摘要：道路橋梁的施工建設(shè)關(guān)乎建設(shè)質(zhì)量及其安全，對(duì)運(yùn)輸?shù)姆?wù)與吞吐量都有直接的影響，左右著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的好壞，我國(guó)的道路橋梁施工質(zhì)量與安全保證存在著不足，而其中的檢測(cè)技術(shù)尤為重要，論文探討了我國(guó)道路橋梁的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題和檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用等內(nèi)容，以為檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用拓展研究方向，相關(guān)論點(diǎn)作為同行參考借鑒之用。

關(guān)鍵詞：檢測(cè)技術(shù)；道路橋梁；施工；應(yīng)用

1、引言

交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)工程是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐性部分，其質(zhì)量與安全保證對(duì)于其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的影響至關(guān)重要。隨著此類(lèi)基建工程規(guī)模與數(shù)量的急劇增加，質(zhì)量安全問(wèn)題便凸顯出來(lái)，道路橋梁的施工建設(shè)也不例外。因而，利用檢測(cè)技術(shù)對(duì)道路橋梁的施工加以監(jiān)測(cè)，保證施工的質(zhì)量與安全，特別是對(duì)于近年來(lái)新材料、新方法的出現(xiàn)，施工檢測(cè)的意義就更為重要了。檢測(cè)技術(shù)不但在道路橋梁施工中發(fā)揮重要作用，而且對(duì)其以后的建成運(yùn)行中，保持穩(wěn)定可靠的質(zhì)量安全也具有深遠(yuǎn)的意義，筆者將著重探討檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用研究。

2、道路橋梁中常見(jiàn)的缺陷

道路橋梁在施工建設(shè)中的問(wèn)題和不足容易對(duì)其實(shí)際投入運(yùn)行造成重大影響，檢測(cè)技術(shù)的不到位是此類(lèi)問(wèn)題的重要原因，檢測(cè)技術(shù)造成當(dāng)前道路橋梁實(shí)際運(yùn)行中普遍問(wèn)題如下幾個(gè)方面：

（1）建設(shè)施工中缺乏科學(xué)的檢測(cè)機(jī)制，在實(shí)際檢測(cè)中有很大的隨意性，沒(méi)有規(guī)章制度遵行，導(dǎo)致檢測(cè)無(wú)法達(dá)到科學(xué)合理的目的，不能對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)控。

（2）沒(méi)有科學(xué)合理的檢測(cè)方案和理論基礎(chǔ)，導(dǎo)致檢測(cè)中沒(méi)有理論可以參考，相關(guān)指標(biāo)缺失，無(wú)法保證檢測(cè)的質(zhì)量水平。

（3）缺乏足夠的檢測(cè)手段，如檢測(cè)設(shè)備的投入，忽視檢測(cè)技術(shù)對(duì)道路橋梁質(zhì)量安全的重要性，留下了巨大的隱患。

（4）檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)不到位，既沒(méi)有系統(tǒng)的檢測(cè)理論基礎(chǔ)，也不熟悉先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備的操作運(yùn)用，直接后果就是檢測(cè)質(zhì)量的低效，嚴(yán)重削弱工程的質(zhì)量安全。

（5）檢測(cè)過(guò)程中魚(yú)目混珠，某些工程為了加快進(jìn)度或出于成本施工方面的考慮，放寬了檢測(cè)要求，有的甚至以次充好，此類(lèi)情況也是施工檢測(cè)中的一大痼疾，對(duì)工程有很大的傷害作用。

3、道路橋梁施工檢測(cè)要求

3.1對(duì)施工建設(shè)的重點(diǎn)檢測(cè)

在道路橋梁的施工中，常見(jiàn)的破壞有應(yīng)力集中、撓曲、縫隙、連接斷裂等缺陷，檢測(cè)中首先要關(guān)注于其重點(diǎn)部位，即對(duì)關(guān)鍵部位優(yōu)先檢測(cè)的原則，保證其作用和外觀的完善，排除其中的隱患。

