摘要：社會在不斷的發(fā)展，時代在不斷的進(jìn)步，我國的道路事業(yè)也在時代的發(fā)展過程中不斷的進(jìn)步?；炷恋缆芬云鋬?yōu)良的性能在道路系統(tǒng)占據(jù)著重要的地位，對其施工過程的研究具有重要的現(xiàn)實意義。本文結(jié)合筆者多年的從業(yè)經(jīng)驗，從混凝土道路的堆場、地基的平整和壓實、穩(wěn)定層的鋪設(shè)、混凝土面層的澆筑對伸縮的影響等方面進(jìn)行闡述，針對性的提出了伸縮縫破碎的維修方法，并闡述了伸縮縫破碎的預(yù)防方法，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)從業(yè)人士有所幫助。

關(guān)鍵詞：混凝土道路；堆揚；伸縮縫破碎；處理方法和預(yù)防措施

1、堆揚道路伸縮縫破碎的原因及質(zhì)量控制

1.1道路施工引起伸縮縫的影響

伸縮縫一般分為分脹縫和縮縫兩種，脹縫一般縫寬2公分，縫內(nèi)填充瀝青拌木屑，也可以填充冷油膏，脹縫一般設(shè)置在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物或與其他道路相交處，另道路如不在夏季施工，路段按150～200米的間距設(shè)置脹縫；縮縫一般縫寬0.5公分，縫內(nèi)填熱瀝青油膏。設(shè)置距離一般按4.5米至6.米。道路的伸縮裝置的主要作用是保障道路施工和運營的安全性和可靠性，當(dāng)混凝土受熱膨脹時占領(lǐng)空余位置而不在內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力。施工時在伸縫位置混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固后，伸縫的壓縫板及時拔出，然后灌入填縫料。

不同季節(jié)的溫度不一樣，混凝土板塊發(fā)生熱脹冷縮其長度就會發(fā)生一定的變化，伸縮縫的大小就是根據(jù)混凝土板塊的長度和溫度進(jìn)行設(shè)計的，在設(shè)計和施工的過程中對伸縮縫的尺寸的控制不佳就會導(dǎo)致伸縮縫的受拉或受壓而破碎。

在設(shè)計的過程中一定要綜合的考慮氣溫和混凝土對伸縮量的影響，確定科學(xué)合理的伸縮縫尺寸；在施工的過程中，要嚴(yán)格的按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工，重要部件的施工，技術(shù)人員應(yīng)該進(jìn)行全程的陪同。在施工的過程中，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，保證道路施工的安全性和可靠性；監(jiān)理單位應(yīng)該發(fā)揮出自己的職能，對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行的嚴(yán)格的把關(guān)。在伸縮縫施工完畢后應(yīng)該進(jìn)行及時維護(hù)，保證伸縮縫的正常性能和安全性。

1.2、混凝土材料對伸縮縫的影響

道路的面層質(zhì)量對伸縮縫的安全性和可靠性有著重要的影響，在施工的過程中要嚴(yán)格的控制面層的質(zhì)量?；炷恋缆返拿鎸又苯邮艿叫熊嚭奢d和環(huán)境的影響，其具有較高的強(qiáng)度、耐久性、耐磨性的和抗腐蝕性。在進(jìn)行混凝土的配比時應(yīng)該讓其具有較低的彈性模量和溫度膨脹系數(shù)，這樣可以有效的減小溫度應(yīng)力。在配置混凝土的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，使混凝土具有一定的施工和易性。

路面水泥應(yīng)該具有一定的抗拉強(qiáng)度、穩(wěn)定性、安定性、耐久性、抗磨性，水泥的品質(zhì)和用量直接影響著混凝土磨耗、硬化速度和早期的收縮開裂?；炷劣蒙皯?yīng)該選用密度高、比面小的砂，這樣可以保證配置出的混凝土具有一定的和易性，同時應(yīng)該嚴(yán)格的控制混凝土的水灰比，這樣應(yīng)該選用符合級配的中（粗）砂。配置混凝土的碎石的質(zhì)地一定要堅硬，最大粒徑不應(yīng)超過40mm，應(yīng)該選擇巖漿巖或未分化的覺積巖碎石，最好不要使用石灰石碎巖，石灰石碎巖易被磨光導(dǎo)致表面光滑，在進(jìn)行配置時水泥雜物的含量應(yīng)該符合相應(yīng)的施工規(guī)范的要求。

混凝土拌制和養(yǎng)護(hù)的水中不應(yīng)該含有影響水泥的性能的物質(zhì)，在拌制的過程中不應(yīng)使用工業(yè)沼澤水、污水、工業(yè)水、小雨4的酸性水和硫酸鹽含量超過水重1%的水，可使用自來水和清潔的天然水。在施工過程中，為了改善混凝土的某些性能常常摻入一些不超過水泥劑量的引氣劑和外摻劑，摻入引氣劑和外摻劑的質(zhì)量應(yīng)該符合施工規(guī)范。

