文/張 慧

河南是全國農業(yè)大省，把糧食生產作為重中之重，堅持實行最嚴格的耕地保護制度，堅決貫徹落實各項支農惠農政策，小麥的年產量穩(wěn)定在600億斤以上，占到全國年產量的1/4左右，保障了國家糧食安全。同時，全國各地的糧食加工企業(yè)特別是小麥加工企業(yè)紛紛落戶河南，粗略統(tǒng)計，河南日處理小麥2000噸以上的面粉加工企業(yè)有3家，1000噸～2000噸的有25家，500～1000噸的有86家，300～500噸的有121家，100～300噸的有291家，100噸以下的有300多家。

糧食加工業(yè)的發(fā)展帶動了以面粉為基礎原料的食品工業(yè)的發(fā)展，中國的“糧倉”已成為中國的“廚房”，像雙匯集團、眾品、科迪集團、大用、三全食品、思念食品、金星啤酒、張弓酒業(yè)、康師傅、統(tǒng)一、達利園、天方等食品加工企業(yè)，每年的面粉需求都在4萬噸以上，面粉的運輸量非常大，面粉的運輸技術也直接關系到面粉的安全和運輸效率。

面粉散裝運輸是面粉在流通領域中的技術革命。采用面粉散裝運輸技術，面粉由面粉廠的面粉散裝倉中直接裝入散裝車，運送至面制食品廠等用戶，將面粉用氣力輸送技術從車中輸送至用戶的面粉接受散存?zhèn)}中。用戶生產使用面粉時，再用氣力輸送技術將面粉從散存?zhèn)}直接送至生產車間。

1.采用面粉散裝運輸的原因

1.1 節(jié)約資源

面粉散裝運輸與袋裝運輸相比較，省去了巨量的包裝材料。面粉的包裝很長時間里都是用棉布袋包裝的，由于棉布價格上漲幅度太大，近年來很多廠改用塑料編織袋。袋裝面粉一般為25公斤，每噸面粉需40條包裝袋。采用面粉散裝運輸，每噸面粉省掉40條塑料編織袋，40元/噸左右。

面粉散裝運輸避免了裝袋、倒袋時的面粉損失，節(jié)約了糧食。以每包面粉（25公斤）在打包、堆包、搬運、出包等流通過程中損失200克計（4‰），每噸面粉減少4公斤的灑漏損失，約10元/噸。

另外，在流通過程中也節(jié)約了打包、堆包、搬運、出包等工序，節(jié)約了人工費用。由于目前勞動力缺乏、工資上漲、袋皮費用上漲、搬運量大而且費用高等缺點，散裝面粉運輸大有取代袋裝面粉之勢。

1.2 減少浪費和白色污染

我國人口眾多，食用耗糧數量巨大，每年生產面粉6000萬噸左右，如果30%的面粉(即2000萬噸左右)改袋裝運輸為散裝運輸，則每年可創(chuàng)造直接經濟效益12億元人民幣。每年減少8億個塑料袋，避免這8億個塑料編織袋造成的環(huán)境污染問題。

再者，袋裝面粉在流通過程中的面粉損失，折合小麥約10萬噸。以每畝農田產300公斤小麥計，相當于增加了30多萬畝優(yōu)良耕地面積。

1.3 保證面粉運輸過程的安全

袋裝面粉明顯有不衛(wèi)生、易污染的問題，這促使各國政府對面粉的衛(wèi)生標準嚴格要求，并相繼制定了有關條例。面粉散裝運輸保證在整個流通過程中面粉是與外界隔絕的，徹底解決了長期以來袋裝面粉易受污染的問題。

1.4 滿足社會對面粉質量的需要

隨著經濟建設的發(fā)展，人民生活將由溫飽型向小康型和富裕型發(fā)展，糧油產品將逐步從初級加工產品向制成品和各種專用制品方向轉化。面粉將主要作為食品工業(yè)基礎原料，供給各類面制食品加工企業(yè)，城鎮(zhèn)中用于主食工業(yè)的面粉將會占面粉總產量的80%以上。

