王 維

(貴州省交通科學研究院股份有限責任公司)

1 工程概況

惠興高速公路地處貴州省黔南州的惠水縣、長順縣，安順市的紫云縣、鎮(zhèn)寧縣，黔西南州的貞豐縣、興仁縣境內(nèi)?；菖d公路將來從惠水、紫云向北延伸，在貴陽和安順連接滬昆國家高速，向東繼續(xù)延伸至都勻連接廈蓉國家高速和蘭海國家高速，向西通過惠水至興仁高速公路連接汕昆國家高速。路線全長200.741km。其中惠水至鎮(zhèn)寧段為惠興高速公路中的一段，該路段位于惠水縣、長順縣、紫云縣、鎮(zhèn)寧縣境內(nèi)，沿線經(jīng)過主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)為大龍、威遠、擺所、板當、樂紀，路線全長104.701km。

2 公路可持續(xù)發(fā)展的意義

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和國際社會對環(huán)境保護越來越多的重視，公路行業(yè)也早已經(jīng)開始研究環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的新技術和新措施。在國際新標準認證中，加入了環(huán)境保護體系認證。公路建設單位要按要求采用環(huán)境保護措施，建立健全環(huán)境保護體系，以作為施工中承擔工程建設的基礎和砝碼。就施工過程而言，也必須重視施工季節(jié)施工時序等要求，避免和減少環(huán)境污染和生態(tài)破壞。更多的采用新技術新工藝，比如減少施工中高頻、高分貝設備的大量使用，施工期盡可能減少占地，采用合理的環(huán)保措施。使用新技術，減少資源的浪費，加強對廢棄物的改造利用等，以減少施工過程中的污染和對生態(tài)的破壞;鼓勵節(jié)能措施的開展，發(fā)展節(jié)能設備等。

3 監(jiān)測內(nèi)容

2011年1～12月份期間，通過對惠興高速公路惠水至鎮(zhèn)寧段進行施工期環(huán)境監(jiān)測。在此期間，嚴格按照監(jiān)測計劃內(nèi)容，工作人員每個月深入施工現(xiàn)場，進行實地調(diào)查，使用經(jīng)檢定合格的環(huán)境監(jiān)測儀器，科學地對全線的水環(huán)境、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、固廢處理、生態(tài)環(huán)境以及水土流失情況進行實地取樣監(jiān)測和調(diào)查，根據(jù)監(jiān)測分析和調(diào)查結(jié)果編制該項目沿線環(huán)境監(jiān)測報告，實事求是地反映公路工程施工對環(huán)境所造成的負面影響，提出相應減緩建議措施。

4 環(huán)境監(jiān)測分析

4.1 水環(huán)境監(jiān)測分析

(1)水環(huán)境監(jiān)測方案

項目施工期環(huán)境監(jiān)測計劃實施方案，確定本項目施工期對處于施工階段河流以橋梁跨越處下游200m處設置采樣斷面進行水質(zhì)監(jiān)測。根據(jù)公路施工期對水環(huán)境的影響因素，將惠水至鎮(zhèn)寧高速公路水環(huán)境監(jiān)測項目定為:pH(酸堿度)、SS(總懸浮物)、COD(化學需氧量)和石油類四項指標，每2月監(jiān)測一次，連續(xù)監(jiān)測2d，每天采樣1次，同時測量氣溫、水溫。

(2)水環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)圖

通過對監(jiān)測的7條河流得到數(shù)據(jù)進行分析，得到SS和COD各期監(jiān)測數(shù)據(jù)變化圖見圖1和圖2。

圖1 SS監(jiān)測數(shù)據(jù)變化圖

圖2 COD監(jiān)測數(shù)據(jù)變化圖

(3)水環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)分析總結(jié)

如圖1所示，2011年2月威遠河、兩岔河和板當河SS監(jiān)測值較大，主要是樁基施工階段的樁基廢水流入河流導致。2月份通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)關上大橋和小平寨大橋樁基施工時出現(xiàn)鉆漿廢水直接排入河流的現(xiàn)象，導致威遠河和兩岔河SS值偏高，其中兩岔河SS最大超標2mg/L，板當河(五標)上游支流由于本項目施工需要造成河流改道，引起河水渾濁，導致板當河SS大幅度上升，所測SS值最大超標5mg/L。針對以上情況建議施工單位對進行樁基施工時抽出來的鉆漿廢水先沉淀再排放，減少泥漿污染水體;板當河上游支流改道時做好防護措施，并趕在雨季之前完成河流改道。

從圖2可以看出，各河流監(jiān)測斷面COD監(jiān)測值均較小，圖上未顯示監(jiān)測范圍時段即為未檢出，各期水質(zhì)COD監(jiān)測值均能滿足(GB3838-2002)《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》III類水體的標準。

