張金

摘 要：公路工程是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，只有保證道路的暢通運(yùn)行，才能夠為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供有利的環(huán)境。現(xiàn)階段的道路施工中，為了提高路面的平整度，基本都使用瀝青混凝土進(jìn)行路面施工。在瀝青混凝土路面施工中，如何有效的控制路面的平整度具有很高的技術(shù)性。文章對于道路施工中瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了分析，為我國的道路工程施工質(zhì)量創(chuàng)造了有利的條件。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面結(jié)構(gòu)層；平整度控制

由于瀝青混合料是一種具有彈性的粘性材料，所以在施工時不需要設(shè)置施工縫。瀝青混凝土路面具有很好的彈性，并且平整度較高，所以行車比較舒適。在現(xiàn)代的路面施工中，已經(jīng)將平整度作為瀝青混凝土路面施工的一項重要指標(biāo)，其是衡量路面工程的重要標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際施工的過程中，可以從以下幾個方面來控制瀝青混凝土路面施工，提高路面的平整度。

1 準(zhǔn)備階段

1.1 熟悉設(shè)計圖紙等相關(guān)文件

在施工之前，要對施工設(shè)計圖紙進(jìn)行詳細(xì)的了解，熟悉施工中應(yīng)該注意的問題，有項目部的負(fù)責(zé)任向施工主管進(jìn)行講解，同時還要了解業(yè)主的意圖，以便在施工中能夠更好的執(zhí)行。對于與工程有關(guān)的相關(guān)文件都要有所了解，以便在施工中能夠更好的履行項目合同，維護(hù)各方的利益。

1.2 人員配置

合理的人員配置是保證工程能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)保證，尤其是在瀝青混凝土路面施工中，因為是連續(xù)的施工作業(yè)，各個工序之間連接的比較緊密，所以在人員配置上基本都是雙班制。這就要求在關(guān)鍵的工作崗位中要多安排幾位責(zé)任心比較強(qiáng)的人員，能夠保證工程的順利進(jìn)行。

1.3 瀝青混凝土配合比設(shè)計

瀝青混凝土需要按照科學(xué)的比例進(jìn)行配比，由業(yè)主指定的實(shí)驗室進(jìn)行配比試驗，在完成后再進(jìn)行各種原料的準(zhǔn)備，在施工之前，做好瀝青混凝土的配比工作。

1.4 拌和場設(shè)置

拌合場應(yīng)盡量設(shè)置在施工現(xiàn)場附近，減少運(yùn)輸?shù)木嚯x。拌合場的場地要寬闊平整，利于運(yùn)輸車輛的掉頭，各個車輛之間互不干擾。拌合場選擇的位置，要避免對居民和環(huán)境的影響，且不會受到洪水的侵害。

1.5 設(shè)備的安裝調(diào)試

機(jī)械設(shè)備的使用對于工程質(zhì)量有很大的影響，所以在施工之前，要對各種施工設(shè)備做好安裝調(diào)試工作，保證設(shè)備能夠正常的運(yùn)行。拌和機(jī)、攤鋪機(jī)以及壓路機(jī)等是瀝青混凝土路面施工中的基本設(shè)備，要保證這些設(shè)備的正常穩(wěn)定運(yùn)行，所以施工之前要進(jìn)行一次調(diào)試。

1.6 工作面的提供

瀝青混凝土路面施工是在基層的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，而基層的強(qiáng)度、平整度以及彎沉的大小等都對路面的施工質(zhì)量有直接的影響。為了提高路面的施工質(zhì)量，要為其提供一個干凈整潔、平整的基層。

2 對瀝青混合料拌和質(zhì)量的控制

瀝青混合料的拌合質(zhì)量對于施工質(zhì)量有直接的影響，混合料的質(zhì)量主要取決于原材料的質(zhì)量，其品質(zhì)的好壞對于平整度的影響較大。如果混合料的性能不穩(wěn)定，在攤鋪的過程中，將會對攤鋪的厚度有所影響，從而影響到路面的平整度。因此，為了要達(dá)到路面平整，要嚴(yán)格控制混合料配合比，要求有顆粒組成均勻而且沒有離析的混合料。在整個施工過程中應(yīng)注意觀察，在任意點(diǎn)都不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場的混合料的溫度應(yīng)該一致，混合料稠度、溫度的變化以及離析都會產(chǎn)生不平整表面。

