《支點(diǎn)》記者 丁 杰

神龍逆勢(shì)謀遠(yuǎn)

《支點(diǎn)》記者 丁 杰

技術(shù)的創(chuàng)新直接關(guān)系到產(chǎn)品的更新?lián)Q代，但產(chǎn)品技術(shù)需更好地適應(yīng)市場(chǎng)、滿足客戶需要。

盡管邱現(xiàn)東依舊保持著低調(diào)姿態(tài)，但不可否認(rèn)，從2012年10月1日起，邱現(xiàn)東履新后，神龍公司業(yè)績(jī)扶搖直上，2013年全年銷量突破55萬輛，同比增幅超過25%，比汽車行業(yè)平均水平高出一倍。

2013年年初，神龍公司預(yù)設(shè)年銷量目標(biāo)是50萬輛，可在上半年銷量就已突破27.6萬輛，同比增幅高達(dá)33%。7月，神龍第三工廠投產(chǎn)，神龍將其年初確立的“50萬輛”目標(biāo)上調(diào)到“55萬輛以上”。“金九銀十”，車市火熱，神龍銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。最后兩個(gè)月，神龍一口氣賣出10萬輛車。

在全球性金融危機(jī)的背景下，神龍逆勢(shì)而上的奇跡才剛剛開始。

技術(shù)適應(yīng)市場(chǎng)的探索

“神龍發(fā)展曾走過一段彎路，起了大早，趕了晚集?！鼻瘳F(xiàn)東如此形容神龍汽車20多年的發(fā)展歷程。

相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他合資企業(yè)，1990年代起步的神龍汽車可謂命運(yùn)多舛。它最早可追溯至1986年9月，當(dāng)時(shí)的二汽提出“關(guān)于開展普通型轎車前期工作報(bào)告”；一年后，二汽向原國(guó)家計(jì)委呈報(bào)年產(chǎn)30萬輛普通型轎車項(xiàng)目建議書；1988年初項(xiàng)目獲批，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，二汽轎車項(xiàng)目稍晚于上海大眾項(xiàng)目，卻先于一汽大眾項(xiàng)目。

天時(shí)地利人和，似乎所有的條件都具備了，神龍本應(yīng)搶占先機(jī)。

然而，事實(shí)上，自從1995年第一輛汽車下線開始，神龍一路走來并非坦途。

嚴(yán)格意義上講，其導(dǎo)入的首款產(chǎn)品ZX富康是雪鐵龍公司歷時(shí)5年多、耗資58億法郎、1991年3月才投放歐洲市場(chǎng)的最先進(jìn)產(chǎn)品，它在歐洲頗受青睞。即便如此，中國(guó)消費(fèi)者并不領(lǐng)情。

富康兩廂車和后來的單箱車畢加索超前了10年，卻不被接受，邱現(xiàn)東把失敗的原因歸結(jié)于產(chǎn)品超過了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)所能接受的消費(fèi)理念。

上世紀(jì)90年代，因?yàn)樾庐a(chǎn)品不受市場(chǎng)歡迎，神龍甚至一度徘徊在生死存亡的邊緣。

“21年的發(fā)展歷程鍛煉了神龍人的抗壓能力，對(duì)困難的適應(yīng)能力和戰(zhàn)勝困難的能力，這是非常重要的。”在邱現(xiàn)東看來，此前所經(jīng)歷的波折對(duì)未來的發(fā)展是一筆財(cái)富。

在接受本刊記者書面采訪時(shí)，邱現(xiàn)東表示：“神龍公司在發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)歷的坎坷與曲折，歸根到底是產(chǎn)品技術(shù)如何更好適應(yīng)市場(chǎng)、滿足客戶需要的問題?！?/p>

回顧過去，神龍公司經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的成長(zhǎng)期。

1992年至2002年是神龍公司產(chǎn)能建設(shè)、零部件國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)、產(chǎn)品技術(shù)本土化發(fā)展的創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)期；2002年至2011年，神龍公司實(shí)現(xiàn)第一次跨越式發(fā)展，年產(chǎn)銷量從10萬輛、20萬輛，跨越40萬輛臺(tái)階；2012年以來，神龍進(jìn)入實(shí)現(xiàn)第二次跨越式的重要?dú)v史發(fā)展期，在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過幾年艱苦努力，力爭(zhēng)2015年年產(chǎn)銷量從40萬輛跨越75萬輛以上，實(shí)現(xiàn)銷量翻番，進(jìn)而向年產(chǎn)銷量突破100萬輛的目標(biāo)邁進(jìn)。

