾乎不清楚磨輥潤(rùn)滑原理，也沒(méi)有研讀史密斯公司提供的專門說(shuō)明書，更有甚者，將工廠的通用要求作為輥磨潤(rùn)滑的指導(dǎo)文件，故有必要闡述磨輥潤(rùn)滑原理。

ATOX輥磨有3個(gè)磨輥，磨輥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各潤(rùn)滑管路在磨輥軸橫斷面的位置見(jiàn)圖3、4。

磨輥軸承腔內(nèi)的油位是通過(guò)磨輥內(nèi)的真空負(fù)壓來(lái)控制。其中供油管路A在磨輥軸剖面的斜上方，回油管路B在磨輥軸剖面的最底部，而連通管路C在磨輥軸剖面的最頂端。

潤(rùn)滑系統(tǒng)工作時(shí)，回油泵連續(xù)工作，供油泵斷續(xù)工作。當(dāng)磨輥軸承腔中油位達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)，軸承腔中的真空壓力最小，供油泵啟動(dòng)。隨著供油的增加，當(dāng)軸承腔中油位達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，真空壓力達(dá)到最大，供油泵停。為避免發(fā)生磨輥軸承腔中潤(rùn)滑油過(guò)多的情況，回油泵的能力要大于供油泵。由于回油管路中常夾帶有空氣，故回油中含有一定的氣泡是正常的。

由于回油泵的抽吸，磨輥軸承腔處于負(fù)壓環(huán)境。通過(guò)連通管路，大氣壓力直接作用在油面上使軸承腔內(nèi)產(chǎn)生壓差（真空壓力）。

3 磨輥潤(rùn)滑問(wèn)題

磨輥潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)的主要問(wèn)題有：

潤(rùn)滑站油箱油位明顯下降；潤(rùn)滑油顏色發(fā)生變化；供油泵不是常開(kāi)不停就是長(zhǎng)停不開(kāi)；磨輥軸兩側(cè)密封處發(fā)生漏油；回油過(guò)濾器上有金屬雜質(zhì)。

圖4 潤(rùn)滑管路在磨輥軸斷面位置

圖5 密封件結(jié)構(gòu)

4 磨輥潤(rùn)滑問(wèn)題的判斷

當(dāng)發(fā)生磨輥潤(rùn)滑站油箱油位突然開(kāi)始非正常降低和磨輥兩側(cè)密封處發(fā)生漏油，用戶不能片面地?fù)?jù)此判斷磨輥密封件已經(jīng)損壞，有時(shí)這種判斷是錯(cuò)誤的。而更換磨輥內(nèi)側(cè)的密封件需將磨輥軸解體，將會(huì)造成工廠停產(chǎn)。

判斷磨輥潤(rùn)滑系統(tǒng)是否出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)從以下幾方面入手：

4.1 連通管路C

在磨輥潤(rùn)滑站油箱上部有3根連通管路分別與3個(gè)磨輥相連。如果從管路上的視孔鏡中發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)液體，可以判斷該管路發(fā)生堵塞。堵塞將會(huì)使磨輥軸承腔內(nèi)壓力紊亂，進(jìn)而導(dǎo)致真空壓力和供油泵工作的不正常。切記：保證連通管路暢通和沒(méi)有任何堵塞液體是維系磨輥潤(rùn)滑真空壓力的關(guān)鍵。

4.2 觸摸屏真空壓力值

按照史密斯設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的磨輥軸承腔內(nèi)真空壓力值為-0.25～-0.45kPa。部分廠的設(shè)定值已嚴(yán)重偏離設(shè)計(jì)值，幾乎都在低位即-10～-20kPa左右。如果這樣即可判斷磨輥潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。切記：觸摸屏顯示的壓力值是對(duì)潤(rùn)滑外部系統(tǒng)工況的監(jiān)控，不能用它來(lái)強(qiáng)行控制系統(tǒng)。用改變觸摸屏控制參數(shù)來(lái)維持系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)僅僅是臨時(shí)方法，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后要從外部系統(tǒng)找出問(wèn)題所在。當(dāng)問(wèn)題處理后，觸摸屏參數(shù)會(huì)回歸到原始設(shè)定狀態(tài)。

