單海燕

（南京信息工程大學(xué)a.中國制造業(yè)發(fā)展研究院；b.經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇南京210044）

制造企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)演化與變革分析
——以奇瑞集團(tuán)為例

單海燕a,b

（南京信息工程大學(xué)a.中國制造業(yè)發(fā)展研究院；b.經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇南京210044）

構(gòu)建創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)是制造企業(yè)突破資源約束、提升核心能力的一種有效方式。文章借助社會網(wǎng)絡(luò)理論，以奇瑞集團(tuán)為例，首先將企業(yè)的創(chuàng)新階段進(jìn)行劃分，其次從網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、關(guān)系強(qiáng)度、成員異質(zhì)性的角度研究企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的演化規(guī)律，歸納企業(yè)在不同階段下創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征，并解析創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對系統(tǒng)功能以及企業(yè)創(chuàng)新模式的作用機(jī)理，最后提出可以提升企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)功能的有效辦法。上述研究對于我國制造企業(yè)轉(zhuǎn)型實(shí)踐具有一定指導(dǎo)意義。

奇瑞；創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；演化；變革

一、引言

新經(jīng)濟(jì)時代，知識、技術(shù)等已成為生產(chǎn)要素中最重要的組成部分，知識創(chuàng)新是各組織提升競爭力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最重要的動力［1］。企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主體，根據(jù)“資源依賴性”理論，各企業(yè)可能并不擁有創(chuàng)新的所有技術(shù)和能力，為減少風(fēng)險，縮短市場化時間，眾多企業(yè)傾向于從互補(bǔ)能力與其他組織結(jié)成聯(lián)盟中獲得協(xié)同效應(yīng)［2-3］。Freeman認(rèn)為創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)是應(yīng)付系統(tǒng)性創(chuàng)新的一種基本制度安排，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的主要聯(lián)結(jié)機(jī)制是企業(yè)間的創(chuàng)新合作關(guān)系，并認(rèn)為信息技術(shù)的出現(xiàn)引起了技術(shù)范式的轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變使整個經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的傳統(tǒng)行為發(fā)生改變，最終引起創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生［4］。構(gòu)建創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)成功創(chuàng)新的必要條件［5］，但由于網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在決定網(wǎng)絡(luò)動態(tài)特性方面起了很重要的作用［6］，因此創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)會對創(chuàng)新結(jié)果產(chǎn)生復(fù)雜影響。本文擬從創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的視角分析奇瑞集團(tuán)的創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)程以及結(jié)構(gòu)對企業(yè)變革的影響機(jī)制。

汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新過程一直受到國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注［7-12］，然而針對奇瑞集團(tuán)的創(chuàng)新過程以國內(nèi)研究為主：封凱棟等（2007）著力于對奇瑞的創(chuàng)新戰(zhàn)略與技術(shù)學(xué)習(xí)模式進(jìn)行學(xué)習(xí)與探索，認(rèn)為提高汽車工業(yè)水平的唯一途徑就是把自身置于學(xué)習(xí)的道路上［13］，但文章并未考慮學(xué)習(xí)對象的類型、數(shù)量的要求與特點(diǎn)；王安宇&陳皓（2007）提出了核心能力體系構(gòu)成與轉(zhuǎn)化模型，并闡述了奇瑞集團(tuán)利用外部資源建立核心能力體系的演化機(jī)理［14］，但文章并未涉及集團(tuán)在利用外部資源時關(guān)系強(qiáng)度是否有要求；詹也（2008）闡述了奇瑞集團(tuán)在各個發(fā)展階段運(yùn)用戰(zhàn)略聯(lián)盟突破資源限制、提升技術(shù)能力的創(chuàng)新戰(zhàn)略［15］，但缺少針對戰(zhàn)略聯(lián)盟的種類、合作強(qiáng)度的相關(guān)研究；田志龍等（2010）對5家華系汽車企業(yè)進(jìn)行案例分析，提出作為后入者的華系汽車更可能選擇低成本、高性價比的競爭定位以克服資源弱勢［16］，但相關(guān)建議并不能很好地解釋國內(nèi)車企特別是奇瑞集團(tuán)銷售量的迅猛增長與持續(xù)多年的低利潤之間的矛盾；張化堯等（2012）提出我國汽車企業(yè)在不同成長階段，根據(jù)自身能力特點(diǎn)充分利用國際技術(shù)來源是企業(yè)技術(shù)成長的主要途徑［17］，但文章結(jié)論并不能解釋奇瑞強(qiáng)勢擴(kuò)張為何導(dǎo)致集團(tuán)利潤下降；蔣玉石等（2013）認(rèn)為管理要素、組織要素、人才要素、市場要素和文化要素與技術(shù)創(chuàng)新相適配是奇瑞集團(tuán)保持持續(xù)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)和保障，并認(rèn)為應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部適配各類要素并與外部要素進(jìn)行合作創(chuàng)新［18］，但文章并未有針對性地分析奇瑞集團(tuán)外部各要素應(yīng)具有的特征以及如何獲取與維持外部各要素等。

