樊志霞 杜鈺洋 楊立月

自20世紀50年代以來，日本物流業(yè)在各個方面都有了很大的提高，物流業(yè)的快速發(fā)展成為日本戰(zhàn)后迅速崛起的重要因素之一。本文對日本物流業(yè)發(fā)展的特點和發(fā)展的趨勢進行了總結(jié)并提出對我國物流業(yè)發(fā)展的啟示，以期能促進我國物流企業(yè)的發(fā)展。

一、日本物流發(fā)展特點

1.具有健全的政策保障

在日本物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程中，日本政府都發(fā)揮了不可替代的作用，為各個發(fā)展時期的物流產(chǎn)業(yè)營造了良好的制度環(huán)境。

首先，日本政府制定了物流業(yè)相關政策法規(guī)，在《商法》及《民法》中也有對物流相關條款的規(guī)定。日本政府還在2001年制定了《新綜合物流施政大綱》，目的在于構(gòu)建21世紀具有國際競爭力水準的物流市場，完善減輕環(huán)境負荷的物流系統(tǒng)；2005年又頒布了《綜合物流實施大綱》，旨在進一步加強國際競爭力，發(fā)展綠色物流系統(tǒng)，為循環(huán)型社會做貢獻。其次，為了放寬對物流業(yè)的規(guī)制，促進物流業(yè)更好地以市場為導向，日本政府在政策方面進行了一系列的改革。這些政策放松了對物流業(yè)項目標準的限制，規(guī)定新建項目只要符合國家規(guī)定的安全技術(shù)標準就可以容易地獲得審批。

2.具有全面完善的物流基礎設施建設。日本國內(nèi)的基礎設施完善，發(fā)展了包括新干線鐵路運輸網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、航空樞紐港、沿海港灣設施、流通聚集地在內(nèi)的各種基礎設施建設，構(gòu)造了新型的物流運輸體系和倉儲系統(tǒng)。完善的物流基礎設施拉動了投資和內(nèi)需的上升，又為擴大物流市場和促進物流業(yè)的發(fā)展提供了有力的保證。

3.極端重視物流管理方式的創(chuàng)新，不斷提高物流管理的現(xiàn)代化水平。日本物流企業(yè)把標準化操作和專業(yè)性管理方式作為物流管理現(xiàn)代化的基礎。長期以來，日本的物流業(yè)界在經(jīng)營管理過程中，逐漸積累了一些行之有效的原則，即“采集計劃化，配送共同化，運輸直達化，物流大量化，管理系統(tǒng)化”。這些原則的內(nèi)容十分豐富，綜合表現(xiàn)在采集、運輸、倉儲、包裝、配送的各個環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)成了一個完整的物流體系，將物流管理手段與工業(yè)化生產(chǎn)有機結(jié)合起來。

4.信息技術(shù)的應用和物流信息資源共享化。日本物流發(fā)展的一個突出特點是信息技術(shù)裝備和信息管理系統(tǒng)在物流諸多環(huán)節(jié)的全過程覆蓋。當前日本物流業(yè)界在信息化方面最關注的課題是如何實現(xiàn)公共部門、制造業(yè)、商家與物流業(yè)之間的信息自由交換。當然，要達到這些目標并非易事，需要政府、企業(yè)和學術(shù)界的大量協(xié)作與互相支持，其中相當重要的是信息網(wǎng)絡平臺的建立和通用數(shù)據(jù)交換軟件的開發(fā)應用。在物流企業(yè)內(nèi)部，也要把信息數(shù)據(jù)處理的觸角延伸到包括經(jīng)營管理、財務和人事在內(nèi)的所有相關部門，使物流業(yè)的管理水平和應對能力得到更快的提高。

5.專業(yè)化程度高。日本物流把物流管理提升為一種競爭手段和經(jīng)營戰(zhàn)略，非常重視逐步實現(xiàn)制造業(yè)的物流專門化和物流業(yè)的專業(yè)化以及社會資源的整合和物流成本的降低。首先，日本大多數(shù)制造型企業(yè)將物流職能從其生產(chǎn)職能中剝離出來，強化了自身的物流管理，降低了物流活動總成本。其次，日本的物流業(yè)也在這個專業(yè)化的浪潮中進行重組和整合。傳統(tǒng)的物流企業(yè)在其走向?qū)I(yè)化的過程中，一般都經(jīng)歷了一個相當艱巨的重組、磨合和提高的過程。在實行“供應鏈管理”的過程中，日本的物流業(yè)也非常強調(diào)對物流各個環(huán)節(jié)的運行方案的優(yōu)化，強調(diào)“鏈”的作用和它們之間的銜接，提高從原材料供應采購到產(chǎn)成品銷售直至送達用戶手中的全過程物流效率。

