摘要：城市道路是城市的框架，也是實現(xiàn)城市各個功能聯(lián)系的紐帶，對于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)都有一定的促進(jìn)作用。城市道路的綠化養(yǎng)護(hù)，不僅能夠提升城市的美感藝術(shù)的效果，同時還能夠有效的改善城市的生態(tài)環(huán)境。

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；功能；養(yǎng)護(hù)

1.道路綠化的功能

1.1 提高交通效率和保障交通安全

合理的植物配置，可以有效地協(xié)助車流、人流的集散，保障交通運輸?shù)臅惩?。從生理方面的感受來看，城市枯燥乏味的硬質(zhì)景觀，很容易造成長時間駕駛司機(jī)的視覺疲勞，誘發(fā)交通事故。植物材料本身具有形態(tài)美、色彩美、季相美和風(fēng)韻美，藝術(shù)地運用這些特性來進(jìn)行植物配置，能創(chuàng)造出美麗的自然景觀，體現(xiàn)出動靜結(jié)合的美感，有效地緩解司機(jī)的駕駛不良反應(yīng)，減少交通事故，提高交通效率。

1.2 改善道路上的環(huán)境衛(wèi)生，減少污染

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市道路上汽車的尾氣、噪音及煙塵對環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，道路沿線兩側(cè)的喬木、灌木、花卉、地被營造園林景點，不僅可以吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細(xì)菌，減小噪音，美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，還可以穩(wěn)固路基、遮蔭路面、延長道路的使用壽命。其次城市道路綠化空間可有效緩解城市熱島效應(yīng)，植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫，當(dāng)城市綠化覆蓋率在40%以上，氣溫改善明顯；如果達(dá)到50%，夏季酷暑現(xiàn)象可根本改變。

1.3 美化街道景觀

將植物材料通過變化和統(tǒng)一、平衡和協(xié)調(diào)、韻律和節(jié)奏等配置進(jìn)行搭配種植后，會產(chǎn)生美的藝術(shù)、美的景觀?；ㄩ_花落、樹影婆娑，與成立體圖形的臨街建筑物產(chǎn)生動與靜的統(tǒng)一，它既豐富了建筑物的輪廓線，又遮擋了有礙觀瞻的景象。因而，道路的景觀是體現(xiàn)城市風(fēng)貌最直接的一面，如果能和周圍環(huán)境相結(jié)合，選擇富有特色的樹種來布置，則可盡顯城市街道的個性。

2.當(dāng)前城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題

近年來，隨著城市的擴(kuò)張，道路綠化建設(shè)發(fā)展迅速，但“重建輕養(yǎng)”的問題依然存在，道路綠化養(yǎng)護(hù)水平相對滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問題主要體現(xiàn)在以下方面：

2.1 行道樹養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)

行道樹是城市道路綠化重點，除了可以美化城市，還具有防風(fēng)和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養(yǎng)護(hù)管理尚存在一定的誤區(qū)：不少綠化管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長勢穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長，到樹冠很大，下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時，由于城市道路往往人多車多，噴藥時容易噴到行人身上，不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。

2.2 道路綠地養(yǎng)護(hù)難

道路綠地的養(yǎng)護(hù)工作是綠化養(yǎng)護(hù)的重點與難點，概括起來可分為三個方面：一是設(shè)計與施工的不合理，設(shè)計時植物品種選擇不當(dāng)，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工后的綠化養(yǎng)護(hù)，沒有鋪設(shè)自來水管，沒有按要求回填肥土等。二是綠化養(yǎng)護(hù)本身不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養(yǎng)分，植株生長不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；修剪不及時且形式單一；病蟲害防治不及時，沒有對癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性，從而達(dá)不到防治目的。三是人為破壞比較嚴(yán)重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補植上去也會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

3.城市道路綠化養(yǎng)護(hù)問題的對策

3.1 設(shè)計與施工要嚴(yán)格把關(guān)

綠化設(shè)計要與現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)水平相協(xié)調(diào)，綠化養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與設(shè)計論證會。設(shè)計單位在設(shè)計時要充分聽取意見，例如行道樹要選擇病蟲害少、樹冠濃郁、生長健壯、易于成活的樹種，相鄰街道的行道樹選擇不同的品種，避免病蟲害的蔓延等。綠化養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與從開始施工到驗收的全過程管理，從綠化樹種的選擇，隱蔽工程的驗收，水電管道的鋪設(shè)到回填土質(zhì)量，植株疏密、深淺，定植后的維護(hù)等等。

