王 謙 王建榮 姜 耿

(1.海軍潛艇學(xué)院 青島 266042)(2.94362部隊(duì) 青島 266000)

美軍戰(zhàn)場(chǎng)空中指揮控制中心:E-2/E-3預(yù)警指控平臺(tái)*

王 謙1王建榮2姜 耿2

(1.海軍潛艇學(xué)院 青島 266042)(2.94362部隊(duì) 青島 266000)

以E-2/E-3為主要分析對(duì)象,討論了美空海軍的空中指揮控制中心的組成、定位與發(fā)展歷史。首先,以系統(tǒng)功能的分解為基礎(chǔ),討論了主要作戰(zhàn)任務(wù)、作戰(zhàn)樣式、整體能力。其次,分析了系統(tǒng)在作戰(zhàn)使用中具備的優(yōu)勢(shì),并結(jié)合具體戰(zhàn)例討論了E-2/E-3的使用情況。最后,結(jié)合美軍在空中預(yù)警指控平臺(tái)的最新動(dòng)向,分析了我軍在該領(lǐng)域應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的若干問(wèn)題。

美軍; 指揮控制; 預(yù)警機(jī)

Class Number V355.2

1 系統(tǒng)組成概況

經(jīng)過(guò)近60年的發(fā)展與實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn),預(yù)警機(jī)已成為美軍C4ISR(通信、指揮、控制、計(jì)算機(jī)、情報(bào)、搜索與偵察)系統(tǒng)的空中樞紐[1～3,6]。美國(guó)空中指控系統(tǒng)主要由空軍E-3系列空中預(yù)警機(jī)、海軍E-2系列艦載預(yù)警機(jī)組成[2,4],既能探測(cè)、識(shí)別與跟蹤空中目標(biāo),又能指揮引導(dǎo)地面防空武器和空中戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施攔截,從而兼具預(yù)警與指揮控制雙重職能[5,7]。

1.1 使命定位

美空中指揮控制中的核心地位在E-3表現(xiàn)最為直觀。E-3是美國(guó)波音公司根據(jù)美國(guó)空軍“空中警戒和控制系統(tǒng)”(Airborne Warning and Control System, AWACS)計(jì)劃研制的全天候遠(yuǎn)程空中預(yù)警和控制機(jī),預(yù)警機(jī)在設(shè)計(jì)之初就被賦予了空中指揮控制的使命[7]。

預(yù)警機(jī)裝有遠(yuǎn)距離搜索雷達(dá)、數(shù)據(jù)處理、敵我識(shí)別、通訊導(dǎo)航、指揮控制、電子對(duì)抗等完善的電子設(shè)備,集預(yù)警、指揮、控制、通信和情報(bào)于一體,用于搜索、監(jiān)視與跟蹤空中和海上目標(biāo)并指揮、引導(dǎo)己方飛機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的作戰(zhàn)支援飛機(jī),起到空中移動(dòng)雷達(dá)站和指揮中心的作用,是現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)空中指控的中堅(jiān)[7～9]。

1.2 海軍概況

E-2系列是美國(guó)海軍現(xiàn)役最主要的預(yù)警機(jī),由格魯曼公司研制,代號(hào)“鷹眼”,于1965年開(kāi)始服役。目前,E-2C是美海軍預(yù)警機(jī)主體型號(hào),生產(chǎn)量已超過(guò)175架。

E-2C采用雙發(fā)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),巡航速度500km/h,續(xù)航時(shí)間5.5h。當(dāng)E-2C巡航高度達(dá)到9390m時(shí),其搭載上的AN/APS-145雷達(dá)能監(jiān)視2400萬(wàn)立方千米的空域或38.85萬(wàn)平方千米的海域,且無(wú)下視波束盲區(qū),提供的預(yù)警時(shí)間可達(dá)25分鐘左右。E-2C可同時(shí)監(jiān)視、跟蹤、顯示200個(gè)目標(biāo),可同時(shí)引導(dǎo)、指揮100架戰(zhàn)斗機(jī)遂行空中攔截任務(wù)。

