摘要：由于經(jīng)濟(jì)和科技都在不斷的進(jìn)步，因此，道路橋梁的施工技術(shù)也要隨之不斷進(jìn)步，才能滿足道路橋梁建設(shè)的需要。傳統(tǒng)的施工技術(shù)在當(dāng)前的施工過程中已經(jīng)暴露出很多的不足，因此必須做出改變，用新型的施工技術(shù)和新型建材來替代傳統(tǒng)技術(shù)和傳統(tǒng)建材，只有這樣才能不斷提高路橋工程的質(zhì)量，并同時提高施工的工作效率。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；技術(shù)；發(fā)展

1.道路橋梁施工新技術(shù)的應(yīng)用

1.1灌注樁后注漿技術(shù)。灌注樁后注漿是指在灌注樁成樁后一定時間，通過預(yù)設(shè)在樁身內(nèi)的注漿導(dǎo)管及與之相連的樁端、樁側(cè)處的注漿閥注入水泥漿。通過優(yōu)化注漿工藝參數(shù)，可使注漿后的單樁的承載力提高40%～120%，可以使粗粒土增幅高于細(xì)粒土的同時，樁側(cè)和樁底復(fù)式注漿也高于樁底注漿；達(dá)到樁基沉降減小30%左右。還可以利用預(yù)埋于樁身的后注漿鋼導(dǎo)管進(jìn)行樁身完整性超聲檢測，注漿用鋼導(dǎo)管可取代等承載力樁身縱向鋼筋。適用范圍：灌注樁后注漿技術(shù)適用于除沉管灌注樁外的各類泥漿護(hù)壁和干作業(yè)的鉆、挖、沖孔灌注樁。

1.2土工合成材料應(yīng)用技術(shù)。土工合成材料是一種新型的應(yīng)用于巖土工程的新型合成材料，大致可以分為土工膜、復(fù)合型土工合成材料、特種土工合成材料和土工織物四大類。而特種土工合成材料又包括土工網(wǎng)、土工格柵、土工泡沫塑料、土工墊、土工格室和土工膜袋等。復(fù)合型土工合成材料則是由上述有關(guān)材料復(fù)合而成。復(fù)合土工合成材料具有加筋、防滲、隔離、防護(hù)、排水和過濾等六大功能及作用。適用范圍：土工合成材料的應(yīng)用范圍十分廣泛。可在所有涉及巖土工程領(lǐng)域的各種建筑工程或土木工程中應(yīng)用。

1.3高耐久性混凝土。高耐久性混凝土是通過對原材料的質(zhì)量控制和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，并采用優(yōu)質(zhì)礦物微細(xì)粉和高效減水劑作為必要組分來生產(chǎn)的具有良好施工性能，滿足結(jié)構(gòu)所要求的各項力學(xué)性能，耐久性非常優(yōu)良的混凝土。適用范圍：高性能高耐久性混凝土適用于各種混凝土結(jié)構(gòu)工程，如港口、海港、碼頭、橋梁及高層、超高層混凝土結(jié)構(gòu)。

1.4高強高性能混凝土。高強高性能混凝土（簡稱HS-HPC）是強度等級超過C80的HPC，其特點是具有更高的強度和耐久性，用于超高層建筑底層柱和梁，與普通混凝土結(jié)構(gòu)具有相同的配筋率，可以顯著地縮小結(jié)構(gòu)斷面，增大使用面積和空間，并達(dá)到更高的耐久性。適用范圍：適用于對混凝土強度要求較高的結(jié)構(gòu)工程。

1.5自密實型混凝土。自密實型混凝土（Self-Compacting Concrete，簡稱SCC），指混凝土拌合物不需要振搗僅依靠自重即能充滿模板、包裹鋼筋并能夠保持不離析和均勻性，達(dá)到充分密實和獲得最佳的性能的混凝土，屬于高性能混凝土的一種。自密實混凝土技術(shù)主要包括自密實混凝土流動性、填充性、保塑性控制技術(shù)；自密實混凝土配合比設(shè)計；自密實混凝土早期收縮控制技術(shù)。適用范圍：自密實混凝土適用于澆筑量大，澆筑深度、高度大的工程結(jié)構(gòu)；配筋密實、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、薄壁、鋼管混凝土等施工空間受限制的工程結(jié)構(gòu)；工程進(jìn)度緊、環(huán)境噪聲受限制、或普通混凝土不能實現(xiàn)的工程結(jié)構(gòu)。

2.道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展與展望

在道路橋梁的施工建設(shè)中，我們的施工企業(yè)仍然會遇到很多的技術(shù)問題，在不斷的發(fā)展中，不斷的研究和深入，使我國的道路橋梁建設(shè)呈現(xiàn)良好的狀態(tài)發(fā)展。在我國道路橋梁的建設(shè)發(fā)展中，會有不同的發(fā)展方向。

