摘要：市政道路工程是城市交通運輸?shù)闹匾M成部分。市政道路工程的質(zhì)量是城市基礎(chǔ)設(shè)施管理、使用、改建和擴建的依據(jù)，確保其施工質(zhì)量至關(guān)重要。本文將對市政道路排水工程和道路工程在機械施工中的質(zhì)量通病及其形成的原因進行了闡述，針對在機械施工中的質(zhì)量通病逐條逐項提出了具體的預(yù)防措施和治理方法。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；質(zhì)量通??；原因；預(yù)防措施

前言：市政道路是構(gòu)成優(yōu)美的居住環(huán)境和城市功能的基礎(chǔ)，是城市社會活動與經(jīng)濟活動的紐帶和動脈，同時又是人們感受城市景觀特色與社會風(fēng)情的重要通道。而市政道路工程的建設(shè)過程.就是質(zhì)量的形成過程，了解和熟悉道路工程在機械施工中的質(zhì)量通病及防治措施是保證其質(zhì)量的重要前提，所以說，提高市政道路工程在機械施工中的質(zhì)量控制是具有一定的現(xiàn)實意義的。

一、市政道路機械施工中現(xiàn)存的質(zhì)量問題和防治描施

道路工程具備路線較長、道路地勢條件多變、常年外露的特點，工程中最重要的就是道路施工建造環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的高低直接影響了市政道路的壽命和使用。在城市道路中，包含了各種管道和地下設(shè)施，需要同時進行施工建設(shè)，另外為了順應(yīng)城市交通的需要，施工工期也不允許過長。因此在城市道路工程建設(shè)過程中，必須要保障道路的地下、地面和空中，管線地下通道和人行天橋等各種城市設(shè)施的施工質(zhì)量。下面，筆者針對市政道路機械施工中現(xiàn)存的質(zhì)量問題，提出了自己的幾點預(yù)防建議。

1.1雨水井和檢查井與路面的接縫處塌陷

市政道路在施工工程中需要很多的輔助設(shè)施，這也使得大多雨水井和檢查井都被設(shè)置在行車道上。而井背的寬度如果不符合要求，就會加大回填固實工程的難度，影響壓實度的檢查工作。在道路施工過程中，難免出現(xiàn)大大小小的失誤和疏忽，雨水井和檢查井與路謠的接縫處也會因此發(fā)生塌陷，導(dǎo)致車輛在行駛過程中發(fā)生跳車現(xiàn)象。

1.1.1應(yīng)對策略

在道路施工過程中要多注重井設(shè)施的回填作業(yè)，對其施工質(zhì)量更要加大監(jiān)督，回填過的方也要有所講究?！銓τ谥械染晨p隙而言，可以采取灰泥進行回填，每層的回填厚度需要小于等于100毫米。對于較小的井背縫隙，可以采取砌筑砂漿進行回填，每層的回填厚度同樣要小于等于1000米。

1.2路基、溝槽回填土沉陷通病

路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其淘槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位?；靥钔翂簩嵉馁|(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標(biāo)準要求的密實度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大，填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實，當(dāng)?shù)叵滤幌陆?，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

1.2.1治理措施

（1）施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機要求而不超過有關(guān)規(guī)定。

（2）在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。

（3）路基地面的橫坡或縱坡陡于i：5時應(yīng)做成臺階。

（4）回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階，臺階高等于壓實厚度，臺階寬≥1m。

1.3人行道的施工工程中，盲人道的道板沒有固定

通往人行橫道處的盲人道口屬于下坡，因此在這個部位的道板要進行切割處理，道板也需比人行道表面更突出。道板在安裝過程中需要加強質(zhì)量控制，問題一旦沒有得到及時處理，很容易導(dǎo)致道板的脫離，這種現(xiàn)象在市政道路的施工中經(jīng)常出現(xiàn)。

1.3.1應(yīng)對策略

在道路工程施工過程中，對于人行道的施工工程要特別注意，嚴格控制好施工質(zhì)量，砂漿的標(biāo)號、濕度和飽滿度都要嚴格控制，適當(dāng)情況下要提高砂漿的標(biāo)號等級。

1.4過路管溝部位的路面出現(xiàn)開裂

在市政道路工程的施工過程中，很多的管道都必須通過行車道路，例如用于排雨水的管道、電力電纜，通訊電纜、自來水管等。這些管道在施工時要先于路床施工，這樣才能避免出現(xiàn)壓實度不夠的現(xiàn)象。這個施工要點也是需要施工單位加強注意的，避免壓實度不足現(xiàn)象的出現(xiàn)，導(dǎo)致路面開裂。

1.4.1應(yīng)對策略

在管道底部的回填工程中，施工單位要采用灰泥對管道護腳部位進行回填，再以虛鋪小于等于20o毫米的厚度對其進行人工固實，搗實的次數(shù)要大于等于5次。管道的上部位在完成兩層回填工程后，要進行機械搗實。管道的兩側(cè)需要放坡并回填，避免管道上下出現(xiàn)通縫。

二、提高市政道路施工的質(zhì)量的對策

（1）市政道路施工工程的管理體系需要完善

①構(gòu)建市政道路工程的管理體系，并不斷地調(diào)整和完善，讓施工工程能夠規(guī)范落實，加強各道工序的管理工作。

②工程招投標(biāo)要加強管理，開放道路工程的建設(shè)市場，防止地方出現(xiàn)壟斷。工程的招標(biāo)評標(biāo)制度要進一步完善，使更多較好的企業(yè)的中標(biāo)率得以提高。

③對道路工程中的相關(guān)部門要嚴格進行考核和監(jiān)督，制定合理的評級和優(yōu)選政策。

④實行優(yōu)化獎懲制度。

（2）提高測量質(zhì)量的控制

由于市政道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準路線，水準點的布設(shè)應(yīng)有永久性水準點和臨時性水準點兩種，在路線起、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設(shè)置永久性水準點，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進行復(fù)測并簽證，測量控制要嚴格按照二級復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時完成測點任務(wù)后加以測量保護，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

（3）原材料質(zhì)量控制

嚴把材料關(guān)，采購人員要及時掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時掌握材料的質(zhì)量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗、資金雄厚、社會信譽度高的生產(chǎn)廠家，材料進入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用，遞交材料。

結(jié)束語：

市政道路工程是城市交通運輸?shù)闹匾M成部分，是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，其工程質(zhì)量關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。道路改造工作是城市發(fā)展的重要保障，原有的交通道路由于無法滿足社會需求，所以需要對其進行改造。這就要求我們施工單位更應(yīng)該嚴格進行質(zhì)量控制，對存在的質(zhì)量問題要進行及時處理。

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