本刊特約作者

云南段的騎行，雖然在路程和時(shí)間上都相對(duì)短暫，但穿越了大香格里拉核心區(qū)，一路收獲頗多。在德欽梅里雪山下，能夠一睹梅里十三峰之真容，讓我倍感幸運(yùn)，終身難忘?？傮w上來(lái)講，在這段旅程中，無(wú)論在觀賞風(fēng)景還是在體驗(yàn)人文方面，都堪稱無(wú)與倫比。

2013年9月24日，我們到達(dá)滇藏線上的中轉(zhuǎn)站——西藏境內(nèi)的芒康。從芒康出發(fā)繼續(xù)西行，一路將經(jīng)過(guò)如美、左貢、邦達(dá)、然烏、排龍、八一等地區(qū)，翻越東達(dá)山、安久拉山、米拉山等雪山，直到此行的終點(diǎn)——拉薩。

1 鹽井→芒康→如美→榮許兵站（220公里）

路上偶遇的臺(tái)灣郎，是個(gè)苦行僧，一路吃住都很節(jié)省，所遇到的困難比我們要多得多，但他表現(xiàn)出來(lái)的樂(lè)觀、幽默和隱忍，無(wú)不讓我欽佩。

這一天早早出發(fā)，經(jīng)過(guò)鹽井教堂后，便是短暫的放坡，看得見(jiàn)遠(yuǎn)在瀾滄江邊的人工鹽田，然后一直爬坡，不久到達(dá)有“西藏第一跨”之稱的角籠壩大橋。這座橋主跨345米，氣勢(shì)雄偉壯觀，是連接滇藏兩地的咽喉要道。

從鹽井往芒康方向，214國(guó)道左側(cè)是峽谷風(fēng)光，瀾滄江如大地的血液穿過(guò)峽谷，流向遠(yuǎn)方。峽谷上方是紅拉山自然保護(hù)區(qū)，即后來(lái)的芒康滇金絲猴國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)——這里是動(dòng)植物王國(guó)，海拔落差大，山高谷深，立體自然景觀突出，在海拔2300～4448米的地帶，分布著不同植被與動(dòng)物，如珍稀的芒康紅松、滇金絲猴等。

車近紅拉雪山埡口，天氣突變，有小冰渣落下，很快變成黃豆大小的冰雹，打在頭盔上叮當(dāng)作響。我趕忙尋找躲避處，看到前方幾百米處有幾座木屋，便猛踩腳踏奔過(guò)去，才發(fā)現(xiàn)一些藏民也在躲雨，便與眾人熱情地打招呼。見(jiàn)我孤身一人，藏民們便請(qǐng)我吃煮土豆。我嘗試著拿了一個(gè)，拎著壺的大哥又往我手里塞了幾個(gè)，熱乎乎的土豆，吃在嘴里，暖在心頭。

車過(guò)邦達(dá)鄉(xiāng)，恰逢當(dāng)?shù)氐男W(xué)生放學(xué)，三、五個(gè)小朋友結(jié)伴回家。孩子們看到我，都會(huì)很熱情地問(wèn)好，還會(huì)囑咐我注意安全，一路平安。

距芒康縣城約20公里時(shí)，天完全黑下來(lái)，我們幾個(gè)人編隊(duì)前行，車燈最亮的那個(gè)人騎在最前面，控制速度，觀察路面情況；后面的人保持適當(dāng)?shù)能嚲?，同速騎行。這樣編隊(duì)騎行，提高了行車安全性。在黑夜中騎行了一小時(shí)，導(dǎo)航顯示離芒康縣城不到10公里，但夜晚黑得嚇人，看得見(jiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的芒康城那邊電閃雷鳴，大雨似乎要降臨，所有人都想早點(diǎn)到達(dá)芒康，免得被淋成落湯雞。

作為214國(guó)道和318國(guó)道的交匯點(diǎn)，芒康是西藏的東南大門，也是“茶馬古道”入藏的第一站，芒康縣城形狀狹長(zhǎng)，司機(jī)、商人、藏民、僧侶等往來(lái)人口眾多，喧鬧繁雜。

