黃麗嬌

（廈門中泓檢測技術(shù)股份有限公司 福建廈門 361008）

自經(jīng)濟特區(qū)創(chuàng)立以來，廈門的交通事業(yè)有了飛速發(fā)展。隨著城市環(huán)境的綜合整治，工業(yè)污染源對市內(nèi)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響逐步減緩。但由于交通事業(yè)的發(fā)達，廈門市內(nèi)機動車保有量的快速增長，機動車污染排放不斷增加，已經(jīng)成為廈門空氣污染的主要來源。大力加強對機動車尾氣排放污染的控制，是廈門市環(huán)境保護一項重要而緊迫的任務。

1 廈門市內(nèi)機動車尾氣的污染現(xiàn)狀

廈門位于福建東南沿海，九龍江出海口，背靠漳州、泉州平原，瀕臨臺灣海峽、與臺灣本島和澎湖列島遙遙相對。廈門市面積1516km2，其中島內(nèi)面積131km2，包括思明區(qū)和湖里區(qū)兩個行政特區(qū)。廈門島譽有“溫馨、美麗的海上花園城市”之稱。

廈門島是宜居城市，島內(nèi)是1km21.8萬人，人口密度已經(jīng)超過香港了。人口的增長，也帶動機動車加速增加，于去年9月，廈門機動車駛進了“百萬時代”，至今年3月份統(tǒng)計，已超過106萬輛，其中60%以上集中于島內(nèi)，每百人就約有13輛車。而當一座城市的機動車保有量達到100萬輛時，這座城市就邁入“汽車社會”?！捌嚿鐣睅Ыo一座城市最明顯的負效應就是“城市病”高發(fā)，其中機動車尾氣污染已成為廈門空氣污染物的最主要來源。

隨著機動車輛保有量的不斷增加，排污總量急速增加的原因之一，是由于廈門市內(nèi)人口密集，道路狹窄，公共交通分擔率較低，車流密度較大，影響了行車速度，增加了機動車停車、低速及怠速運行時間，使機動車油耗和排氣污染增加。

去年廈門市內(nèi)灰霾天氣增多，引發(fā)了公眾對PM2.5的關注。第一季度灰霾天數(shù)達37天，是2012年全年的1.6倍左右。通過對廈門市PM2.5監(jiān)測濃度變化規(guī)律分析，環(huán)保部門得出了這樣一個結(jié)論——廈門機動車尾氣污染、工業(yè)生產(chǎn)排放等與PM2.5分布變化密切相關。值得關注的是，其中，機動車尾氣污染對廈門PM2.5影響最大。根據(jù)測算，目前廈門PM2.5機動車尾氣污染占了40%。此外，監(jiān)測結(jié)果顯示，市內(nèi)道路上行駛的機動車越多，該時段的PM2.5濃度也越高，尤其是上下班高峰期。

3 機動車尾氣的有害成份及危害機理

機動車尾氣成分非常復雜，含有150～200種不同的化合物，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)、鉛(Pb)、顆粒物等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對人體也有巨大危害。

3.1 一氧化碳(CO)

CO是一種化學反應能力低的無色無味的窒息性有毒氣體。CO經(jīng)呼吸道進入血液循環(huán)，降低血液的輸血能力，使心臟、頭腦等重要器官嚴重缺氧，大氣中的CO濃度大，人就會中毒，甚至窒息死亡。

3.2 氮氧化物

氮氧化物是棕黃色霧狀氣體，有刺激性氣味，主要影響人的呼吸系統(tǒng)，造成支氣管炎，吸入肺內(nèi)會造成肺氣腫，大氣中有5ppm的氮氧化物會使人哮喘，大氣中有100～150ppm的氮氧化物，30～60min內(nèi)會危害人的生命。

3.3 碳氫化合物

當?shù)趸锖吞細浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。這種光化學煙霧透明度差，并且有很大毒性，對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。

3.4 鉛

汽車主要靠燃燒汽油(柴油)行駛．而汽油是一種易燃易爆的液體，為了防止爆炸，人們往往在汽油里添加一種抗爆劑——四乙基鉛。研究表明，大氣中80%～90%的鉛來自燃燒含鉛汽油。人體中鉛含量超標可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，從而導致人的智能發(fā)育障礙和血紅素制造障礙等后果。

3.5 顆粒物

顆粒物是指空氣中分散的液態(tài)或固態(tài)物質(zhì)，其粒度在分子級，即直徑在0.0002～500μm之間，包括氣溶膠、煙、塵和碳煙等。顆粒物吸入人體后，不但易引發(fā)呼吸道、肺部疾病，所攜帶的多種致癌物，還可引發(fā)人體癌癥。

4 機動車尾氣污染防治措施

4.1 大力加強I/M（檢查/維護）制度

中國環(huán)?？偩职l(fā)布的《機動車排放污染防治技術(shù)指南》中指出，實施車輛的檢查/維護制度是最經(jīng)濟、合理、科學、有效的控制在用機動車排放的措施。I/M制度并不強求在用車安裝新型凈化裝置，而是對排放凈化系統(tǒng)進行故障檢測與排除，是減少機動車尾氣排放和蒸發(fā)排放的關鍵所在。大力加強（I/M）制度的落實，將有效扭轉(zhuǎn)在用機動車管理上的“末端管理”和“靜態(tài)管理”方式，實現(xiàn)“動態(tài)管理”和“持續(xù)管理”，從而實現(xiàn)有效控制廢氣的排放。