4.3 回油管路B

回油泵的能力和回油管路的密閉不滲漏是保證磨輥潤(rùn)滑系統(tǒng)真空壓力的前提。如果連通管路沒(méi)有問(wèn)題，而觸摸屏參數(shù)偏移較大，就要檢查整個(gè)回油管路。切記：只有保證回油泵的能力和回油管路不滲漏，才能保住潤(rùn)滑系統(tǒng)的真空壓力。

4.4 磨輥軸承內(nèi)、外密封處漏油

圖2是磨輥外側(cè)漏油。磨輥內(nèi)側(cè)也可能發(fā)生漏油。由磨輥結(jié)構(gòu)圖3和圖6可見(jiàn)，磨輥內(nèi)側(cè)油位比外側(cè)低。如果密封件損壞，首先是內(nèi)側(cè)漏油，而外側(cè)漏油說(shuō)明磨輥內(nèi)油位偏高。

磨輥軸兩側(cè)的雙骨架橡膠密封件結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5。為保證良好密封效果，雙密封件中間添加有耐高溫潤(rùn)滑脂。密封的外側(cè)由正壓密封空氣來(lái)阻止輥磨粉磨中的灰塵通過(guò)密封進(jìn)到磨輥軸承腔中。

當(dāng)磨輥潤(rùn)滑系統(tǒng)中的連通管路中有液體、觸摸屏上的真空壓力值發(fā)生變化、回油管路有滲漏、磨輥內(nèi)、外側(cè)發(fā)生漏油和潤(rùn)滑站油箱油位迅速下降等情況發(fā)生時(shí)，可以判斷磨輥潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)解決。

圖6 磨輥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖（2）

5 磨輥潤(rùn)滑問(wèn)題的處理

5.1 連通管路C

磨輥潤(rùn)滑系統(tǒng)的連通管路C將磨輥軸承腔與潤(rùn)滑站的油箱頂部直接相連。大氣壓力通過(guò)連通管路作用在磨輥軸承腔的油面上，這樣才能保證磨輥潤(rùn)滑系統(tǒng)得到真實(shí)的真空壓力值。有人認(rèn)為連通管路是溢流管，這是不對(duì)的。

從輥磨殼體到磨輥潤(rùn)滑站的連通管路C的軌跡要平滑，沒(méi)有U形彎。同時(shí)出輥磨的管路要向磨輥潤(rùn)滑站方向傾斜。

連通管路C發(fā)生堵塞后要進(jìn)行清理。首先停輥磨，將磨輥落到磨盤上使磨輥上的排油塞（見(jiàn)圖6）至最頂部位置。清理排油塞周圍并將其松開(kāi)。然后，從潤(rùn)滑站上解開(kāi)連通軟管C，將其連接到真空機(jī)上進(jìn)行抽吸。抽吸工作完成后將排油塞和連通軟管重新安裝上。

如果堵塞發(fā)生在磨輥中心架或磨輥軸的通道中時(shí)，首先應(yīng)嘗試采用抽吸裝置直接連接到中心架上抽吸。

如果選擇用壓縮空氣清除堵塞，就要將其連接到中心架上，打開(kāi)磨輥上的排油塞。壓縮空氣必須清潔和干凈。用壓縮空氣清理堵塞會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，中心架或磨輥軸中的堵塞物將會(huì)被吹到軸承腔中。如果該堵塞物不能融化在潤(rùn)滑油中，這對(duì)軸承是極其危險(xiǎn)的。史密斯不建議采用該方法，但國(guó)內(nèi)很多廠均采用壓縮空氣清堵。

5.2 回油泵及回油管路B

回油管路的密閉性是潤(rùn)滑系統(tǒng)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，其微小滲漏均會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)?；赜凸苈吩诎惭b中應(yīng)盡量減少阻力，能圓滑過(guò)渡就不用接頭。同時(shí)管路間的焊接一定要采用氬弧氣密焊，并注意清除焊后殘余物。

真空壓力檢查。首先檢查回油泵的回油能力：從潤(rùn)滑站視孔鏡處解開(kāi)回油泵入口管路（即回油管路C），并裝上截止閥，將管路內(nèi)注滿油，關(guān)上截止閥。短時(shí)啟動(dòng)回油泵，從壓力表和觸摸屏上看其負(fù)壓值，如能達(dá)到-0.9±0.05bar（-90±5kPa），可以斷定回油泵本身能力沒(méi)問(wèn)題，如果壓力較低，說(shuō)明回油泵回油能力不足，需要更換。