1.3 空軍概況

美國(guó)空軍的現(xiàn)役主力E-3系列預(yù)警機(jī),由波音公司研制,代號(hào)“望樓”,于1977年開(kāi)始服役。該機(jī)最大的特點(diǎn)是能與戰(zhàn)斗機(jī)的火控系統(tǒng)交聯(lián),戰(zhàn)斗機(jī)可以不使用自身雷達(dá),而由E-3直接指揮攻擊目標(biāo),指揮控制功能得到極大加強(qiáng)。

與E-2不同,E-3擺脫了航母的限制,采用了民用客機(jī)波音707為載機(jī),以安裝更多的設(shè)備來(lái)大幅提升預(yù)警機(jī)的性能。其探測(cè)距離較遠(yuǎn),對(duì)低空、超低空飛機(jī)的發(fā)現(xiàn)距離達(dá)400多千米,對(duì)中、高空目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離達(dá)600km,可提供30分鐘左右的預(yù)警時(shí)間,能同時(shí)探測(cè)600個(gè)目標(biāo),同時(shí)識(shí)別200個(gè)目標(biāo),同時(shí)處理300個(gè)～400個(gè)目標(biāo)。

2 系統(tǒng)歷史沿革

2.1 研制階段

上世紀(jì)50年代,早期預(yù)警機(jī)雛形逐漸顯現(xiàn)。美軍的E-1B是世界上第一款實(shí)用的預(yù)警機(jī),初步具備了探測(cè)海上和空中目標(biāo)(200km左右)、識(shí)別敵我、引導(dǎo)己方飛機(jī)(20～30架)攻擊敵方目標(biāo)的能力。

上世紀(jì)70年代,隨著脈沖多普勒雷達(dá)技術(shù)和機(jī)載動(dòng)目標(biāo)顯示技術(shù)的進(jìn)步,預(yù)警機(jī)在陸地和海洋上空的下視能力得到極大改善。同時(shí),三坐標(biāo)雷達(dá)(可同時(shí)測(cè)定目標(biāo)的方位、距離和高度)和電子技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用,使預(yù)警機(jī)的功能由警戒發(fā)展到可同時(shí)對(duì)多批目標(biāo)實(shí)施指揮引導(dǎo),實(shí)現(xiàn)了由單純預(yù)警到集預(yù)警、監(jiān)視、指揮、控制為一體的能力飛躍,正式成為戰(zhàn)場(chǎng)的空中指控中心,美軍的E-2與E-3均屬于這一時(shí)期研制成功的裝備系統(tǒng)。

2.2 升級(jí)改進(jìn)

與此同時(shí),美軍對(duì)E-3和E-2預(yù)警機(jī)的雷達(dá)進(jìn)行了改進(jìn),重點(diǎn)提高其雷達(dá)的發(fā)射功率,經(jīng)改進(jìn)的E-3雷達(dá)發(fā)射功率將提高幾個(gè)數(shù)量級(jí)。另外,美軍正在發(fā)展一體化的傳感器,即將雷達(dá)數(shù)據(jù)與紅外、光電、激光以及其他采用非射頻技術(shù)的傳感器的信息進(jìn)行融合,以提高態(tài)勢(shì)感知能力和反隱身能力

1) E-2的升級(jí)改進(jìn)

作為美國(guó)海軍唯一的預(yù)警機(jī)型號(hào),美軍正對(duì)E-2C預(yù)警機(jī)實(shí)施耗資20億美元的“先進(jìn)鷹眼”升級(jí)計(jì)劃,2005年兩架驗(yàn)證機(jī)研制完成,編號(hào)為E-2D,預(yù)計(jì)2015年裝備美軍。

