摘要：近幾年，隨著國內(nèi)建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁建設(shè)也以空前的速度在全國各地展開。眾所周知，有山有水風(fēng)景好是我國的一大特色，然而為了保證交通事業(yè)的四通八達，就少不了橋梁的建設(shè)。在現(xiàn)代化的時代，人們對橋梁的建設(shè)也有了更高的要求，在注重質(zhì)量的同時也要追求視覺上的享受。本文就橋梁的施工過程展開分析，以顯示橋梁施工過程的重要性。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；施工過程；質(zhì)量；美觀

俗話說“要致富先修路”，由此可見，交通的發(fā)展在一定程度上決定了國家或者地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。而橋梁作為連接公路的樞紐，更應(yīng)該引起社會各界的重視，目前我國在橋梁工程的質(zhì)量上已經(jīng)得到了一定的提高，在橋梁建設(shè)中我國建設(shè)部門不斷完善和改進施工技術(shù)，從設(shè)計到施工，不同的階段都采用了相應(yīng)的建設(shè)措施。然而在橋梁的建設(shè)過程中還有許多需要注意的地方，發(fā)展是無止境的，學(xué)習(xí)也是沒有終點的。

1橋梁施工的概念

橋梁施工，顧名思義就是橋梁的整個建設(shè)過程，主要是指橋梁施工技術(shù)以及施工組織。橋梁的施工是個很復(fù)雜的過程，如果某個環(huán)節(jié)做得不到位，就會直接影響橋梁的質(zhì)量，留下安全隱患，有時還會增加橋梁的造價成本、延長施工工期。因此，要重視橋梁的施工過程，防范事故的發(fā)生，用低成本獲取高質(zhì)量。

2橋梁的施工過程及其重要性

基于以上對當(dāng)前公路橋梁施工過程中存在著的主要問題分析，筆者認為加強施工技術(shù)要點落實，對其有效解決上述問題，具有非常重要的作用。具體包括以下幾個方面的技術(shù)要點：

2.1橋面清理與高程管控

普測梁頂高程，以核準(zhǔn)鋪裝層的設(shè)計厚度，清除浮渣漿與其他相關(guān)異物，同時，可采用高壓水柱對其進行強力沖洗，這樣可保證橋面底層、調(diào)平層之間的緊密結(jié)合。實踐中，橋面左半幅作業(yè)施工過程中，可選用五號槽鋼作為軌道，并且將軌道的頂面作為基線，以此來對橋面的高程進行有效控制；在此過程中，還可以設(shè)置三道縱向上的導(dǎo)軌，以此來對其高程進行準(zhǔn)確測量。在小支墩、卡子設(shè)置過程中，應(yīng)當(dāng)對其高度進行反復(fù)測量核對，并將其放置于軌道上；在設(shè)置接頭小支墩時，可用卡子外側(cè)的螺栓卡緊軌道。

2.2混凝土施工技術(shù)要點

公路橋梁工程項目施工建設(shè)過程中，混凝土初凝前應(yīng)做好拉毛、壓毛操作，即橋面混凝土施工過程中，若采用傳統(tǒng)的施工工藝，雖然其表層會非常的平整、美觀，但表層存留很多不密實的浮漿、或者瀝青混凝土之間的結(jié)合效果較差。因此，配置和輸運混凝土同橋面施工一樣。主要是插入式振搗設(shè)備，并且以插扦振搗為輔，然后逐層振搗。在此過程中，應(yīng)當(dāng)快插、慢提，這樣可以有效溢出氣泡。插入已振下層混凝土的深度應(yīng)當(dāng)控制在5cm以上，然后將兩層混凝土相互連接，而且振搗過程中應(yīng)當(dāng)注意把握好時間，即每點應(yīng)當(dāng)控制在30秒范圍之內(nèi)，以其表面均勻泛漿、為產(chǎn)生氣泡為準(zhǔn)，并保證混凝土振搗的密實性，避免出現(xiàn)漏振、或者過振現(xiàn)象，以防其表面出現(xiàn)魚鱗紋流砂或者氣泡等現(xiàn)象，對外觀有影響。拆模之后，采用表面覆土工布并灑水的方式來養(yǎng)生。

2.3.護欄施工技術(shù)要點

測量放樣過程中，沿順橋每隔5米距離準(zhǔn)確放置一個中線點，然后再用經(jīng)緯儀將其引到護欄邊線、護欄內(nèi)側(cè)，以此作為護欄模板基準(zhǔn)線，并且將適量的小角鋼安裝在護欄的內(nèi)側(cè)，對角鋼底面的高程給予準(zhǔn)確的控制，且在它下面進行混凝土（小石子）澆筑操作，角鋼的外側(cè)每隔大約l米的距離，就要設(shè)置預(yù)埋定位鋼筋，這樣便于有效控制護欄模板位置及其高度。

