摘要：在科教興國(guó)的戰(zhàn)略之下，當(dāng)下大學(xué)校園迎來(lái)了發(fā)展與建設(shè)的高潮。然而道路交通作為與師生息息相關(guān)的部分則成為了研討的熱門(mén)。文章以西南科技大學(xué)校園為例，分析了大學(xué)校園之中校園交通的概況以及存在的問(wèn)題，并提出優(yōu)化問(wèn)題的方法。

關(guān)鍵詞：大學(xué)校園；道路交通；優(yōu)化；思想

校園道路是指校園中組織教學(xué)、安排生活所必須的車(chē)輛、行人交通來(lái)往的道路，是連接校園各組成部分，并與城市道路相貫通的交通紐帶。西南科技大學(xué)位于四川省綿陽(yáng)市，其老校區(qū)是清華大學(xué)分校舊址，新老區(qū)相結(jié)合而建，地勢(shì)陡峭，具有研究意義。

一、交通系統(tǒng)特點(diǎn)

校園交通方式的多樣性決定了校園交通系統(tǒng)的復(fù)雜性，在西南科技大學(xué)中步行、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)的混行，學(xué)生、教師、后勤等不同性質(zhì)的混行都成為了校園交通復(fù)雜的誘因。有限的空間要滿足多種交通方式，必然會(huì)存在許多的沖突點(diǎn)，成為事故隱患。

1.1交通對(duì)象

校園交通的對(duì)象主要由學(xué)生、教師、職工以及社會(huì)來(lái)訪者等構(gòu)成。其中學(xué)生與教師在校園之中時(shí)間是較長(zhǎng)，是主要的使用人群，主要穿梭于校園教學(xué)區(qū)以及生活區(qū)之間，流線一致；職工主要負(fù)責(zé)后勤，往往會(huì)采用大型機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，是校園的次要使用人群，主要穿梭于校園后勤生活區(qū)之間；社會(huì)來(lái)訪者則是校園的偶爾使用人群，在校園內(nèi)逗留時(shí)間短且突發(fā)。

1.2交通構(gòu)成

校園交通主要是由校園道路、停車(chē)場(chǎng)以及校園廣場(chǎng)構(gòu)成。校園道路屬于動(dòng)態(tài)交通，承擔(dān)步行、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)的交通流。停車(chē)場(chǎng)以及校園廣場(chǎng)屬于靜態(tài)交通，承擔(dān)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)之用。

校園交通與城市交通一樣，具有骨架作用。校園的道路交通對(duì)于校園的整體布局影響深遠(yuǎn)，停車(chē)場(chǎng)作為交通的聚集點(diǎn)，更應(yīng)該合理選址。

1.3外部交通特征

隨著大學(xué)校園的日益開(kāi)放，校內(nèi)校外交通聯(lián)系日益頻繁。除去日常學(xué)習(xí)日的正常交通流線外，學(xué)生在假日時(shí)豐富的課余生活也為校園交通帶來(lái)了多樣性。學(xué)生時(shí)常聚會(huì)、吃飯、娛樂(lè)等活動(dòng)規(guī)律性的外出，一般多選擇步行或公共交通為主；教師由于家在校外，則常常需要往返于校內(nèi)外，隨著生活水平提高，大多選用機(jī)動(dòng)車(chē)出行；校園分為東區(qū)與西區(qū)，則需要校區(qū)之間的公共交通巴士來(lái)負(fù)責(zé)不同園區(qū)之間的交流。

二、交通存在的主要問(wèn)題

2.1人流量大、道路狹窄

西南科技大學(xué)西區(qū)又是老校區(qū)，大一新生以及土建學(xué)院、材料學(xué)院、環(huán)資學(xué)院在老校區(qū)學(xué)習(xí)辦公生活。老校區(qū)歷史悠久，修建較早。大部分道路均較窄，平均6至7米的道路不僅要承載行人的步行，還要承載非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)的混行問(wèn)題。

上課下課時(shí)分，人流量呈井噴式放大，行人與機(jī)動(dòng)車(chē)之間之間相互爭(zhēng)奪道路空間，下課時(shí)分道路基本全部被步行學(xué)生占滿。

2.2校園交通巴士規(guī)劃無(wú)秩序

西南科技大學(xué)地處龍山之上，西區(qū)在山上，東區(qū)在山下，西區(qū)與東區(qū)之間由大量梯步以及坡道連接。由于其特殊的地形原因，導(dǎo)致自行車(chē)無(wú)法暢通的在兩校區(qū)之間行駛，因而校園交通巴士就成了學(xué)生的重要交通工具。

然而校園交通巴士規(guī)劃路線無(wú)秩序極易引起交痛事故的發(fā)生。小巴士自北門(mén)為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)龍山體育場(chǎng)，中區(qū)生活區(qū)，最后停靠在東區(qū)轉(zhuǎn)盤(pán)處，再按原始路線返回。這一路線要經(jīng)過(guò)西區(qū)主干道梧桐大道，一下課，梧桐大道則成為了交通巴士與學(xué)生之間相互爭(zhēng)奪交通空間的地方，導(dǎo)致巴士寸步難行，學(xué)生無(wú)路可走。另外校園交通巴士部分司機(jī)并未控制其速度，被同學(xué)戲稱(chēng)“瘋狂小巴士”。