次日早上，臨近10點(diǎn)才出發(fā)。在江卡的三岔路口，遇到了此行后半段的另外一個(gè)神人：從寶島來(lái)的臺(tái)灣郎，綽號(hào)叫“罐頭”。這哥們已經(jīng)在大陸騎行了58天又10個(gè)小時(shí)，自己的車子、單反相機(jī)等物品被偷后，便買了一輛二手的永久牌自行車，繼續(xù)他的大陸之旅。他的那輛永久牌自行車的中軸會(huì)吱嘎作響，修了幾次也沒(méi)能修好，他索性破罐子破摔地騎著，車子不響，他反倒覺(jué)得不習(xí)慣。

臺(tái)灣郎是個(gè)苦行僧，一路吃住都很節(jié)省，他住的客棧一般不會(huì)超過(guò)20元，基本上只吃泡面加火腿腸，偶爾開(kāi)頓葷，也是找那種可以敞開(kāi)肚子海吃的地方。臺(tái)灣郎所遇到的困難比我們要多得多，但他表現(xiàn)出來(lái)的樂(lè)觀、幽默和隱忍，無(wú)不讓我欽佩。

芒康至如美，要翻越拉烏山，全程只有10公里上坡，頗感輕松，然后遇到的覺(jué)巴山，就稍微有些“坑爹”了。覺(jué)巴山并不高，海拔只有3900米，之所以說(shuō)它“坑爹”，是因?yàn)檗D(zhuǎn)山路比較長(zhǎng)，而且還有一個(gè)假埡口。

行至假埡口前約4公里處，臺(tái)灣郎一路忍耐的腹痛終于爆發(fā)，他滿頭冒汗、嘔吐、跪地不起，難以繼續(xù)騎行。我們判斷他染上了痢疾或其他腸胃疾病，試著給他喂藥，安慰他并照顧他在原地休息。半小時(shí)過(guò)去了，臺(tái)灣郎腹痛反復(fù)的頻率越來(lái)越高，他靠著路邊的鐵護(hù)欄，不想動(dòng)彈一步。我們給他留下藥品，囑咐他如果難以堅(jiān)持，就下坡返回客棧休息。我們離開(kāi)的時(shí)候，臺(tái)灣郎依然靠在欄桿上，腹痛有所緩和，發(fā)呆似的看著這一上午爬上來(lái)的山路，我知道他心有不甘。有時(shí)候，面對(duì)困難，我們要做取舍和選擇，勇敢前進(jìn)或保留實(shí)力，兩者都沒(méi)有錯(cuò)，重要的是你要做出正確的選擇。

2 榮許兵站→左貢→邦達(dá)→八宿（260公里）

正當(dāng)我們?cè)诳蜅Ｊ帐靶欣?，一個(gè)噩耗傳來(lái)：就在前一天，一位騎行者不幸在前方的“怒江72拐”殞命。聽(tīng)到這個(gè)消息，同伴們各自坐在床鋪上不吭聲。

川藏線上，只有兩座山海拔超過(guò)5000米，一座是東達(dá)山，另一座是米拉山。東達(dá)山位于出榮許兵站后約20公里處，舊時(shí)號(hào)稱“死亡禁區(qū)”，這里植被少，空氣稀薄，且海拔高，常年積雪，因?yàn)榭諝夂趿康?，很容易出現(xiàn)高反。我騎行到海拔約4900米時(shí)，呼吸已有些困難，這是此行中頭一次遇到這種情況。風(fēng)很大，最后的100多米，基本上是靠推車上行，頗有點(diǎn)“勇攀高峰”的感覺(jué)。過(guò)東達(dá)山埡口后一路下行，抵達(dá)左貢。

左貢至邦達(dá)共103公里，以起伏路段為主，洋洋灑灑的玉曲河一路相伴，全程無(wú)雪山埡口。出左貢后的30公里國(guó)道兩側(cè)，風(fēng)景秀美，雪山、湖泊與金黃色的青稞田隨處可見(jiàn)。

我們到達(dá)邦達(dá)318國(guó)道岔路口時(shí)，已是黃昏時(shí)分。邦達(dá)是瀾滄江與怒江之間的分水嶺，也是西藏東部交通樞紐，川藏公路北線和南線在此交匯：往北經(jīng)昌都、江達(dá)入四川，往南經(jīng)芒康入四川。世界上海拔最高的航空港——邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，就坐落在邦達(dá)北面的草原上。

