馳騁民品疆場的矯健身姿
——記江南工業(yè)集團有限公司標(biāo)兵王健

■ 曾小佳

中國兵器工業(yè)集團江南工業(yè)集團有限公司科技帶頭人、今年51歲的王健已在該公司民品領(lǐng)域耕耘了幾十個春秋。厚厚的履歷表上，滿滿寫就了輝煌：自2002年從事民品技術(shù)工作以來，他先后主持了國家、部級和公司級十余項民品開發(fā)項目，項目多次獲得省、市、公司級獎項，并獲得國家授權(quán)的發(fā)明專利4項、實用新型專利14項、外觀專利3項。

“沒有做不到的，只有想不到的”

2010年1月初，公司召開CNG罐車研發(fā)動員會，要求研發(fā)出第一臺CNG罐車并參加4月7日的第一屆軍民融合高新技術(shù)博覽會。這就意味著從擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的罐車設(shè)計到樣車試制，只有短短三個月時間。

作為此項目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，王健先后走訪了國內(nèi)多家科研單位、使用單位和相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，掌握了同類型產(chǎn)品的缺陷，確定了具有極大優(yōu)勢的罐車總體設(shè)計方案，并帶領(lǐng)項目組成員加班加點趕制圖紙。1月底，項目組成員韓鵬飛將設(shè)計好的圖紙送往北京接受有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計資質(zhì)的審核。然而，無論怎樣計算，設(shè)計方案中集裝箱下面的四個角件就是通不過有限元分析?！皼]有做不到的，只有想不到的，一定有辦法解決！”王健堅定了解決問題的決心。他把調(diào)整加強筋、加強板的方法都用了個遍，無一奏效，焦慮得接連幾天輾轉(zhuǎn)反側(cè)睡不著。反復(fù)思索中，靈光一閃：既然集裝箱下面的四個角件通不過有限元分析，那再增加四個如何？只要將40尺的集裝箱改成兩個20尺的集裝箱，不改變上面的四個角件，只增加下面的，可行嗎？當(dāng)下，他按捺不住激動的心情，立即著手重新建模，再做有限元分析，結(jié)果一次通過。此刻，他如釋重負(fù)。

然而，牽掛的心依然不能完全放松。在后續(xù)的加工過程中，王健每天背著電腦到罐車加工點——三環(huán)公司上班，晚上散步都要到該公司去看一眼，就像放心不下自己的孩子。功夫不負(fù)有心人，3月30日，公司第一臺CNG罐車在眾人矚目中誕生了，創(chuàng)造了公司產(chǎn)品研發(fā)史上時間最短的奇跡。CNG產(chǎn)品屬于國家強制性產(chǎn)品，涉及的國家和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范多，取證工作繁瑣復(fù)雜。在王健的帶領(lǐng)下，項目組成員辛辛苦苦準(zhǔn)備了幾十本重達(dá)幾十公斤的資料，使產(chǎn)品僅僅花了半年多時間就取得了國家C3資質(zhì)，創(chuàng)造了又一個奇跡。與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品具有三個“20%”的優(yōu)勢：重量輕20%，價格低20%，裝氣量多20%。正因為較多的優(yōu)勢，如今它還在被長沙南油途安公司租用，每個月的租金將近3萬。

“問題的解決不是一步到位的，需要不斷地試驗”

CNG罐車的優(yōu)越性并不能停下王健精益求精的步伐。從2010年下半年開始，王健帶領(lǐng)著項目組成員開始著手從產(chǎn)品性能、用戶要求、降低成本等方面對產(chǎn)品進行改進。

CNG長管拖車是CNG罐車最大的競爭對手。自我公司CNG罐車投放市場以來，長管拖車立即將價格從95萬降低到和罐車一樣的85萬。為了使罐車從價格戰(zhàn)中取勝，只能走降低成本這條路。王健提出：將產(chǎn)品原來的組裝式結(jié)構(gòu)改成蜂窩式結(jié)構(gòu)，一樣可以裝96個瓶子，但材料可以減少4.5噸。建議一經(jīng)實施，每輛罐車節(jié)省了幾萬塊錢。

罐車的控制管路是用銅制的，每跑400-500公里就會斷一根，控制氣泄漏后控制罐車上CNG氣瓶閥門的總控制閥就打不開了。因為之前有過16年汽車技術(shù)工作經(jīng)驗，王健想起汽車剎車系統(tǒng)管路所用的鐵管無論是耐壓力還是抗震力都比銅管好，而且成本也低些，于是舉一反三，用鐵管代替銅管加工罐車的控制管路。然而，罐車跑到2000公里的時候仍然出現(xiàn)了控制管路斷裂的現(xiàn)象。他又試了很多種方法，依然改變不了這種狀況，不禁陷入沉思：“不是材料問題，難道是設(shè)計問題？”他想起了物理學(xué)上的共振現(xiàn)象：兩個振動頻率相同的物體，當(dāng)一個發(fā)生振動時，會引起另一個物體也發(fā)生振動。汽車和控制管路都有固有振動頻率，會不會是兩者固有頻率相同導(dǎo)致振動幅度最大呢？他趕緊設(shè)計改變罐車控制管路的尺寸，從而改變了它的固有頻率，避開了共振現(xiàn)象，管路從此不再斷裂。

“問題的解決不是一步到位的，需要不斷地試驗摸索。說起來很輕松，但當(dāng)時我們想了很多方法，進行了很多次試驗，花了不少的時間?！睉{借著他和其他項目組成員百折不撓的精神，CNG罐車性能越來越優(yōu)，成本越來越低：爆破式安全閥替代了開啟式安全閥，一臺罐車節(jié)省5800元；焊臺式接頭代替三通、四通，一臺節(jié)省14000元；2012年，大容積CNG罐車試制成功，外形尺寸不變但裝載量由20.35個水容積增加到25.4個……

王健帶領(lǐng)著項目組成員摸索前行，使CNG罐車獲得12項國家專利，2013年更獲得湘潭市技術(shù)進步一等獎。不光是這些精神上的報酬，物質(zhì)上的回報同樣豐厚。從2011年正式生產(chǎn)至今，CNG罐車已經(jīng)為公司創(chuàng)造了2400萬元的經(jīng)濟效益。

“天上飛的，地上跑的，水里游的，我都參與研發(fā)過。盡管如此，民品項目之間的跨度很大，換一個項目，一切都是新的了，我還得不斷學(xué)習(xí)?！蓖踅〉奈⑿χ型嘎冻鲎孕?，這是多年歷練累積出的自信。

（作者單位：湖南湘潭江南工業(yè)集團有限公司企業(yè)文化部）