三年倍增計(jì)劃

2013年1月9日，神龍公司對(duì)外發(fā)布“三年倍增計(jì)劃”：到2015年兩個(gè)品牌銷量在2012年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番。根據(jù)這句話，有人迅速為神龍汽車添加了數(shù)字“達(dá)到近90萬輛的產(chǎn)銷規(guī)?！薄?/p>

3年銷量翻番，這意味著每年增長(zhǎng)率要超過20%。當(dāng)?shù)谝淮温牭竭@個(gè)目標(biāo)時(shí)，很多人都認(rèn)為神龍狂傲。

一個(gè)不得不說的事實(shí)是，近幾年，全球汽車銷量的增速正呈持續(xù)下滑之勢(shì)。尤其在全球性金融危機(jī)的背景下，包括中國(guó)在內(nèi)的汽車市場(chǎng)均受到了不同程度的沖擊。

不久前，全球商業(yè)咨詢公司艾睿鉑發(fā)布的2013年中國(guó)汽車市場(chǎng)展望報(bào)告時(shí)預(yù)計(jì)，隨著中國(guó)市場(chǎng)基數(shù)提高，未來5年增長(zhǎng)率將有所放緩，維持在5%至7%的水平。因此，神龍公司年增長(zhǎng)20%的目標(biāo)無疑是要逆勢(shì)而上。

邱現(xiàn)東坦承，每年增長(zhǎng)20%，確實(shí)有一定挑戰(zhàn)，但神龍公司有能力完成這一目標(biāo)。

神龍公司的做法是，首先使產(chǎn)品更新率加快。未來3年，神龍每年都有一到兩款全新的車型投放市場(chǎng)，總計(jì)投放11款車。

此外，神龍公司的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量連續(xù)多年不斷提升。根據(jù)全球性市場(chǎng)咨詢公司J.D.Power剛剛發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，2013年，東風(fēng)雪鐵龍由第四位升至第三位，東風(fēng)標(biāo)致由第五位升至第一位。

最重要的，也是神龍公司最大的優(yōu)勢(shì)，還是通過21年的積累所擁有的300萬用戶。預(yù)計(jì)到2015年，神龍公司將達(dá)到80萬輛的銷售目標(biāo)，在“最好的時(shí)光”實(shí)現(xiàn)騰飛。

在這一增長(zhǎng)目標(biāo)下，神龍汽車旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍品牌啟動(dòng)經(jīng)銷商擴(kuò)張計(jì)劃。本刊記者獲得的東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商招募計(jì)劃顯示，該品牌計(jì)劃在2015年前將全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量擴(kuò)建至500～550家。2012年初，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)經(jīng)銷商數(shù)量?jī)H為300家。

過去這一年多時(shí)間，神龍公司的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)發(fā)生了巨大變化，被認(rèn)為是公司業(yè)績(jī)飆升的最直接原因。

2012年5月，神龍公司對(duì)營(yíng)銷管理機(jī)制進(jìn)行了改革調(diào)整，成立營(yíng)銷總部，設(shè)立了網(wǎng)絡(luò)部、水平及大客戶部、服務(wù)及備件工程部三個(gè)職能部門。

神龍公司內(nèi)部人士告訴本刊記者，作出這一調(diào)整，是為了順應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境和用戶需求的變化，滿足自身快速發(fā)展的需求，加強(qiáng)旗下兩個(gè)品牌的資源共享，突出品牌差異，提高運(yùn)行效率?！叭魏胃母锱c調(diào)整，都是為了進(jìn)一步理順管理關(guān)系，促進(jìn)加快自身發(fā)展?！?/p>