正當(dāng)我們?cè)诳蜅Ｊ帐靶欣?，一個(gè)噩耗傳來(lái)：就在前一天，一位騎行者不幸在前方的“怒江72拐”殞命。我們次日也要經(jīng)過(guò)這個(gè)號(hào)稱“奪命天險(xiǎn)”的路段，聽(tīng)到這個(gè)消息，同伴們各自坐在床鋪上不吭聲。

一早從邦達(dá)318國(guó)道岔路口出發(fā)，經(jīng)過(guò)13公里緩上坡，中午12點(diǎn)，過(guò)了業(yè)拉山埡口，便是著名的“怒江72拐”——又稱“九十九道拐”。從山口俯瞰下去，這些拐彎多為U形，又急又陡。盡管“怒江72拐”這一段全是上好的柏油路，落石區(qū)多已被加固，安全系數(shù)大大提高，然而即便是這樣，騎行者殞命的慘劇仍時(shí)有發(fā)生。我們絲毫不敢大意，放慢速度，編隊(duì)下行。

經(jīng)過(guò)40公里的放坡，進(jìn)入怒江大峽谷中近30公里的峽谷路，時(shí)值天氣酷熱，太陽(yáng)炙烤大地，一路上無(wú)陰涼處，也無(wú)來(lái)風(fēng)，隊(duì)友們的速度漸漸慢了下來(lái)，不時(shí)有人停下來(lái)補(bǔ)充水分，稍作休整。堅(jiān)持了約15公里，眾人終于再無(wú)法忍耐，急切尋找陰涼處休整，以防中暑。見(jiàn)前方有一處矮崖，可容幾人貓下腰躲避烈日，便決定鋌而走險(xiǎn)，在這里稍作休息。

這一天，我們?cè)诎怂捱^(guò)夜。

3 八宿→然烏（90公里）

面對(duì)強(qiáng)逆風(fēng)，我們采用領(lǐng)騎和跟騎的編隊(duì)方法，漸漸進(jìn)入狀態(tài)，一路迎風(fēng)前行，將很多騎行者甩在后面，天黑之前順利到達(dá)了安久拉山埡口。

一早起來(lái)，陽(yáng)光照耀著遠(yuǎn)處的山巒，金黃色的陽(yáng)光溫暖，讓人充滿期待。八宿縣城距離然烏鎮(zhèn)87公里，有近70公里的上坡路，充滿挑戰(zhàn)。

剛出八宿縣城，又遇26推車哥。他的車子不見(jiàn)了，獨(dú)自帶著一些行李站在路邊。我上前詢問(wèn)才知道，他的那輛26車徹底報(bào)廢了。他帶著所有家當(dāng)，早早起來(lái)等在八宿縣城的路邊，準(zhǔn)備搭順風(fēng)車?yán)^續(xù)西行。推車哥的經(jīng)歷很傳奇，這段遭遇又多少讓人遺憾。騎行川滇藏，人的毅力和努力最重要，其次才是騎行裝備。但一路上，看到太多的朋友因?yàn)檠b備問(wèn)題而不得不停留或退出騎行，總結(jié)說(shuō)來(lái)，好裝備確實(shí)能讓人事半功倍。

辭別推車哥，沿著318國(guó)道繼續(xù)向然烏方向騎行，但很快就遭遇逆風(fēng)，拉開(kāi)了我們?nèi)炫c逆風(fēng)抗?fàn)幍男蚰?。這一天的最高點(diǎn)是海拔4468米的安久拉山，一路都是上坡，強(qiáng)逆風(fēng)導(dǎo)致我們騎行緩慢，不時(shí)停車休息。咬牙堅(jiān)持到下午兩點(diǎn)，大家終于挨不住了，停在路邊小店休息、吃飯。從早晨出發(fā)到現(xiàn)在，我們騎了5個(gè)小時(shí)，僅僅爬了35公里，后面還有35公里的逆風(fēng)上坡路。