3.2逐步排查

如果重點(diǎn)部位的質(zhì)量要可以將道路橋梁的工程依據(jù)實(shí)際項(xiàng)目，分為上部、下部，在細(xì)化各部分的檢測(cè)部位，逐步進(jìn)行檢測(cè)排查，在此過(guò)程中，檢測(cè)人員必須要嚴(yán)格認(rèn)真對(duì)待，按照要求規(guī)范逐項(xiàng)檢測(cè)，并且要熟悉各檢測(cè)部位的技術(shù)指標(biāo)，如果發(fā)現(xiàn)有缺陷的部件，可以更換的要及時(shí)更換，不能更換的必須返工，以保證施工的安全質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

3.3 內(nèi)部缺陷檢測(cè)

道路橋梁的檢測(cè)除了外觀，更重要的在于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，必須保證足夠的強(qiáng)度和承載能力，內(nèi)部結(jié)構(gòu)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鋼筋的銹蝕、中空、分層、碎裂等情況，這些對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有很大的破壞，影響其投入實(shí)用之后的性能，并且運(yùn)行壽命也會(huì)相應(yīng)縮短，增加了建設(shè)和維修的成本。內(nèi)部檢測(cè)技術(shù)主要有雷達(dá)探測(cè)和聲波檢測(cè)技術(shù)，這些技術(shù)對(duì)內(nèi)部探傷具有良好的效果，并且相關(guān)改進(jìn)和融合技術(shù)也得到的發(fā)展。

3.4鋼筋結(jié)構(gòu)的銹蝕檢測(cè)

道路橋梁的主要材料就是鋼筋混凝土，鋼筋包裹在混凝土當(dāng)中，但鋼筋的銹蝕情況受結(jié)構(gòu)的密閉性、含水量、包裹深度等因素的影響，有的甚至出現(xiàn)裸露，發(fā)生嚴(yán)重的銹蝕，對(duì)結(jié)構(gòu)的額整體強(qiáng)度造成較大的削弱，因而，道路橋梁中結(jié)構(gòu)鋼筋的銹蝕探測(cè)也是一項(xiàng)重要的內(nèi)容，其中包含外部簡(jiǎn)易檢測(cè)和內(nèi)部探傷檢測(cè)，結(jié)合二者的特點(diǎn)，檢測(cè)鋼筋的施工情況。

3.5材料特性檢測(cè)

道路橋梁中的施工建設(shè)包含多種材料的應(yīng)用，既有常見(jiàn)的鋼筋混凝土，也有新興材料的使用，相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)仍有待完善，所以，材料特性的檢測(cè)必不可少，既要對(duì)傳統(tǒng)材料進(jìn)行強(qiáng)度、伸縮性、剛度、腐蝕性等檢測(cè)，也有新興材料的技術(shù)指標(biāo)的參考，并且要做到施工前的資料準(zhǔn)備和施工中的實(shí)際比照，確保建設(shè)施工的穩(wěn)定可靠。

3.6 整體性能的檢測(cè)

道路橋梁的施工檢測(cè)除了對(duì)各部位進(jìn)行全面的檢測(cè)之外，還需要對(duì)結(jié)構(gòu)的整體性進(jìn)行驗(yàn)算，只有保證整體結(jié)構(gòu)的剛性、強(qiáng)度、承載能力與實(shí)用壽命的前提下，施工建設(shè)的工程才能通過(guò)檢驗(yàn)要求。

4、道路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

4.1無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)

道路橋梁由于承受過(guò)往車(chē)輛的負(fù)荷，會(huì)形成反復(fù)的非周期性沖擊，當(dāng)建筑的承受能力超過(guò)疲勞強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)損傷，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，進(jìn)而逐漸擴(kuò)展，由于裂縫的擴(kuò)大過(guò)程會(huì)釋放能量，產(chǎn)生應(yīng)力波，而發(fā)射出來(lái)的無(wú)線波可以被設(shè)備接收到，通過(guò)無(wú)線探測(cè)技術(shù)，準(zhǔn)確的知道裂縫的位置，并通過(guò)波的強(qiáng)度來(lái)判斷裂縫的損傷程度，其主要的原理是在工程不同的部位安置傳感器，通過(guò)分析傳感器接收到的無(wú)線波，加以判斷缺陷的詳細(xì)情況。