但是現(xiàn)有研究不能解釋奇瑞集團(tuán)經(jīng)營陷入困境的內(nèi)在機(jī)理，并未提煉出奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)演化特征，以及缺少企業(yè)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)如何影響網(wǎng)絡(luò)功能的相關(guān)分析。因此，本文首先將奇瑞集團(tuán)的創(chuàng)新階段進(jìn)行劃分，其次歸納集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的演化過程，再次分析集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)在各階段下的結(jié)構(gòu)特征，具體從網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、關(guān)系強(qiáng)度、成員異質(zhì)性的角度歸納奇瑞集團(tuán)在不同階段下的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，然后從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)決定網(wǎng)絡(luò)功能的角度解釋與預(yù)測企業(yè)的創(chuàng)新行為，最后提出可以提升企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)功能的有效辦法。

二、奇瑞集團(tuán)的創(chuàng)新發(fā)展及其創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)

（一）奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展概況

奇瑞集團(tuán)目前已成為國內(nèi)最大的自主品牌汽車制造企業(yè)，以及中國最大的乘用車出口企業(yè)。十五年的創(chuàng)新發(fā)展，奇瑞集團(tuán)成果突出：2008年，奇瑞成為我國首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，“節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺建設(shè)”、“轎車整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用”兩項(xiàng)目分別獲國家科技進(jìn)步一等獎、二等獎；2010年，奇瑞入圍羅蘭貝格公司發(fā)布的“全球最具競爭力的中國公司TOP10”；2011年，奇瑞汽車首次躋身胡潤中國品牌榜100強(qiáng)；截至2012年底，奇瑞公司累計申報各項(xiàng)專利7751件，累計獲得各項(xiàng)授權(quán)專利5364件，位居本土汽車企業(yè)第一位，等等。

奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新成果的取得離不開集團(tuán)成功構(gòu)建的研發(fā)平臺，例如：產(chǎn)品研發(fā)中心、制造技術(shù)中心、國家級技術(shù)服務(wù)中心等。

（二）奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新階段劃分

Porter競爭優(yōu)勢理論認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程大致可以劃分為四個階段，即生產(chǎn)要素導(dǎo)向、投資導(dǎo)向、創(chuàng)新導(dǎo)向和富裕導(dǎo)向階段［19］。據(jù)此，我們將奇瑞集團(tuán)的創(chuàng)新階段分為四個階段，即孕育階段、積累階段、成長階段以及成熟階段。

1.孕育階段（1991—1996年）

奇瑞集團(tuán)是地方政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。1991年安徽遭遇了特大水災(zāi)，為了改變落后狀況，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，安徽省政府做出了“開發(fā)皖江，呼應(yīng)浦東”的決策，隨后蕪湖市提出建設(shè)“汽車城”的目標(biāo)，將汽車及其零部件作為支柱產(chǎn)業(yè)來培育。政府在其創(chuàng)業(yè)初期從英國福特進(jìn)口了一套發(fā)動機(jī)生產(chǎn)設(shè)備；1995年政府代表團(tuán)利用地緣關(guān)系，找到了時任一汽大眾車間主任尹同耀，隨后尹同耀組建了安徽省汽車零部件工業(yè)公司，8人組成的核心團(tuán)隊(duì)開始籌劃奇瑞的第一輛轎車。

