這是一個瞬息萬變的互聯(lián)網時代，創(chuàng)新與顛覆已成常態(tài)。

依托互聯(lián)網而生的新興業(yè)態(tài)一撥一撥地生長著、興奮著、蔓延著。而致力于打造百年老店的沉穩(wěn)持重的傳統(tǒng)企業(yè)，在新興業(yè)態(tài)面前猶如垂垂老者，望著聞所未聞的年輕后生的新鮮玩意兒，有些好奇，有些驚慌，有些失措。

狄更斯在《雙城記》的開篇寫道：這是一個最好的時代，這是一個最壞的時代。這正是當前傳統(tǒng)企業(yè)生存環(huán)境的寫照。

在互聯(lián)網新經濟浪潮的沖擊下，有的企業(yè)倒下了，有的卻登上了更大的舞臺。

這樣的案例不少，例如，諾基亞和蘋果，底特律汽車城和特斯拉。

還記得五六年前，你用的是什么牌子的手機嗎？相信回答“諾基亞”的不在少數。2008年，諾基亞占當年全球移動通信市場份額接近30%，公司位居世界大公司第22位，市值達1000多億美元。

而隨著“蘋果”的問世，“諾基亞”這個龐大的手機帝國轟然倒塌。據統(tǒng)計，在2012年，諾基亞手機在歐洲市場銷量約1130萬部，同比下滑26%，在大中華區(qū)銷量約410萬部，同比下滑達到了48%，在全球其他地區(qū)均出現(xiàn)不同程度的下滑。

“蘋果”顛覆昔日手機巨頭的秘密何在？無他，擁抱互聯(lián)網。“蘋果”大膽將互聯(lián)網搬到手機上，并開創(chuàng)了移動互聯(lián)網時代，用iOS系統(tǒng)秒殺了傳統(tǒng)的塞班系統(tǒng)。

無獨有偶，汽車界也經歷著這樣的榮衰更替。

2013年7月18日，對“汽車之城”底特律來說，是個黑色的日子。這一天，底特律正式宣布破產，曾經的美國工業(yè)中心轟然倒塌。

同年，美國加州硅谷的一家汽車公司，在苦耕十年之后，創(chuàng)出118億美元的市值，它的汽車，風靡全球。它，是特斯拉，它把互聯(lián)網裝進了汽車里，并用深入骨髓的互聯(lián)網思維創(chuàng)造著自己的奇跡，顛覆了全球汽車業(yè)的格局。

7月中旬，中國2014年上半年宏觀經濟數據出爐。國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人在答記者問時表示，中國經濟現(xiàn)在正處在轉型升級、結構調整的關鍵階段，三期疊加的影響仍將持續(xù)，結構調整的陣痛在傳統(tǒng)行業(yè)、在傳統(tǒng)領域還是比較大。

“變革是痛苦的，但要是我們不變革，我們未來會連痛苦的機會都沒有！”馬云曾在一封給員工的內部信中如此表示。雖然馬云是站在互聯(lián)網潮頭浪尖的阿里掌門人，但這句話卻具有普適性。

中國傳統(tǒng)企業(yè)正處在轉型的痛苦中。不轉型，會死；轉型，可能死得更快。迷茫、彷徨、恐懼，令很多傳統(tǒng)企業(yè)在十字路口焦慮難擇。

“互聯(lián)網真的將取代傳統(tǒng)產業(yè)嗎？”

我們來看一份報告。據美國證交會披露的2013年第四季度投資人持倉報告顯示，巴菲特、索羅斯等投資大鱷增持的股票基本上是傳統(tǒng)產業(yè)股。在網絡股受追捧的時代，這些投資大鱷卻沒有興趣。巴菲特依然鐘情他的能源、銀行股票；索羅斯則買進銀行和通用汽車股票。

“互聯(lián)網企業(yè)的基礎在傳統(tǒng)企業(yè)，所以爬得再高，腳也必須踏在地上，‘地就是傳統(tǒng)企業(yè)?！瘪R云很清醒地看到了這一點。

“其實，對傳統(tǒng)產業(yè)而言，互聯(lián)網思維的最大作用不是顛覆，而是改良和改善?！甭?lián)想集團董事長柳傳志撥開迷霧。

所以，傳統(tǒng)企業(yè)不必妄自菲薄，也無需將互聯(lián)網捧上神壇，找到與互聯(lián)網結合的最佳方式，轉身，遇見未知的自己。也許，你就是下一個“蘋果”或者“特斯拉”。