盡管“三年倍增計(jì)劃”才剛剛起步，但這阻止不了人們對(duì)神龍未來的暢想。來不及沉浸在成功的喜悅中，神龍公司隨即提出了2014年的銷量目標(biāo)：瞄準(zhǔn)65萬輛，比今年凈增10萬輛。

在邱現(xiàn)東看來，“三年倍增計(jì)劃”一旦實(shí)現(xiàn)，就意味著神龍向?qū)崿F(xiàn)更具里程碑意義的二次跨越式發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)腳步，但這一目標(biāo)只是階段性的。

“手”“腦”并用

隨著武漢汽車產(chǎn)業(yè)的迅速壯大，神龍也邁入迅速發(fā)展的時(shí)代，不僅產(chǎn)能建設(shè)搶先了一步，而且各條生產(chǎn)線也將進(jìn)行有序分工。如今，公司擁有了三個(gè)整車廠，在今后發(fā)展過程中，三個(gè)整車廠將根據(jù)規(guī)劃，各自發(fā)揮它們的作用。

根據(jù)神龍公司的規(guī)劃，未來，武漢第二工廠將成為神龍汽車高檔車的生產(chǎn)基地，第三工廠和第一工廠則會(huì)以經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)車和中高級(jí)車型為主。到2014年初，第三工廠就將達(dá)到每小時(shí)44輛車的生產(chǎn)能力。

現(xiàn)在神龍公司3個(gè)工廠產(chǎn)能十足，可以說用于制造的“手”已經(jīng)有了，但是如何提升“大腦”——研發(fā)設(shè)計(jì)，這是衡量一家企業(yè)實(shí)力的更深層次指標(biāo)。

邱現(xiàn)東表示，作為合資企業(yè)，神龍公司重視技術(shù)研發(fā)，即便在最困難的時(shí)期，神龍也從未減少對(duì)技術(shù)中心的投入。

經(jīng)過多年發(fā)展與積累，神龍公司具備了自主進(jìn)行整車及零部件產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品工藝技術(shù)的設(shè)計(jì)等開發(fā)能力，建有整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、材料、環(huán)境、車內(nèi)空氣質(zhì)量等8大試驗(yàn)室及汽車造型展廳、高標(biāo)準(zhǔn)整車試驗(yàn)場(chǎng)。

神龍公司“這五年”

目前，神龍公司已擁有1500名的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備“新車型聯(lián)合開發(fā)，改型車基本自主，年型車完全自主”的能力，在東風(fēng)集團(tuán)研發(fā)體系技術(shù)創(chuàng)新工作綜合評(píng)價(jià)中，神龍連續(xù)8年位居第一，獲得“中國(guó)汽車行業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”等各種科技進(jìn)步獎(jiǎng)達(dá)100多項(xiàng)。

記者了解到，投資5.18億元、2013年建成的新研發(fā)試驗(yàn)中心，技術(shù)秉承國(guó)際先進(jìn)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)，將在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、車身等關(guān)鍵技術(shù)總成開發(fā)以及汽車電子電器、汽車材料技術(shù)、整車及動(dòng)力總成試制試裝、新能源等14個(gè)研發(fā)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)新突破，成為引領(lǐng)神龍未來產(chǎn)品研發(fā)的“孵化器”、技術(shù)創(chuàng)新的“夢(mèng)工廠”。

技術(shù)的創(chuàng)新直接關(guān)系到產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

前幾年，動(dòng)力總成是神龍公司的一個(gè)缺陷。但通過“E動(dòng)戰(zhàn)略”，神龍公司發(fā)布一系列新的發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配相應(yīng)的新型變速箱，將在2014年完成動(dòng)力總成的更新?lián)Q代。

“以前，我們更多關(guān)注歐洲原生車型。現(xiàn)在經(jīng)過對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的洞察和對(duì)中國(guó)用戶需求愛好的調(diào)查研究，很多方面都要有中國(guó)消費(fèi)者特有的元素?！鼻瘳F(xiàn)東介紹，在PSA集團(tuán)的支持下，公司在上海成立了一個(gè)700多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)車型的造型、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。

