本刊將連續(xù)刊登液壓技術(shù)術(shù)語表，其中術(shù)語詞條為中英對(duì)照，以英文排序，附中文索引。部分術(shù)語解釋原有示意圖，但限于篇幅，本刊將不刊登示意圖，至全部刊登完畢后將匯總所有詞條和示意圖集結(jié)出版。有興趣的讀者請(qǐng)留意出版通知。

本術(shù)語表內(nèi)容來源于德國聯(lián)合工業(yè)出版社出版的液壓技術(shù)術(shù)語辭典（版權(quán)引進(jìn)）。

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輸入功率

input power

在給定時(shí)刻或給定負(fù)載條件下液壓泵的機(jī)軸上所消耗的功率。它不同于用液壓泵損耗之和表示的液壓功率（容積效率，液壓機(jī)械效率）。

泵驅(qū)動(dòng)功率

input power(at pump drive shaft)

在給定時(shí)刻或給定的負(fù)載條件下泵機(jī)傳動(dòng)軸上的功率。

檢查

inspection

這是設(shè)備維護(hù)的一部分。它包含了確定和評(píng)價(jià)實(shí)際設(shè)備狀況從而一臺(tái)機(jī)器（裝置）的磨損儲(chǔ)備的各種措施。其中包括：1）功能的檢查；2）實(shí)際狀態(tài)的確定；3）故障的尋找和定位。監(jiān)控措施結(jié)合對(duì)受監(jiān)控的參數(shù)的分析，以及監(jiān)控所需的傳感器是檢查的基礎(chǔ)。由此可以建立一個(gè)作為故障診斷前提的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

控制系統(tǒng)的不穩(wěn)定性

instability of a control system

一個(gè)閉環(huán)控制回路或者一般而言具有一個(gè)輸入量和一個(gè)輸出量的傳輸單元，如果不是對(duì)于任何時(shí)刻t≥t0（起始靜止位置）與每一有限的輸入量相對(duì)應(yīng)的輸出量同樣是有限的，則稱其不穩(wěn)定（非傳輸穩(wěn)定的）的。不穩(wěn)定可分為兩類，當(dāng)受到一個(gè)沖擊后系統(tǒng)以一致的運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離起始位置，這屬于“單調(diào)的”不穩(wěn)定；當(dāng)系統(tǒng)陷入振幅不斷扶搖直上的振蕩，則稱為“振蕩的”不穩(wěn)定。

瞬時(shí)操作條件

instantaneous operating conditions

指在特定的瞬間時(shí)刻成立的那些條件。

指令

(ME) instruction

指令應(yīng)與一些數(shù)據(jù)同時(shí)出現(xiàn)。可區(qū)分計(jì)算指令、控制及傳送指令以及對(duì)外圍設(shè)備的指令。指令通常由地址和操作碼部分組成，該操作碼說明應(yīng)如何處理標(biāo)準(zhǔn)DIN 40719指令。

吸入空氣

(PN) intake air

來自壓氣機(jī)的吸入空氣不得含有雜質(zhì)氣體、塵?；蚱渌腆w顆粒。這不僅是對(duì)壓氣機(jī)的要求，在很大程度上更是對(duì)壓縮空氣的要求。因此，濾清器的類型及其維護(hù)周期一方面須視壓氣機(jī)的地點(diǎn)位置，另一方面也須視壓縮空氣的用途而定。

進(jìn)氣

intake air

為了產(chǎn)生輸出功率而向氣缸/馬達(dá)輸送的壓縮空氣。

抽吸特性

intake characteristics

表征柱塞式泵機(jī)本身從容器抽吸所需容積流量的顯著不同性能。除了泵機(jī)類型以外，抽吸特性還取決于抽吸階段所形成的負(fù)壓大小。除此以外，抽吸特性還與泵機(jī)的轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣口的截面積，以及液壓流體的粘度有關(guān)。轉(zhuǎn)速和粘度越高，抽吸特性越差。若抽吸性能不夠好以致形成氣穴，則必須使液壓流體流入（泵機(jī)置于容器下方），或者通過加壓為泵機(jī)供液（供油泵）。