E-2D將裝備比原先APS-45雷達(dá)探測(cè)距離更遠(yuǎn)、定位精度更高、敵我識(shí)別能力更強(qiáng)的ADS-18雷達(dá);同時(shí),E-2D更加強(qiáng)調(diào)了協(xié)同交戰(zhàn)能力(CEC)與Link16數(shù)據(jù)鏈的集成建設(shè),使戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)的整合傳輸有了質(zhì)的提升,從而完成由“航母戰(zhàn)斗群早期預(yù)警到承擔(dān)整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)指揮控制任務(wù)”的角色轉(zhuǎn)變。

2) E-3的升級(jí)改進(jìn)

E-3至今已發(fā)展出五種型號(hào):E-3A是美國(guó)空軍的首批生產(chǎn)型;E-3B是A型的改進(jìn)型,提高了目標(biāo)處理能力和搜索艦艇的能力;C型與B型基本相同,但改裝了與歐洲通用的調(diào)頻抗干擾通信系統(tǒng);D型和F型分別是裝備英國(guó)和法國(guó)的專用型號(hào)。

其中,E-3B提高了海上艦艇的搜索能力(增加了海上雷達(dá)監(jiān)視工作方式)、目標(biāo)處理能力(提高了系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的容量和速度)和通信能力(在Link-11和Link-16數(shù)據(jù)鏈的基礎(chǔ)上,加裝了聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)情報(bào)分發(fā)系統(tǒng)JTIDS終端和戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)情報(bào)鏈TADIL)[8]。

同時(shí),美軍還進(jìn)一步制定了E-3長(zhǎng)期改進(jìn)計(jì)劃,提高其對(duì)隱身飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈、彈道導(dǎo)彈等多種目標(biāo)的探測(cè)能力;美軍還將為E-3裝備新型被動(dòng)探測(cè)等子系統(tǒng),以增強(qiáng)其海洋監(jiān)視能力、隱身能力以及提高導(dǎo)航精度等。

3 主要技術(shù)與作戰(zhàn)特點(diǎn)

3.1 系統(tǒng)功能

E-2與E-3雖因作戰(zhàn)使用環(huán)境不同,在功能上側(cè)重點(diǎn)不同。但是,它們?cè)诠δ芘c系統(tǒng)分類上存在一致性,主要功能系統(tǒng)如下[7～8]:

1) 雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)。采用具有下視能力的脈沖多普勒雷達(dá),能在地面和海面的嚴(yán)重雜波環(huán)境中探測(cè)和跟蹤高空或低空、高速或低速目標(biāo),能夠?qū)?shù)百個(gè)目標(biāo)進(jìn)行處理和顯示。

2) 敵我識(shí)別系統(tǒng)。主要由詢問(wèn)機(jī)和應(yīng)答機(jī)組成,詢問(wèn)天線通常綜合在雷達(dá)天線上,在雷達(dá)探測(cè)的同時(shí)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行詢問(wèn),目標(biāo)的回波被送入數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),經(jīng)過(guò)綜合處理的信號(hào)最后輸入到顯控臺(tái),使機(jī)上操作員和指揮員清楚了解戰(zhàn)區(qū)敵我力量的分布。

3) 電子偵察系統(tǒng)?？梢詫?duì)各種雷達(dá)和通信信號(hào)進(jìn)行探測(cè)、識(shí)別、定位與跟蹤,是雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)主要的情報(bào)支援手段。

4) 導(dǎo)航定位系統(tǒng)。導(dǎo)航設(shè)備需給出精確的飛機(jī)位置姿態(tài)和速度參數(shù),這些參數(shù)被輸入計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng),從而給雷達(dá)分系統(tǒng)提供精確的基準(zhǔn)位置,使各種傳惑器獲得的信息能夠準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換到大地參考系上。

5) 數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。能夠迅速、準(zhǔn)確地處理并顯示上百個(gè)目標(biāo),其核心通常是一部處理速度達(dá)到每秒百萬(wàn)次的計(jì)算機(jī)。

