摘要：橋梁從建成到使用，牽涉到設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理等各個(gè)方面。如果出現(xiàn)設(shè)計(jì)疏漏、施工低劣、監(jiān)理不力，管理不夠完善等均可能使混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫。因此，嚴(yán)格按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理，是保證路橋安全耐用的前提和基礎(chǔ)。本文結(jié)合工作實(shí)踐，分析了導(dǎo)致市政路橋開裂的原因，并提出防治措施。

關(guān)鍵詞：市政路橋；裂縫成因；防治對(duì)策

前言

在路橋建設(shè)發(fā)展的過程中，由于其為交通的便利提供了較高的可靠性，在很大程度上路橋建設(shè)都得到了快速的發(fā)展，以及相關(guān)技術(shù)的支持。在我國(guó)市政路橋的建設(shè)過程中，路橋裂縫的出現(xiàn)成為了在施工質(zhì)量方面經(jīng)常出現(xiàn)的問題之一。能否利用行之有效的方式以及辦法對(duì)相應(yīng)的裂縫進(jìn)行處理，就成為了在施工過程中我們所必須要考慮的問題。在路橋建設(shè)的發(fā)展過程中，裂縫的出現(xiàn)往往是由于相關(guān)的施工過程中施工技術(shù)的錯(cuò)誤、工藝的不足、以及后續(xù)使用等方面出現(xiàn)的問題，才造成了市政道路路橋裂縫問題的頻繁出現(xiàn)。在 路建設(shè)的發(fā)展過程中，能否有效的解決路橋裂縫問題，就成為了當(dāng)今路橋建設(shè)的首要問題之一，以下本文將淺析市政路橋的裂縫原因及防治對(duì)策。

1、施工工藝質(zhì)量引起的橋梁裂縫

路橋在施工建造過程中需要對(duì)整體材料的使用進(jìn)行細(xì)致的研究，在進(jìn)行施工的過程中相關(guān)技術(shù)工藝的使用也會(huì)影響在橋梁建設(shè)中對(duì)整體質(zhì)量的影響。材料的使用不僅會(huì)直接影響整體的施工建設(shè)質(zhì)量，在很大程度上會(huì)對(duì)整體橋梁的承重能力造成影響，如果施工過程中材料的使用沒有達(dá)到使用的要求，在投入使用之后由于受外界壓力的影響，自身在沒有正確當(dāng)量材料的使用下就會(huì)出現(xiàn)對(duì)力的承載分配不均勻的現(xiàn)象，最終造成橋梁裂縫的出現(xiàn)，所以正確施工工藝的使用，對(duì)于橋梁裂縫問題也具有顯著的影響。

（1）混凝土振搗不密實(shí)、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞，導(dǎo)致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點(diǎn)。

（2）混凝土攪拌、運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，使水分蒸發(fā)過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積E出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。

（3）用泵送混凝土施工時(shí)，為保證混凝土的流動(dòng)性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導(dǎo)致混凝土凝結(jié)硬化時(shí)收縮量增加，使得混凝土出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

（4）施工時(shí)漠板剛度不足，在澆筑混凝土?xí)r，由于側(cè)向壓力的作用使得模板變形，產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫。

2、地基礎(chǔ)變形引起的裂縫

在進(jìn)行路橋建設(shè)的過程中，路橋的建設(shè)基礎(chǔ)是建立在地面之上的。在發(fā)展的過程中道路橋梁的建設(shè)必須在原有地基的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行施工建設(shè)，地基能否有效的建設(shè)對(duì)整個(gè)道路橋梁的穩(wěn)定以及承載力的承受狀況都存在一定的影響。地基是道路橋梁建立的基礎(chǔ)，是整個(gè)施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一，如果道路地基的建設(shè)不夠堅(jiān)實(shí)，就會(huì)出現(xiàn)路橋的整體塌陷，一旦整座路橋中任何一個(gè)部位與其他部位出現(xiàn)位移差值，都會(huì)造成路橋的斷裂，直接產(chǎn)生路橋橋體的裂縫。

（1）地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料不準(zhǔn)。在沒有充分掌握地質(zhì)睛況時(shí)就設(shè)計(jì)、施工，這是造成地基不均勻沉降的主要原因。比如丘陵區(qū)或山嶺區(qū)橋梁，勘察時(shí)鉆孔間距太遠(yuǎn)，而地基巖面起伏又大，勘察報(bào)告不能充分反映實(shí)際地質(zhì)情況。

（2）結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別大。同一類橋梁中，混合使用不同基礎(chǔ)如擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)，或同時(shí)采用樁基礎(chǔ)但樁徑或樁長(zhǎng)差別大時(shí)，或同時(shí)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)但基底標(biāo)高差異大時(shí)，也可能引起地基不均勻沉降。

（3）橋梁基礎(chǔ)置于滑坡體、溶洞或活動(dòng)斷層等不良地質(zhì)時(shí)，可能造成不均勻沉降。

3、荷載引起的裂縫

在路橋建設(shè)施工結(jié)束之后，投入運(yùn)營(yíng)的路橋在先期檢查過程中如果沒有質(zhì)量問題，那么影響其出現(xiàn)裂縫的主要原因就應(yīng)該歸結(jié)為使用過程中路橋的整體受力狀況。在路橋投入使用之后，由于路橋的建設(shè)方式影響，其能承受的荷載應(yīng)該保持在一定的范圍之內(nèi)。如果在實(shí)際的使用過程中，路橋的負(fù)載持續(xù)的增加，就會(huì)使整座路橋橋體產(chǎn)生疲勞。久而久之，這種由疲勞積累的壓力，就會(huì)使路橋的不同部位出現(xiàn)不同的疲勞性斷裂。所以在實(shí)際的使用過程中，我們應(yīng)該重視橋梁運(yùn)營(yíng)的荷載問題。