吸入高度

intake high; vertical distance

油位與進(jìn)油套管之間的最大允許間距。若超過該距離，則泵機(jī)的加注將不充分，即形成氣泡空穴。吸入高度與泵機(jī)類型及液壓流體的粘度有關(guān)。

集成電路（IC）

integrated circuit

在一個(gè)約為幾平方毫米的面積上集合了數(shù)千個(gè)功能部件的半導(dǎo)體組件。它們按照芯片的形式大規(guī)模地生產(chǎn)制造，并且成為現(xiàn)代微電子系統(tǒng)的前提條件。

一體化（內(nèi)置）閉環(huán)控制

integrated control

為了獲得或改進(jìn)特定功能，現(xiàn)越來越多的單個(gè)設(shè)備中納入了內(nèi)部閉環(huán)控制回路。一體化閉環(huán)控制的特點(diǎn)在于，并不是設(shè)備的輸出量而是某一輔助量（通常是一個(gè)位移）才是調(diào)整量。于是，這些設(shè)備大多數(shù)情況下都連成控制鏈工作。舉例：由測(cè)量螺桿擔(dān)任活塞位移反饋環(huán)節(jié)的流量調(diào)節(jié)閥或電氣液壓線性放大器中的機(jī)械-液壓控制。電氣液壓的閉環(huán)控制回路應(yīng)用于比例閥，其中控制元件的行程通過電氣饋送，或者在伺服活塞的行程或偏轉(zhuǎn)角是調(diào)節(jié)量的擠壓設(shè)備中用于受控的調(diào)整。

集成電子電路

integrated electronics

本表述用于將電子控制環(huán)節(jié)組裝在器件殼體內(nèi)的那些液壓部件。這一點(diǎn)尤其適合于比例閥和伺服閥的情況。由于單片計(jì)算機(jī)從而微型調(diào)節(jié)器的發(fā)展使數(shù)字控制能夠安裝在很狹窄空間，這一點(diǎn)已成為可能。

集成位移測(cè)量系統(tǒng)

integrated positive measuring system

如果液壓缸在一個(gè)位置控制回路中工作，將所屬的位移測(cè)量系統(tǒng)集成在油缸中是有利的，因?yàn)橥庵玫慕Y(jié)構(gòu)往往是相當(dāng)困難的（液壓系統(tǒng)軸）。不過，一體化也意味著，如果不愿使結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，那么測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)能夠在油液中工作并且是耐壓的。作為結(jié)構(gòu)形式，下列系統(tǒng)已被證明是可靠的：1）利用電阻變化（電位器）的系統(tǒng)；2）電感式傳感器；3）利用電容變化的系統(tǒng)；4）基于磁致伸縮原理的超聲波系統(tǒng)。前面的三種一般用于待測(cè)長度最高至500mm或1000mm，而超聲波傳感器則能夠制成適合測(cè)量長達(dá)數(shù)米的位移。此外它們都能具備數(shù)字輸出。

智能氣動(dòng)系統(tǒng)

intelligent pneumatics

將這種氣動(dòng)系統(tǒng)如此安裝到控制鏈或閉環(huán)控制回路中，以致利用該系統(tǒng)能夠從任意的位置起動(dòng)，可再現(xiàn)地預(yù)選任意的壓力或者任意地改變速度。為此需要連續(xù)或至少準(zhǔn)連續(xù)調(diào)節(jié)的閥門以及一定的測(cè)量費(fèi)用。

智能傳感器

intelligent sensors

一種尚未完全實(shí)現(xiàn)的，符合人工感知能力模式的傳感器，它們能夠采集視覺、觸覺和聽覺的信息并進(jìn)行適當(dāng)處理，從而形成對(duì)機(jī)器（裝置）的操縱指令。