6) 通信傳輸系統(tǒng)。分為機(jī)內(nèi)通信和外部通信兩部分。機(jī)內(nèi)通信系統(tǒng)為操作員和機(jī)組建立話音通信;外部通信系統(tǒng)由數(shù)部短波和超短波電臺(tái)組成,可將獲得的大量信息傳遞給空中友機(jī),海上艦船或地面指揮所信息的傳遞,可以是語(yǔ)音或數(shù)字模式。

7) 顯示控制系統(tǒng)。顯示臺(tái)用操作員要求的格式顯示戰(zhàn)區(qū)綜合信息,供指揮員和操作員對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)行控制指揮,并進(jìn)行信息處理編輯,引導(dǎo)攔截指揮、電子偵察、電子對(duì)抗等功能。

3.2 作戰(zhàn)任務(wù)

作戰(zhàn)任務(wù)以系統(tǒng)功能為能力基礎(chǔ),美軍空中預(yù)警機(jī)作為空中指控中心,擔(dān)負(fù)的作戰(zhàn)任務(wù)主要包含以下幾個(gè)方面[7]:

1) 空中預(yù)警。其是指揮控制的基礎(chǔ),是預(yù)警機(jī)最主要、最基本的任務(wù)。旨在及早發(fā)現(xiàn)、識(shí)別和跟蹤目標(biāo),爭(zhēng)取足夠的預(yù)警時(shí)間。空中預(yù)警機(jī)既可獨(dú)立遂行防空預(yù)警任務(wù),也可與地面遠(yuǎn)、近程雷達(dá)共同構(gòu)成防空預(yù)警網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步擴(kuò)大空中預(yù)警探測(cè)范圍。

2) 電子偵察。可以探測(cè)預(yù)警雷達(dá)探測(cè)距離以外的電子輻射源,具有快速反應(yīng)和高精度測(cè)量能力,在復(fù)雜電磁環(huán)境中具有很高的截獲率,能迅速測(cè)定敵電子信號(hào)的方位和相關(guān)參數(shù)。

3) 指揮控制。能在較大的范圍內(nèi)全面掌握空中情況,并將己方飛機(jī)引導(dǎo)至有利的戰(zhàn)術(shù)位置,為飛行員先敵發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造條件。特別是在中、遠(yuǎn)距空戰(zhàn)中,空中預(yù)警機(jī)具體的指揮引導(dǎo)和情況通報(bào),對(duì)己方飛機(jī)及早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)和采取正確的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)將起關(guān)鍵性作用。

4) 其他任務(wù)。還可視戰(zhàn)場(chǎng)情況而擔(dān)負(fù)通信中繼、航空管制等任務(wù)。

3.3 作戰(zhàn)特點(diǎn)

預(yù)警機(jī)具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、范圍廣、盲區(qū)小,機(jī)動(dòng)靈活,不宜受攻擊等優(yōu)點(diǎn)。美軍已經(jīng)形成了由預(yù)警機(jī)為核心的空戰(zhàn)列陣模式。

典型的作戰(zhàn)樣式為:一支由20～80架各類戰(zhàn)機(jī)組成的作戰(zhàn)機(jī)群,中心位置是由預(yù)警機(jī)及其護(hù)航飛機(jī)組成的“戰(zhàn)時(shí)指揮群”,外圍層次是戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和低空攻擊機(jī)等。戰(zhàn)時(shí),預(yù)警機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)鏈接收衛(wèi)星、高空偵察機(jī)和敵后特遣隊(duì)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),把握戰(zhàn)區(qū)周邊最新情報(bào);指揮戰(zhàn)斗機(jī)群阻擊對(duì)方空中力量;導(dǎo)引低空攻擊機(jī)轟炸機(jī)躲避敵方防空火力,攻擊地面目標(biāo)。整合全部作戰(zhàn)資源,最大限度發(fā)揮作戰(zhàn)效能。