2.積累階段（1997—2000年）

該階段下，奇瑞集團(tuán)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，1997年奇瑞集團(tuán)內(nèi)部核心團(tuán)隊(duì)規(guī)模已發(fā)展到50多人，但資金和技術(shù)明顯匱乏，主要通過業(yè)務(wù)外包、模仿創(chuàng)新進(jìn)行技術(shù)和資本的原始積累。1999年12月，奇瑞集團(tuán)的首輛轎車下線，其設(shè)計開發(fā)工作外包給佳景公司，車型模仿了捷達(dá)轎車的底盤，與臺灣福臻模具實(shí)業(yè)股份有限公司聯(lián)合設(shè)計車身等。2000年，奇瑞集團(tuán)生產(chǎn)了2000多輛汽車，從此奇瑞集團(tuán)正式走向市場。

3.成長階段（2001—2005年）

該階段，奇瑞集團(tuán)充分利用國內(nèi)外技術(shù)和資源，提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)自身跨越發(fā)展。由于沒有汽車生產(chǎn)許可證，2001年1月，奇瑞集團(tuán)加入上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司，正式更名為上汽奇瑞，但在2003年底聯(lián)盟合作關(guān)系正式結(jié)束。與上汽集團(tuán)間不到3年的合作，一方面給奇瑞集團(tuán)獲得了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和品牌效應(yīng)，另一方面奇瑞集團(tuán)借助上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈獲取了數(shù)百家為上海大眾配套的零部件供應(yīng)渠道，顯著提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率［15］。

同時，奇瑞集團(tuán)通過拓寬銷售渠道、海外建廠逐步實(shí)施海外擴(kuò)張。經(jīng)過多次實(shí)地考察，2001年底奇瑞集團(tuán)與伊朗兩家汽車制造廠的主要零部件配套生產(chǎn)廠家SKT公司確立合作關(guān)系。2003年，奇瑞集團(tuán)與SKT公司又簽署了設(shè)備及CKD件采購協(xié)議。隨后，奇瑞集團(tuán)又仍以CKD方式在委內(nèi)瑞拉、巴基斯坦與阿根廷等國合作建廠。

奇瑞集團(tuán)雖然借助供應(yīng)聯(lián)盟、海外建廠等方式，大幅度地增加了企業(yè)利潤，但并不能提供集團(tuán)發(fā)展所需的重要技術(shù)和優(yōu)秀人才［9］。2002年開始，奇瑞集團(tuán)一方面開始與國內(nèi)知名科研院所合作，積極參與國家及地方的各項(xiàng)科技計劃，另一方面設(shè)立博士后科研工作站，成立奇瑞汽車工程研究院。與此同時，奇瑞集團(tuán)開始與國外專業(yè)公司合作，例如2002年底，奇瑞集團(tuán)和奧地利AVL公司開始合作，共同研制開發(fā)具有國際先進(jìn)水平的18款發(fā)動機(jī)。

4.成熟階段（2006年—現(xiàn)在）

該階段，奇瑞集團(tuán)放眼全球，聯(lián)盟方式體現(xiàn)了多元化、國際化的特點(diǎn)，以整合國外資源為主，開展國際技術(shù)合作/學(xué)習(xí)。打造國際品牌以及提升產(chǎn)品品質(zhì)是奇瑞在該階段的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，具體表現(xiàn)為：

第一，奇瑞集團(tuán)繼續(xù)通過在海外投資建廠，拓寬銷售渠道。目前，奇瑞集團(tuán)在海外的CKD生產(chǎn)基地已達(dá)17家。2012年，奇瑞集團(tuán)出口銷量達(dá)到20萬輛。海外擴(kuò)張增加了企業(yè)利潤、擴(kuò)大了生產(chǎn)和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)一步擴(kuò)大了產(chǎn)銷規(guī)模。

第二，奇瑞集團(tuán)進(jìn)一步擴(kuò)大與供應(yīng)商的交流與合作，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)與共贏發(fā)展。奇瑞集團(tuán)根據(jù)供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價格、交貨提前期等因素制定了相應(yīng)的《供應(yīng)商業(yè)績考核管理體系》、《供應(yīng)商業(yè)績考核管理辦法》等，對供應(yīng)商進(jìn)行動態(tài)管理，為質(zhì)量提升、供貨穩(wěn)定提供支持。目前，奇瑞集團(tuán)的供應(yīng)商數(shù)已超過四百，每年集團(tuán)都舉辦年度供應(yīng)商大會，感謝供應(yīng)商為企業(yè)產(chǎn)能提高、質(zhì)量提升做出的貢獻(xiàn)。