2.1 新型的材料的不斷發(fā)展。根據(jù)目前的發(fā)展來看，未來道路橋梁有更大的發(fā)展方向。向跨國際、闊海、多用途的方向發(fā)展。我國的橋梁專家預(yù)言，未來橋梁中以輕質(zhì)的材料為主，用途將會更加多樣。隨著時代的發(fā)展，未來的道路橋梁將會向智能化的方向發(fā)展。一些橋梁的技術(shù)人員通過計算機和一些傳感的設(shè)備就可以了解橋梁周圍的氣溫，還可以隨時了解橋梁的承載情況，對橋梁有及時準(zhǔn)確的了解。同時我們還可以在橋梁內(nèi)安裝一些傳感器，及時檢測橋梁的不同部部分的潛在的故障和危險，及時發(fā)出一些信號。一些先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用，會提高道路橋梁的安全性，同時方便我們對橋梁進(jìn)行有效的管理。相信隨著這些技術(shù)的應(yīng)用，我們的道路橋梁的安全性會有更加明顯的提高

2.2 加固技術(shù)方法更新。橋梁工程施工建設(shè)人員當(dāng)前時期對于結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的研究逐步增多，使得其技術(shù)發(fā)展趨勢呈現(xiàn)為新型方法的實際應(yīng)用以及深入研究，具體來講，其方法主要有以下幾種：通過改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系，以轉(zhuǎn)變橋梁的受力特征，使其承載能力得以提升應(yīng)用噴射混凝土的技術(shù)對橋梁進(jìn)行加固，即通過將按照適當(dāng)?shù)谋壤浜虾玫幕炷羾娚涞藉^固完成的鋼筋網(wǎng)上面，使混凝土硬化以達(dá)到對道路橋梁受力面積的拓寬，提升其荷載能力利用碳布纖維制作預(yù)應(yīng)力筋，借助此種材質(zhì)的抗腐蝕性！高強度以及低重量，對道路橋梁進(jìn)行體外的預(yù)應(yīng)力加固，以實現(xiàn)對于傳統(tǒng)鋼筋材料缺陷的彌補。

2.3 智能化。未來的道路橋梁建設(shè)對安全性、適用性和耐久性的要求越來越高，為實現(xiàn)這一目的，在施工過程中可將高科技的通信系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)以及預(yù)警系統(tǒng)等設(shè)置在路橋的內(nèi)部，以實現(xiàn)對施工過程中的全程監(jiān)控。如使用GPS 技術(shù)可以為施工人員提供更加便捷的測控數(shù)據(jù)，提高測控的精確度，使施工的質(zhì)量更加得到保障。另外，這些智能化的系統(tǒng)可以檢測施工過程中構(gòu)筑物整體以及受力部位的受力情況，若有材料或施工工藝方面的不足則及時提供報警，避免大的施工事故；同時智能化的系統(tǒng)還可以為日后路橋使用狀況提供檢測，以保證道路橋梁的安全使用。

2.4施工技術(shù)的節(jié)能化新時期，我國對于工程建設(shè)的節(jié)能倡導(dǎo)逐步深入，使得施工材料、施工技術(shù)、施工工藝等方面的節(jié)能型研發(fā)日益增加，從而為道路橋梁的施工技術(shù)實現(xiàn)節(jié)能化發(fā)展提供了支撐條件。具體來看，我國目前對于橋梁施工技術(shù)開展的節(jié)能型研發(fā)，主要體現(xiàn)在鋼筋連接、預(yù)應(yīng)力、混凝土技術(shù)、防水技術(shù)等幾個方面；鋼筋的連接技術(shù)在冷軋扭、對頭焊接等方面逐步發(fā)展，而混凝土方面則實現(xiàn)了塑料板！纖維板以及竹膠板等對木質(zhì)模板的替代，且預(yù)應(yīng)力的混凝土技術(shù)研究不斷深入。同時，低合金鋼的鋼材也成為未來鋼筋的主要材質(zhì)，而且實心粘土磚也被石膏板、空心砌塊等所取代。而防水卷材方面則在瀝青油氈的基礎(chǔ)上研究出了改性的瀝青油氈以及三元乙丙橡膠材質(zhì)，并呈現(xiàn)出了朝向有機材料以及復(fù)合材料等的應(yīng)用方向的發(fā)展趨勢。

2.5管理技術(shù)更加現(xiàn)代化。隨著道路橋梁建設(shè)中各種新型技術(shù)以及新型設(shè)備的不斷應(yīng)用，可以預(yù)見，相應(yīng)的管理技術(shù)也要實現(xiàn)現(xiàn)代化，用高科技的計算機及信息技術(shù)實施施工技術(shù)的管理。通過現(xiàn)代化的技術(shù)對施工過程進(jìn)行可視化的全程動態(tài)監(jiān)測，并分析技術(shù)數(shù)據(jù)，將所收集到的數(shù)據(jù)反饋到預(yù)先構(gòu)建的數(shù)據(jù)庫，通過計算機軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行實時分析處理，將技術(shù)參數(shù)以及階段性施工的造價等數(shù)據(jù)反映在顯示器上，以供管理人員參考，從而在管理上保證施工的高質(zhì)量和低成本。

3.結(jié)束語：

綜上所述，我國的道路橋梁施工技術(shù)已取得了一定進(jìn)展，但也存在一定的問題，管理人員與施工技術(shù)人員一定要充分正視當(dāng)前實際情況，有的放矢地展開施工技術(shù)研究工作，從而不斷提高道路橋梁的施工質(zhì)量，為社會的發(fā)展提供便利。

參考文獻(xiàn)：

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