然后進(jìn)行回油管路C滲漏檢查：恢復(fù)回油泵入口管路。從磨輥中心架上解開(kāi)回油軟管，并裝上截止閥。管路內(nèi)滿注油后短時(shí)啟動(dòng)回油泵，并檢查負(fù)壓值，如能達(dá)到-0.8±0.05bar（-80±5kPa）以上，可以斷定整個(gè)回油管路C基本沒(méi)問(wèn)題。否則，需要仔細(xì)檢查回油管路接頭和軟管是否有滲漏點(diǎn)。滲漏問(wèn)題解決后重新試壓。

5.3 觸摸屏上參數(shù)的調(diào)整

磨輥潤(rùn)滑采用黏度很高的潤(rùn)滑油，如果是美孚潤(rùn)滑油，其牌號(hào)為639（合成油）。

潤(rùn)滑站的工作參數(shù)有時(shí)是在輥磨靜止冷態(tài)下按一般通用要求設(shè)定的。供油泵的啟動(dòng)壓力為-25kPa，停止壓力為-45kPa。該壓力值僅能供參考，當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)熱態(tài)保持穩(wěn)定后該值有可能改變。必須指出，所有3個(gè)磨輥的真空壓力值不一定完全相同。因?yàn)椴煌沫h(huán)境溫度、海拔高度和管路損失都對(duì)真空壓力值產(chǎn)生一定的影響。在潤(rùn)滑站單獨(dú)調(diào)整期間，由于磨內(nèi)沒(méi)有通熱風(fēng)，磨輥處于冷態(tài)。此時(shí)回油管路的回油溫度比正常使用時(shí)的溫度低，真空壓力通常很大，有時(shí)磨輥的油流不一定是連續(xù)的。此時(shí)通過(guò)調(diào)整真空壓力值可保證供油泵的啟動(dòng)/停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間滿足要求。而在正常生產(chǎn)中，由于輥磨內(nèi)通了熱風(fēng)，磨輥及其軸承腔內(nèi)溫度都相應(yīng)提高。此時(shí)，冷態(tài)調(diào)整的參數(shù)就應(yīng)進(jìn)行修正。否則可能導(dǎo)致供油泵連續(xù)工作，造成磨輥中油量過(guò)多，致使密封處漏油。現(xiàn)說(shuō)明如下：

如供油泵的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)停泵時(shí)間或供油泵不能按要求值再次啟動(dòng)，真空壓力值應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法是增加低限位值，即由-25kPa變到-33kPa，直到供油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間與停止時(shí)間比大約在1:2。在有些場(chǎng)合，該比值可能在1:3。

為防止磨輥內(nèi)油位過(guò)低，潤(rùn)滑控制系統(tǒng)有如下保護(hù)要求：如系統(tǒng)真空壓力已超出供油泵的啟動(dòng)限制值10min，而供油泵還沒(méi)有啟動(dòng)，將出現(xiàn)預(yù)報(bào)警；如超過(guò)20min，輥磨將停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

為防止磨輥內(nèi)油位過(guò)高，潤(rùn)滑系統(tǒng)控制有如下保護(hù)要求：如系統(tǒng)真空壓力過(guò)高而供油泵仍在運(yùn)轉(zhuǎn)延時(shí)超過(guò)600s，將出現(xiàn)預(yù)報(bào)警；超過(guò)1200s，輥磨將停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

有些廠由于不能及時(shí)解決潤(rùn)滑發(fā)生的問(wèn)題，為強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)輥磨而解除了上述保護(hù)。也有通過(guò)人工調(diào)整觸摸屏參數(shù)強(qiáng)行讓輥磨運(yùn)轉(zhuǎn)，這是不對(duì)的。其直接威脅是損壞磨輥內(nèi)軸承。5.4磨輥軸兩側(cè)密封

由圖5的密封結(jié)構(gòu)圖可見(jiàn)，為防止磨輥漏油，要求在兩個(gè)骨架橡膠密封中間充填耐高溫的潤(rùn)滑脂。該潤(rùn)滑脂在磨輥組裝前已添加進(jìn)去。生產(chǎn)中按潤(rùn)滑要求定期從磨輥外側(cè)向其補(bǔ)充潤(rùn)滑脂。