第三，奇瑞集團(tuán)意識到設(shè)計領(lǐng)域在汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中的重要性，與其他國內(nèi)車企過多依賴海外團(tuán)隊(duì)不同，奇瑞集團(tuán)重視自身設(shè)計團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)，國際資源整合力度不斷加大。2012年1月，原就職于通用歐洲外觀設(shè)計工作室的高級設(shè)計師James Hope加盟奇瑞集團(tuán)，與蕪湖設(shè)計中心的設(shè)計師共同負(fù)責(zé)奇瑞旗下旗云、瑞麟、開瑞等品牌車型的研發(fā)與設(shè)計，努力使奇瑞的設(shè)計達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

第四，奇瑞集團(tuán)進(jìn)一步加大與科研院所之間的合作，研發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。例如，2010年，奇瑞集團(tuán)與安凱汽車、江淮汽車等生產(chǎn)企業(yè)，以及中國科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、安徽大學(xué)等科研院所成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，進(jìn)行原理開發(fā)合作，以突破新能源汽車核心技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)，先后承接并完成了“863”計劃的混合動力與電動汽車等新能源項(xiàng)目，整體技術(shù)實(shí)力已走在行業(yè)前列。

第五，奇瑞集團(tuán)開始與國外眾多汽車同行合作，快速提升核心競爭能力，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。例如，奇瑞集團(tuán)先后與菲亞特、克萊斯勒、富士重工等建立合資工廠，生產(chǎn)乘用車以及重建銷售網(wǎng)絡(luò)等。由于我國汽車行業(yè)自身特點(diǎn)，奇瑞集團(tuán)與國內(nèi)汽車同行間的合作力度甚小。2012年11月，奇瑞集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議，成為國內(nèi)本土汽車行業(yè)首次建立的創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系，這一合作對在全國范圍或區(qū)域范圍內(nèi)針對汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施兼并重組、結(jié)構(gòu)調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)升級具有一定的指導(dǎo)意義。

（三）奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化

Granovetter（1973）從互動頻率、感情力量、親密程度、互惠交換這四個維度測量關(guān)系強(qiáng)度［20］。企業(yè)間合作時間越久，合作范圍越廣，可說明企業(yè)間互動頻率越高、感情越深、越親密、互惠次數(shù)越多，反之則亦然。因此，本文從合作時間與合作范圍兩個維度來度量網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度。具體來說，如果節(jié)點(diǎn)間的合作時間越長、互惠次數(shù)越多、合作領(lǐng)域越廣，則節(jié)點(diǎn)間屬于強(qiáng)關(guān)系，反之屬于弱關(guān)系。

1.孕育階段（1991—1996年）

該階段下企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的合作單位很少，與奇瑞集團(tuán)有過比較正式技術(shù)合作的機(jī)構(gòu)僅2家，如圖1所示。該期間內(nèi)，奇瑞集團(tuán)以學(xué)習(xí)參觀、成果轉(zhuǎn)讓為主，與機(jī)構(gòu)間合作時間比較短、關(guān)系不密切、互惠交換次數(shù)甚少。例如，1995年，安徽蕪湖領(lǐng)導(dǎo)人考察歐洲汽車工業(yè)期間購買了福特生產(chǎn)線，雙方間的合作以不愉快方式結(jié)束；1995年，蕪湖代表團(tuán)參觀一汽大眾，合作時間很短、合作次數(shù)亦很少。

圖1 孕育階段奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)

2.積累階段（1997—2000年）

該階段下企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的合作單位小幅度增加，創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大，與奇瑞集團(tuán)有過正式技術(shù)合作的機(jī)構(gòu)主要有5家，如圖2所示。該期間內(nèi)，出現(xiàn)了外包和合作開發(fā)等多種合作方式，與不同機(jī)構(gòu)間合作時間長短不一，創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中強(qiáng)、弱關(guān)系共存。例如，1996年，奇瑞以2500萬美元的價格購買了福特公司的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品技術(shù)和一條生產(chǎn)線，但由于他們并未按協(xié)議完成任務(wù)，1997年，奇瑞集團(tuán)扣下400萬美元的貨款終止了此次合作，合作時間表現(xiàn)為較短；奇瑞集團(tuán)的首輛轎車的車身與臺灣福臻模具實(shí)業(yè)股份有限公司聯(lián)合設(shè)計，后來奇瑞還與其合資建立了一個模具公司以逐漸掌握模具制造技術(shù)，合作時間表現(xiàn)為較長，等等。