有了研發(fā)“夢(mèng)工廠”作后盾，在未來的車型分布上，神龍公司將繼續(xù)豐富。以近期發(fā)布的東風(fēng)標(biāo)致301為例，這是PSA新全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中的首款車型，在車型外觀、功能以及配置上，也將按中國(guó)市場(chǎng)的需求設(shè)計(jì)研發(fā)。

掌握營(yíng)銷話語(yǔ)權(quán)

2013年的漂亮成績(jī)單，讓業(yè)界人士刮目相看。現(xiàn)在，人們感興趣的是，邱現(xiàn)東執(zhí)掌下的神龍汽車是如何一步步贏得未來的？

值得注意的是，短短一年多時(shí)間，神龍汽車營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)發(fā)生了翻天覆地的變化。

長(zhǎng)期以來，這一關(guān)鍵職位一直被法方掌控。在實(shí)操層面，“自由而浪漫”的法國(guó)人更多接受的是來自歐洲的指令，也因此，很多人嘲笑神龍汽車在商務(wù)領(lǐng)域并沒有把車賣給中國(guó)人。

自邱現(xiàn)東上任以來，他帶來的一個(gè)重要變化就是起用中國(guó)人做分管兩個(gè)品牌的商務(wù)副總經(jīng)理：其中魏文清兼東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部總經(jīng)理，雷新兼東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部總經(jīng)理。

此外，更多懂中國(guó)市場(chǎng)的年輕干部也被充實(shí)到管理層。章宇光和吳少革就是很好的例子，對(duì)業(yè)界來說，兩人都不是陌生人。接任東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)的章曾在上海大眾負(fù)責(zé)斯柯達(dá)品牌推廣和廣告業(yè)務(wù)，而接任東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部部長(zhǎng)的吳少革曾就擔(dān)任過一汽-大眾市場(chǎng)部部長(zhǎng)，主管過品牌推廣及公關(guān)業(yè)務(wù)。

邱現(xiàn)東當(dāng)時(shí)對(duì)這些崗位提出三點(diǎn)要求：第一，必須懂中文，不管是PSA集團(tuán)的人，還是東風(fēng)的人；第二，最好是中國(guó)人，但不一定強(qiáng)調(diào)是中國(guó)人；第三，在汽車領(lǐng)域必須有豐富經(jīng)驗(yàn)。

市場(chǎng)人士認(rèn)為，商務(wù)領(lǐng)域管理層的安排事實(shí)證明了中方話語(yǔ)權(quán)的加強(qiáng)，這是靠實(shí)力說話的結(jié)果。

談到對(duì)中國(guó)乃至世界汽車業(yè)在2014年整體趨勢(shì)的展望，邱現(xiàn)東表示，未來汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，神龍公司將面臨更大的壓力與挑戰(zhàn)。

他明白，銷量的提升離不開經(jīng)銷商。在目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，神龍汽車公司，包括商務(wù)部、金融公司在內(nèi)，都在積極給予經(jīng)銷商支持。

據(jù)了解，神龍公司和PSA集團(tuán)、東風(fēng)公司，包括早期的中國(guó)銀行一起組建了一家汽車金融公司——東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融公司。這家公司在建立初期的主攻業(yè)務(wù)以經(jīng)銷商的批發(fā)信貸為主，給予經(jīng)銷商支持。

從市場(chǎng)占有率、滲透率等方面看，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融公司位居行業(yè)批發(fā)業(yè)務(wù)的第二位。從2012年開始，汽車金融公司又繼續(xù)發(fā)力提高零售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在零售業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)排名第五。

此外，神龍公司還通過與境外銀行開展合作，借境外的流動(dòng)性資金來補(bǔ)充神龍公司在工業(yè)領(lǐng)域的投資和發(fā)展，而這項(xiàng)工作，在邱現(xiàn)東擔(dān)任神龍公司財(cái)務(wù)部長(zhǎng)的時(shí)候就已經(jīng)開始了。現(xiàn)在神龍公司的大部分融資都來自于境外。從2012年起，汽車金融公司已開始和5家外資銀行達(dá)成協(xié)議，解決了金融公司資金來源的問題。

正如邱現(xiàn)東所說，現(xiàn)在是神龍公司中法雙方股東合作歷史上的最好時(shí)期。