馬士基在全球26個船舶管理軟件供應商中進行了比選程序后，選擇了DNV GL的ShipManager系統(tǒng)。這家全球最大的集裝箱航運公司將通過增加的流程效率和改進的信息使用和分析來得到領先的現(xiàn)成的船舶管理系統(tǒng)。

“在引航船上使用ShipManager是這個項目的一大亮點，”DNV GL軟件部總經(jīng)理Are F?llesdal Tj?nn說，“我們?yōu)轳R士基航運公司提供了全面專業(yè)的團隊幫助其使用。所有的配置和設置都經(jīng)過一致同意。”

“目前為止，我們從一艘15500標準箱的集裝箱船Ebba Maersk上獲得的使用反饋非常好。該軟件運行良好，使用者夸贊其使用方便和不言自明的模塊屬性?！瘪R士基航運公司IT部資深項目經(jīng)理Sebastiaan Van den Wijngaert說。

總部位于丹麥哥本哈根的馬士基航運在全球有33000名員工，包括船員。每年有35000次?？扛劭凇NV GL在和其它26家供應商競爭后贏得了船舶管理軟件的招標。

“ShipManager將替代我們目前使用的9個軟件，它是一個整合的、更易學會、方便使用和技術先進的系統(tǒng)?！盫an den Wijngaert說，“這使新員工們更容易學習?！?/p>

馬士基航運將使用6個整合ShipManager模塊：技術、采購、項目、船員、QHSE和分析（Analyzer）。使用ShipManager Analyzer可以從所有模塊中抽取數(shù)據(jù)進行分析?！斑@將給我們的船隊經(jīng)理們以前從未有過的透明度?！盫an den Wijngaert說。

馬士基航運的競標過程是很廣的，包括采訪了目前一些ShipManager的用戶，他們對DNV GL的軟件、能力和支持能力、最佳實踐以及軟件的技術強度包括同步、反向兼容性和陸上/船上最小技術調整在功能性上給了反饋。在這個過程中，DNV GL完成了馬士基航運的投標申請，包含了400個問題。隨后，最終入圍的競標者受邀親自展示他們的軟件。

“我們非常榮幸，過去5年來我們船舶管理軟件組合上的投入能滿足行業(yè)的最高要求，”Tj?nn說，“馬士基航運的團隊非常專業(yè)和高效，雙方在這個項目上也感到興奮?！?/p>