3.2 加強水肥管理，改善修剪措施，綜合防治病蟲害給行道樹定期補充“營養(yǎng)”十分重要。給行道樹施肥最好采用環(huán)狀打孔施肥，便于行道樹的吸收。定植1 年后，如果是淺根系的樹種，如桂花、杜英等，還需適當(dāng)補充水分。正確的修剪既能使行道樹冠形優(yōu)美，又能疏枝通風(fēng)，減少病蟲害的發(fā)生。落葉樹的修剪時間一般選擇在深秋或冬季，這時樹液回流至根部，可減少養(yǎng)分的流失，常綠樹宜在早春換葉之前完成修剪。新植的行道樹當(dāng)年應(yīng)抹芽，可提高成活率，也可及時將樹冠定型，當(dāng)年整枝的行道樹，來年春天也要經(jīng)常抹芽，如法國梧桐，通過經(jīng)常抹芽，可減少整枝修剪的次數(shù)。總之，行道樹的養(yǎng)護(hù)管理以保證植株生長旺盛、枝葉健壯、樹型美觀、下緣線整齊、無死樹缺樹、景觀效果好為目的。

道路綠地一般以喬灌木、地被植物搭配種植，喬木的養(yǎng)護(hù)類似于行道樹。灌木與地被植物都是淺根系植物，必須經(jīng)常補充水分。因此，道路綠地有條件的話一定要鋪設(shè)水管，因為用灑水車澆水時容易少澆、漏澆或澆水不及時。每年還需定期施肥3～4 次，保證植株健康生長，每年松土3～4 次，保證土壤疏松，容易滲水和吸收養(yǎng)分，并且要及時清除雜草。灌木的修剪水平最能體現(xiàn)道路綠地的養(yǎng)護(hù)水平。一般說平臺修剪要整齊劃一、棱角分明；點綴的大灌木，可修剪成各式各樣的形狀，如圓柱狀、方柱狀、球狀、半球狀、花籃狀，一段一個模式，以增加變化和層次感。某些地段也可將平臺式的花壇逐步修剪成波浪式或飄帶式等，豐富花壇形式。一般來說灌木的修剪在生長季節(jié)每月修剪1 次，生長旺盛的品種在每年的早春萌芽之際，還需進(jìn)行1 次強修剪，以免灌木太高，影響司機(jī)視線。在夏季高溫季節(jié)，禁止進(jìn)行強修剪，避免日灼和病蟲害的發(fā)生。

無論是行道樹，還是道路綠地，病蟲害的防治都是養(yǎng)護(hù)的難點。病蟲害的防治首先要了解各種植物材料易染病蟲害的發(fā)生規(guī)律，進(jìn)行觀察、分類、記錄，做到心中有數(shù)、胸有成竹。病蟲害的防治要做到綜合防治，預(yù)防為主，例如金葉女貞，在每次修剪或連綿陰雨后，需噴灑代森錳鋅，防止落葉病的發(fā)生。在用化學(xué)藥物防治時，要提倡一藥多治，或混合配藥，防治多種病蟲害，例如香樟的紅蜘蛛與介殼蟲都在5～6 月份發(fā)生，如用殺撲磷，既可防止介殼蟲，也能殺死紅蜘蛛。另外也可用生物防治、燈光誘殺等方法來防治病蟲害。

3.3 以人為本，提倡人性化管理

綠化養(yǎng)護(hù)是為了給市民提供一個美麗、舒適的環(huán)境。因此，在養(yǎng)護(hù)管理時，應(yīng)以人為本，提倡人性化管理。例如，在防治行道樹的病蟲害時，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時進(jìn)行，并要提醒行人以及周圍店鋪做好遮蓋。綠化隔離帶容易遭受人為破壞、踐踏，可用飄帶進(jìn)行圍護(hù)，并在飄帶上印上文字提醒市民，維護(hù)綠化是每個市民應(yīng)盡的義務(wù)，禁止用帶刺的鐵絲網(wǎng)進(jìn)行圍護(hù)。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴(yán)重的地段，并且事實上已經(jīng)成為人行通道時，可與建設(shè)規(guī)劃部門協(xié)商，將該地段鋪設(shè)為地磚或分隔成2個花壇，并在馬路上劃斑馬線提醒司機(jī)注意。人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護(hù)的方方面面，是我們今后綠化管理的努力方向。

4.結(jié)束語

城市道路綠化是城市建設(shè)的窗口，也是現(xiàn)代城市景觀的重要標(biāo)志。而城市道路綠化養(yǎng)護(hù)是保持綠化成果的最重要手段。城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理效果好，不僅可以美化城市、改善城市生態(tài)環(huán)境，還可為廣大市民提供藝術(shù)的享受。

參考文獻(xiàn)：

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