3.4 系統(tǒng)效能

E-2與E-3預(yù)警機(jī)不但是美軍戰(zhàn)場(chǎng)空中指揮中樞,同時(shí)也是美軍高效率武器體系構(gòu)建的核心力量。其系統(tǒng)效能的提升主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:

1) 集多項(xiàng)核心能力于一身,包括對(duì)空、對(duì)海甚至對(duì)地的警戒、預(yù)警、監(jiān)視與指揮控制。

2) 電子戰(zhàn)能力較強(qiáng),E-2與E-3均裝有無(wú)源探測(cè)、敵我識(shí)別等系統(tǒng),甚至可加裝電子干擾吊艙等電子戰(zhàn)裝備。

3) 抗干擾通信能力突出、種類完備,裝有大功率特高頻無(wú)線電臺(tái)、特高頻收發(fā)信機(jī)、甚高頻和特高頻調(diào)幅調(diào)頻無(wú)線電臺(tái)、高頻數(shù)據(jù)鏈和聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)。

4 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與使用情況

4.1 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

預(yù)警機(jī)作為美軍空中指揮控制中心平臺(tái),承擔(dān)特殊任務(wù)、發(fā)揮特殊作用,其“戰(zhàn)斗力倍增器”的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)得以展現(xiàn)[7～8]。表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面:

1) 節(jié)省兵力。美軍在空中預(yù)警指控平臺(tái)的數(shù)量與質(zhì)量上保有巨大優(yōu)勢(shì),其不但可減少甚至取消在空中進(jìn)行戰(zhàn)斗巡邏的作戰(zhàn)飛機(jī),而且可以大幅度減少地面防空值班兵力。

2) 提高效率。英國(guó)專家對(duì)沒(méi)有預(yù)警機(jī)和擁有預(yù)警機(jī)的防空系統(tǒng)分別進(jìn)行模擬計(jì)算表明,后者的防空效率比前者提高7.5～30倍。美國(guó)空軍對(duì)防空作戰(zhàn)也進(jìn)行了模擬計(jì)算,其結(jié)論是:擁有預(yù)警機(jī)的防空系統(tǒng)的防空效率可提高15～30倍,攔截和擊落敵入侵飛機(jī)的數(shù)量將增加15%～35%。

3) 精確指揮?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中,美軍參戰(zhàn)飛機(jī)往往是多架次、多批次、多機(jī)種參與復(fù)雜的大規(guī)模對(duì)空、對(duì)地作戰(zhàn),對(duì)空中預(yù)警機(jī)提供空情、適時(shí)引導(dǎo)、合理調(diào)度存在較大依賴。

4.2 使用情況

航空母艦戰(zhàn)斗群的戰(zhàn)術(shù)旗艦指揮中心與E-2之間通過(guò)數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行信息交換,共同完成預(yù)警及任務(wù)分配等任務(wù),表現(xiàn)為一種互補(bǔ)、協(xié)調(diào)的指揮關(guān)系。同時(shí),E-2的電子偵察設(shè)備和機(jī)載雷達(dá)可在復(fù)雜電磁環(huán)境中工作,能抗擊敵電子干擾。當(dāng)然,E-2并不僅限于配合航母戰(zhàn)斗群作戰(zhàn),可依托固定機(jī)場(chǎng)獨(dú)立完成作戰(zhàn)任務(wù)。E-2與E-3參與的作戰(zhàn)行動(dòng)主要有:

1982年敘以戰(zhàn)爭(zhēng),以色列首先派出E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)嚴(yán)密監(jiān)視敘利亞的導(dǎo)彈發(fā)射場(chǎng)和空軍基地動(dòng)態(tài),接著又出動(dòng)96架戰(zhàn)斗機(jī),在貝卡谷地上空僅用6分鐘便摧毀了敘利亞的19個(gè)導(dǎo)彈營(yíng),又擊落了81架敘利亞迎戰(zhàn)的飛機(jī)。戰(zhàn)后軍事家發(fā)表評(píng)論,認(rèn)為以色列取勝的主要原因之一就是使用E-2C預(yù)警機(jī)作為空中監(jiān)視指揮中心,掌握了主動(dòng)權(quán)。

