李磊

摘 要：本文對(duì)我國(guó)道路橋梁的施工管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并對(duì)如何做好道橋施工管理做了研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理工作

1.道路橋梁施工管理的必要性

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)公路建設(shè)步伐逐步加快，在道路橋梁的設(shè)計(jì)與施工方面也取得了飛速的發(fā)展。近年來(lái)，由于人們對(duì)公路及橋梁道路系統(tǒng)的要求日益提高，加之接連不斷出現(xiàn)的幾起工程質(zhì)量事故，國(guó)內(nèi)道路橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注。道路橋梁的工程質(zhì)量事故已經(jīng)給國(guó)家造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，只有通過(guò)更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和更加科學(xué)的手段對(duì)道路橋梁的施工管理進(jìn)行強(qiáng)化，對(duì)道路橋梁建設(shè)過(guò)程中涉及的每一臺(tái)工程設(shè)備、每一項(xiàng)施工技術(shù)、每一個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行控制和優(yōu)化，通過(guò)多種工作階段或工作過(guò)程的合理組合，才能進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。

2.道路橋梁施工管理涉及的主要內(nèi)容

我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，帶來(lái)了公路建設(shè)步伐的日益加速，在道路橋梁的設(shè)計(jì)與施工方面也取得了飛速的發(fā)展。道路橋梁施工管理的主要目的在于工程質(zhì)量的控制，包括路基、路面以及排水等設(shè)施和系統(tǒng)的施工管理。施工管理的主要目的是工程質(zhì)量的控制，它在道路橋梁工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用。路基是公路以及道路橋梁工程路線的主體，也是路面的基礎(chǔ)部分，它的施工質(zhì)量將直接影響到路面的使用效果，因此保證路基施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路質(zhì)量。本部分將對(duì)公路道路橋梁的路基工程施工技術(shù)進(jìn)行闡述。

2.1 第一步就是路基填料。對(duì)于路基填料，國(guó)家對(duì)其選用條件具有嚴(yán)格的規(guī)定，重點(diǎn)對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，并采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度。如果路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度，則應(yīng)采取摻合粗粒料、換填、采用石灰等穩(wěn)定材料的處理方法。

2.2 第二步就是路基壓實(shí)。目前我國(guó)的路基施工中，基本上已經(jīng)較為普遍地采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善，提高了路基土的壓實(shí)度。如果遇到特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)工程，可以根據(jù)試驗(yàn)資料來(lái)確定壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，或者對(duì)照相關(guān)規(guī)定的數(shù)值降低2～3個(gè)百分點(diǎn)；或者可以通過(guò)在土中摻加生石灰等方法來(lái)改善填料的性質(zhì)，甚至可以采用新型吸水材料進(jìn)行加固。

2.3 地面排水工程。路面排水的主要任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，避免和減少雨水滲入路面以內(nèi)，防止對(duì)路基邊坡造成嚴(yán)重的沖刷現(xiàn)象。道路橋梁工程最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管，并且對(duì)于一級(jí)公路和高速公路的排水溝渠，要求鋪砌防護(hù)。目前較為普遍的方法是用漿砌片石進(jìn)行加固，或者用水泥混凝土預(yù)制板塊。道路橋梁的路拱橫坡一般應(yīng)該設(shè)計(jì)在2%以上，并采取或者分散排水的方式進(jìn)行排水。所謂集中排水，就需要在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，每隔50m間距設(shè)一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設(shè)超高路段的排水通過(guò)設(shè)在中央帶的園形開(kāi)口排水溝或雨水井進(jìn)行排除。所謂分散排水，就是除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經(jīng)過(guò)地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長(zhǎng)擋住橫向排水出路造成路表積水。

2.4 道路橋梁的坡面防護(hù)工程。對(duì)道路橋梁進(jìn)行坡面防護(hù)的主要目的就是防止地表水流對(duì)其造成沖刷，避免因坡面巖土的風(fēng)化而產(chǎn)生剝落現(xiàn)象，達(dá)到與周邊環(huán)境的適宜性和協(xié)調(diào)性。隨著我國(guó)各大城市對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視度不斷提高，在一些等級(jí)較高的道路橋梁邊坡多采用種草防護(hù)，以及砌石框種草防護(hù)的科學(xué)方法。

2.5 道路橋梁的沖刷防護(hù)。在我國(guó)，大部分道路橋梁仍然采用直接防護(hù)的方法來(lái)對(duì)沿河路基邊坡進(jìn)行直接防護(hù)，以免其受到雨水的沖刷。在施工工藝上，比較傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等方法有了一定的改進(jìn)和提高，很多工程已經(jīng)開(kāi)始采用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，或者用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，這些改善措施能夠很好地適應(yīng)土體不均勻沉降的特點(diǎn)。