如果繼續(xù)這樣下去，我們到達(dá)安久拉山埡口將是晚上8點(diǎn)，埡口后是20公里的下坡，如果天黑冒險(xiǎn)下山，勢(shì)必會(huì)增加摔車受傷的風(fēng)險(xiǎn)。于是，我靈機(jī)一動(dòng)，想起環(huán)法自行車比賽中，運(yùn)動(dòng)員們一個(gè)跟在另一個(gè)的后面騎行，我想我們也可以采用這種方法，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量，降低騎行的風(fēng)阻。千總因?yàn)樯眢w的原因讓我們先走，她慢慢會(huì)來(lái)然烏找我們。于是我們4個(gè)人開(kāi)始編隊(duì)，由我和戩哥輪換領(lǐng)騎，亮哥和小雪體力較差，跟隊(duì)騎行。領(lǐng)騎人最累，風(fēng)阻完全壓在領(lǐng)騎人的身上，尤其是在這種逆風(fēng)的情況下，一刻也不能休息；速度上也要把握得當(dāng)，不可騎得太快，否則后面跟不上；也不可騎得太慢，否則容易發(fā)生兩車相撞的事故。經(jīng)過(guò)幾次輪換領(lǐng)騎后，我們漸漸進(jìn)入狀態(tài)，一路迎風(fēng)前行，將很多騎行者甩在后面。接近下午6點(diǎn)，我們到達(dá)了安久拉山埡口，大家興奮地?fù)肀г谝黄稹?/p>

過(guò)了埡口，是20公里的下坡路，依然逆風(fēng)前行，下坡也要踩腳踏。距離然烏鎮(zhèn)約5公里的那段山路，非常危險(xiǎn)，天色漸黑，車子顛簸得很厲害。下到然烏鎮(zhèn)路口，天色已漆黑一片，我們騎行至鎮(zhèn)上的客棧定好床位，不久后，落在后面的千總也安然抵達(dá)。

然烏地形呈狹長(zhǎng)的凹狀，里面的溫泉水汽氤氳，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，頗似盛著熱水的槽子。時(shí)值金秋，田野、山坡一片金黃，這個(gè)“水槽”就恰如一口銅槽。然烏境內(nèi)點(diǎn)綴著上百眼溫泉，溫泉池中，最常見(jiàn)的便是男女老少不著衣物共浴一池，且談笑風(fēng)生，言行自如，和周邊的雪山、森林、田野組成了妙趣橫生的圖畫。然烏溫泉的“天浴”一說(shuō)，即源于此。

當(dāng)然，如詩(shī)如畫的然烏湖景色，讓我們流連忘返，在此休整一天。

4 然烏→波密→排龍（240公里）

獨(dú)腿哥拄著拐杖，背著大包，青綠色的防雨罩上寫著三個(gè)大字：不搭車。他就那么一步一步走著，手杖和義肢撞擊著路面，發(fā)出“噠、噠、噠”的聲音。

從然烏至波密，據(jù)說(shuō)可以看到川藏線上最美麗的風(fēng)景。

沿318國(guó)道一路向西，出然烏鎮(zhèn)約10公里處有一“瓦巴村”，從國(guó)道上可以俯瞰整個(gè)村子，有一條小溪穿過(guò)村子流到湖邊，湖邊是天然牧場(chǎng)，散落著許多牛羊。村里的房屋是典型的藏東南林區(qū)建筑，因?yàn)橹車帜久?，村民就地取材，用木材建造房屋，就連屋頂也是用木材鋪就的。帕隆藏布江流經(jīng)的第一站就是瓦巴村，然后這條河才由東向西奔流而去。晨昏時(shí)分，在斜射的陽(yáng)光下，黑亮的木屋頂反射著光線，遍布的紅花黃葉噙著露珠，嬌艷欲滴；村落里彌漫著濃郁的藏家韻味，湖村間升騰起裊裊炊煙，湖山間云遮霧繞，雪山時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，真是人間仙境、世外桃源。

這一天以平路和下坡為主，雖有130公里，但感覺(jué)輕松愉快。可是，人一得閑便放松了警惕，騎行至米堆冰川前幾公里處，隊(duì)里的兩位女士居然一邊騎車一邊聊天，結(jié)果兩輛車的車把纏在了一起，發(fā)生了撞車事故，幸好她們并無(wú)大礙。