二、日本物流發(fā)展趨勢

1.充分發(fā)揮第三方物流作用，進一步實現(xiàn)供應鏈物流管理，注重社會資源的優(yōu)化整合，提高物流管理的能力和效果。日本未來的供應鏈管理是連接制造業(yè)、商家與社會公眾之間的橋梁。它不僅集運輸、配送、流通加工于一身，而且將通過相應的信息手段對庫存情況進行定時分析，同時獲取消費者對產(chǎn)品的偏好和意見反饋，并將其運用到市場調(diào)查、規(guī)劃和分析等更高層次的經(jīng)營管理事務中去。這樣可以實現(xiàn)物流、資金流和信息的一元化管理，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平與效益。

2.向個性化和市場的細化方向發(fā)展。未來的物流企業(yè)會更加敏感地適應各種市場需要，從而重新構(gòu)筑相適應相適應的物流系統(tǒng)，并提供更為完善的服務體系，滿足客戶多種多樣的需要。此外，在庫存管理方面，企業(yè)將運用更加先進的庫存管理系統(tǒng)，根據(jù)客戶要求進行相應的貨物進出管理，提供出入庫實績和應收款數(shù)額等信息，并具有貨品檢驗捆包、車輛調(diào)度和流通加工等系統(tǒng)管理功能。企業(yè)依靠先進技術(shù)，提高管理水平，才能解決目前企業(yè)間的“物流差距”，實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.構(gòu)建良好的綠色物流系統(tǒng)。日本政府采取了一系列具體的限制措施來針對大氣污染、交通擁擠、能源限制等問題，如實行柴油低硫化、強化機動車尾氣排放管制等。另外，日本物流企業(yè)還逐步對運輸體制進行變革，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的運輸方式，建立高效合理的運送模式，并完善運輸和配送方面的環(huán)境建設，從機制和效率上解決公路運輸對環(huán)境的壓力。

4.物流發(fā)展更加社會化、人性化。人口老齡化在日本已是一個不可忽視的人口問題。為應對這一問題，日本物流業(yè)界已積極創(chuàng)造適合女性和老齡勞動者工作環(huán)境。例如，許多物流業(yè)者為了使裝卸作業(yè)簡易化，正在努力實現(xiàn)貨物的小型化、輕量化、叉車等機械操作的簡便等。另一方面，在貨物配送和干線運輸方面，日本物流企業(yè)積極推行共同運送，以此來提高單位里程的運載效率，實現(xiàn)配送和貨運效率的最大化，以減輕因勞動力匱乏帶來的困難。

三、對中國物流發(fā)展的啟示

1.充分發(fā)揮政府的主導作用。首先，應該積極推進我國物流行業(yè)發(fā)展的政策，健全各項法規(guī)、制定發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃。政府應該設立專門機構(gòu)，建立專門的協(xié)調(diào)管理機制，來對我國物流業(yè)進行統(tǒng)籌管理和給予有效地宏觀指導，以防止盲目競爭帶來的負面效果。其次，要提高我國物流企業(yè)的國際競爭力。政府應該對國內(nèi)物流企業(yè)進行持續(xù)關注，觀察并研究物流行業(yè)的發(fā)展特點和趨勢，以此來探求適合我國國情的發(fā)展模式，并對企業(yè)給予指導和扶持。

2.加快物流配送設施的發(fā)展與建設。通過對日本物流發(fā)展特點和發(fā)展趨勢的總結(jié)，我們應當加快我國物流配送基礎設施的建設和技術(shù)改造，鼓勵和吸引社會各界投資于物流行業(yè)，最主要的是要加大政府對這方面的投入。政府要承擔起物流發(fā)展基礎設施的重任，對物流企業(yè)的發(fā)展可以提供金融方面的支持，如低息和免息貸款。

3.發(fā)展專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流。我國物流業(yè)的發(fā)展要以市場為導向，從市場的角度出發(fā)，實現(xiàn)物流企業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變、提高企業(yè)的服務水平、完善企業(yè)的服務功能。我國物流業(yè)的發(fā)展應該與國際物流業(yè)的發(fā)展接軌，發(fā)展專業(yè)化、現(xiàn)代化物流。我國物流企業(yè)應該與國際物流企業(yè)加強交流與合作，借鑒成功經(jīng)驗，以標準化、專業(yè)化為原則，實現(xiàn)國內(nèi)物流、國際物流的接軌。（作者單位：河南財經(jīng)政法大學）

參考文獻：

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