摘要：市政道路工程關(guān)系民生，其質(zhì)量水平長期受到各方關(guān)注，而觀察近年來相關(guān)的市政工程質(zhì)量問題記錄可以發(fā)現(xiàn)，在眾多質(zhì)量事故或問題中存在一些典型特征。本文為探究市政道路工程質(zhì)量現(xiàn)狀中的通病及對其的預(yù)防措施，以現(xiàn)階段市政道路工程在質(zhì)量方面存在的典型常見問題進(jìn)行歸納總結(jié)，結(jié)合實(shí)際施工條件，對質(zhì)量通病的預(yù)防提出若干對策，以供相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工質(zhì)量；問題；對策

市政道路施工項(xiàng)目環(huán)節(jié)多、難度高、復(fù)雜度強(qiáng)、限制時(shí)間段、責(zé)任人多，這些特點(diǎn)都為市政道路工程的順利施工增加了困難。通常情況下，市政道路工程的施工過程中，由于其與城市建設(shè)項(xiàng)目的同時(shí)施工，會(huì)對道路質(zhì)量產(chǎn)生各類型影響。由于道路地質(zhì)條件、環(huán)境因素、交通和材料、管線鋪設(shè)等環(huán)節(jié)的作用，直接導(dǎo)致市政道路的路面結(jié)構(gòu)以及行駛舒適性和安全性受到負(fù)面影響。

一、市政道路施工質(zhì)量通病歸納

第一，市政道路工程路基沉陷和溝槽回填土沉陷。路基穩(wěn)定性好壞直接影響市政道路工程未來的使用，同時(shí)，路基的密實(shí)度作為穩(wěn)定性的保障元素，也被冠以較高要求水平。市政道路工程的路面結(jié)構(gòu)要求路基具備較高的負(fù)荷承載能力，可以在使用過程中受到車輛的反復(fù)作用而保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，不輕易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞和壓縮變形。但目前看，我國大部分城市地下都會(huì)鋪設(shè)不同管線，這一現(xiàn)象為市政道路工程的施工增加了不少難度。施工作業(yè)過程中的相關(guān)機(jī)械設(shè)備作業(yè)環(huán)境艱苦，對于工程局部壓實(shí)作業(yè)存在障礙。在具體施工中，施工單位只能選擇小型機(jī)械設(shè)備對市政道路工程的局部進(jìn)行壓實(shí)工程，但由于機(jī)械本身性能上較重型、大型機(jī)具而言有很大差距，因此壓實(shí)度無法滿足需求、局部壓實(shí)效果并不理想。緊實(shí)度不足的道路路基為路面沉降埋下隱患。程度嚴(yán)重時(shí)，道路工程路面結(jié)構(gòu)會(huì)受到破壞而出現(xiàn)斷裂、下沉等問題，嚴(yán)重影響了市政道路工程的質(zhì)量及車輛人群的使用。

第二，市政道路工程涉及的排水系統(tǒng)存在不足，影響了陰雨天氣的排水效果，增加了人們出行的不便。這一現(xiàn)象的原因主要在于市政道路工程項(xiàng)目施工前的設(shè)計(jì)存在不足與缺陷，對于地下所鋪設(shè)的各種管線的考察不清，受到管線基礎(chǔ)不均勻客觀條件的作用，令市政道路工程的管道開裂、接頭滲漏。此外，在堆市政道路工程建設(shè)路面之下的雨水管、自來水管以及污水管等管道節(jié)間的連接、管節(jié)與檢查井之間的連接也存在設(shè)計(jì)不合理的情況，增加了管道運(yùn)作過程中的泄漏可能性增加。地下管道的水分滲漏的長期作用會(huì)改變路面路基土的受力能力，從而降低路基的穩(wěn)定性、破壞原有物理屬性。構(gòu)成路基的路基土受到滲透水分的作用，其內(nèi)部土體顆粒間的摩擦力降低，造成路基土的強(qiáng)度快速下降。市政道路在過往車輛的負(fù)荷作用下，承載能力明顯不足。此外，對于一些水穩(wěn)定性較差的道路結(jié)構(gòu)成分會(huì)因滲透水分的作用而逐漸軟化、分解、冒漿。受此影響，道路面板下會(huì)出現(xiàn)空洞，在車輛作用與面板下空洞擴(kuò)大的雙重影響下，市政道路工程路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受到破壞。

第三，市政道路工程的路面結(jié)構(gòu)由于施工影響產(chǎn)生的問題包括面層問題、基層問題、底基層問題三類。面層問題主要由于施工時(shí)對建筑材料的把關(guān)不到位，令不符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求的材料混入建筑材料中，降低了面層的質(zhì)量水平。比如，不符合設(shè)計(jì)要求的水泥的強(qiáng)敵較低，無法起到理論上的膠結(jié)材料的作用于效果；砂率過大或含水量較大的施工材料不能保障市政道路工程的應(yīng)用所需強(qiáng)度，并會(huì)令路面出現(xiàn)露骨現(xiàn)象；在面層施工處理中由于人為原因產(chǎn)生的細(xì)節(jié)質(zhì)量不足的情況，也會(huì)對路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性直接產(chǎn)生影響。在市政道路工程中，基層起主要承重作用，但結(jié)合相關(guān)資料整合的結(jié)果看，在基層換屆出現(xiàn)的質(zhì)量問題也有很多。比如，由于施工單位缺乏社會(huì)責(zé)任感，在建筑材料的采購及選擇方面未按照設(shè)計(jì)要求及業(yè)主要求進(jìn)行，采用價(jià)格較低但質(zhì)量水平不夠的材料進(jìn)行施工，造成工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度偏低、回彈模量偏小、道路承載能錄下降；在不正確的工程材料壓實(shí)順序的作用下，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及密實(shí)度無法達(dá)到要求水平，不利于路面的正常使用；路面基層的表面薄厚不一致造成其整體平整度不足，既影響了行車的正常行駛，也會(huì)在路面面板上產(chǎn)生集中應(yīng)力問題，長期作用會(huì)造成市政道路的疲勞性損害。對于底基層問題的原因分析與基層問題和面層問題基本一致，主要來源于施工單位及施工隊(duì)伍的社會(huì)責(zé)任感匱乏。