繼續(xù)騎行，到達(dá)米堆村，村邊還有個(gè)村子，叫做“米美村”，兩村之間的大山脊頂端上，便是著名的米堆冰川。米堆冰川是中國(guó)最美的六大冰川之一，由兩條世界級(jí)的冰瀑布匯流而成，瀑高800余米，寬1000余米，雪山頂端海拔6800米，而冰川逶迤而下，末端至海拔2400米之處才收住，是世界上海拔最低的冰川。下午6點(diǎn)，我們到達(dá)了波密，休整一夜。

第33個(gè)騎行日，出波密縣城，偶遇一獨(dú)腿徒步哥。在一段上坡路，路邊出現(xiàn)一個(gè)身影，此人左手拄著拐杖，右腿膝蓋以下是木質(zhì)義肢，背著一個(gè)大包，青綠色的防雨罩上寫著三個(gè)大字：不搭車。他就那么一步一步走著，手杖和義肢撞擊著路面，發(fā)出“噠、噠、噠”的聲音。一只小狗走在他身邊，前后巡視，似乎在盡力告訴主人：來(lái)吧，加油，你可以的。我們一下子安靜了下來(lái)，停下來(lái)為其鼓掌，投以欽佩的目光。獨(dú)腿徒步哥看了看我們便繼續(xù)前行。騎行者陸續(xù)超越他，安安靜靜的，再?zèng)]有人抱怨困難，抱怨疲勞。藏區(qū)的秋季絢麗多姿，又有些蕭瑟，一陣風(fēng)吹得樹(shù)葉飛落，掃過(guò)這條漫長(zhǎng)又神圣的國(guó)道，追隨著獨(dú)腿徒步哥的腳步，很快消失在道路盡頭。

很快我們就騎上了“通麥天險(xiǎn)”，這段15公里的國(guó)道又稱“通麥墳場(chǎng)”、“排龍?zhí)祀U(xiǎn)”，陡上坡及陡下坡路極多，彎道又窄又急，來(lái)往車輛眾多；沿線的山體土質(zhì)疏松，附近遍布雪山溪流，一遇風(fēng)雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方。“通麥天險(xiǎn)”的一側(cè)，是滾滾的帕隆藏布江，江水洶涌湍急，路邊無(wú)護(hù)欄，若是掉入江中，很難生還。

排龍是林芝縣最東邊的一個(gè)鄉(xiāng)，是通往雅魯藏布大峽谷的重要入口，也是門巴族和珞巴族聚居地。這里有一處溫泉，分為男女兩個(gè)池子，男池完全露天，而女池則設(shè)在一間小木屋內(nèi)。我們到達(dá)溫泉時(shí)，已是傍晚時(shí)分，天色很暗，露天的溫泉池邊只有我和戩哥兩人。趁著天黑，我們泡在溫泉池中，洗去連日的疲勞、困苦、骯臟和抱怨。

5 然烏→波密→排龍（240公里）

獨(dú)腿哥拄著拐杖，背著大包，青綠色的防雨罩上寫著三個(gè)大字：不搭車。他就那么一步一步走著，手杖和義肢撞擊著路面，發(fā)出“噠、噠、噠”的聲音。

我們?cè)谂琵堗l(xiāng)的大峽谷客棧的沙發(fā)上睡了一夜，一早起來(lái)，正在下雨。這一天計(jì)劃騎行到魯朗，考慮到只有55公里路程（8公里爛泥路和47公里緩上坡），便決定等雨停后再出發(fā)。

上午11點(diǎn)，還是中雨，我趕緊招呼大家出發(fā)，向魯朗方向騎行。出了排龍，約有8公里的爛泥路，地面嚴(yán)重坑洼，下雨更難以騎行。不到半小時(shí)，由于雨衣不透氣，汗水就浸濕了身體，體感難受。