3 對瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的控制

瀝青混合料的攤鋪對于平整度起著決定性的作用，為了提高平整度，必須遵循以下幾個原則：

3.1 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，應(yīng)正確選擇攤鋪速度，并保持?jǐn)備佀俣染?，連續(xù)、不間斷地作業(yè)。一般說來，根據(jù)不同厚度選擇不同攤鋪速度，中、下面層控制在3～5m/min，為了能獲得足夠的壓實(shí)度和平整度，表面層攤鋪速度宜控制在2～3m/min。

3.2 精確控制并保持整平板前熱混合料的合適高度，保持混合料稠度和體積的均勻性。整平板前料位增高會使整平板上升、降低對路面平整度均會產(chǎn)生影響。

3.3 在卸料過程中，供料車要保持移動，為此供料車駕駛員應(yīng)事先培訓(xùn)，達(dá)到技術(shù)熟練。嚴(yán)禁供料車撞擊攤鋪機(jī)，并防止混合料撒落在攤鋪機(jī)行走履帶前，避免攤鋪機(jī)顛簸，造成自動找平系統(tǒng)的工作迎角發(fā)生變化，影響路面平整度。

3.4 攤鋪設(shè)備應(yīng)盡量采用全幅型，以減少縱向接縫。當(dāng)需要兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時，最好采用同一型號的攤鋪機(jī)，如不能采用同一型號的攤鋪機(jī)，必須通過試驗路確定其各自不同的松鋪厚度。兩臺攤鋪機(jī)梯隊攤鋪時，其前后間距宜控制在20m以內(nèi)，以保證縱縫熱接的質(zhì)量和碾壓溫度的基本一致，確保路面平整度。

3.5 禁止反復(fù)多次人工找補(bǔ)，如因機(jī)械方面原因造成平整度嚴(yán)重缺陷，應(yīng)立即停工檢修。

4 對瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)量的控制

壓實(shí)是瀝青路面施工的最后關(guān)鍵工序。在壓實(shí)過程中應(yīng)注意壓實(shí)溫度、速度、遍數(shù)、壓實(shí)順序等幾個方面。

4.1 為了減少壓路機(jī)前推料、起波紋等，碾壓時，壓路機(jī)應(yīng)由路邊壓向路中，或由低的一側(cè)向升坡方向碾壓。三輪式壓路機(jī)每次重疊為后輪寬1/2，雙輪壓路機(jī)每次重疊為30cm。

4.2 碾壓應(yīng)在瀝青混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂的情況下，盡量在較高溫度下進(jìn)行，并在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成。初壓時用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為1.5～2.0km/h，初壓溫度為110～130℃，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整；復(fù)壓用輪胎壓路機(jī)，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，速度為3.5～4.5km/h，復(fù)壓溫度為90～110℃；終壓用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2～4遍，直至消除輪跡，終壓溫度為70～90℃。

4.3 碾壓中，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防瀝青混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)用1：3的油水混合液噴灑輪胎表面，以免粘附瀝青混合料，影響路面平整度。但應(yīng)防止用水量過大，以免混合料表面冷卻。

4.4 碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等掉落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。

5 采用新工藝、新設(shè)備來提高路面鋪筑質(zhì)量

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新工藝、新材料廣泛的應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，對公路的施工質(zhì)量有很大的提升。在使用先進(jìn)材料和工藝的過程中，要對其進(jìn)行詳細(xì)的了解，對性能熟練掌握，在施工中合理的運(yùn)用，優(yōu)化配置各項流程，提高路面的鋪筑質(zhì)量。

6 結(jié)束語

公路工程的建設(shè)對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的影響，尤其是在人們的物質(zhì)生活水平提高的背景下，對于道路的質(zhì)量，不僅要求行車的安全，同時還要具有較高的舒適度。在現(xiàn)階段的公路路面施工中，基本都使用瀝青混凝土，不僅具有較好的彈性，同時平整度較好，行車舒適性較高。在瀝青混凝土施工中，施工工序比較復(fù)雜，參與人員眾多，機(jī)械設(shè)備比較全，所以在施工中，要加強(qiáng)監(jiān)督管理，做好各項工作的組織協(xié)調(diào)，保證公路路面的施工質(zhì)量。

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