1.3地基穩(wěn)定性對伸縮縫的影響

道路地基的穩(wěn)定性，對道路面層的質(zhì)量有著重要的影響，面層施工質(zhì)量不符合要求直接導(dǎo)致伸縮縫的破碎。從施工的角度來看，混凝土裂縫產(chǎn)生的原因主要是地基穩(wěn)定性不足、床實不足而變形沉降、地基穩(wěn)定性不足的主要因素是土質(zhì)不均勻、濕軟地基未充分固結(jié)、壓實不充分和新老地基相接處處理不當(dāng)，這樣比較容易出現(xiàn)不均勻沉降。地面的不均勻沉降會使混凝土面層在受荷時底部產(chǎn)生過大的彎壓應(yīng)力，使混凝土面層產(chǎn)生裂縫。

質(zhì)量控制要點：土基預(yù)防就是為了保證混凝土的干燥、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，限制水分侵入土基，或者是土基中的水分迅速的排出。在施工的過程中應(yīng)該對排水系統(tǒng)進(jìn)行的綜合的考慮，使土基的濕度保持在所需的穩(wěn)定狀態(tài)，對濕軟地基可以采用換圖、抽淤回填等加固措施。合理組織土方的施工，采用的質(zhì)量過硬的砂性土進(jìn)行土基的填筑，填筑的方式一般采用水平填筑。④對土基進(jìn)行的充分的壓實，分層填筑將土基分層壓實，一般每一層的壓實厚度不應(yīng)該超過250mm。在同一層進(jìn)行用土?xí)r應(yīng)該將其搭接成45度斜面，這樣可以保證該層的厚度均勻，防止產(chǎn)生明顯的變形。⑤在進(jìn)行土基的施工時應(yīng)該把不均勻的土摻配成均勻土。⑥在壓實的過程中控制的土基的含水率，是含水率接近最佳含水率。在壓實以后還需要在現(xiàn)場進(jìn)行的壓實容重實驗，保證壓實度符合施工的要求。

1.4交通兩超過預(yù)期設(shè)計，超載車輛過多對伸縮縫的影響

我國交通擁堵的情況的十分嚴(yán)峻，高速公路在一定程度上緩解了一般公路交通擁堵的情況，高速公路上重型車輛也越來越多。這樣會使伸縮縫受到不斷的沖擊，造成伸縮縫附近區(qū)域混凝土的疲勞，導(dǎo)致伸縮縫的破碎。

2、堆揚道路伸縮縫破碎的處理方法

伸縮縫破碎的處理方法一般有把伸縮縫受損的路段挖開重填按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置伸縮縫、瀝青等化學(xué)物修補(bǔ)和高強(qiáng)聚合物修補(bǔ)砂漿修補(bǔ)等方法。本文著重介紹高強(qiáng)聚合物修補(bǔ)砂漿對破碎伸縮縫的修補(bǔ)。

聚合物修補(bǔ)砂漿是一種主要用于混凝土結(jié)構(gòu)加固和混凝土結(jié)構(gòu)表面缺陷修補(bǔ)施工的專用水泥基雙組分合物砂漿。聚合物修補(bǔ)砂漿具有較高的抗壓強(qiáng)度、粘接性、抗裂性和防水性。聚合物修補(bǔ)砂漿對鋼筋具有保護(hù)性能，對已銹蝕的鋼筋能起到修補(bǔ)防護(hù)效能，且耐久性好。兼有密實及良好的防水防滲性對舊混凝土基層有良好的適應(yīng)性，粘結(jié)力強(qiáng)。聚合物修補(bǔ)砂漿能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行局部搶修操作方便省時省工，在中強(qiáng)度氣相腐蝕環(huán)境下，可替代有機(jī)涂料，并較樹脂類材料施工簡單，價格低廉。

3、堆揚道路伸縮縫破損的預(yù)防措施

在進(jìn)行伸縮縫的施工時，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)禁止一切車輛同行。在進(jìn)行施工的過程要合理的把握工期的要求，兼顧工期和質(zhì)量兩方面的要求。在進(jìn)行的伸縮縫施工的過程中，要加強(qiáng)施工車輛的管理。進(jìn)行伸縮縫的設(shè)計時，一定要嚴(yán)格的保證的伸縮縫伸縮量的精確性，保證伸縮縫的伸縮量滿足道路正常運行的要求。進(jìn)行伸縮縫養(yǎng)護(hù)的單位應(yīng)該定期的進(jìn)行的伸縮縫內(nèi)雜物的清理。

結(jié)語：我國道路建設(shè)技術(shù)在快速的發(fā)展，人們的生活水平也顯著的提高，對道路的安全性和穩(wěn)定性提出了更高的要求。伸縮縫是道路結(jié)構(gòu)中比較薄弱的環(huán)節(jié)，但是伸縮縫對道路的使用壽命和行車的安全性和舒適性有著重要的影響。相關(guān)的從業(yè)人員給予高度的重視，設(shè)計人員、施工人員和養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)該承擔(dān)起各自的責(zé)任，分頭把關(guān)，大家同心協(xié)力，建設(shè)出一個個精品的工程。

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作者簡介：

張學(xué)釗（1986/09-），男（漢族），山東省臨沭縣人，本科生，主要研究方向：港口施工技術(shù)