摘要：瀝青路面施工質(zhì)量優(yōu)劣直接影響路面行車的安全性和舒適性，為了進一步提高瀝青路面的整體質(zhì)量，必須做好施工質(zhì)量控制工作。

關鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量；控制

一、瀝青路面的重要性及提高瀝青路面質(zhì)量的必要性

（一）瀝青路面的重要性

在公路工程中，瀝青路面是非常重要的組成部分之一，雖然與敦實厚重的路基相比，路面只有4-18cm左右的厚度，但它的工程造價卻占總造價的15-30%左右，由此可見，一旦因為瀝青路面質(zhì)量出現(xiàn)問題而返工，勢必會導致工程總體造價增大，并且還可能會延誤工期。同時，瀝青路面是整個公路與車輛發(fā)生關系的界面，它對車輛行駛的安全性、舒適性等方面都有一定程度的影響。此外，路面還是綜合評定的重要環(huán)節(jié)，所以它的質(zhì)量對于整個公路工程項目具有非常重要的意義。

（二）提高瀝青路面質(zhì)量的必要性

通過對大量采用瀝青路面的公路工程進行調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，很多工程都存在路面耐久性不足的問題，它們的實際使用壽命均低于設計年限。例如，有神州第一路之稱的沈大高速，從正式通車到部分路面出現(xiàn)開裂僅為9年時間，并且在此之后的3-4年時間里，中小修不斷，即便如此仍然沒有解決根本性問題，在該公路建成后的第13年終于被迫進行全路段封閉性大修和改擴建。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，瀝青路面的早期病害也相對較多，并且非常普遍，如開裂、泛油、車轍、沉陷等等，這些問題的發(fā)生都在一定程度上影響了路面行車的安全性和舒適性，也給路政部門帶來了巨大的經(jīng)濟損失。尤其是近年來我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，交通量持續(xù)增長，車輛荷載也日益增大，公路的負擔越來越重，路面的整體質(zhì)量面臨著前所未有的嚴峻考驗，為此，提高公路工程瀝青路面的整體質(zhì)量不但迫切，也勢在必行。

二瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

（一）施工準備階段質(zhì)量控制

1、原材料的質(zhì)量控制

1）瀝青是最關鍵的原材料，對進場瀝青，應嚴格檢查裝運數(shù)量、裝運日期、出廠化驗單，并按照規(guī)范規(guī)定的標準和頻率抽樣檢測。不同來源、不同規(guī)格的瀝青要分開存放，不得混雜。瀝青罐口應封閉嚴密，避免水分進入瀝青中，瀝青存貯時間不宜過長，存放溫度不宜過高，施工期間存放的溫度在90℃ ～140℃之間為宜。

2）集料的選定，主要是要判定粗集料、細集料酸堿性，對于有些礦石材料象玄武巖、石英巖、花崗巖等本身就帶酸性，由于瀝青含有瀝青酸顯酸性，如果兩種酸性物質(zhì)結(jié)合在一起大大降低了互相之間的化學吸附力，因此瀝青與集料容易剝離。在這種情況下應采用石灰?guī)r、礦碴磨成礦粉或者直接加入一定的抗剝離劑，增強瀝青混合料的化學吸附力。此外，對粗集料的壓碎值應有較高的要求，高等級路面一般不能高于28%，保證路面具有一定的抗壓和抗滑能力。

2、瀝青混合料的組成比設計

1）目標配合比設計。首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范要求級配范圍的礦質(zhì)混合料。然后遵照試驗規(guī)程和模擬生產(chǎn)實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%），采用實驗室小型瀝青混合料拌和機，將瀝青與礦質(zhì)混合料進行拌和，試件成型，通過馬歇爾試驗測定的各項指標應符合熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準的要求，從而確定最佳瀝青用量。以此礦料級配和瀝青用量作為目標配合比。該項工作是技術(shù)與經(jīng)驗的反映，應有技術(shù)過硬的試驗工程師操作，確保試驗方法正確，結(jié)果可靠，必要時應做平行試驗。

2）生產(chǎn)配合比設計。公路瀝青路面混合料可采用間歇式拌和機，根據(jù)目標配合比設計的集料比例對瀝青拌和機進行冷料輸入，當拌和機進人生產(chǎn)狀態(tài)后，就要從熱料倉中取出篩分后的集料，合成生產(chǎn)配合比級配，并盡量使其接近目標配合比級配曲線，并取最佳油石比及±0.3%的油石比進行馬歇爾試驗確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。在選用拌和機振動裝備時應當注意：拌和機的最大篩孔應保證材料最大粒徑滿足級配范圍，同時要保持各料倉的材料平衡，避免出現(xiàn)待料、溢料的現(xiàn)象。

3）生產(chǎn)配合比驗證。在完成生產(chǎn)配合比的設計之后，還要檢驗其實際操作的可行性，一般可以通過試拌試驗段的鋪筑考驗證。從外到內(nèi)對瀝青混合料進行質(zhì)量檢驗，把得來的試驗數(shù)據(jù)，進一步整理后進行科學分析。如果出現(xiàn)指標不符合質(zhì)最要求，就必須以設計要求為準繩，對生產(chǎn)配合比或有關工藝進行調(diào)整。

（二）瀝青混合料攤鋪時的質(zhì)量控制措施

1、瀝青含量的直觀檢查，如果瀝青料黝黑，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，較車上的混合料呈平坦狀或瀝青結(jié)合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少。

2、混合料溫度，瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸汽。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸汽或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機后測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低，平時只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應測定溫度。測量鋪層的溫度時，應將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實，目前也有許多地方采和電點溫計測定。

3、厚度檢測：攤鋪機在攤鋪過程中，應經(jīng)常檢測虛鋪厚度。

4、表觀檢查：未壓實混合料的表面結(jié)構(gòu)無論縱向或橫向都應均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，查明原因，及時處理。

5、攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對策：

1）浪形基層的攤鋪。不必考慮攤鋪厚度的均一性，實際的混合料用量應比理論計算的要多。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會出現(xiàn)與基層相似的波形，因此對有大波浪的基層應在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實。

2）攤鋪機的操作及本身的調(diào)整攤鋪質(zhì)量很大，攤鋪機速度的改變會導致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當速度變快時，厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動。當速度減慢時，則稍微向左轉(zhuǎn)動。其調(diào)整量還應根據(jù)混合料種類的不同而不同。

3）瀝青混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如果溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄。

4）瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應控制在140～160℃的范圍內(nèi)，當高于此范圍后，混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時，混合料又會變硬，當?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。轉(zhuǎn)

（三）瀝青混合料壓實時的質(zhì)量控制措施

1、碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。在實際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時進行碾壓，一般來說。瀝青混合料的最佳壓實溫度110-120℃之間，最高不超過160℃。

2、選擇合理的壓實速度與遍數(shù)合理的壓實速度對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中，保持適當?shù)暮愣雺核俣仁欠浅Ｖ匾摹Ｒ话闼俣瓤刂圃?～4km/h，速度過低。會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質(zhì)量，從而可能需要增加壓實遍數(shù)來提高壓實度。碾壓速度過快，會產(chǎn)生推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的是在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。壓實質(zhì)量的檢測應根據(jù)合同有關文件的規(guī)定及要求進行。主要檢測項目有壓實度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現(xiàn)密實均勻。當瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對于一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等應及時返工，即使已成型也要返工，對松散，泛油往往是局部返工，而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當然，經(jīng)濟損失是較大的，因此，現(xiàn)場壓實過程中質(zhì)量的檢查與問題的糾正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出現(xiàn)返工現(xiàn)象。