康立莉 聶立賢

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)電力的需求及依賴程度越來(lái)越大。作為河北南網(wǎng)500千伏主網(wǎng)架的超高壓輸電線路，其安全可靠運(yùn)行受到的關(guān)注也日益顯著。文章對(duì)2006年-2012年河北南部500kv架空線路跳閘情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，為減少架空線路跳閘次數(shù)，提高線路可靠性指標(biāo)提供參考。

關(guān)鍵詞：可靠性；架空線路；跳閘

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)電網(wǎng)供電可靠性的要求也在逐步提高。架空線路終日暴露在露天野外，惡劣天氣、外力破壞等極易引起線路跳閘，影響線路安全可靠運(yùn)行。為此，對(duì)架空線路跳閘原因和特點(diǎn)進(jìn)行專題分析，采取科學(xué)合理的防范措施，降低架空線路跳閘率，提高設(shè)備可靠性。

1 架空線路跳閘原因分類(lèi)

為全面反映架空線路跳閘對(duì)線路可靠性的影響，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的起始日期從2006年開(kāi)始。2006年-2012年河北南網(wǎng)500kv架空線路共發(fā)生第一類(lèi)非計(jì)劃停運(yùn)86次，跳閘原因、次數(shù)及比重如表1.1所示。跳閘排名前三位的是覆冰造成的舞動(dòng)、冰閃跳閘，雷擊跳閘和外力損壞跳閘，占跳閘總數(shù)的65%，是影響線路可靠運(yùn)行的主要因素。

表1.1 架空線路跳閘統(tǒng)計(jì)表

2 架空線路跳閘原因分析

2.1 覆冰跳閘

2006年-2012年，架空線路發(fā)生覆冰舞動(dòng)、冰閃跳閘22次，占跳閘總數(shù)的26%，覆冰造成的線路跳閘故障主要為導(dǎo)地線覆冰舞動(dòng)造成相間閃絡(luò)故障和絕緣子串覆冰橋接，在融冰時(shí)造成單相故障。受極端惡劣天氣影響，河北南部超高壓電網(wǎng)在2010年冬季發(fā)生大范圍的覆冰閃絡(luò)故障。

表2.1 2006-2012年覆冰舞動(dòng)、冰閃跳閘統(tǒng)計(jì)表

2010年一季度，河北南部地區(qū)正值冬季極端惡劣天氣多發(fā)時(shí)節(jié)，霧霾天氣頻現(xiàn)，晝夜溫差較大，導(dǎo)地線、絕緣子覆冰雪情況時(shí)有發(fā)生，雨雪以及穩(wěn)定的風(fēng)速、風(fēng)向，激發(fā)導(dǎo)地線舞動(dòng)條件豐富，同時(shí)在懸垂絕緣子覆冰情況下，容易發(fā)生融冰閃絡(luò)。同時(shí)由于舞動(dòng)過(guò)程中，導(dǎo)線張力明顯增大，造成線路受損嚴(yán)重，引發(fā)線路橫擔(dān)斷裂落地，導(dǎo)地線光纜斷股，引流線斷裂，絕緣子損壞、脫落，金具斷裂，螺栓松動(dòng)、脫落等不同程度的危害，嚴(yán)重影響線路安全運(yùn)行。

2.2 雷擊跳閘

排名第二位的是雷擊跳閘。2006年-2012年，架空線路發(fā)生雷擊跳閘21次，占跳閘總數(shù)的24%。除2007年外，每年都有雷擊跳閘事件發(fā)生，2010年尤為突出，共發(fā)生6次，占雷擊跳閘總數(shù)的28.57%，如表2.2所示。

表2.2 2006-2012年雷擊跳閘統(tǒng)計(jì)表

雷擊跳閘事故的頻繁發(fā)生對(duì)架空線路安全性和供電可靠性構(gòu)成了嚴(yán)重的危害，隨著架空線路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，雷電活動(dòng)越來(lái)越頻繁，架空線路的雷電防護(hù)成為一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作。

2.3 外力損壞跳閘

排名第三位的是外力損壞跳閘，2006年-2012年，架空線路發(fā)生外力損壞跳閘13次，占跳閘總數(shù)的15%，其中農(nóng)業(yè)生產(chǎn)（農(nóng)用塑料布）7次，外部人員過(guò)失（吊車(chē)碰線、風(fēng)箏線）3次，異物2次，外部爆炸1次，且有增加的趨勢(shì)，如表2.3所示。