4.2 聲環(huán)境監(jiān)測分析

(1)聲環(huán)境監(jiān)測方案

根據(jù)施工期環(huán)境監(jiān)測計劃實施方案，惠興高速公路惠水至鎮(zhèn)寧段施工期聲環(huán)境監(jiān)測點為8處，具體點位見表1。

各監(jiān)測點每月連續(xù)監(jiān)測2d，每天晝間、夜間各監(jiān)測1次，每次10min監(jiān)測連續(xù)等效聲級A聲級(受交通噪聲影響敏感點每次監(jiān)測20min)，晝間監(jiān)測時段為6∶00～22∶00;夜間監(jiān)測時段為22∶00～次日6∶00。

(2)聲環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)圖

通過對惠水至鎮(zhèn)寧高速公路沿線各噪聲敏感點進行了每月連續(xù)2d實地監(jiān)測，編制完成了各期施工期環(huán)境監(jiān)測報告;除必須連續(xù)施工的施工行為外，夜間不施工，忽略夜間施工噪聲對敏感點的影響，每月連續(xù)2d晝間監(jiān)測數(shù)據(jù)變化不大，每月晝間監(jiān)測第1d監(jiān)測數(shù)據(jù)變化情況見圖3。

表1 惠興高速公路惠水至鎮(zhèn)寧段沿線聲環(huán)境監(jiān)測點位一覽表

圖3 1月至12月晝間噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)變化圖

(3)聲環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)分析總結(jié)

施工期晝間監(jiān)測值變化相對較大(見圖3)，這主要是晝間施工噪聲影響所致，由于施工行為的不同和施工機械及數(shù)量的不同，噪聲值波動范圍各異。

監(jiān)測人員于6月20日監(jiān)測的對門組監(jiān)測點(一標)噪聲超標2.3dB，當時挖掘機等正在進行土石方施工，于6月20日測量對門組環(huán)境噪聲超標后立即在同一施工行為緊鄰時段對臨對門組處施工場界進行噪聲測量，測得噪聲為66.5dB，未超過GB12523-90《建筑施工場界噪聲限值》土石方施工的晝間限值75dB，因此符合相關環(huán)保要求。其余監(jiān)測點均能滿足(GB3096-2008)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中對應的環(huán)境標準類別。在其他月份的監(jiān)測中，由于施工機械施工時段安排較為合理，均未出現(xiàn)監(jiān)測點超標現(xiàn)象，施工噪聲對當?shù)鼐用竦纳钗丛斐纱蟮挠绊?，均能滿足(GB3096-2008)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》對應的標準類別。

4.3 水土保持調(diào)查分析

(1)水土保持調(diào)查方案

通過對本項目全線的隧道棄方、路基開挖棄方情況作了詳細調(diào)查，水土流失調(diào)查主要內(nèi)容為:

①針對棄方量較大的棄土場，在排水設施、防護是否修建排水溝、擋渣墻;緊靠國道、河流的棄土場產(chǎn)生的棄土、棄渣是否會影響交通，是否會直接傾入河內(nèi)，對河流水質(zhì)造成影響;

②項目跨越的河流及水系的水土流失現(xiàn)狀。

③棄完以后的棄土場是否進行恢復，比如:植被恢復、耕地恢復等。

惠興高速惠水至鎮(zhèn)寧段處于前期施工階段，水土保持調(diào)查的主要內(nèi)容為棄方量較大的棄土場，調(diào)查是否修建防護、排水設施，如排水溝、擋渣墻等，我站主要采取抽查的方式進行。

(2)水土保持調(diào)查總結(jié)

工作人員2010年10月第一次進場時已對各施工標段提出對棄渣場修建擋渣墻和排水設施的要求，在2011年第一次抽查時發(fā)現(xiàn)，大部分棄渣場已采取防護措施。在抽查中發(fā)現(xiàn)的問題，我站工作人員通過電話或當面告知施工單位及時做好水土保持的防護措施，做好水土保持工作。2011年水保調(diào)查中，四標、六標、七標、十標及時修建擋渣墻及排水溝，水土保持措施做得較好，惠興高速惠鎮(zhèn)段2011年無明顯水土流失現(xiàn)象。

4 結(jié)束語

近幾年公路發(fā)展迅速，在建設過程中難免會造成環(huán)境污染和生態(tài)破壞，如果不注意預防和防治，有些損失甚至是無法逆轉(zhuǎn)的。所以，在施工前進行環(huán)境影響評價、施工中進行環(huán)境監(jiān)測和環(huán)境監(jiān)理，試運行后進行竣工驗收，在充分分析工程和環(huán)境的基礎上采取措施，可在很大程度上減少污染和破壞。

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