4.2 實施環(huán)保分類標志管理，加速淘汰高排放車輛

在貫徹落實有關規(guī)定的基礎上，全面推行機動車環(huán)保合格證分類標示制度。環(huán)保標志分為兩種，綠色標志和黃色標志，綠標要求最高，黃標其次，這兩種標志都屬于環(huán)保合格標志，標志應當粘貼在機動車前窗內(nèi)側(cè)右上角。未取得機動車環(huán)保標志的汽車，不得上路行駛。不僅本地機動車需要領取環(huán)保標志，外地車要進入廈門市內(nèi)也需要申領。沒有環(huán)保合格標志的外地汽車，同樣會被限行，將禁止進入高排放車限行路段、限行區(qū)域。廈門市環(huán)保局回應稱，將在2015年之前淘汰2005年之前注冊登記的黃標車，約2.9萬輛，到2017年基本全部淘汰。

4.3 提高油品質(zhì)量，加強油品監(jiān)管

車用油品是機動車排放污染的來源，實施更嚴格機動車排放標準必須有高質(zhì)量的車用油品作保障。去年年初，溫家寶主持召開“國務院”常務會議為加快油品質(zhì)量升級，會議決定：在已發(fā)布第四階段“車用”“汽油”“標準”硫含量不大于50ppm的基礎上，由國家質(zhì)檢總局國家標準委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準硫含量不大于50ppm，過渡期至2014年底；2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標準硫含量不大于10ppm，2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標準硫含量不大于10ppm，過渡期均至2017年底。廈門可依托相關職能部門，加強油品質(zhì)量監(jiān)管，加大處罰力度，加強油品行業(yè)自律，企業(yè)要向社會公開油品質(zhì)量承諾，將對廈門的機動車污染減排起到積極促進作用。

4.4 合理規(guī)劃市區(qū)布局，發(fā)展公共交通

廈門市規(guī)劃應形成多中心，以減輕對市中心的壓力，建立低排放控制區(qū)，提高每個功能區(qū)的綜合功能，從而使居民就近購物、就醫(yī)和娛樂等，減少機動車的使用率。

公共汽車人均污染是小汽車的1/30，運送同樣的客流量，公共交通所需的車輛總數(shù)和總道路面積遠低于小汽車。在面積僅為133m2的“島內(nèi)”，人口密集，交通繁忙擁堵現(xiàn)象日益嚴重。廈門市內(nèi)要破解“交通難”，優(yōu)先發(fā)展公交是戰(zhàn)略選擇。已建適合廈門發(fā)展的公交體系——快速公交BRT，于2008年9月1日正式通車。去年8月1日廈門地鐵開工建設，計劃于2017年建成投入試運行。抓緊建設并開通向島外郊區(qū)延伸的公交列車，有效緩解市區(qū)道路擁堵現(xiàn)象。

4.5 提倡使用清潔能源，推廣環(huán)保汽車

使用清潔能源是從源頭上控制污染的重要手段之一。加快公共交通運輸車輛使用清潔能源，加快油改氣、油改電步伐，這不僅是有效治理機動車輛污染物排放的重要舉措，也是城市環(huán)境綜合治理、實現(xiàn)節(jié)能減排創(chuàng)建低碳城市的必然要求，是創(chuàng)建全國文明城市工作的重要內(nèi)容。近年來，廈門市委、市政府高度重視節(jié)能減排，大力推廣使用清潔能源，著力提升城市環(huán)境質(zhì)量。目前，先推進公交車、出租車等城市公共交通車輛油改氣、油改電，接下來，帶動其他車輛特別是重型車輛油改氣、油改電，切實減少機動車污染物排放，提升空氣質(zhì)量。

4.6 基于網(wǎng)絡監(jiān)管系統(tǒng)的機動車排氣污染控制管理

通過建立廈門市機動車排氣污染網(wǎng)絡監(jiān)管系統(tǒng)，將車輛上牌、尾氣年檢、路檢抽檢、公交治理、標志管理、區(qū)域限行、維修治理等有關機動車污染控制的工作環(huán)節(jié)納入到系統(tǒng)中，實現(xiàn)全過程在線實時監(jiān)控，以保證工作過程的規(guī)范性、檢測數(shù)據(jù)的真實性和監(jiān)督管理的科學高效性。

除了上述的六大方面外加強環(huán)境保護的宣傳力度，提高全體公民的環(huán)境保護意識也必不可少，不斷改善廈門城市空氣質(zhì)量，才能創(chuàng)建更加舒適優(yōu)美的生活環(huán)境，保持“溫馨、美麗的海上花園城市”的宜居優(yōu)勢，同時可促進廈門市經(jīng)濟社會和環(huán)境保護全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。