第四，受到天氣作用而對市政道路工程產(chǎn)生的影響主要表現(xiàn)為地表水對道路路面面板的破壞。地表水在道路面板上的流通作用，會(huì)對面板材料的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重者會(huì)令面板結(jié)構(gòu)破壞。而地表水排在道路路面這一現(xiàn)象的原因主要在于施工設(shè)計(jì)者對于排水系統(tǒng)的不合理設(shè)計(jì)。滯留在道路工程路面表面的水分會(huì)經(jīng)由路面的結(jié)構(gòu)縫隙進(jìn)入路面材料結(jié)構(gòu)，降低路面整體的強(qiáng)度與密實(shí)度，進(jìn)而有損道路使用的穩(wěn)定性。瀝青路面松散以及混凝土路面斷板等常見道路問題因此出現(xiàn)。

二、市政道路施工質(zhì)量通病預(yù)防策略分析

結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者預(yù)防市政道路質(zhì)量問題的對策按照技術(shù)與管理進(jìn)行劃分。施工從技術(shù)層面看，對于上述四點(diǎn)道路工程常見的質(zhì)量問題，可以嘗試依照如下對策進(jìn)行技術(shù)改良與調(diào)整。

為預(yù)防路基和溝槽回填土沉陷問題。施工單位需要在路基的總寬度范圍內(nèi)，采用水平分層的方法進(jìn)行填筑施工，并在保持道路路基地面的橫縱坡比大于0.2的位置建筑臺階，從輔助渠道增加道路路面的穩(wěn)定性以及使用性。在進(jìn)行回填溝槽分段填土?xí)r，施工作業(yè)人員可以為臺階流出位置，并保證臺階高度與壓實(shí)厚度保持一致，在填土過程中需要將土體中的體積較大的石塊剔除，對于過大的硬土塊需要及時(shí)將其取出或敲碎。避免由于障礙物影響而產(chǎn)生的道路結(jié)構(gòu)中的過大縫隙。

對于路面質(zhì)量問題，可以從施工方面加以控制與調(diào)整。第一，對于財(cái)力水灰比嚴(yán)格把關(guān)，對面層的抹壓光時(shí)間準(zhǔn)確掌控，避免在直接將干水泥或水直接作用于混凝土表面。第二，為確保市政道路工程的施工穩(wěn)定性與連續(xù)性，需要在施工現(xiàn)場保證必要的水泥存儲(chǔ)量。第三，對于施工模板進(jìn)行定期清理與維護(hù)，保障混凝土的澆筑過程符合規(guī)程要求。第四，對于應(yīng)用于混凝土中的水泥含量需要嚴(yán)格控制，并對砂石中的含泥量進(jìn)行控制，并及時(shí)對路面版面進(jìn)行抹壓工作，第五，在澆筑混凝土?xí)r宜選取溫度相對較低的時(shí)間進(jìn)行操作，并且選擇水化熱程度低、收縮性小的水泥，在適宜的天氣條件下進(jìn)行混凝土的大面積澆筑，并依據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)程為施工縫預(yù)留合適大小的位置。第六，延長混凝土早起的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，可以將草簾覆蓋在混凝土表面，并定期進(jìn)行灑水工作，保持路面表層的濕潤。

對于市政道路工程排水系統(tǒng)的通病的預(yù)防，需要施工人員及相關(guān)操作人員按照工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，以確保路面下管道的基礎(chǔ)強(qiáng)度和穩(wěn)定性為原則，根據(jù)地基所處位置的地質(zhì)條件和水文條件進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整與改良，提高道路基槽底部的承載能力。對于排水系統(tǒng)所需管道的材質(zhì)要有較高篩選標(biāo)準(zhǔn)，施工單位不應(yīng)一味追求企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)利益，要選用質(zhì)量水平達(dá)標(biāo)的接口填料和建筑施工材料，并保持接口縫內(nèi)的清潔度。

三、結(jié)語

基于上述分析可以明顯看出，現(xiàn)階段市政道路工程質(zhì)量問題的原因主要包括客觀與主觀兩方面的影響。道路工程施工涉及眾多環(huán)節(jié)、責(zé)任人與施工人員，一些施工企業(yè)過分追求企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)利潤，以不符合要求的縮減企業(yè)成本方法降低了市政道路工程的使用性，給社會(huì)穩(wěn)定帶來威脅。人為主觀原因?yàn)榈缆饭こ藤|(zhì)量帶來的損失是人們不想看到的，也是可以通過有效、嚴(yán)格要求加以改善的。

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