表2.3 2006-2012年外力損壞跳閘統(tǒng)計(jì)表

河北南部500kv架空線路遍布六地市，所經(jīng)區(qū)域較廣，點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)，嚴(yán)重制約了線路的可靠性。一是隨著河北南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府加大招商引資力度，部分廠礦企業(yè)，在線路保護(hù)區(qū)附近進(jìn)行大規(guī)模的施工作業(yè)，新（擴(kuò)）建道路、鐵路及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施改造日益增多，線路保護(hù)區(qū)不斷遭到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的占用，引發(fā)外破跳閘，容易發(fā)生吊車(chē)碰線，且呈逐年上升趨勢(shì)；二是當(dāng)?shù)厝罕姙榧涌旖?jīng)濟(jì)作物生長(zhǎng)，在線路保護(hù)區(qū)內(nèi)的蔬菜大棚、地膜逐年增多，春季大風(fēng)天氣較多，極易發(fā)生塑料布上揚(yáng)。

由于架空線路外破故障多為風(fēng)刮異物和吊車(chē)碰線造成，且外破故障重合成功率較低，往往導(dǎo)致線路停運(yùn)，對(duì)線路安全運(yùn)行危害較大。且外力損壞跳閘防控難度較大，大多數(shù)異物跳閘多是在保護(hù)區(qū)外很遠(yuǎn)的塑料布、導(dǎo)電繩索在瞬時(shí)大風(fēng)作用下搭掛到導(dǎo)線造成，而吊車(chē)碰線造成的跳閘多為流動(dòng)吊車(chē)所致，防控難度極大。

3 提高架空線路可靠性的技術(shù)措施

3.1 舞動(dòng)、冰閃跳閘發(fā)生時(shí)間集中，涉及范圍廣，且多發(fā)于網(wǎng)間聯(lián)絡(luò)線，影響較大。一是在導(dǎo)線上加裝線夾回轉(zhuǎn)式間隔棒、線夾回轉(zhuǎn)式間隔棒雙擺防舞器、普通雙擺防舞器、相間間隔棒等防舞裝置。二是對(duì)舞動(dòng)區(qū)段鐵塔螺栓進(jìn)行緊固、更換損傷螺栓、全塔螺栓加裝防卸螺母等，通過(guò)改善整塔鐵塔螺栓的防松性能，進(jìn)而提高鐵塔防覆冰舞動(dòng)的強(qiáng)度。三是對(duì)高差小于100m、檔距小于800m、檔距差小于200m的直線塔改為順線路倒“V”串絕緣子。四是加大防舞、防冰等技防研究，有效提高線路抵御惡劣天氣能力，降低絕緣子表面積覆冰雪水平。

3.2 繪制雷電活動(dòng)分布圖，加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)區(qū)內(nèi)架空線路的接地裝置、避雷線、避雷側(cè)針等防雷設(shè)施的檢測(cè)，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，做好雷雨等特殊天氣下的線路特巡、監(jiān)控及相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，同時(shí)鼓勵(lì)引進(jìn)新技術(shù)，用科技的方法加強(qiáng)對(duì)雷電的監(jiān)測(cè)和預(yù)防，從而達(dá)到降低雷擊跳閘率的目的。

3.3 加快推進(jìn)輸電線路運(yùn)維環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)，通過(guò)對(duì)500kv主網(wǎng)架的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)河北南網(wǎng)輸電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)。

3.4 針對(duì)高鐵、高速、南水北調(diào)等工程建設(shè)日益增多，鉆穿線路施工點(diǎn)多面廣，管控難度加大現(xiàn)象，做好輸電通道內(nèi)施工區(qū)域、鐵塔圍擋區(qū)域的統(tǒng)計(jì)，春季重點(diǎn)做好蔬菜大棚、地膜等異物區(qū)的統(tǒng)計(jì)。加強(qiáng)護(hù)電宣傳工作，加大違章施工作業(yè)的監(jiān)管力度，嚴(yán)防外力破壞。

4 提高架空線路可靠性的管理措施

4.1 加強(qiáng)架空線路的運(yùn)維管理，建立詳細(xì)的設(shè)備巡視記錄，加大巡視力度，結(jié)合氣候、環(huán)境等因素制定重點(diǎn)巡視內(nèi)容，及早發(fā)現(xiàn)和治理設(shè)備缺陷與隱患，消除事故萌芽，確保架空線路正常運(yùn)行。

4.2 重視施工質(zhì)量，嚴(yán)把檢修關(guān)，做好新建、改擴(kuò)建工程交接驗(yàn)收工作，杜絕因設(shè)備質(zhì)量造成的故障停運(yùn)。

4.3 建立健全應(yīng)急搶修制度，落實(shí)崗位責(zé)任制，加強(qiáng)應(yīng)急人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德教育，充實(shí)事故處理交通工具，提高事故機(jī)動(dòng)能力，減少故障停運(yùn)時(shí)間。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文深入分析了2006年-2012年河北南部500kv架空線路跳閘原因，從統(tǒng)計(jì)分析中查找跳閘發(fā)生的特點(diǎn)，提出線路運(yùn)行維護(hù)的重點(diǎn)和要求，制定針對(duì)性的差異化運(yùn)維措施，為進(jìn)一步提高架空線路可靠性指標(biāo)，減少跳閘故障對(duì)電網(wǎng)的影響提供參考。