當前，食品專用粉生產技術有了很大的發(fā)展，對面粉品質提出了更多更高的要求。為了爭取利潤，面粉廠根據面包廠、餅干廠、糕點廠的配方要求生產預混合粉，滿足不同的面粉質量要求。為了適應面粉品種的多樣化及各品種獨特的嚴格的質量要求，面粉廠的成品面粉的儲存由袋裝發(fā)展成為散存粉倉，專用粉粉倉和混合粉倉組合起來的散存?zhèn)}群，這就對面粉的運輸方式也提出了新的要求。

所以說，開展面粉散裝運輸，有很大的市場潛力和巨大的社會效益，不但可以拉動河南省內面粉散裝的發(fā)展，保證食品安全，而且可以通過河南密集的高速公路網輻射武漢、西安、濟南、石家莊、太原等周邊省會，極大地推動我國面粉散裝運輸的發(fā)展，實現真正意義上的國家食品安全。

2.開展面粉散裝運輸的障礙

2.1 技術障礙

采用面粉散裝運輸帶來的巨大經濟效益和社會效益，全有賴其本身的高新技術含量。面粉散裝運輸中面粉的進出倉及面粉散運車的卸車采用中低壓氣力輸送系統(tǒng)；面粉廠的散裝儲存發(fā)放粉倉系統(tǒng)和食品廠的散裝面粉接收系統(tǒng)都采用計算機進行程序自動控制。面粉水分含量高，散落性、流動性差，易結拱，在粉料散裝運輸中技術難度高，再加上其直接關系到人體健康問題，更增加了其高新技術的含量。

但由于面粉散裝運輸要求上下游企業(yè)配套與袋裝截然不同的技術裝備，只有對上下游企業(yè)進行設備更新和改造方能實現，好處顯而易見，但一次性投資比較大，影響了一些企業(yè)的積極性，所以面粉散裝運輸在我們國家的推廣速度非常緩慢。

2.2 資金障礙

一個日用面粉100噸的食品廠需投資200～300萬元建設散裝面粉接收系統(tǒng)，對于中小面粉加工和中小食品廠來講都是一筆大投資。一些中小型食品加工企業(yè)寧可每天浪費些也不愿一下子投入幾百萬建設散裝對接設備。

3.推廣面粉散裝運輸的建議

3.1 政策支持

面粉散裝運輸是一項物流技術的革命，因此國家給予一定的資金和政策的必要支持，建設示范工程，采用現代企業(yè)，分工合作、責任清晰、利益共享的管理模式，建立一條面粉加工企業(yè)——物流公司——食品企業(yè)的供應鏈管理體系，本著降低物流成本、多元化投資、多方受益、誰投資誰受益的原則，一定會帶動一些企業(yè)領導觀念的更新和轉變，引導企業(yè)產業(yè)升級，加快面粉散裝運輸的推廣和普及，實現良好的社會效益。

3.2 加強宣傳力度

對一些中小型的面粉生產企業(yè)和食品加工企業(yè)不愿一次投資設備建設資金的情況，應通過加強宣傳，從為企業(yè)長遠發(fā)展的角度，讓企業(yè)主看到新技術的投資回報周期在可接受范圍內。根據前述，采用散裝技術每天可節(jié)約5000元左右，每年以250個工作日計，每年可降低成本100萬元以上，三年左右即可收回投資。

4.結語

面粉散裝運輸剛開始在我省推廣，而且牽涉面廣，涉及糧食、食品、運輸等許多部門和領域，在應用過程中主要受到政策的制約和影響，但我們可以清楚地看到這種技術將來廣闊的發(fā)展空間。其類似情況如同扶持水泥散裝運輸一樣，對采用面粉散裝運輸的食品廠和面粉廠給予相應的優(yōu)惠政策，以促進面粉散裝運輸在我國的推廣應用和發(fā)展。

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