該潤(rùn)滑脂的添加要正確。對(duì)于ATOX45以下規(guī)格的輥磨，潤(rùn)滑脂的添加要求為：要使用專門的潤(rùn)滑脂，即Kluber BE 41-1501。通常每年加4～6次，加入次數(shù)不能過(guò)多。磨輥外側(cè)密封處加110cm3，而內(nèi)側(cè)加180cm3。潤(rùn)滑脂分3份添加，磨輥每轉(zhuǎn)動(dòng)1/3，加入一份潤(rùn)滑脂。兩側(cè)磨輥必須同時(shí)加入潤(rùn)滑脂。使用新的密封，初次潤(rùn)滑脂加入量為正常量的3倍。

6 影響磨輥潤(rùn)滑的其他因素

6.1 密封風(fēng)機(jī)

密封風(fēng)機(jī)從輥磨外部通過(guò)磨輥軸上的出口向密封腔中提供正壓氣體（見(jiàn)圖3和圖6）。它可以阻止磨內(nèi)粉塵進(jìn)入到密封腔中，其正壓空氣能更好地使密封擠貼住磨輥軸。

長(zhǎng)時(shí)間停輥磨，磨輥密封風(fēng)機(jī)停。如果此時(shí)因維修使輥磨系統(tǒng)出現(xiàn)正壓情況，將導(dǎo)致灰塵從磨輥密封處進(jìn)入并沉積到密封處。KG和NY廠均發(fā)生過(guò)這種情況，見(jiàn)圖7?；覊m與密封滲漏出的油混合會(huì)形成油泥而堵塞密封通道，使得磨輥密封處無(wú)密封空氣排出，有的只有局部有密封空氣排出，從而導(dǎo)致密封惡化，進(jìn)而破壞軸承兩側(cè)的密封件。故輥磨檢修時(shí)，密封風(fēng)機(jī)最好投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖7 正壓灰塵從輥磨內(nèi)噴出

6.2 潤(rùn)滑站油箱中潤(rùn)滑油

油箱中潤(rùn)滑油的質(zhì)量、顏色、更換周期和油位變化等能間接反映密封處的工作情況。

YD和LB廠曾經(jīng)發(fā)生潤(rùn)滑油突然變黑的情況，其原因是在向雙骨架密封中間補(bǔ)充潤(rùn)滑脂時(shí)，由于沒(méi)有控制好添加量，過(guò)多的潤(rùn)滑脂穿過(guò)密封進(jìn)到了軸承腔中。特別是LB廠，本應(yīng)只加約1kg潤(rùn)滑脂，實(shí)際添加30kg，導(dǎo)致多余潤(rùn)滑脂穿過(guò)密封進(jìn)入到軸承腔的潤(rùn)滑油中，不但污損了潤(rùn)滑油，而且破壞了密封。潤(rùn)滑脂導(dǎo)致回油過(guò)濾器頻繁堵塞。由于潤(rùn)滑脂混入潤(rùn)滑油中，導(dǎo)致潤(rùn)滑油顏色變黑。

潤(rùn)滑油應(yīng)按要求定期請(qǐng)專門機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行分析，如發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油有質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)及時(shí)更換，特別是黏度。

當(dāng)磨輥旋轉(zhuǎn)后，由于大量的油分布在軸承腔內(nèi)，此時(shí)油箱的油位略有下降，這是正?，F(xiàn)象。如果在輥磨運(yùn)轉(zhuǎn)中向油箱加油，必須保證當(dāng)輥磨停后油箱能儲(chǔ)存磨輥返回的所有油。

如果輥磨運(yùn)轉(zhuǎn)中磨輥上的排油塞松動(dòng)和中心架上加工潤(rùn)滑通道的堵頭脫落會(huì)使?jié)櫥土魇?，生料?huì)進(jìn)入到磨輥軸承腔中，這對(duì)磨輥內(nèi)軸承損壞極大。上述現(xiàn)象可以通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工況判斷出：一是當(dāng)潤(rùn)滑站油箱油位出現(xiàn)非正常下降時(shí)；二是回油管路過(guò)濾器頻繁堵塞時(shí)。此時(shí)潤(rùn)滑油的顏色會(huì)發(fā)生變化并變臟。應(yīng)停輥磨檢查和修復(fù)。

