詹 偉

（宜昌市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院,湖北 宜昌 443000）

公路橋梁在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人們生產(chǎn)生活中占據(jù)著舉足輕重的地位。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國公路橋梁的數(shù)量不斷增加，在緩解交通壓力方面發(fā)揮著重要作用。但是，在具體的使用過程中，公路橋梁會出現(xiàn)各種問題，比如，路面不平整或者橋梁的欄桿破損等，這些問題的存在嚴(yán)重影響了公路橋梁的使用效率。因此，為了滿足日益增加的交通需求，我們需要采取一些加固技術(shù)進(jìn)行處理，提高公路橋梁的質(zhì)量，延長它們的使用年限，使公路橋梁更好地為我們提供交通服務(wù)。

1 公路橋梁加固施工技術(shù)

在對公路橋梁進(jìn)行維修的時候，加固施工技術(shù)的類型多種多樣。在具體的應(yīng)用中，我們要從實際情況出發(fā)，選擇合適的加固施工技術(shù)。具體來講，常用的加固施工技術(shù)主要包括以下幾種。

1.1 體外預(yù)應(yīng)力的加固施工技術(shù)

體外預(yù)應(yīng)力的加固施工技術(shù)就是在公路橋梁的外部利用預(yù)應(yīng)力筋對它的梁體施加一定的預(yù)應(yīng)力，以達(dá)到加固的目的。這是一種較為成熟和經(jīng)濟(jì)的加固施工技術(shù)，它不僅可以提高路橋的承載能力，而且可以在通行的條件下進(jìn)行施工。在適用范圍上，它既可以作為臨時的加固手段，又可以用于路橋永久性加固。

1.2 有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的加固施工技術(shù)

有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)就是使用復(fù)合砂漿把預(yù)應(yīng)力鋼筋和需要加固的梁體粘結(jié)在一起的一種施工技術(shù)。在具體的應(yīng)用中，復(fù)合砂漿的性能與加固強(qiáng)度有著密切，因此，為了保證預(yù)應(yīng)力鋼筋與梁體之間的加固效果，我們需要選擇高性能的復(fù)合砂漿。目前，這種加固技術(shù)由于具有預(yù)應(yīng)力筋張拉比較方便和耐久性較強(qiáng)等特點，在城市中小型橋梁中得到廣泛推廣和應(yīng)用。

1.3 增加梁截面的加固施工技術(shù)

在公路橋梁使用中，如果它們的剛度和強(qiáng)度以及抗裂性能等不夠時，我們可以使用增大梁截面的加固施工技術(shù)對其進(jìn)行加固。具體來講，這種方法就是在公路橋梁構(gòu)件的表面增加混凝土和受力鋼筋等，通過加大構(gòu)件截面的強(qiáng)度來提升整個公路橋梁的承載能力。目前，這種加固技術(shù)主要在公路橋梁的拱肋和梁板部分應(yīng)用。

1.4 增加輔助性構(gòu)件的加固施工技術(shù)

在公路橋梁運(yùn)行中，如果它的上部結(jié)構(gòu)和墩臺地基完好，但是它的承載力依舊不能滿足現(xiàn)實交通需要，我們可以考慮使用增加輔助性構(gòu)件的加固施工技術(shù)。比如，在公路橋梁原有基礎(chǔ)上，我們可以增加一個新的縱梁構(gòu)件，使它與舊梁有機(jī)地結(jié)合起來，這樣不僅可以分擔(dān)原有公路橋梁中的荷載，提高了公路橋梁整體的剛度和強(qiáng)度，而且如果縱梁在公路橋梁主梁的一側(cè)或者兩側(cè)，還可以達(dá)到加寬公路橋梁的目的。

1.5 改變結(jié)構(gòu)體系的加固施工技術(shù)

這種加固施工技術(shù)就是把公路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的改變，減少公路橋梁中的內(nèi)應(yīng)力，最終達(dá)到提升公路橋梁承載力的效果。具體來講，我們可以采取以下幾種方法。第一，使公路橋梁中的一些簡支梁連接起來，構(gòu)成一個連續(xù)梁。第二，在公路橋梁的簡支梁中增加一些橋墩或者其他支架等。第三，在公路橋梁的下面增加疊合梁或者加勁梁等?？傊?，無論采取哪種方案，都是為了達(dá)到加固目的，確保公路橋梁中車輛的安全通行。

2 公路橋梁加固施工質(zhì)量控制

在公路橋梁加固施工中，質(zhì)量控制也是一個不可忽視的問題。這里，我們主要從以下幾個方面對公路橋梁加固施工質(zhì)量控制問題進(jìn)行分析。

2.1 脫空支座的質(zhì)量控制問題

在對脫空支座進(jìn)行處理的時候，我們主要使用的是起重氣袋。在具體運(yùn)用時，一方面要避免起重氣袋被劃破，確保它的嚴(yán)密性；另一方面要使起重氣袋與橋梁進(jìn)行充分的接觸。另外，在脫空支座施工處理過程中，施工人員要認(rèn)真，不能隨意加快施工進(jìn)度，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時上報并進(jìn)行處理，從而保證施工質(zhì)量和人身安全。

2.2 黏貼鋼板的質(zhì)量控制問題

在進(jìn)行黏貼鋼板施工時，我們需要注意以下幾個細(xì)節(jié)問題。第一，加固混凝土的清理工作。在鋼板黏貼之前，首先需要對混凝土進(jìn)行清理工作，主要把上面的一些小碎石清除掉，然后再對其進(jìn)行鉆孔施工，從而為鋼板的黏貼做好準(zhǔn)備工作。第二，鋼板的清理工作。在對鋼板進(jìn)行清理的時候，不僅要對鋼板的表面進(jìn)行擦拭，還要使用環(huán)氧樹脂薄漿進(jìn)行涂抹，力求在最大程度上確保鋼板的清潔。

2.3 裂縫處理的質(zhì)量控制問題

裂縫是公路橋梁中的一個常見問題，在對裂縫進(jìn)行加固處理的時候，尤其要注意注漿嘴布局問題。在施工中，通過合理布置注漿嘴不僅可以提高工作效率，而且還可以節(jié)省資源。在對注漿嘴進(jìn)行布局的時候，我們需要依據(jù)公路橋梁中裂縫的實際情況，一般來說，裂縫越大，布局時注漿嘴之間的距離越大。具體來講，在正常情況下，一個裂縫位置要設(shè)置兩個注漿嘴，注漿嘴之間的距離控制在10cm～15cm范圍內(nèi)為宜。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁作為一項基礎(chǔ)設(shè)施，在人們生產(chǎn)生活中發(fā)揮著重要作用。目前，在社會發(fā)展新時期，我國交通運(yùn)輸業(yè)得到了充分發(fā)展，與此同時，新時期的發(fā)展也對公路橋梁的承載力提出了新的要求和挑戰(zhàn)。在這種形勢背景下，我們必須采取一些加固施工技術(shù)對一些公路橋梁進(jìn)行加固處理，不斷提高它的承載能力，使它更好地為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)。

[1]劉明.淺析高速公路橋梁加固的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2014(06):19-20.

[2]王亞平,趙土林.公路橋梁加固施工技術(shù)要點探討[J].科技致富向?qū)?2013(30):121-122.

[3]李丹.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁裂縫分析及防治[J].中國科技信息,2010(16):89-90.

[4]陳旭,閆周衛(wèi),霍小東.山區(qū)公路橋梁的施工質(zhì)量管理的探討[J].科技信息,2011(20):152-153.