下午6點(diǎn)左右，到達(dá)魯朗——一個(gè)號(hào)稱“天然氧吧”和“東方瑞士”的小鎮(zhèn)。魯朗有兩大特色：一是林海，二是石鍋雞。

魯朗林海坐落在川藏公路邊的深山之中，有“西藏江南”美稱。這里的森林云山霧海一般，周邊雪山林立，如人工修剪過(guò)的草甸整齊劃一，當(dāng)?shù)氐脑S多藏居就修建在這山重水復(fù)的森林中。林海周邊溪流蜿蜒，山間的云霧時(shí)聚時(shí)散，野花競(jìng)放，頗具林區(qū)特色的木籬笆、木板屋、木頭橋星落棋布、錯(cuò)落有序，呈現(xiàn)出一幅恬靜、優(yōu)美的“山居圖”。

魯朗的另一大特色，當(dāng)屬石鍋雞。石鍋雞，顧名思義，就是用墨脫等地特產(chǎn)的石鍋盛上雪山融水，加入菌類和手掌參、黨參等藥材而慢慢燉出來(lái)的雞肴。雞肉不柴不老，雞湯鮮美無(wú)比，入口余香深沉，回香悠久綿長(zhǎng)。當(dāng)然，既然都到了這里，我們也免不了大快朵頤一番。

6 魯朗→八一 →工布江達(dá)（200公里）

尼洋河在林芝與米林交界處匯入雅魯藏布江，這里一河清澈，一江渾黃，清濁分明，沙洲星羅棋布，牛羊點(diǎn)綴其間，不同季節(jié)呈現(xiàn)出迥異的田園風(fēng)光。

第34個(gè)騎行日，清晨8點(diǎn)，魯朗，小雨。這一天要翻越川藏線上到拉薩之前的倒數(shù)第二座雪山——色季拉山，要騎行約21公里的上坡路。

色季拉山位于林芝縣以東，屬于念青唐古拉山脈，是尼洋河與帕隆藏布江的分水嶺，埡口處海拔4485米，可觀日出、云海、林海和南迦巴瓦峰峻美的雄姿。色季拉山最出名的是滿山形形色色的杜鵑花，據(jù)稱有25種之多。

伴著一路云遮霧繞的林海美景，上坡并不覺(jué)得累人，但雨時(shí)下時(shí)停，風(fēng)不大，但因?yàn)榭拷鼒嚎诙芾洹?1點(diǎn)，中雨，全身潮濕難耐，艱難騎行到埡口。埡口處有幾座房子，一些先到的騎行者在房檐下躲雨。我擔(dān)心停車身體會(huì)變冷而感冒，也害怕雨會(huì)下得更大，便騎過(guò)埡口。埡口后是大約50公里的下坡，一小時(shí)后，隨著海拔降低，溫度漸漸回升，我們一路騎往八一。

八一鎮(zhèn)位于尼洋河畔，距拉薩市420公里，從前是幾個(gè)零星的村落，只有幾座寺廟，幾十戶人家。西藏和平解放時(shí)，解放軍開(kāi)始在此建設(shè)，故得名“八一”。

出八一鎮(zhèn)，繼續(xù)前行，美麗的尼洋河一路相伴。尼洋河是雅魯藏布江北側(cè)的最大支流，進(jìn)入工布江達(dá)境內(nèi)后，河岸豁然開(kāi)闊，這條河在林芝與米林交界處匯入雅魯藏布江，這里一河清澈，一江渾黃，清濁分明，沙洲星羅棋布，牛羊點(diǎn)綴其間，不同季節(jié)呈現(xiàn)出迥異的田園風(fēng)光。同行的亮哥不禁感慨萬(wàn)千：此河只應(yīng)天上有，人間哪得幾回流。

從八一到工布江達(dá)，有130公里柏油路，基本無(wú)上坡，應(yīng)該相對(duì)輕松，但殊不料我一路上不斷腹瀉，多次蹲坑之后，新的問(wèn)題出現(xiàn)了：屁股一碰車座便疼得鉆心，左邊扭不是，右邊扭也不是，翹起來(lái)騎不是，身體前傾著騎還不是！我的騎行速度大大降低，到達(dá)工布江達(dá)休息時(shí)，已是晚上8點(diǎn)。

7 工布江達(dá)→松多→拉薩（310公里）

經(jīng)過(guò)拼搏，我終于站在了米拉山口，任憑山風(fēng)吹拂，藍(lán)天白云下，五彩經(jīng)幡在大地與蒼穹之間飄蕩，我知道，拉薩就在不遠(yuǎn)的前方。