圖2 積累階段奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)

3.成長階段（2001—年2005年）

該階段與奇瑞集團(tuán)合作的機(jī)構(gòu)數(shù)量大幅度增加，創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大。網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步多樣化，除了與原有大部分機(jī)構(gòu)保持合作外，奇瑞集團(tuán)開始了真正的國際化技術(shù)合作，如與奧地利AVL公司合作研發(fā)高端發(fā)動機(jī)、獨(dú)資或合資建立海外工廠；另一方面著手與國內(nèi)大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)開展產(chǎn)學(xué)研合作。除了外包、聯(lián)合開發(fā)等合作模式外，還出現(xiàn)了參股、控股、合資等深度合作方式。

信息化是執(zhí)行現(xiàn)代工程項(xiàng)目物資供應(yīng)管理的技術(shù)手段，其代表就是工程項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用。集合整個施工企業(yè)的相關(guān)資源，以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，以信息的及時更新與共享為前提，對物資供應(yīng)進(jìn)行精確控制，采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)庫存物資管理、現(xiàn)場管理的實(shí)時化。在物資信息共享的條件下，達(dá)到物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、損耗少、費(fèi)用省的目的，保證項(xiàng)目乃至施工企業(yè)的最優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)。比如，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目物資各項(xiàng)數(shù)據(jù)的錄入、匯總、處理、檢索的信息化，就可及時、準(zhǔn)確地進(jìn)行倉儲和物資消耗信息統(tǒng)計，為物資采購提供實(shí)時數(shù)據(jù)支持。

期間節(jié)點(diǎn)間出現(xiàn)了較多的強(qiáng)關(guān)系。2002年底，奇瑞集團(tuán)和奧地利AVL公司首次合作起源于AVL創(chuàng)始人Liszt的中國情結(jié)，2005年兩機(jī)構(gòu)已聯(lián)合開發(fā)了當(dāng)時世界一流的兩個汽油機(jī)和柴油機(jī)系列，期間兩機(jī)構(gòu)間不斷進(jìn)行溝通與探討，感情較深，關(guān)系也較為密切，使得某些高配置的發(fā)動機(jī)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。同時節(jié)點(diǎn)間亦存在弱關(guān)系，2001年1月，由于汽車生產(chǎn)許可證的原因，奇瑞集團(tuán)與上海汽車工業(yè)集團(tuán)合作，合作原因決定了雙方間是一場不平等的交易，在2003年底合作關(guān)系正式結(jié)束。這種基于不平等、不信任基礎(chǔ)上的合作關(guān)系則屬于一種弱關(guān)系（圖3）。

圖3 成長階段奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)

4.成熟階段（2006年—現(xiàn)在）

該階段與奇瑞集團(tuán)合作的節(jié)點(diǎn)不僅數(shù)量眾多，而且節(jié)點(diǎn)種類進(jìn)一步豐富，主要集中在汽車同行、設(shè)計公司、科研院所、供應(yīng)商以及海外工廠等。不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞集團(tuán)在該階段都是與國內(nèi)外頂尖的專業(yè)設(shè)計公司、零部件供應(yīng)商以及科研院所合作，如意大利博通汽車設(shè)計公司曾長期占據(jù)汽車設(shè)計領(lǐng)域的霸主地位，Sivax是世界著名的專業(yè)汽車設(shè)計公司，江森自控是世界最大的汽車部件和座椅的獨(dú)立供應(yīng)商，福耀集團(tuán)是國內(nèi)最具規(guī)模、技術(shù)水平最高、出口量最大的汽車玻璃生產(chǎn)供應(yīng)商，清華大學(xué)車輛工程專業(yè)全國排名第一，以及科大訊飛是國內(nèi)最大的智能語音技術(shù)提供商、專業(yè)人才最多及市場占有率最高的公司等。