智能系統(tǒng)

intelligent system

這是對(duì)僅通過單純的開關(guān)過程來控制遠(yuǎn)為復(fù)雜的過程的裝置（系統(tǒng)）的一種愈來愈常用的表達(dá)。如果從“智能”的Brockenhaus-定義：“解決具體或抽象的問題，從而能夠不經(jīng)試探按最純正的方式處理新的要求和情況的綜合技能”出發(fā)，則智能系統(tǒng)就是這樣的系統(tǒng)，其解決問題的特性能夠?qū)⒉煌姆种ьI(lǐng)域相互聯(lián)系起來。在流體傳動(dòng)技術(shù)中通常將這樣的系統(tǒng)稱為智能部件或智能系統(tǒng)，

GLOSSAR這類系統(tǒng)的傳輸特性通過一個(gè)模型支持的、自適應(yīng)的、一般為非線性的數(shù)字閉環(huán)控制，按應(yīng)用要求進(jìn)行了優(yōu)化，并且通過串行的現(xiàn)場(chǎng)總線接口與上位機(jī)器控制系統(tǒng)建立了通訊聯(lián)系。系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)的變化，如與正常狀態(tài)相比的摩擦，振動(dòng)特性或剛度，可以用于故障診斷。智能系統(tǒng)可以從一個(gè)機(jī)器控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)程序庫中下載，接到啟動(dòng)指令后這些程序?qū)ⅹ?dú)立地執(zhí)行。它們是分散式控制系統(tǒng)的重要組成部分。

交互的

interactive

在計(jì)算機(jī)上以提問-回答的方式工作，例如借助菜單。

人機(jī)對(duì)話式處理（交互式處理）

interactive mode

按照這樣的處理方式，在子任務(wù)分配與相關(guān)應(yīng)答的交替過程中將任務(wù)展開，其時(shí)用戶在需要時(shí)將更新任務(wù)說明。

交互處理

interactive operation

人機(jī)對(duì)話式運(yùn)行

中間冷卻器

intercooler

這種熱交換器將來自某一壓縮級(jí)的熱空氣于進(jìn)入下一壓縮級(jí)之前加以冷卻。作為冷卻劑可以使用水和空氣（壓縮級(jí)）。

接口

interface

使兩個(gè)設(shè)備或部件之間按照不同的接口條件的匹配所需的電子線路（接口）。

接頭，端口

interface port

一個(gè)設(shè)備中流體管道的末端，用于連接向或從設(shè)備輸送壓力介質(zhì)的管道。由于接頭對(duì)于裝置的安裝具有重大影響，因此絕大部分液壓或氣動(dòng)設(shè)備的接頭都是標(biāo)準(zhǔn)化的。

儀器內(nèi)部反饋控制

internal feedback control

閉環(huán)控制回路，這種控制回路在一個(gè)設(shè)備或一個(gè)完整的系統(tǒng)，如連續(xù)閥或線性放大器內(nèi)，通常包含一個(gè)位置控制回路，該控制回路通過對(duì)設(shè)備中操縱環(huán)節(jié)位置的閉環(huán)控制來改善輸出量容積流量或活塞位置的準(zhǔn)確度和再現(xiàn)性?？梢栽诳刂苹芈分性O(shè)置一個(gè)機(jī)械的或電氣的反饋環(huán)節(jié)。類似的儀器內(nèi)部反饋控制也可用于流量控制閥或泵調(diào)節(jié)裝置中。在氣動(dòng)裝置中，大體上可區(qū)分三種噪音成因，在氣動(dòng)系統(tǒng)中：這里有兩種方式可供選擇：

1）開放式排氣下的進(jìn)氣節(jié)流方式。在低速和負(fù)載變化的情況下，這種方式將導(dǎo)致間歇運(yùn)行。優(yōu)點(diǎn)：節(jié)流立即起作用，有效活塞力與壓力相對(duì)應(yīng)。

2）開放式進(jìn)氣下的排氣節(jié)流?；钊还潭ㄔ趦蓚€(gè)氣墊之間，而且在低速和負(fù)載變化的情況下也顯示良好的運(yùn)行特性。缺點(diǎn)：可能出現(xiàn)起動(dòng)突變，而且有效活塞力對(duì)應(yīng)于活塞兩邊的壓力差。