1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中,多國(guó)部隊(duì)出動(dòng)30多架預(yù)警機(jī),用于執(zhí)行對(duì)空指揮、偵察、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視、指揮近距空中支援等任務(wù),在指揮空中突擊、摧毀伊拉克軍隊(duì)指揮中心和“飛毛腿”導(dǎo)彈基地等方面,起到很大作用。單是E-3就出動(dòng)845架次,飛行10538小時(shí),引導(dǎo)、指揮聯(lián)軍飛機(jī)12萬(wàn)架次進(jìn)行空襲和攔截,直接負(fù)責(zé)41次美伊空中交戰(zhàn)中的39次,證明了E-3作為控制平臺(tái)通訊指揮的作用。E-3預(yù)警機(jī)的作用還在于其對(duì)美軍機(jī)群進(jìn)行了空中管制,確保伊拉克上空的數(shù)百架聯(lián)軍戰(zhàn)機(jī)不會(huì)發(fā)生碰撞事故。

1999年科索沃戰(zhàn)爭(zhēng),北約對(duì)科索沃發(fā)動(dòng)聯(lián)合力量行動(dòng),北約14架預(yù)警機(jī)出動(dòng)656架次,飛行超過(guò)4800小時(shí),平均每天出動(dòng)8個(gè)架次,幾乎是全天候作戰(zhàn)。

2003年伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中,美英出動(dòng)預(yù)警機(jī)有20架E-2、22架E-3,執(zhí)行任務(wù)超過(guò)3000架次,發(fā)揮了不可替代的作用。

5 對(duì)我軍的幾點(diǎn)啟示

目前,我國(guó)“空警-2000”和“空警-200”相繼服役。兩者都采用了有源相控陣?yán)走_(dá),這種雷達(dá)相比美軍E-2與E-3預(yù)警機(jī)上使用的機(jī)械掃描雷達(dá),確實(shí)是先進(jìn)了一代。這種雷達(dá)的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般的機(jī)械掃描雷達(dá)和無(wú)源相控陣?yán)走_(dá),其波束的空間掃描更為靈活快速,多目標(biāo)跟蹤能力強(qiáng),跟蹤數(shù)據(jù)率可以大幅提高。單從預(yù)警雷達(dá)的性能指標(biāo)來(lái)看,中國(guó)已經(jīng)完全和美國(guó)等預(yù)警機(jī)強(qiáng)國(guó)站在同一水平線上。但是,探測(cè)預(yù)警只是空中指揮控制中心平臺(tái)功能的一部分,美軍在該領(lǐng)域的最新動(dòng)向仍值得思考與學(xué)習(xí):

1) 注重整體能力的提升

有分析認(rèn)為[8],美軍目前沒(méi)有大量采用有源相控陣?yán)走_(dá)預(yù)警機(jī),一方面是因?yàn)榻?jīng)費(fèi)原因,另一方面,美國(guó)人往往能通過(guò)不斷升級(jí),把一個(gè)型號(hào)的性能發(fā)揮到極致。以E-3為例,最新改進(jìn)型不僅具有對(duì)海對(duì)地探測(cè)功能,還能探測(cè)隱身目標(biāo),在數(shù)據(jù)融合、任務(wù)系統(tǒng)、傳感器等方面也進(jìn)行了大幅升級(jí),但在外形上與老型號(hào)基本上看不出區(qū)別。美軍對(duì)預(yù)警機(jī)的升級(jí)不僅體現(xiàn)在雷達(dá)方面,還通過(guò)升級(jí)數(shù)據(jù)鏈、指揮系統(tǒng)等方面,形成高出一籌的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