（1）設(shè)計(jì)計(jì)算階段，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)不計(jì)算或部分漏算；計(jì)算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符；內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠；設(shè)計(jì)斷面不足；結(jié)構(gòu)剛度不足；構(gòu)造處理不當(dāng)?shù)取?/p>

（2）施工階段，不加限制地堆放施工機(jī)具、材料；不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝；不按設(shè)計(jì)圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施 順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式等。

（3）使用階段，超出設(shè)計(jì)載荷的重型車輛過橋；受車輛、船舶的接觸、撞擊；發(fā)生大風(fēng)、地震、爆炸等。

4、溫度變化引起的裂縫

4.1 年溫差大

一年中四季溫度不斷變化，但變化相對(duì)緩慢，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響主要是導(dǎo)致橋梁的縱向位移，一般可通過橋面伸縮縫、支座位移或設(shè)置柔性墩等構(gòu)造措施相協(xié)調(diào)，只有結(jié)構(gòu)的位移受到限制時(shí)才會(huì)引起溫度裂縫，例如拱橋、剛架橋等。

4.2 日照

橋面板、主梁或橋墩側(cè)面受太陽曝曬后，溫度明顯高于其它部位，溫度

梯度呈非線形分布。由于受到自身約束作用，導(dǎo)致局部拉應(yīng)力較大，出現(xiàn)裂縫。

4.3 水化熱

出現(xiàn)在施工過程中，大體積混凝土（厚度超過2.0米）澆筑之后由于水泥水化放熱，致使內(nèi)部溫度很高，內(nèi)外溫差太大，致使表面出現(xiàn)裂縫。施工中應(yīng)根據(jù)

實(shí)際情況，盡量選擇水化熱低的水泥品種，限制水泥單位用量，減少骨料入模溫度，降低內(nèi)外溫差，并緩慢降溫，必要時(shí)可采用循環(huán)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)部散熱，或采用薄層連續(xù)澆筑以加快散熱。

5、路橋裂縫的防治措施

在路橋建設(shè)使用的過程中，裂縫的出現(xiàn)是在所難免的事睛。在我國(guó)承建單位技術(shù)不斷革新的今天，路橋的建設(shè)技術(shù)正在不斷的完善。路橋裂縫的出現(xiàn)從一定程度上反映了我國(guó)道路交通的承載壓力依舊非常巨大。面對(duì)路橋在建造以及使用過程中出現(xiàn)的問題，我們必須從施工的源頭以及使用過程出發(fā)，嚴(yán)格保證施工的質(zhì)量以及使用過程中的注意事項(xiàng)，減少路橋在使用建造過程中裂縫問題的出現(xiàn)。

5.1 路橋裂縫的防治

要將主梁裂縫粘合為改善主梁負(fù)彎矩區(qū)受力情況，并增加梁板耐久性能及剛度，同時(shí)為了在加固施工中需要將導(dǎo)梁移孔時(shí)，主梁及掛梁能安全承受在上通過的導(dǎo)梁設(shè)備重。要做好主梁及掛梁正彎矩區(qū)加固，按承載能力極限狀態(tài)計(jì)算，在荷載作用下主梁截面強(qiáng)度不夠需要補(bǔ)強(qiáng)。補(bǔ)強(qiáng)的措施是在鑿去原橋面鋪裝層及油毛氈后，將原橋面打毛，用錨桿在原鋪裝層厚度范圍內(nèi)加一層鋼筋網(wǎng)，然后澆筑補(bǔ)償收縮自防水砼。使結(jié)構(gòu)達(dá)到抗裂防滲的目的，以便解決防水問題，提高橋梁的安全系數(shù)。

5.2 路橋鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕防治措施

對(duì)鋼筋進(jìn)行防腐處理：先將有裂痕或已經(jīng)生銹鋼筋周圍的陳舊混凝土全部鏟除，用鋼絲刷或者噴砂槍除去鋼筋表面的銹蝕，在其表面涂環(huán)氧樹脂膠防銹涂料，再用環(huán)氧混凝土等防腐蝕修補(bǔ)材料進(jìn)行灌漿，最后在其表面涂防水膜或封閉劑將其表面縫隙封閉。

6、結(jié)束語

在當(dāng)前社會(huì)的建設(shè)發(fā)展過程中，道路建設(shè)得到了城市發(fā)展中市政部門的認(rèn)可，沒有一條保質(zhì)保量的道路就不能為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來便捷。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，在現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)的有效推動(dòng)下，我國(guó)在路橋的施工技術(shù)應(yīng)用以及建設(shè)方面得到了有效的改進(jìn)，但是面對(duì)現(xiàn)實(shí)情況，我國(guó)的路橋建設(shè)在使用以及建設(shè)中依舊存在裂縫的原因，需要我們對(duì)其進(jìn)行合理的解決。

參考文獻(xiàn)：

[1] 蔡玉庭. 談橋梁裂縫產(chǎn)生原因及防治[J]. 科技資訊. 2009（23）

[2] 閆青華. 淺析橋梁裂縫產(chǎn)生的原因[J]. 甘肅科技. 2008（21）