2.3出入口交通組織不合理

大學(xué)校園出入口盡量分流，然而狹窄的空間仍然成為了出行的大問(wèn)題。

西區(qū)有北門(mén)、南門(mén)、小北門(mén)三個(gè)出入口，東區(qū)有東門(mén)、側(cè)門(mén)、小鐵門(mén)三個(gè)出入口。西區(qū)由于修建時(shí)間較早，矛盾日益突出，南門(mén)承擔(dān)校園車(chē)輛的進(jìn)出，北門(mén)為西區(qū)主要使用的生活大門(mén)，學(xué)生出校園吃飯或乘坐公交車(chē)均在此處，禁止車(chē)行。

然而北門(mén)口停留大量野出租嚴(yán)重阻礙了交通出行，大門(mén)前的道路也較狹窄，與街邊攤販交通空間爭(zhēng)奪嚴(yán)重，導(dǎo)致在學(xué)校門(mén)口產(chǎn)生眾多的交通沖突點(diǎn)。

2.4校園內(nèi)交通距離較長(zhǎng)

西南科技大學(xué)占地3000畝，教學(xué)、生活等功能區(qū)均屬分區(qū)配置，由于學(xué)校規(guī)模較大，導(dǎo)致校園中內(nèi)部出行距離增加。住在較遠(yuǎn)生活宿舍區(qū)的學(xué)生往返于教學(xué)樓以及運(yùn)動(dòng)區(qū)之間，加重了出行者的負(fù)擔(dān)。

三、校園交通的優(yōu)化思想

理想的校園交通應(yīng)該是集系統(tǒng)性、便捷性、安全性于一身。

系統(tǒng)性是指應(yīng)該將西區(qū)與東區(qū)的交通設(shè)計(jì)與道路景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合，由于兩區(qū)建設(shè)時(shí)間不同，可以利用景觀將兩區(qū)進(jìn)行銜接，創(chuàng)造協(xié)調(diào)的道路交通環(huán)境。

便捷性則是校園規(guī)劃中較為重要的原則，大學(xué)校園占地面積大，就是一個(gè)小型的城市，各個(gè)不同的功能區(qū)之間應(yīng)該協(xié)調(diào)考慮，將往來(lái)頻繁的功能區(qū)盡量采取集中布置，力求行人在建筑物之間的穿行時(shí)間較短，甚至在條件允許的情況下可以采取空中走廊的方式便捷交通，方便人流的流動(dòng)。

安全性是保障師生安全的重要一點(diǎn)，在道路設(shè)計(jì)中要注意人車(chē)分流，在條件有限的情況下可限時(shí)分流，并對(duì)車(chē)輛限速，設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志。

四、校園交通的優(yōu)化手段

按照相應(yīng)的優(yōu)化指導(dǎo)思想可以對(duì)校園交通進(jìn)行優(yōu)化。

就西南科技大學(xué)西區(qū)而言，西區(qū)是老校區(qū)，若要對(duì)道路本身進(jìn)行重新規(guī)劃或者加寬不具有可操作性，可以考慮從交通的系統(tǒng)性進(jìn)行考慮。

其一，改變校園交通巴士路線?，F(xiàn)今交通流線貫穿了西區(qū)的主要交通干路，致使本就狹窄的打偶更加擁擠，可以將巴士起訖點(diǎn)均改善至東區(qū)與西區(qū)的教學(xué)片區(qū)，既便利了上學(xué)學(xué)生又可以讓出梧桐大道這一交通干道，在井噴式的上下課高峰期，避免巴士與行人的流線交叉串聯(lián)，降低事故的發(fā)生率。

其二，限制速度。對(duì)于人流量集中的干道，教學(xué)區(qū)內(nèi)道路進(jìn)行限速處理。

東區(qū)是新校區(qū)，地勢(shì)較西區(qū)更為平坦，東區(qū)交通面臨交通壓力較小。然而東區(qū)人流量較大，也有自行車(chē)交通。可以從步行及非機(jī)動(dòng)有限考慮。

其一，創(chuàng)造層析豐富的步行系統(tǒng)。在教學(xué)樓與道路之間設(shè)置一定寬度的綠化帶，人行與車(chē)行用綠化道路相隔，減少車(chē)行道寬度，增加人行道的使用面積。

其二，整頓停車(chē)秩序。為自行車(chē)提供便捷的服務(wù)設(shè)施，在各區(qū)配置相應(yīng)的停車(chē)點(diǎn)，并由專(zhuān)人看守，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)布置自行車(chē)維修處，鼓勵(lì)自行車(chē)出行。在機(jī)動(dòng)車(chē)交通主干道設(shè)置減速帶以及標(biāo)志牌。

道路系統(tǒng)不僅要承擔(dān)交通的功能，還要起到分割個(gè)功能區(qū)的作用，用道路劃分各功能區(qū)可以使主要的車(chē)行道位于各功能區(qū)之間，保持功能區(qū)的完整性。

結(jié)語(yǔ)：校園是育人的環(huán)境，它應(yīng)使受教育者感受到一種心靈成長(zhǎng)的力量。充分分析校園的現(xiàn)狀交通問(wèn)題，深入發(fā)掘，步行優(yōu)先。塑造出便捷舒適的校園交通網(wǎng)絡(luò)，保障各區(qū)正常出行。

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