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        “未來(lái)航運(yùn)業(yè)”

        2014-01-10 12:45:21
        關(guān)鍵詞:事故率航運(yùn)業(yè)海事

        “未來(lái)航運(yùn)業(yè)”

        DNV GL在希臘海事展期間向媒體介紹了航運(yùn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。DNV GL海事業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官石萬(wàn)勝(Tor Svensen)檢視了航運(yùn)業(yè)為了改進(jìn)安全和效率而越來(lái)越多地運(yùn)用各種智能系統(tǒng)所帶來(lái)的潛力和面臨的挑戰(zhàn)。這一變化需要采取不同的測(cè)試和認(rèn)證方法,以確保安全和可靠性,同時(shí)保有相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

        石萬(wàn)勝介紹了DNV GL最近發(fā)布的名為“未來(lái)航運(yùn)業(yè)”的報(bào)告。該報(bào)告詳細(xì)提出了未來(lái)更安全和更可持續(xù)的航運(yùn)業(yè)發(fā)展的六大路徑,即:船舶的安全運(yùn)營(yíng)、先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)、智能船舶、未來(lái)材料、高效航運(yùn)以及低碳能源。石萬(wàn)勝表示,應(yīng)對(duì)未來(lái)25年的挑戰(zhàn)不僅需要對(duì)技術(shù)的投資,而且需要航運(yùn)業(yè)學(xué)會(huì)思考他們業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新方式。創(chuàng)新的一個(gè)方面是不斷探索信息通信技術(shù)在海事業(yè)界的運(yùn)用,這也是DNV GL所稱的“智能船舶(The Connected Ship)”。

        The Connected Ship指的是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膮R集、大計(jì)算容量、數(shù)學(xué)建模能力、遠(yuǎn)程控制、傳感和小型化等對(duì)于未來(lái)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響。這些新的系統(tǒng)將對(duì)安全產(chǎn)生顯著影響?!霸诰€監(jiān)測(cè)和決策支持可以提升人員績(jī)效、縮小安全目標(biāo)與實(shí)際操作間的差距。航運(yùn)業(yè)目前的海員事故率是經(jīng)合組織(OECD)最佳實(shí)踐水準(zhǔn)的10倍,因此航運(yùn)業(yè)需要降低90%的事故率才能達(dá)到OECD的這一水準(zhǔn),”石萬(wàn)勝說(shuō)道。

        石萬(wàn)勝建議航運(yùn)業(yè)可以借鑒海工行業(yè)的經(jīng)驗(yàn),他說(shuō)海工業(yè)已經(jīng)開發(fā)了許多應(yīng)用于海事的自動(dòng)化系統(tǒng)以提升績(jī)效,比如海底作業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程操作。最終的目標(biāo)是能夠部署一體化的系統(tǒng),先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)和綜合軟件,它們能夠管理智能傳感器和傳動(dòng)器網(wǎng)絡(luò),從而能夠在不斷變化的海域和天氣條件下維持船舶的航線,避免碰撞,確保有效地操作船舶。

        “然而,我們必須繼續(xù)發(fā)展相應(yīng)的機(jī)制以確保這些系統(tǒng)的安全性和可靠性。軟件系統(tǒng)已經(jīng)成為影響安全的一個(gè)重要因素,但是由于軟件的模塊化和多元特性,在安裝和運(yùn)營(yíng)之前通常不易測(cè)試,”石萬(wàn)勝認(rèn)為。他表示DNV GL已經(jīng)在其船級(jí)規(guī)范里引入了對(duì)軟件系統(tǒng)認(rèn)證的要求,即ISDS(軟件依賴性系統(tǒng)整合)標(biāo)準(zhǔn)。

        石萬(wàn)勝說(shuō),DNV GL最近購(gòu)買了海事和海工業(yè)“軟件在環(huán)測(cè)試(HIL)”領(lǐng)域的先驅(qū)Marine Cybernetics公司,表明DNV GL將為其客戶在軟件和系統(tǒng)測(cè)試領(lǐng)域提供了更寬廣的平臺(tái)。

        HIL測(cè)試在汽車和航空業(yè)界已經(jīng)成為測(cè)試復(fù)雜控制系統(tǒng)軟件的一個(gè)現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。開發(fā)一艘船舶或是一個(gè)鉆井平臺(tái)的獨(dú)立模擬動(dòng)態(tài)系統(tǒng),通過(guò)模擬試航,對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試—檢視軟件如何與模擬器發(fā)生互動(dòng)。模擬液艙試驗(yàn)在船舶設(shè)計(jì)中已經(jīng)越來(lái)越普遍,將這個(gè)推廣到軟件領(lǐng)域,通過(guò)增加測(cè)試范圍并允許在安裝前進(jìn)行測(cè)試,將會(huì)提升測(cè)試的質(zhì)量,從而降低調(diào)試的時(shí)間。

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