6.3 磨輥外側(cè)凸、凹球面密封間隙

磨輥外側(cè)凸、凹球面密封（見(jiàn)圖6）件間的間隙要求達(dá)到0.5mm左右。NY和KG等部分廠經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，其間隙遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于要求值。如不及時(shí)處理，粉塵會(huì)進(jìn)入到密封腔中，造成空氣密封失效進(jìn)而威脅密封件。因此，如發(fā)現(xiàn)凸、凹球面密封件損壞或間隙過(guò)大應(yīng)及時(shí)更換。

6.4 回油管路上的過(guò)濾器

回油管路上的過(guò)濾器堵塞情況由機(jī)械和電控分別顯示。機(jī)械顯示為一個(gè)紅色指示裝置，當(dāng)過(guò)濾器堵塞時(shí)會(huì)出現(xiàn)，這時(shí)需要更換過(guò)濾器。電控指示是，當(dāng)過(guò)濾器前后壓差超過(guò)給定值時(shí)動(dòng)作。循環(huán)過(guò)濾器報(bào)警意味著應(yīng)更換過(guò)濾器，但不停輥磨。報(bào)警給出的是預(yù)報(bào)警，它說(shuō)明壓差處于臨界值，壓力低于過(guò)濾器內(nèi)置旁路閥的開(kāi)啟壓力。

潤(rùn)滑系統(tǒng)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于冷油黏度非常高，在油預(yù)熱期間可能會(huì)產(chǎn)生壓差超設(shè)定值的情況，但隨著溫度的升高，堵塞情況會(huì)恢復(fù)正常。

特別指出，在過(guò)濾器中的過(guò)濾芯污損時(shí)，過(guò)濾器前后的壓降增加到臨界值后過(guò)濾器將自動(dòng)旁路（見(jiàn)圖8），此時(shí)臟油將通過(guò)單向閥直接回油箱，這是極其危險(xiǎn)的。

目前有些廠忽視過(guò)濾器問(wèn)題，采取一些強(qiáng)制方法阻止報(bào)警，還有的廠濾芯臟得已無(wú)法忍受了才更換（見(jiàn)圖9）?？梢钥隙ㄅK油已旁路到系統(tǒng)中，這將危及其他磨輥。有的廠使用國(guó)產(chǎn)過(guò)濾器替代進(jìn)口過(guò)濾器，往往性能滿足不了要求而破壞過(guò)濾性能，前面所說(shuō)的CG廠軸承損壞有這方面原因。

為保證潤(rùn)滑油不被污染，無(wú)論何時(shí)，當(dāng)過(guò)濾器堵塞時(shí)更換過(guò)濾元件是唯一選擇。史密斯提供的纖維型過(guò)濾元件是用完即丟棄件。該過(guò)濾器有極強(qiáng)吸附贓物的能力，是不可清洗和再次使用件。

如過(guò)濾器濾芯中發(fā)現(xiàn)有金屬雜質(zhì)，說(shuō)明磨輥內(nèi)軸承有損壞跡象，應(yīng)注意監(jiān)控和準(zhǔn)備軸承備件。

6.5 回油管路上的加熱帶

為防止?jié)櫥蜏囟仍诠苈飞辖档投茐挠偷牧鲃?dòng)性，回油管路上纏有加熱帶。在寒冷地區(qū)潤(rùn)滑系統(tǒng)管路還應(yīng)進(jìn)行外保溫。如果加熱帶不工作會(huì)導(dǎo)致回油阻力增加，進(jìn)而影響潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常運(yùn)行。而在回油溫度很高的場(chǎng)合，加熱帶應(yīng)停止使用。筆者曾做過(guò)試驗(yàn)，加熱帶工作與否將影響回油溫度在7℃左右。有時(shí)由于加熱帶的原因會(huì)導(dǎo)致回油溫度高而使電器發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)。

6.6 磨輥內(nèi)預(yù)加油

在啟動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)前要對(duì)磨輥內(nèi)預(yù)加油，這樣在潤(rùn)滑站回油泵工作大約5min內(nèi)，在潤(rùn)滑站回油視孔鏡中可見(jiàn)到返回的油。如油未在視孔鏡中出現(xiàn)，可能會(huì)造成磨輥中加油過(guò)多。這時(shí)不能繼續(xù)向磨輥中加油，應(yīng)及時(shí)停供油泵，否則易造成磨輥密封處漏油。如回油泵長(zhǎng)時(shí)間在無(wú)油狀態(tài)下工作會(huì)造成泵的損壞。