內(nèi)加載

internal fluid admission

表示泵機(jī)/馬達(dá)中壓力介質(zhì)的輸送和排放通過擠壓單元的內(nèi)部進(jìn)行。例如在活塞靠（外部的）沖程環(huán)支撐的開口分配的徑向活塞機(jī)械中，入口和出口的容積流量都經(jīng)中央的（內(nèi)部）分配軸頸流動(dòng)（徑向活塞泵）。一般內(nèi)加載都與外支撐相結(jié)合。

內(nèi)增壓（外支撐）

internal fluid exchange

缸體圍繞著固定的軸頸旋轉(zhuǎn)，軸頸上安裝了經(jīng)過分配槽的進(jìn)油和出油管道。位于外徑處、能在導(dǎo)軌中滑行的偏心滑動(dòng)環(huán)促使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過偏心滑動(dòng)環(huán)的移動(dòng)能夠連續(xù)改變供油容積或排擠容積。移動(dòng)超越零位則將逆轉(zhuǎn)油流的方向。

內(nèi)齒輪泵機(jī)

internal gear pump

一種通常具有兩個(gè)齒輪的泵機(jī)，兩個(gè)齒輪中外面的那個(gè)（齒環(huán)）為內(nèi)側(cè)切齒。在齒環(huán)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的小齒輪少了幾個(gè)齒。

內(nèi)部泄漏

internal leakage

指一個(gè)設(shè)備內(nèi)部所存在的泄漏流量。它對(duì)外界并不表現(xiàn)出跡象，但確實(shí)意味著功率損耗，例如，在泵機(jī)中從高壓側(cè)至進(jìn)口處的泄漏；在換向閥中從耗能器接頭或高壓接頭至油缸接頭的泄漏。

內(nèi)部功率分流

internal power split

在具有內(nèi)部功率分流功能的液壓變速器中，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸入力矩純粹按照機(jī)械方式通過變速器輸送，而液壓轉(zhuǎn)矩的變換則僅顧及轉(zhuǎn)矩的提升或轉(zhuǎn)矩的減小。這樣，在某一旋轉(zhuǎn)方向效率提高10%～15%，而在相反的旋轉(zhuǎn)方向效率卻降低了。

內(nèi)壓力

internal pressure

即一個(gè)裝置或部件內(nèi)部的壓力（DIN 24312）。

內(nèi)增壓徑向活塞馬達(dá)

internal pressurinzation

一律為多沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中油缸體一般固定，而與沖程環(huán)及中央分配器軸頸緊固的機(jī)殼轉(zhuǎn)動(dòng)?；钊话愎ぷ鳎?～8）沖程/轉(zhuǎn)，這將達(dá)到很大的抽吸容積。

內(nèi)支撐

internal support

一個(gè)擠排機(jī)械的擠壓元件（活塞或閉鎖葉輪）靠一個(gè)偏心度坐落在轉(zhuǎn)軸上的凸輪（偏心輪）支撐。偏心度的大小由揚(yáng)程高度決定。

自控制閥（內(nèi)部先導(dǎo)控制）

internally pilotes valves

先導(dǎo)閥控制運(yùn)動(dòng)所需的壓力媒介是從本身的循環(huán)獲得。因此不需要額外的控制油循環(huán)系統(tǒng)。但是在預(yù)壓階段，通常需要必須的最小驅(qū)動(dòng)壓力（大約5分鐘）達(dá)到。例子：一個(gè)通過離散控制閥先導(dǎo)控制的有內(nèi)部壓力分接頭的閥門。

IEC（國際電工委員會(huì)）

International Electotechnical Commission

致力于電工技術(shù)領(lǐng)域的術(shù)語、元件及規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化的各專業(yè)協(xié)會(huì)（如VDE德國電氣工程師協(xié)會(huì)）的國際聯(lián)合會(huì)。

ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）

International Organisation for Standardisation

各國標(biāo)準(zhǔn)化研究院的國際聯(lián)合會(huì)，它的技術(shù)委員會(huì)TC 131負(fù)責(zé)處理全部的標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)。在該委員會(huì)形成的ISO-標(biāo)準(zhǔn)既可直接引用（DIN ISO…）也可補(bǔ)充到相應(yīng)的DIN-標(biāo)準(zhǔn)之中。

翻譯器（ME）

interpreter

它將一個(gè)高級(jí)編程語言程序的指令翻譯成規(guī)定的機(jī)器語言，另外它與編譯器不同，每次都是在執(zhí)行指令時(shí)才進(jìn)行翻譯。因此，翻譯器相對(duì)較慢，因此也較編譯器更便于采用對(duì)話方式。

間歇注油潤滑

interval lubrication

為了更好地適應(yīng)實(shí)際需要，這種油霧噴射潤滑系統(tǒng)按一定的時(shí)間間隔供應(yīng)帶油霧的壓縮空氣。為此采用一種脈沖式注油器，這種注油器通過壓力脈沖驅(qū)動(dòng)的活塞泵按照可控的脈沖順序?qū)⒖烧{(diào)節(jié)的油量噴射到壓縮空氣中。

本質(zhì)安全

intrinsically safety

電工學(xué)中的概念：一個(gè)安全的設(shè)備是指其功率水平足夠低得能夠在格外危險(xiǎn)的環(huán)境中使用。當(dāng)一個(gè)功能出現(xiàn)故障時(shí)仍存在另一個(gè)手段能保證機(jī)器的安全性（優(yōu)先位置），則機(jī)械控制是本質(zhì)安全的。

壓氣機(jī)的等熵效率

isentropic efficiency

壓氣機(jī)主軸上等熵功率消耗與實(shí)際功率消耗之間的比率。

壓氣機(jī)的等溫效率

isothermal efficiency

在壓氣機(jī)的主軸上等溫功率損耗與有效功率損耗PK之間的比率：中：WT為靜態(tài)等溫單位壓縮功；m˙為壓氣機(jī)的有效質(zhì)量流。

壓氣機(jī)的等溫功率消耗

isothermal power requirement

壓氣機(jī)的壓縮功及由此造成的功率損耗與壓縮過程的類型有關(guān)。在等溫條件下（氣體溫度恒定）壓縮功最小。對(duì)于空氣有WT=R?T1?In(p2/p1)，其中：R為普適氣體常數(shù)；T1為起始溫度；p1為起始?jí)毫?；p2為終止壓力。在壓氣機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，人們?cè)噲D通過劃分多個(gè)帶冷卻的壓縮階段來盡可能地接近等溫壓縮。

壓氣機(jī)的等熵功率消耗

isotropic power requirement

為了將氣體（例如空氣）從具有給定壓力的初始狀態(tài)等熵地壓縮至具有規(guī)定最終壓力的終端狀態(tài)（等熵的狀態(tài)變化），一個(gè)壓氣機(jī)所需輸送至驅(qū)動(dòng)軸的功率。

作業(yè)控制語言

job control language

使用該語言對(duì)主管層指定執(zhí)行程序的任務(wù)，主管層至少由計(jì)算裝置和操作系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。作業(yè)控制語言中的指令都稱為作業(yè)指令。

（準(zhǔn)時(shí)化）策略

just in time

這是來自制造技術(shù)方面的概念。它表示對(duì)中間產(chǎn)品或加工工件如此進(jìn)行加工或確定進(jìn)度，以致不需要存放倉庫（針對(duì)委托的加工）。按照這樣的理念，此概念也能轉(zhuǎn)移至其它領(lǐng)域。