4.2光纖檢測(cè)技術(shù)

光纖傳感器的檢測(cè)應(yīng)用的范圍十分廣泛，可以測(cè)量壓力、溫度、電流、電壓等多種信息，并且光纖傳感器的衍生產(chǎn)品非常多，當(dāng)?shù)缆窐蛄菏┕そㄔO(shè)過(guò)程中，一旦缺陷位置出現(xiàn)應(yīng)力集中，則會(huì)有擠壓和拉伸的情況出現(xiàn)，此時(shí)會(huì)有散射光發(fā)射出來(lái)，光纖傳感器接收到信號(hào)，判斷缺陷位置的應(yīng)力集中的情況和實(shí)際應(yīng)變大小，從而準(zhǔn)確判斷缺陷位置的大小和分布情況。并且光纖傳感器的探測(cè)誤差非常小，精度可以控制在0.02mm以?xún)?nèi)的誤差，十分有利于準(zhǔn)確辨別缺陷位置。

4.3自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用也十分的常見(jiàn)，如在建筑內(nèi)部安置自感應(yīng)傳感器，當(dāng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的混凝土、鋼筋發(fā)生變化時(shí)，會(huì)導(dǎo)致建筑內(nèi)部的離子含量出現(xiàn)變化，進(jìn)而影響建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部的導(dǎo)電率，自感應(yīng)傳感器通過(guò)測(cè)量這些因子的變化來(lái)判斷內(nèi)部的缺陷情況，或者感應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力分布和突變，來(lái)識(shí)別缺陷的程度與位置，此類(lèi)傳感器的優(yōu)點(diǎn)是安裝簡(jiǎn)單、成本低廉、效率高，具有優(yōu)良的準(zhǔn)確性，并且對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和多樣性沒(méi)有限制，在道路橋梁建設(shè)中廣泛采用。

4.4沖擊波檢測(cè)技術(shù)

由于道路橋梁的建設(shè)施工的內(nèi)部探測(cè)是必不可少并且非常關(guān)鍵的內(nèi)容，要做到對(duì)建筑結(jié)構(gòu)無(wú)影響，在不損害其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與質(zhì)量的前提下，檢測(cè)內(nèi)部的具體情況，常用到?jīng)_擊波檢測(cè)技術(shù)，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的發(fā)生損傷時(shí)，會(huì)有脈沖波發(fā)射出來(lái)，檢測(cè)以其在接收沖擊波之后進(jìn)行分析，判斷建筑的實(shí)際厚度，以比照施工方案判斷是否出現(xiàn)中空現(xiàn)象，還可以分析裂紋的擴(kuò)散情況，但是此類(lèi)測(cè)量有一個(gè)缺點(diǎn)，即是測(cè)量時(shí)注重于單點(diǎn)測(cè)量，對(duì)于全面測(cè)量建筑結(jié)構(gòu)耗時(shí)較長(zhǎng)，影響測(cè)量效率。

4.5激光檢測(cè)技術(shù)

道路橋梁的建設(shè)具有復(fù)雜、多樣的特點(diǎn)，對(duì)一些部位的變形、位移指標(biāo)很難抵近檢測(cè)，而可以利用激光檢測(cè)技術(shù)，克服了檢測(cè)的難度，并且此類(lèi)檢測(cè)技術(shù)還可以引入三維坐標(biāo)技術(shù)，對(duì)建筑的整體情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，獲悉建筑工程在施工過(guò)程中的沉降或位置的輕微變化，方便比對(duì)參考。

5、結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁作為交通建設(shè)的重要組成部分，扮演著極其重要的作用，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)著重要的力量，但我國(guó)的道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量仍存在著許多不足，制約著經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，如何探索研究檢測(cè)技術(shù)在其中的應(yīng)用，拓展該領(lǐng)域的范疇，成為當(dāng)前道路橋梁質(zhì)量安全控制的重要內(nèi)容，其實(shí)際意義也十分深遠(yuǎn)，值得行業(yè)內(nèi)人士做更深一步的研究探索。

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