該階段奇瑞集團(tuán)與大多數(shù)機(jī)構(gòu)間的合作時間較長，互惠合作次數(shù)較多。例如，耐世特凌云驅(qū)動系統(tǒng)有限公司于2001年11月起與奇瑞建立合作伙伴關(guān)系，參與開發(fā)的車型從第一輛轎車A11擴(kuò)展到現(xiàn)在M16、A16、T21等主流車型，直到目前仍為奇瑞提供配套服務(wù)；其他眾多機(jī)構(gòu)與奇瑞間的合作時間亦較長，互惠合作次數(shù)較多。然而奇瑞集團(tuán)與汽車同行間的合作時間較短，如奇瑞與克萊斯勒間于2007年7月簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，奇瑞為克萊斯勒生產(chǎn)貼牌轎車，共同開拓北美與歐盟等國際市場，但2008年12月雙方終止協(xié)議，合作時間不足兩年，奇瑞與菲亞特之間的合作亦如此（圖4）。

圖4 成熟階段奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)

（四）奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化特征

結(jié)構(gòu)分析法是一種微觀分析方法，通常網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)指標(biāo)包括：網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、關(guān)系強(qiáng)度、同質(zhì)性、密度、集聚性以及穩(wěn)定性等。根據(jù)上述分析，本節(jié)從網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、關(guān)系強(qiáng)度、成員異質(zhì)性的角度歸納奇瑞集團(tuán)在不同階段下的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，如表1所示。

表1 奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及功能比較

網(wǎng)絡(luò)規(guī)模描述了創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的成員數(shù)，從表1可見，奇瑞集團(tuán)的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)成員數(shù)目逐漸增多，說明網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)潛在資源提供者的數(shù)量逐漸增大，且企業(yè)獲得資源支持的可能性增強(qiáng)。關(guān)系強(qiáng)度是衡量網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)弱的指標(biāo)，從表1可見，網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)，說明企業(yè)與其他成員間互動頻率增強(qiáng)、互惠交換度增強(qiáng)，同時也可說明企業(yè)在維持相應(yīng)關(guān)系方面花費(fèi)的成本逐漸增加。網(wǎng)絡(luò)的同質(zhì)性描述網(wǎng)絡(luò)成員在各經(jīng)濟(jì)、社會特征之間的相似性，從表1可見，網(wǎng)絡(luò)成員同質(zhì)性指數(shù)逐漸降低，說明企業(yè)所能獲取的資源類型逐漸增多，且有利于個體創(chuàng)造性思維的激發(fā)與發(fā)展。

三、奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與企業(yè)變革

（一）孕育階段網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與企業(yè)變革

另一方面，集團(tuán)內(nèi)部通過同事、同學(xué)、地緣、朋友等關(guān)系構(gòu)建的企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，則表現(xiàn)為強(qiáng)關(guān)系，而且內(nèi)部核心成員間形成的是全連通網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)內(nèi)部基于強(qiáng)關(guān)系以及信任建立的全連通網(wǎng)絡(luò)有助于減少成員之間的沖突，提升成員相互交流知識、信息的動力及意愿。因此，該內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)給企業(yè)未來的創(chuàng)新發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（二）積累階段網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與企業(yè)變革

由于奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)成員數(shù)較少、成員間的相似性程度又較高，雖然創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)保持較弱的關(guān)聯(lián)以更好地傳遞新穎的知識和信息，但是此時創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中可供傳遞的新穎知識或信息較少。因此，積累階段下的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)不利于企業(yè)進(jìn)行探索式創(chuàng)新。

創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)度弱說明網(wǎng)絡(luò)成員間的情感強(qiáng)度、親密程度、以及互惠交換度較低，使得搜尋者不能很好地理解和利用少量新學(xué)的知識或信息。因此，積累階段下的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)不利于企業(yè)進(jìn)行利用式創(chuàng)新或合作創(chuàng)新。綜上可以說明，該網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征決定了奇瑞集團(tuán)在該階段的發(fā)展只能是建立在現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展軌跡基礎(chǔ)之上的模仿創(chuàng)新。