下面詳細(xì)敘述如何向磨輥內(nèi)預(yù)加油。首先，啟動(dòng)潤(rùn)滑站的加熱器和循環(huán)泵，準(zhǔn)備向磨輥中加油時(shí)要保證油溫已達(dá)到操作溫度。然后轉(zhuǎn)動(dòng)磨輥將磨輥上的排油塞定位于水平線下30°～45°處。清理排油塞周圍，打開(kāi)排油塞?，F(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)供油泵，當(dāng)從排油孔中見(jiàn)到油流出后停供油泵并擰上排油塞。

圖8 過(guò)濾器結(jié)構(gòu)

圖9 污損的過(guò)濾器濾芯

圖10 潤(rùn)滑系統(tǒng)改進(jìn)簡(jiǎn)圖

6.7 更換密封件

圖2發(fā)生的從外側(cè)密封處噴油的事故是由于密封件裝配不正確導(dǎo)致密封件損壞所致。如果發(fā)生這種情況就應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)更換密封件。

7 磨輥潤(rùn)滑的思考

筆者認(rèn)為，磨輥潤(rùn)滑的核心是要保證磨輥軸承腔中的油位在要求范圍內(nèi)。史密斯ATOX輥磨的潤(rùn)滑系統(tǒng)還是過(guò)于復(fù)雜，真空負(fù)壓控制對(duì)外部條件要求較苛刻，且出現(xiàn)問(wèn)題后判斷和解決比較麻煩和困難。建議用強(qiáng)制潤(rùn)滑，通過(guò)用控制潤(rùn)滑站油箱油位來(lái)間接控制磨輥軸承腔油位的方法替代，現(xiàn)結(jié)合圖10說(shuō)明如下：

采用供油泵向磨輥軸承中泵入潤(rùn)滑油，當(dāng)潤(rùn)滑站油箱油位達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)停供油泵，同時(shí)開(kāi)啟回油泵；當(dāng)潤(rùn)滑站油箱油位到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)再次開(kāi)啟供油泵，?；赜捅?，如此循環(huán)往復(fù)。每個(gè)磨輥潤(rùn)滑站油箱獨(dú)立。通過(guò)監(jiān)控回油溫度和過(guò)濾器來(lái)監(jiān)控軸承。

用強(qiáng)制潤(rùn)滑方法取代真空負(fù)壓潤(rùn)滑可帶來(lái)如下益處：連通管路C可取消；中心架和磨輥軸加工更簡(jiǎn)單；回油泵和供油泵均間歇工作，泵的壽命延長(zhǎng)；強(qiáng)制供油會(huì)保證供油精確，不會(huì)造成軸承腔內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多或過(guò)少現(xiàn)象；不會(huì)因潤(rùn)滑失誤造成磨輥密封處漏油；一個(gè)磨輥軸承出現(xiàn)問(wèn)題不會(huì)影響另外兩個(gè)磨輥。

8 后記

在輥磨生產(chǎn)中，要想維護(hù)好磨輥潤(rùn)滑系統(tǒng)，操作人員必須認(rèn)真定時(shí)檢查和記錄系統(tǒng)的工作狀況。參考的記錄內(nèi)容如下：記錄的日期；輥磨運(yùn)轉(zhuǎn)的累計(jì)時(shí)間；輥磨的累計(jì)產(chǎn)量；環(huán)境溫度；潤(rùn)滑站油箱溫度；1、2、3號(hào)磨輥回油溫度；1、2、3號(hào)供油泵的壓力變化情況；潤(rùn)滑站油箱補(bǔ)油情況；從上次補(bǔ)油后到此次補(bǔ)油前油的消耗；從上次補(bǔ)油后到此次補(bǔ)油前運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間；潤(rùn)滑油分析的間隔時(shí)間；在此期間系統(tǒng)是否發(fā)生過(guò)異常現(xiàn)象。

采用本文所敘述的方法正確維護(hù)磨輥潤(rùn)滑系統(tǒng)會(huì)減少磨輥漏油，延長(zhǎng)磨輥軸承壽命，進(jìn)而使輥磨長(zhǎng)期、安全和穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

TQ172.632.5

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：1001-6171（2014）06-0028-05

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2014-06-26；編輯：趙蓮