3.我國(guó)道路橋梁施工管理的現(xiàn)狀

我國(guó)的道路與橋梁建設(shè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中得到了良好的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)各大城市內(nèi)部以及城市之間都已經(jīng)形成了橫縱全國(guó)的道路網(wǎng)，道路與橋梁不計(jì)其數(shù)。但是，由于工程質(zhì)量問(wèn)題或者對(duì)道路橋梁的不合理使用，近年來(lái)導(dǎo)致了全國(guó)相當(dāng)一批橋梁與道路不得不進(jìn)行翻新和重建。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)兩個(gè)主要的問(wèn)題：

3.1 我國(guó)道路橋梁的工程質(zhì)量合格率較低。據(jù)有關(guān)國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)只有接近60%的項(xiàng)目是合格的，更不用談優(yōu)良率了，有的道路橋梁甚至進(jìn)行了多次的重復(fù)性翻新與修補(bǔ)。

3.2 工程質(zhì)量存在很大的隱患。這一點(diǎn)，通俗地講，就是“豆腐渣”工程較多，這些因素導(dǎo)致道路與橋梁結(jié)構(gòu)存在安全隱患，使用功能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，給國(guó)家及人民群眾的生活帶來(lái)了財(cái)產(chǎn)損失，不利于社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

道路橋梁的工程施工管理需要進(jìn)一步加強(qiáng)和提高，同時(shí)也應(yīng)該引起國(guó)家相關(guān)部門(mén)的重視。筆者認(rèn)為，就當(dāng)前情況而言，影響我國(guó)道路橋梁工程質(zhì)量的因素主要有：人為因素，材料因素，設(shè)計(jì)因素，設(shè)備因素和環(huán)境因素，這就是所謂的人機(jī)料法環(huán)五個(gè)因素，其中人為因素最為關(guān)鍵。

4.加強(qiáng)道路橋梁施工管理的措施

任何一項(xiàng)工程的施工管理都要從安全著手，重視質(zhì)量管理，并在過(guò)程中合理控制施工進(jìn)度。

4.1 施工安全管理。它是道路橋梁施工階段不能忽視的首要問(wèn)題，必須嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的“安全第一，預(yù)防為主”的方針進(jìn)行施工建設(shè)，建立安全負(fù)責(zé)制度，做好各項(xiàng)安全措施。

4.2 工程質(zhì)量管理。道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題是當(dāng)前擺在我們面前的一大難題，歷年來(lái)也因此導(dǎo)致了多起事故，值得我們反思。承建單位必須加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，可以通過(guò)監(jiān)督檢查、內(nèi)審和管理評(píng)審等手段來(lái)實(shí)施。對(duì)內(nèi)部人員要定期的開(kāi)展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，增強(qiáng)工作人員的質(zhì)量意識(shí)，通過(guò)這些質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)對(duì)施工項(xiàng)目做定期和不定期的檢查，對(duì)于不合乎標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目要及時(shí)改進(jìn)，以免造成更大的損失。施工現(xiàn)場(chǎng)要對(duì)每一個(gè)職位進(jìn)行責(zé)任明確，把分工和責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人身上，讓每一位員工都認(rèn)真負(fù)責(zé)好自己的環(huán)節(jié)，使施工現(xiàn)場(chǎng)從開(kāi)工到竣工全過(guò)程每個(gè)人做得每項(xiàng)工作都嚴(yán)格按照質(zhì)量管理制度辦事，保證工程質(zhì)量目標(biāo)。

4.3 工程進(jìn)度管理。道路橋梁的工程項(xiàng)目進(jìn)度管理，主要是指施工單位根據(jù)組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度安排而進(jìn)行的一個(gè)全面的協(xié)調(diào)的管理工作，在滿足質(zhì)量和費(fèi)用要求的條件下，將項(xiàng)目的工期時(shí)間控制在計(jì)劃之中。在施工的過(guò)程中，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人要時(shí)刻對(duì)實(shí)際的施工進(jìn)度與原計(jì)劃進(jìn)行比照，一旦出現(xiàn)工期滯后現(xiàn)象，就要對(duì)出現(xiàn)的偏差進(jìn)行原因分析，并通過(guò)采取一定的補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃，確保項(xiàng)目進(jìn)度的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

除了以上三個(gè)方面之外，工程費(fèi)用也是施工單位非常重視的問(wèn)題。因此作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，施工材料的管理也不能遺漏，嚴(yán)格的施工材料管理可以為施工單位大大減少工程造價(jià)。對(duì)于材料的管理重點(diǎn)在于材料的來(lái)源和材料的合理保管。廣泛收集材料來(lái)源，首先要有質(zhì)量保證，也要價(jià)格合理。注重材料的保管，如水泥是防潮物質(zhì)，若堆放時(shí)不注意防潮則會(huì)出現(xiàn)受潮及底層結(jié)塊現(xiàn)象，從而使水泥變質(zhì)，造成不必要的浪費(fèi)。（身份證號(hào)碼：320124198609051017）

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