章律成 曾 鵬 徐俊杰 楊亞萍

（嘉興學(xué)院設(shè)計學(xué)院，浙江 嘉興 314001）

0 引言

公共設(shè)施在人們的日常生活中、工作中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但是目前很多公共設(shè)施仍存在許多問題困擾著用戶，例如救援設(shè)施的緊缺問題、救援設(shè)施設(shè)計不到位，設(shè)施陳舊未及時更新、有需求的人不易找到等問題。

根據(jù)調(diào)查得知：

（1）公共救援設(shè)施研究的必要性

根據(jù)2011年國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，每年全國死亡人口大約890萬人。其中，每年非正常死亡人數(shù)超過320萬，其中因救治不當，救援時機過晚導(dǎo)致死亡的人數(shù)占據(jù)了很大的比重[1]。

（2）救護車數(shù)量不足時常發(fā)生

截至今年4月30日，北京急救中心下屬有421輛救護車，按衛(wèi)生部“每5萬人配備一輛救護車”的要求，假設(shè)北京現(xiàn)有2000萬人口，則至少需要400輛救護車，看起來數(shù)量夠了，其實不然。這400多輛救護車，只有一半直屬北京市急救中心，另一半在權(quán)屬上歸各區(qū)縣。并且50000比1的指標，是指這400輛救護車要隨時處于待命狀態(tài)，但是考慮到車輛需要周轉(zhuǎn)、檢修，事實上北京的救護車數(shù)量還是不足的[2]。

曾多起新聞報道廈門、浙江、北京等地發(fā)生救護車不足而的現(xiàn)象，某些地區(qū)急救車車輛數(shù)配置不到國際的一半，而且?guī)缀跛械呢搲很嚺鋫洳贿_標[3]。

（3）“遍地開花”的互聯(lián)網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)進入中國已經(jīng)有20多年，對于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已深入到我們的生活中。我們對于生活中互聯(lián)網(wǎng)的運營和使用已習以為常，使用互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是一個習慣。大至網(wǎng)絡(luò)購物，小至微信聊天。路邊的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)、火車票售系統(tǒng)、以及身份證、駕駛證等證件內(nèi)的信息都時時刻刻連接著互聯(lián)網(wǎng)，世界各地都在使用。將公共急救設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成對應(yīng)的服務(wù)，遵循大眾的習慣，使其變得更加方便與普及。此外，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用之一——物聯(lián)網(wǎng)正在蓬勃發(fā)展，雖然現(xiàn)在還沒有普及，但也不妨礙我們?nèi)フ雇湮磥?。未來猜想之一：車輛載著需要急救的病人進入醫(yī)院1000米范圍之內(nèi)，醫(yī)院顯示有病人需要急救，事先做好準備工作，病人來到醫(yī)院迅速開始治療。

（4）避讓救護車成為用戶習慣

為此我們做了訪談?wù){(diào)研，根據(jù)訪談結(jié)果，在不考慮急救車數(shù)量的前提下，大多數(shù)人在發(fā)生突發(fā)事件時，會選擇先去撥打120急救電話，而少數(shù)人會搭乘自駕車前往醫(yī)院；而當急救車數(shù)量不足時，繼續(xù)等待急救車的人數(shù)與自行前往的人數(shù)成基本持平。

當問及，是否會避讓急救車時，大多數(shù)人選擇會去避讓，少數(shù)人表示要看當前路況。當問及，若得知某自駕車內(nèi)有病人時，是否會避讓？ 所有人表示會積極避讓。

我們通過研究發(fā)現(xiàn)很多突發(fā)性的事故（以疾病、車禍等居多）在送醫(yī)過程中由于交通不暢，救護車數(shù)量不足等原因耽誤了寶貴的救治時間，導(dǎo)致死亡。所以，針對以上問題，我們設(shè)計了自助急救避讓設(shè)施的設(shè)計。

1 設(shè)計方案說明

在生活中，人們會遇到一些突發(fā)的需要緊急就醫(yī)的事情,大家首先想到的是打120急救電話?？墒牵F(xiàn)在急救車輛短缺現(xiàn)象非常頻發(fā)，你也許會選擇乘出租車或者私家車快速去醫(yī)院。但在行駛過程中，由于其他車輛不清楚其內(nèi)有需要緊急就醫(yī)的患者而不知道避讓，很多患者都是耽誤了最佳的救援時間而失去了寶貴的生命。如果在緊急情況下，讓載有患者的出租車或者私家車像120急救車輛一樣，人們知道需要給其避讓，保持交通暢通，那將會給患者贏得寶貴的救援時間。

本設(shè)計分為兩部分，第一部分為自助急救避讓燈的設(shè)計，第二部分為自助急救避讓設(shè)施設(shè)計的主機設(shè)計。1.1 自助急救避讓燈

圖1 完整自助燈效果展示

圖2 自助急救避讓燈細節(jié)