工布江達(dá)，藏語(yǔ)意為“凹地大谷口”，地處西藏東南部，為林芝地區(qū)的西大門。

在這里休整一夜后，10月6日一早出發(fā)，陰云密布，前一晚似乎下過(guò)小雨，街道有些潮濕。工布江達(dá)至松多，全程98公里，以緩上坡為主。前一天吃的黃連素起了作用，腹瀉已停。吃過(guò)早飯，便沿著尼洋河畔的國(guó)道西行。

這段國(guó)道上，兩側(cè)山高峰險(xiǎn)，有白雪覆頂，遠(yuǎn)處還有座座雪山巍峨矗立，蒼?？~緲，川藏路之美，盡顯無(wú)遺。這些天來(lái)，每每遇到這樣的景致，我都忍不住要感慨一番。

尼洋河中有一處景觀，叫“中流砥柱”，是一塊四方印章一般的石頭，大小如同一幢別墅，矗立在激流中心。河水沖擊到這塊巨石上，濺起一片片浪花，翻滾激蕩，奪路而去。相傳這塊巨石是工布地區(qū)的守護(hù)神——工尊德姆修煉時(shí)的座椅，在仿佛泛著藍(lán)光的河水中，“中流砥柱”恰似嵌在藍(lán)色綢段上的寶石。

在到達(dá)松多村之前，我遇到一個(gè)拖車哥。他拖著一輛三輪車，車上載著被子、食物、水、衣服等家當(dāng)，上面插著一面彩旗。我問(wèn)他去哪里，他有點(diǎn)內(nèi)向，也有些緊張，半天才吐出兩個(gè)字：拉薩。他每天最多能前進(jìn)30公里，需要很久才能到達(dá)拉薩。我很難想象他能否翻越那個(gè)寒風(fēng)肆虐、隨時(shí)下雪的米拉山口。我立在原地望著他漸行漸遠(yuǎn)的背影，聯(lián)想到此前遇到的26推車哥、臺(tái)灣郎、獨(dú)腿徒步哥，心里有說(shuō)不出的感觸。

第37個(gè)騎行日，早晨6點(diǎn)半，同行的朋友已先行一步，開(kāi)始翻越米拉山口。我推著車出了客棧，太陽(yáng)還未出來(lái)，松多村顯得荒涼又寒冷，路邊不知道是哪里來(lái)的野狗，三五成群地在街上游蕩。幸運(yùn)的是，只是寒冷，并無(wú)山風(fēng)，望了望遠(yuǎn)處的高山，騎車出發(fā)。

米拉山口海拔5013米，是墨竹工卡縣與工布江達(dá)縣的界山，拉薩河水系與尼洋河水系的分水嶺。米拉山以西地區(qū)，氣候干燥寒冷，而以東地區(qū)則溫暖潮濕，植被茂盛。經(jīng)過(guò)拼搏，我終于站在了米拉山口，任憑山風(fēng)吹拂，藍(lán)天白云下，五彩經(jīng)幡在大地與蒼穹之間飄蕩，我知道，拉薩就在不遠(yuǎn)的前方。

過(guò)了米拉山口，一路奔向拉薩，只剩下最后40公里。正當(dāng)我們馬不停蹄地前行，公路中央有一群牛，悠哉悠哉地與我們逆向行進(jìn)，其中一頭牛突然向隊(duì)友小雪狂奔過(guò)來(lái)，她躲閃不及，一下子就人仰馬翻。她仰面朝天，叫聲連綿，經(jīng)檢查，幸無(wú)大礙。

10月7日晚8點(diǎn)45分，歷時(shí)37天，翻越18座雪山，經(jīng)過(guò)共2800公里的騎行，我和同伴們終于抵達(dá)了雪域圣城——拉薩?？吹讲歼_(dá)拉宮的那一刻，心情并沒(méi)有當(dāng)初預(yù)想的那樣激動(dòng)，甚至有些平靜。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，更多的應(yīng)該是感謝，我要感謝一直給我支持和鼓勵(lì)的親人和朋友，感謝在路上遇到的那些可愛(ài)的人們。拉薩是終點(diǎn)，也是起點(diǎn)，更多的旅行和挑戰(zhàn)，都將從這里開(kāi)始。