鋼筋綁扎成型后，對于模板進行安裝，將護欄的外側(cè)模板置于緣板拉桿一端，逐片對其進行聯(lián)結(jié)操作，以確保其能夠成為一個統(tǒng)一的整體，然后用膠帶紙黏貼模板縫，適量的涂刷一些脫模劑，將其臨時性的牽連于護欄鋼筋上。同時，還有在混凝土頂面適當(dāng)位置貼上一些海綿條，這樣可以有效防止出現(xiàn)各種漏漿現(xiàn)象。欄身模板一定要用廠制定型的鋼模，每節(jié)的長度為3米，節(jié)和節(jié)間的法蘭盤螺栓固定相連。模板運到現(xiàn)場后，應(yīng)當(dāng)試拼，模板完成安裝后，看起整體效果。

2.4鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點

施工機具就位之前，一定要對其進行認真的檢修，尤其是易損部件應(yīng)做好備貨工作。同時，還要對公路橋梁施工道路、電力線路以及用水管路等，進行綜合的考慮，以免彼此之間相互影響。當(dāng)鉆機就位后，應(yīng)確保底座支墊的平衡性。對于沖鉆具而言，其鉆架應(yīng)采用纜繩、斜撐等進行加固。對于回旋轉(zhuǎn)鉆機而言，其就位時必須要用水準(zhǔn)尺進行較準(zhǔn)，并確保鉆機起重滑輪、護筒以及轉(zhuǎn)盤中心等，處于同一條垂直線之上，而且要保證其偏差不超過2厘米。在整個鉆進操作過程中，應(yīng)當(dāng)核對班次以防出現(xiàn)移位現(xiàn)象。鉆進作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)確保施工作業(yè)的必須性，不可長時間停鉆；實際操作過程中，隨時根據(jù)實際地質(zhì)狀況，對鉆進速度進行嚴格控制，觀察孔中的變化，確保護簡中水位高度滿足設(shè)計要求。鋼筋骨架制作時要嚴格質(zhì)量要求，盡量在每節(jié)端頭加設(shè)加固十字撐。在骨架入孔過程中，應(yīng)當(dāng)確保其速度和豎直度，入孔操作完畢以后，應(yīng)當(dāng)在孔口位置，適當(dāng)?shù)卦O(shè)置一些觀察筋，并以此對鋼筋有無上浮現(xiàn)象進行實時觀察。樁基施工過程中，應(yīng)確保護壁混凝土的強度等級與樁基混凝土強度等級一致，并且護壁應(yīng)當(dāng)比地面高出大約30厘米的距離，另外應(yīng)對護壁進行仔細檢查有無漏水和滲水；同時，混凝土灌注操作之前，應(yīng)當(dāng)對孔底進行全面的檢查，看其是否存在著積水、或者沉渣等現(xiàn)象。

3 施工技術(shù)質(zhì)量控制

在公路橋梁施工過程中，隧道掘進技術(shù)、梁片的預(yù)制安裝技術(shù)、伸縮縫處理技術(shù)、臺背回填技術(shù)以及橋梁蓋梁施工技術(shù)等均屬于關(guān)鍵性技術(shù)。為了強化對關(guān)鍵性技術(shù)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，切實消除公路橋梁工程有可能產(chǎn)生的質(zhì)量隱患，保障工程能夠達到內(nèi)實而外美要求，提高公路橋梁項目的總體建設(shè)質(zhì)量與品質(zhì)，唯有實施項目管理的精細化質(zhì)量控制，才能真正實現(xiàn)各項經(jīng)濟效益的最大化。為此，應(yīng)當(dāng)抓好以下三點：一是力求做到人力資源控制的精細化。在公路橋梁施工管理過程中，強化思想教育，落實施工人員尤其是各部門主要負責(zé)人的執(zhí)行力。同時，還應(yīng)當(dāng)做到量體裁衣，合理地調(diào)配人力資源，要求每一位工作人員從點點滴滴做起，深入細化工作標(biāo)準(zhǔn)，做好具體工作。二是力求做到質(zhì)量安全控制的精細化。嚴格把好質(zhì)量關(guān)，在加強質(zhì)量宣傳的基礎(chǔ)上對各個施工環(huán)節(jié)全面控制，實現(xiàn)施工過程的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。三是力求做到生產(chǎn)進度控制的精細化。積極開展針對工作人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，不斷加大培訓(xùn)投入力度，積極鼓勵勞動創(chuàng)新，運用職業(yè)技能競賽、技術(shù)比武等形式促進公路橋梁施工工作的開展。

4結(jié)束語

隨著橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁建造中所遇到的問題也越來越多，橋梁的施工過程就變得尤其重要。需要注意施工過程中的每一個細節(jié)，提高橋梁的質(zhì)量以及美觀程度。

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