（三）成長階段網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與企業(yè)變革

該階段奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)成員數(shù)較多、成員間的相似性程度較低，說明對于集團(tuán)而言創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中新穎知識或信息較多，使得企業(yè)更容易吸收一些新視角、新觀念和新方法，便于企業(yè)進(jìn)行探索式創(chuàng)新。例如，該階段奇瑞集團(tuán)在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域取得了重大突破，涌現(xiàn)了一系列其他異質(zhì)性的產(chǎn)品創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新等。

該階段創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中強(qiáng)、弱關(guān)系共存，說明一部分網(wǎng)絡(luò)成員與集團(tuán)之間的情感強(qiáng)度、親密程度以及互惠交換度較高，易于傳遞高質(zhì)量的信息和隱性知識，能為集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新提供穩(wěn)定的信息流，相互間長期的互利關(guān)系使得雙方愿意加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的投入，形成共同解決問題的合作創(chuàng)新模式。

從關(guān)系成本的角度來看，建立和維持關(guān)系的成本隨著關(guān)系強(qiáng)度的增強(qiáng)而增加［20-21］。該階段創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中強(qiáng)、弱關(guān)系共存，說明集團(tuán)是有選擇性地建立和維持關(guān)系。雖然集團(tuán)需負(fù)擔(dān)所消費(fèi)的關(guān)系成本，但支出的關(guān)系成本相對比較適度。因此，該階段成員間的交流不僅促進(jìn)了集團(tuán)的新品迭出、產(chǎn)量突飛猛進(jìn)，同時又促使集團(tuán)向技術(shù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。

（四）成熟階段網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與企業(yè)變革

類似于成長階段，該階段奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)成員數(shù)很多、成員間的相似性程度很低，說明創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中新穎知識或信息較多，該創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)仍有利于企業(yè)進(jìn)行探索式創(chuàng)新。但是由于企業(yè)跟大部分成員間關(guān)系強(qiáng)度較強(qiáng)，一方面強(qiáng)關(guān)系容易產(chǎn)生路徑依賴效應(yīng)，不利于全新信息的傳遞，影響企業(yè)的探索式創(chuàng)新；另一方面強(qiáng)關(guān)系企業(yè)之間具有較強(qiáng)的互惠性，使得企業(yè)需要花費(fèi)更多的時間為合作伙伴提供幫助和建議，影響企業(yè)進(jìn)行探索式創(chuàng)新的投入，從而制約了企業(yè)發(fā)展，可表現(xiàn)為企業(yè)負(fù)債率的攀高以及主營業(yè)務(wù)增長停滯。

當(dāng)前，企業(yè)經(jīng)營已陷入困境，眾多學(xué)者將原因歸為集團(tuán)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張過快與生產(chǎn)基地不斷擴(kuò)張帶來的財務(wù)成本、管理成本、研發(fā)成本以及營銷成本等方面開支巨大或增大。根據(jù)本節(jié)分析可知，集團(tuán)未來對創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、關(guān)系類型、關(guān)系強(qiáng)度等方面應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化以節(jié)約各類成本，如考慮將研發(fā)投入朝著更合理、跟市場需求更接近的方向調(diào)整，等等。目前，奇瑞集團(tuán)已意識到這一窘相，已提出了“一個奇瑞”的變革戰(zhàn)略，具體包括精簡機(jī)構(gòu)、降低費(fèi)用等。

四、結(jié)束語

本文借助社會網(wǎng)絡(luò)理論，以奇瑞集團(tuán)為例，研究了制造企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的演化規(guī)律，并從系統(tǒng)功能、創(chuàng)新模式的角度，分析不同階段下的集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對企業(yè)變革的影響機(jī)制。主要結(jié)論包括：奇瑞集團(tuán)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化特征可歸結(jié)為網(wǎng)絡(luò)成員數(shù)目逐漸增多、網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)成員同質(zhì)性指數(shù)逐漸降低；集團(tuán)逐步實(shí)現(xiàn)從模仿創(chuàng)新到自主創(chuàng)新功能的轉(zhuǎn)變；集團(tuán)逐步從完全利用式創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)變到以探索式創(chuàng)新為主的創(chuàng)新模式；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能以及創(chuàng)新模式間具有匹配性。