千字節(jié)

kByte

計(jì)算機(jī)所含或所使用的存儲(chǔ)容量的表示單位。1kByte=210=1024Byte（字節(jié)）。

摩擦的類型

kind of friction

摩擦按照移動(dòng)方式分類：1）滑動(dòng)摩擦指兩個(gè)在接觸面上速度的大小與/或方向不同的物體之間的移動(dòng)阻力；2）滾動(dòng)摩擦表示滾動(dòng)中的圓柱形或圓錐形物體上所出現(xiàn)的阻力，此時(shí)由于支承與滾動(dòng)物體的形變將發(fā)生力作用點(diǎn)的位移從而產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)矩；3）滾軋摩擦可理解為疊加了滑動(dòng)分量（打滑）的滾動(dòng)摩擦；4）鉆削摩擦是一種帶有圍繞著接觸處的垂直旋轉(zhuǎn)軸做相對(duì)旋轉(zhuǎn)的移動(dòng)摩擦。

運(yùn)動(dòng)粘度ν

kinematical viscosity

迷宮式密封

labyrinth seal

這是一種基于間隙密封件的、用于旋轉(zhuǎn)面密封的密封形式，在這種密封中，采用回形或鋸齒形的間隙輪廓外形來延長間隙長度。在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，為了在嚴(yán)重污染的氣氛中保護(hù)滾珠軸承，通常采用加注潤滑脂的迷宮式密封件。

迷宮式間隙密封labyrinth seal

這是一種基于間隙密封件的、用于旋轉(zhuǎn)面密封的密封形式，在這種密封中，采用合適的表面形狀以渦流形成及流動(dòng)阻力交替的形式來降低壓力能量。絲桿密封件也屬于迷宮式間隙密封件。

觸點(diǎn)梯形連接圖

ladder diagram

是一種用于SPS（可編程控制器）-系統(tǒng)的編程語言，它起源于繼電器技術(shù)的流程圖。在標(biāo)準(zhǔn)IEC 1131-3中，觸點(diǎn)梯形連接圖用術(shù)語“Ladder Diagram”國際標(biāo)準(zhǔn)化。

拉普拉斯變換

laplace-transformation

拉普拉斯變換是一種解線性常系數(shù)微分方程的方法，在規(guī)定初始條件下，對(duì)應(yīng)負(fù)值自變量取零的擾動(dòng)函數(shù)。根據(jù)拉普拉斯變換，時(shí)間函數(shù)的四則運(yùn)算、微分和積分都轉(zhuǎn)化為相應(yīng)頻率函數(shù)的代數(shù)運(yùn)算。拉普拉斯變換主要應(yīng)用于求解控制技術(shù)中的微分方程。進(jìn)行拉普拉斯變換時(shí)，一個(gè)時(shí)域（原始域）中的函數(shù)f(t)與像域或頻域中的一個(gè)函數(shù)F(s)可逆地一一對(duì)應(yīng)。在此，原函數(shù)與像函數(shù)之間存在著唯一和互逆的關(guān)系。

大信號(hào)范圍

large signal performance

指連續(xù)閥在大功率條件下的控制信號(hào)范圍，即大于額定電流Inenn的50%，如同啟動(dòng)和換向時(shí)所需要的那樣。

拉瓦爾噴管

laval nozzle

這種噴管的氣流截面積，先逐漸減小至最小值，即充滿音速氣流的“臨界”截面，然后按漏斗狀如此逐漸擴(kuò)大，使得增大的截面與超音速區(qū)域的絕熱膨脹相應(yīng)。與噴出氣流速度最大只能達(dá)到音速的簡單收縮噴管不同，在拉瓦爾噴管中膨脹在超音區(qū)域能夠繼續(xù)進(jìn)行，于是噴出氣流的速度能遠(yuǎn)高于音速。

動(dòng)量守恒定律

law of conservation of momentum

該定律指出，當(dāng)一個(gè)液體改變其流動(dòng)方向與/或流速時(shí)將引起反作用力。這有可能在操縱滑閥式換向閥造成意外的切換出錯(cuò)。最后，還須提到工程液體在其流動(dòng)過程中所表現(xiàn)的一些合乎規(guī)律的特性：1）一種液體的粘度；2）一種液體的可壓縮性；3）一種液體的流動(dòng)特性；4）一種液體中的液壓沖擊（壓縮沖擊）。