2) 軟實(shí)力影響能力的發(fā)揮

擁有先進(jìn)的裝備和能迅速轉(zhuǎn)化為實(shí)際戰(zhàn)斗力并不等同。美軍空戰(zhàn)平臺(tái)都有著和預(yù)警機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn),而這一點(diǎn)我軍仍需在今后的演習(xí)中多多磨練。目前,我軍對(duì)目標(biāo)的連續(xù)跟蹤性能還不夠穩(wěn)定,而且在不同地區(qū)上空回波特征是不一樣的,需要在不同空域,不同地形上空積累豐富的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)需要制作不同地域的關(guān)鍵參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)。相比之下,美軍從越戰(zhàn)時(shí)就開(kāi)始運(yùn)用預(yù)警機(jī),并通過(guò)多次戰(zhàn)爭(zhēng)不斷積累使用經(jīng)驗(yàn),美軍已摸透不同戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下可能遇到什么問(wèn)題,要注意什么情況,并將預(yù)警機(jī)的作用從空中預(yù)警平臺(tái)升級(jí)為戰(zhàn)場(chǎng)管理者。

3) 緊密追蹤最新技術(shù)動(dòng)向

(1)對(duì)隱身目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)與控制。90年代以來(lái),隱身技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,因此要求預(yù)警雷達(dá)進(jìn)一步提高探測(cè)隱身目標(biāo)的能力,擴(kuò)大覆蓋空域。美軍已經(jīng)著手改進(jìn)E-3和E-2的預(yù)警雷達(dá),美國(guó)海軍的E-2C后繼機(jī)型“先進(jìn)鷹眼”,將換裝根據(jù)“雷達(dá)現(xiàn)代化計(jì)劃”研制的電子掃描雷達(dá),雷達(dá)的主要參數(shù)比現(xiàn)有AN/APS-145雷達(dá)改善20分貝,從而使雷達(dá)性能“躍升兩代”,無(wú)疑將提高探測(cè)小目標(biāo)的能力。

(2)擴(kuò)展探測(cè)與指揮控制手段。預(yù)警機(jī)平臺(tái)還需要增加與雷達(dá)互補(bǔ)的探測(cè)設(shè)備,如電子支援措施/電子情報(bào)偵察、通信支援措施/通信情報(bào)偵察、紅外搜索與跟蹤等設(shè)備以及先進(jìn)的電子自衛(wèi)設(shè)備,以提高預(yù)警機(jī)的整體作戰(zhàn)效能,以及在復(fù)雜電磁環(huán)境下的生存能力。其中最有發(fā)展前景的是紅外探測(cè)設(shè)備。目前,美海軍正在為“先進(jìn)鷹眼”研制“紅外搜索與跟蹤設(shè)備”,用于探測(cè)和跟蹤來(lái)襲導(dǎo)彈,以承擔(dān)戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御指揮任務(wù)[11]。

(3)重視目標(biāo)識(shí)別領(lǐng)域的新技術(shù)。美軍因目標(biāo)識(shí)別釀成的指揮失敗甚至悲劇已有先例:1994年4月14日,美、英聯(lián)軍在伊拉克北部上空?qǐng)?zhí)行禁飛區(qū)任務(wù)時(shí),因E-3識(shí)別有誤,把兩架陸軍的UH-60直升機(jī)誤認(rèn)為是伊拉克的“米-24”而引導(dǎo)兩架F-15將其擊落,造成26人死亡。因此,預(yù)警機(jī)上除了安裝IFF設(shè)備外,還需要“非合作目標(biāo)識(shí)別設(shè)備”來(lái)識(shí)別沒(méi)有應(yīng)答的目標(biāo)。美軍在該領(lǐng)域已先行一步,其界定的非合作目標(biāo)識(shí)別技術(shù)包括:利用敵方的IFF系統(tǒng);采用合成孔徑或逆合成孔徑雷達(dá)探測(cè)目標(biāo),以及分析目標(biāo)反射信號(hào)特征,與數(shù)據(jù)庫(kù)中儲(chǔ)存的目標(biāo)特征進(jìn)行對(duì)比,從而識(shí)別目標(biāo)等。

