本刊記者 王作函 文/圖

國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)政策，一方面對(duì)符合條件的重型車輛添加尿素進(jìn)行專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼；另一方面，相應(yīng)的協(xié)會(huì)和企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)科普宣傳，從經(jīng)濟(jì)性角度給用戶算好節(jié)能減排經(jīng)濟(jì)賬，讓用戶和車主明白裝有SCR后處理系統(tǒng)的車輛更節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的道理。

重型車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施受多方面因素的影響，要使得排放標(biāo)準(zhǔn)真正落地，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同推動(dòng)，需要大家一起找出問題、原因，并提出解決問題的辦法。在2014年3月25—27日舉行的第7屆亞洲發(fā)動(dòng)機(jī)排放高峰論壇上，來自中石油、整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、后處理企業(yè)、車用尿素企業(yè)以及相關(guān)技術(shù)供應(yīng)商的技術(shù)專家，圍繞燃油品質(zhì)對(duì)排放升級(jí)的影響、國(guó)Ⅳ法規(guī)緩沖期后的落實(shí)、執(zhí)行及行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)展、歐Ⅵ排放法規(guī)要求及優(yōu)選技術(shù)路線、后處理技術(shù)相關(guān)應(yīng)用以及車用尿素國(guó)標(biāo)識(shí)別及供應(yīng)等眾多議題進(jìn)行了探討。其中，國(guó)Ⅳ柴油質(zhì)量和車用尿素成為本屆論壇的熱議話題。

國(guó)Ⅳ柴油質(zhì)量受多方因素影響

每次談及排放，油品都是繞不開的話題。的確，油品質(zhì)量對(duì)于柴油機(jī)排放水平至關(guān)重要。國(guó)Ⅳ油品的供應(yīng)問題一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本屆論壇上，中國(guó)石油天然氣股份有限公司石化研究院副總工程師付興國(guó)從車用柴油品質(zhì)的升級(jí)發(fā)展、防止油品慘雜或污染的有效辦法以及實(shí)現(xiàn)全國(guó)供應(yīng)低硫柴油的計(jì)劃和戰(zhàn)略等幾方面進(jìn)行了介紹。

付興國(guó)指出，目前我國(guó)面臨的最大挑戰(zhàn)是原油的劣質(zhì)化，而原油質(zhì)量直接影響柴油質(zhì)量。據(jù)介紹，在柴油原料來源構(gòu)成中，大概46%是直餾柴油，15%是焦化柴油，28%是催化柴油，10%是加氫裂化柴油。其中，只有加氫裂化柴油可以滿足國(guó)Ⅳ、國(guó)V要求，其他都要進(jìn)行2次加工處理，特別是焦化柴油，需要2次加氫處理。

對(duì)此，付興國(guó)提出了3點(diǎn)建議：首先，要優(yōu)化原油資源，要從全球范圍內(nèi)優(yōu)選原油資源；第二，增產(chǎn)柴油餾分，發(fā)展延遲焦化多產(chǎn)柴油、催化裂化多產(chǎn)柴油等技術(shù)，多產(chǎn)柴油餾分；第三，發(fā)展加氫技術(shù)，包括開發(fā)新型加氫裂化、柴油加氫改質(zhì)催化劑、新建或擴(kuò)大柴油加氫裝置。據(jù)付興國(guó)透露，中石油擬對(duì)18套柴油加氫裝置進(jìn)行全面升級(jí)改造，以達(dá)到生產(chǎn)國(guó)Ⅳ兼顧國(guó)V柴油生產(chǎn)的要求，預(yù)計(jì)2017年能實(shí)現(xiàn)全面覆蓋國(guó)Ⅳ柴油。

車用尿素市場(chǎng)需規(guī)范，建議進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼

受國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)逐步實(shí)施的影響，車用尿素在本屆論壇上得到了空前的關(guān)注。會(huì)議主辦方特意在第3天安排了車用尿素專場(chǎng)論壇，與會(huì)嘉賓圍繞市場(chǎng)現(xiàn)狀分析、車用尿素質(zhì)量控制的挑戰(zhàn)和難點(diǎn)、供應(yīng)鏈及分銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面展開了熱烈交流。

基于對(duì)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施范圍和力度加大的預(yù)期，與會(huì)專家認(rèn)為，2014年國(guó)內(nèi)車用尿素市場(chǎng)將步入起跑階段，全年銷量將達(dá)5萬～8萬t，較2012年增長(zhǎng)2.5倍。隨著國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，預(yù)計(jì)2015年車用尿素市場(chǎng)將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

盡管看好市場(chǎng)預(yù)期，但大家也一致認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)的車用尿素市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂，一些沒有資質(zhì)的廠家生產(chǎn)的劣質(zhì)尿素嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序。除此之外，重型車用戶對(duì)車用尿素尿素的認(rèn)知度低，也成為車用尿素市場(chǎng)發(fā)展的制約因素之一。

針對(duì)上述問題，四川美豐化工股份有限公司技術(shù)研究院院長(zhǎng)陶家明提出了幾點(diǎn)建議：國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)政策，一方面對(duì)符合條件的重型車輛添加尿素進(jìn)行專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼；另一方面，相應(yīng)的協(xié)會(huì)和企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)科普宣傳，從經(jīng)濟(jì)性角度給用戶算好節(jié)能減排經(jīng)濟(jì)賬，讓用戶和車主了解裝有SCR后處理系統(tǒng)的車輛更節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，還要讓他們知道添加劣質(zhì)尿素或者不添加尿素對(duì)車輛的危害，提高他們購(gòu)買和使用優(yōu)質(zhì)尿素的意愿與積極性。