本文結(jié)論對于我國制造企業(yè)轉(zhuǎn)型實(shí)踐具有如下啟示：

（1）企業(yè)轉(zhuǎn)型過程實(shí)質(zhì)上是資源的重新組合與重構(gòu)的過程，企業(yè)能否獲得轉(zhuǎn)型階段所需的資源是企業(yè)能否成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。具體來說，為應(yīng)對資源短缺、環(huán)境污染和生態(tài)惡化等問題，我國制造企業(yè)特別是傳統(tǒng)制造企業(yè)、高能耗制造企業(yè)亟須轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式。制造企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中應(yīng)具備識別市場機(jī)會，合理配置、整合、重新配置企業(yè)資源的能力，以實(shí)現(xiàn)不同價值間高水平的協(xié)同創(chuàng)造。

（2）企業(yè)創(chuàng)新模式的轉(zhuǎn)變以及系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)需依賴企業(yè)的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建能直接影響企業(yè)能否成功轉(zhuǎn)型。具體來說，實(shí)踐界以及學(xué)術(shù)界已普遍認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)化是企業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，構(gòu)建創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)成功創(chuàng)新的必要條件。制造企業(yè)創(chuàng)新不僅依賴于企業(yè)內(nèi)部資源，同時也受到企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)所能提供的資源和能力的影響。制造企業(yè)必須打破組織邊界，動態(tài)集聚內(nèi)、外部資源，并借助于經(jīng)濟(jì)活動、生態(tài)活動將資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)價值、生態(tài)價值。

（3）中國企業(yè)轉(zhuǎn)型所需的資源往往嵌入在外部網(wǎng)絡(luò)中，外部資源的獲取通常需要借助關(guān)系，關(guān)系強(qiáng)度的設(shè)定需結(jié)合企業(yè)發(fā)展階段和行業(yè)特征。具體來說，網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度作為表現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)特征的重要指標(biāo)之一，直接影響著企業(yè)間信息傳遞的質(zhì)量、類型以及成本［21］。例如，從信息傳遞的質(zhì)量、類型的角度看，強(qiáng)關(guān)系能夠促使知識或信息的搜尋者更好地理解和運(yùn)用所獲得的知識或信息，更有利于企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新；弱關(guān)系能夠更好地傳遞新鮮的知識或信息，更有利于企業(yè)獲得更多的異質(zhì)性知識或信息。從信息傳遞成本的角度看，建立和維持關(guān)系的成本隨著關(guān)系強(qiáng)度的增加而增加，即強(qiáng)關(guān)系的維護(hù)成本較高，弱關(guān)系的維護(hù)成本相對較低。因此，企業(yè)若處在探索式創(chuàng)新階段應(yīng)與更多的組織間建立弱關(guān)系，若處在利用式創(chuàng)新階段應(yīng)有選擇性地與部分組織間建立強(qiáng)關(guān)系。

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［責(zé)任編輯：程靖］

An Analysis in Innovation Network Structure Evolution and Transformation of Manufacturing Enterprise—A Case Study on Chery

SHAN Hai-yana，b
（a.China Institute of Manufacturing Development；b.School of Economics and Management，Nanjing University of Information Science&Technology，Nanjing 210044，China）

The construction of innovation network is an effective way to break through the resource constraints and promote core competences for manufacturing enterprises.The paper，by means of social network theory and taking Chery Group as an example，firstly classifies the innovation stages of Chery.Secondly，it makes a study on the evolution rules of innovation net?work structure from the perspective of network size，relationship strength，and heterogeneity among members.Thirdly，it con?cludes the structural characteristics of innovation network at different stages，and analyzes the action mechanisms of innovation network structure on system functions and innovation modes.Finally，the paper puts forward effective measures which can pro?mote the innovation network function.The research has guiding significances for China’s manufacturing enterprises during the transformation practice.

Chery；innovation network；network structure；evolution；transformation

F273.1

A

1007-5097（2014）08-0154-05

●案例分析

10.3969/j.issn.1007-5097.2014.08.028

2013-07-23

國家社會科學(xué)基金重大項(xiàng)目（12&ZD207）；國家社會科學(xué)基金項(xiàng)目（12CTQ045）；國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（71173116）；教育部人文社會科學(xué)基金項(xiàng)目（13YJC630018）；江蘇高校優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)工程資助項(xiàng)目

單海燕（1981-），女，江蘇鹽城人，講師，博士，研究方向：企業(yè)轉(zhuǎn)型，知識網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)創(chuàng)新。