1．1．1 使用說明

（1）用戶來到主機前；（2）刷身份證；（3）輸入駕駛證證號；（4）登記信息后拿取自助急救避讓燈；（5）打開開關(guān)并裝到車輛頂部；（6）行駛車輛至醫(yī)院；（7）事后上交至醫(yī)院特殊回收點并備案；（8）警方根據(jù)主機采集的數(shù)據(jù)、用戶醫(yī)院的就醫(yī)記錄查詢使用者是否合理使用；（9）城市管理部門來醫(yī)院領(lǐng)取自助設(shè)備回歸原位。

1．1．2 設(shè)計說明

自助急救避讓燈由6節(jié)銜接的燈及中間連接部分組成，分為左邊3節(jié)右邊3節(jié)共6節(jié)自助燈，顏色采取了藍色跟白色的結(jié)合，為救護車車燈的主色，符合用戶長期養(yǎng)成的對色彩的習慣，且醒目，易使人產(chǎn)生一種平和的感受。中間連接部分為底部磁鐵部分（如圖2左上角所示），利用磁吸鐵的原理將燈吸附在車頂；后端的開關(guān)及USB接口（如圖2右上角所示），橙色為按鈕部分，做了凹凸處理，USB負責為燈進行充電；前端發(fā)聲口（如圖2左下角所示）為喇叭部分，出音提示行人及周邊車輛避讓；另外我們針對自助燈的全部邊緣做了倒角處理(如圖2右下角所示)，保證拿取時的舒適度。

1．1．3 材料與工藝

充分考慮到使用場景，我們針對燈的部分我們采用了有機玻璃（聚甲基丙烯酸甲酯，PMMA），而中間連接部分我們采用了聚酰胺（PEI），燈具采用了 LED。

1．2 自助急救避讓設(shè)施設(shè)計的主機設(shè)計

圖3 自助急救避讓設(shè)施主機設(shè)計效果展示

圖4 自助急救避讓設(shè)施主機細節(jié)

1．2．1 設(shè)計說明

此設(shè)施為自助急救避讓設(shè)施設(shè)計的主機，為工作時主機與自助急救避讓燈通過USB連接充電，保證隨時可使用狀態(tài)，用戶憑借身份證和車牌號來此領(lǐng)取自助急救避讓燈?？紤]到人流量，事故發(fā)生頻繁的地段，方便用戶記憶地點等原因，我們可將此主機放在學(xué)校、社區(qū)門口、商場進出口附近、停車場旁邊等地。（如圖4左側(cè)所示）此為機器的操作平臺，呈一定角度的傾斜，方便用戶獲取與輸入信息，左上部分為顯示屏，左下部分為鍵盤，中間部分可刷身份證以便記錄用戶信息進行之后的核查，每個機器配備5個急救自助設(shè)備，設(shè)備的上面有小提示燈 （圖4-2），用戶輸入信息之后提示燈會變藍色同時會有語音提醒，每個燈會牢固的卡在機器上，提示可拿取之后提示燈變藍色可以順利抽出。另外，圖4-3為鍵盤按鈕圖，為保證所有人可以有效輸入增加X建，圖4-6為顯示屏操作界面圖，要求用戶同時輸入身份證號和駕駛證號雙重保險。

1．2．2 材料與工藝

金屬材料、玻璃材料、聚酰胺（PEI）等。

1．2．3 其他功能

正面顯示屏可為商家廠家實時播放廣告進行推廣，減少政府投入的成本；也可播放城市宣傳片等，宣傳正能量；放在公交站站點甚至充當公交路線站牌。

2 總結(jié)

此款設(shè)計具有以下特色：

特色1：自助急救避讓設(shè)施采用互聯(lián)網(wǎng)模式，放置的機器會記錄使用者身份證，駕駛證等信息，警方根據(jù)用戶醫(yī)院的就醫(yī)記錄查詢使用者是否合理使用，避免濫用、亂用問題。

特色2：使民眾延續(xù)避讓急救病人的習慣和意識，提高社會公德心，促進道德化。

特色3：主機側(cè)面色彩上選用更溫情的顏色，與冷冰冰的主體灰形成對比，用溫情來融化社會的冷漠，寓意著溫而穩(wěn)。

特色4：主體成彎曲形，形似拐杖，給人依靠和關(guān)懷。拐杖，輔助人、幫助人，讓人能行走，似給予民眾重新站起來的希望。

我們無法增加患者原本的壽命，但我們能從死神的追逐中搶回珍貴的救援時間。本設(shè)計也意圖使民眾養(yǎng)成避讓急救病人的習慣與意識，其實生活中一個簡單的動作也可以給他人創(chuàng)造生的希望，生命美好，且行且珍惜。

［1］中國每年總共大約死亡人數(shù)？ （數(shù)字國家統(tǒng)計局）[EB/OL]．http：//bbs．news．qq．com/t-295240-1．htm,2011-3-11．

［2］張德筆．急救車遇堵致傷者死 不能只怪民眾不避讓[EB/OL]．今日話題．http：//view．news．qq．com/zt2012/jhc/index．htm,2012-12-10（2272）．

［3］張沁雯，解敏．120叫不應(yīng)只好求助110急救醫(yī)生緊缺救護車供不應(yīng)求[EB/OL]．

［4］ 新民 網(wǎng)．http：//news．xinmin．cn/rollnews/2010/07/08/5665280．html,2010-07-08[OL]．