2月14日，為期6天的新加坡航展順利閉幕。作為亞洲最大的航展，此次展覽吸引了各界人士的注意。相比以往的展覽，此次交易金額又創(chuàng)下新高。關(guān)于這一點(diǎn)，有兩個(gè)動態(tài)值得關(guān)注。

以新加坡航展交易金額的圖示數(shù)據(jù)為例，新加坡2014年航展的交易金額是目前最高的。與2012年相比，這屆航展的交易金額增加了10億美元。但是，相比2010年，整個(gè)交易金額則增長了220%，足以證明新加坡航展的潛力，并且由此呈現(xiàn)了航展交易金額的持續(xù)增加。

除了數(shù)字的層面，馬來安邦認(rèn)為這一次航展所達(dá)成的交易呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)：第一，來自亞洲的民用飛機(jī)需求增加。以空中客車公司和波音公司為例。在這一屆的航展中，這兩家企業(yè)所銷售的民用飛機(jī)大半都銷售給東盟國家的新航空公司。越南廉價(jià)航空公司VietJetAir用了64億美金采購和租借63架A320（空中巴士），而另一家泰國廉價(jià)航空公司Nok Air也購買了15架B737波音飛機(jī)（交易金額高達(dá)14.5億美金）。緬甸國家航空公司也投入資金租借10架B737飛機(jī)，進(jìn)一步證明該國的改革開放決心。因東盟國家的經(jīng)濟(jì)含有巨大的發(fā)展空間，我們估計(jì)，除了中國航空公司以外，東盟新興國家將會是全球民用飛機(jī)市場的重要增長動力。

第二，私人飛機(jī)的銷售呈現(xiàn)上升的趨勢。無可否認(rèn)的是，在私人飛機(jī)領(lǐng)域，中國仍然是主要買家。但是，在這一次新加坡航展的交易當(dāng)中，印度尼西亞、馬來西亞和泰國的富豪們都成為私人飛機(jī)的新買家。這種現(xiàn)象也足以證明正在崛起的東盟富人階層有潛力成為另一個(gè)主要買家。對于銷售企業(yè)如巴西航空工業(yè)公司（Embraer）和龐巴迪（Bombardier）來說，這些都是好消息。

在新加坡航展的空中巴士A350

從這兩個(gè)動態(tài)來看，東盟國家已經(jīng)是國際民用和私人飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的重要市場。當(dāng)然，以目前的銷售量來比較，中國仍然是最重要的市場。然而，東盟的兩極化發(fā)展階段是一個(gè)不可忽略的因素。這已經(jīng)充分表現(xiàn)在民用和私人飛機(jī)供需的方面。當(dāng)新興國家的航空公司大量地采購和租借民用飛機(jī)時(shí)，我們也看到較為發(fā)展的國家（如印度尼西亞和馬來西亞）都出現(xiàn)了很多富豪，其結(jié)果必定是私人飛機(jī)購買量的增加。

至于新加坡下一屆的航展，72%的參展商已表示它們將出席兩年后的活動。以這一次航展所達(dá)到的效果來說，我們已經(jīng)看到該活動的長期前景。更何況，整個(gè)地區(qū)的大背景也有助新加坡航展在2016年再創(chuàng)新高。

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