(4)多源信息融合保證指揮的精確性。美國(guó)海軍的CEC系統(tǒng)被認(rèn)為是第一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)系統(tǒng),并已被加裝在E-2平臺(tái)之上,其核心設(shè)備是“數(shù)據(jù)分發(fā)系統(tǒng)”和“協(xié)同作戰(zhàn)處理器”,而支撐后者的正是多情報(bào)源信息融合技術(shù)[8～9]。美軍已開(kāi)始構(gòu)建“單一綜合空中圖像”系統(tǒng),用于融合多個(gè)信號(hào)源的數(shù)據(jù)。不同軍種、層級(jí)的指揮官能夠看到同一幅空中目標(biāo)圖像,因此可以避免在協(xié)同作戰(zhàn)、指控協(xié)同中可能導(dǎo)致的自傷問(wèn)題。

(5)空中指控平臺(tái)的多樣化構(gòu)想。目前,世界各國(guó)預(yù)警機(jī)的載機(jī)選擇呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn):大、中、小型預(yù)警機(jī)均有,固定式和旋翼式平臺(tái)并存,氣球載預(yù)警系統(tǒng)也得到青睞。根據(jù)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的需求,考慮到戰(zhàn)術(shù)要求、研制成本、裝備數(shù)量等綜合因素,各國(guó)特別是美國(guó)對(duì)預(yù)警機(jī)的發(fā)展提出了一些新的構(gòu)想。例如:美軍提出了“多傳感器指揮控制飛機(jī)”的概念[12],其以波音767-400作平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。機(jī)身前半部安裝改進(jìn)的E-8對(duì)地監(jiān)視雷達(dá),后半部裝波音737預(yù)警機(jī)的對(duì)空(海)監(jiān)視雷達(dá),在同一架飛機(jī)上兼有E-8和E-3的功能。當(dāng)然,這一設(shè)想的實(shí)現(xiàn)存在一定困難,如電磁兼容和載機(jī)供電等棘手的技術(shù)問(wèn)題需要突破。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)美軍預(yù)警機(jī)發(fā)展的研究和分析，尤其是預(yù)警機(jī)的實(shí)際使用情況與在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的所起作用和重要地位的剖析，不難看出，我軍預(yù)警機(jī)部隊(duì)的建設(shè)，不能僅僅停留在技術(shù)進(jìn)步這個(gè)層面，更要著眼于理念、戰(zhàn)法和概念的研究與創(chuàng)新。同時(shí)，也為我們提出了一系列亟待解決的問(wèn)題，總之，隨著新裝備的從無(wú)到有，必定為我軍打贏力量的建設(shè)，做出重要貢獻(xiàn)。

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Battlefield Air Command and Control Center of US-Army: E-2/E-3 Warning Control Platform

WANG Qian1WANG Jianrong2JIANG Geng2

(1. Navy Submarine Academy, Qingdao 266042)(2. No. 94362 Troops of PLA, Qingdao 266000)

With E-2/E-3 as the main analysis object, the composition, orientation and development history of American Air Force’s Naval Air-Command and Control Center has been discussed, its main combat missions, combat-style and the overall capacity are discussed, Secondly, combining with concrete examples of E-2/E-3, the advantage of the system in operation is analyzed. Finally, with the latest trends of US-Army in airborne warning and control platform, several issues which should be focused on our troops in the field are analyzed.

US army, command and control, early warning airplane

2014年4月4日,

2014年5月24日

王謙,男,碩士研究生,研究方向:作戰(zhàn)指揮學(xué)。王建榮,男,碩士,研究方向:電子戰(zhàn)。姜耿,男,研究方向:電子對(duì)抗。

V355.2

10.3969/j.issn1672-9730.2014.10.002