穩(wěn)中求勝

新款的寶馬525Li可以形容為“飛馳的快艇”如果一輛車被形容為“船”，那么它開起來應(yīng)該很舒服，倘若“這艘船”不但舒服還跑得很快，那我們是不是就得叫它快艇了—這便是我給寶馬525Li起這個外號的緣由。新款寶馬525Li車型將會延續(xù)現(xiàn)款的動力系統(tǒng)和底盤調(diào)校，對于外觀也只進行細節(jié)上的調(diào)整。這次中期改款以穩(wěn)為主，但也絕對不缺少新意。首次在5系上引入套裝設(shè)計，豐富了選裝定制項目，加入大量主動安全技術(shù)。

大氣簡約家族化

新5系的這次改款并沒有把重點放在外觀上，如果你不仔細看，甚至很難發(fā)覺它和老款的不同。這一代5系在設(shè)計上相對保守，磨掉了個性，走的是大氣、豪華路線，新5系的改動主要在于更換發(fā)動機，對于外觀、內(nèi)飾的改變并不大?！跋蛑?系看齊”的內(nèi)飾傳承了寶馬家族化的設(shè)計風格，好像寶馬的設(shè)計師一直都沒有換過一樣。簡約時尚，精致典雅。不過看多了寶馬車還是會有些審美疲勞。

暴力心臟

出于節(jié)能環(huán)保等因素，用小排量增壓發(fā)動機替代大排量自然吸氣發(fā)動機是大勢所趨，2.5L直列6缸發(fā)動機在5系上的服役期被畫上了句號。對于寶馬“直6”的粉絲來說，這也許很難接受，但是有6缸、自然吸氣情結(jié)的中國人大多都還年輕，而5系的消費群體和這群人的交集也許并不大，中年消費者們會更在乎動力和油耗，總之不是關(guān)注發(fā)動機有幾個氣缸，因此5系“6缸換4缸”的風險應(yīng)該比3系更小。N20的發(fā)動機實力已經(jīng)在寶馬3系和X1上見識過了。 N20B20是寶馬集多項技術(shù)于一身開發(fā)出的一款雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，無論是技術(shù)的先進性還是動力的參數(shù)表現(xiàn)都令人信服。配合來自ZF的8速手自一體變速器，幾乎是目前同排量中最先進的一套動力總成。

不僅如此525Li豪華帶自動啟停技術(shù)的2.0T發(fā)動機搭配ECO PRO模式，燃油經(jīng)濟性進一步提升。

駕駛樂趣

就算你知道這臺車的軸距已經(jīng)被加長到了3108mm，并且它是為商務(wù)和家庭用戶服務(wù)的，但只因為它是一輛寶馬，因此當你坐進駕駛艙的時候，還是會對動力和操控有所期待。 寶馬525Li的懸掛表現(xiàn)還是一貫的運動風格，雖然過濾掉了絕大部分路面的坎坷和顛簸，但保持了較好的路感，同時懸掛調(diào)校的緊致而有韌性，側(cè)向支撐也很扎實，這點我們在變道超車時感受頗深。

獨特的裝備

全球首次引入的第三代iDrive人機智能交互系統(tǒng)，相比上一代iDrive，新系統(tǒng)采用了顯示效果更好的3D效果菜單以及帶手寫輸入功能的控制旋鈕。同時引入了\"BMW互聯(lián)駕駛\"功能，通過互聯(lián)網(wǎng)為駕駛者提供更豐富的信息和人工在線咨詢服務(wù)。除以上技術(shù)以外，寶馬525Li豪華設(shè)計套裝還引入了SOS緊急呼救系統(tǒng)，而呼叫開關(guān)就在前排車頂閱讀燈的旁邊，并有“SOS”標識，供駕駛員緊急求救使用。值得一提的是，該系統(tǒng)在車輛發(fā)生嚴重碰撞時會自動連接寶馬電話服務(wù)中心，而當車內(nèi)人員沒有應(yīng)答時，話務(wù)員會根據(jù)該系統(tǒng)回傳的信息及時向110或120等部門報警，從而以最快的速度到達事故現(xiàn)場；另外，當車內(nèi)人員發(fā)生身體不適時，通過按下SOS保護蓋內(nèi)的紅色求救按鈕，寶馬電話服務(wù)中心也會通過該系統(tǒng)迅速定位車主的位置，從而最大限度的節(jié)省搶救時間。當然，如果車輛發(fā)生故障時，也可按下該按鈕，系統(tǒng)會將車輛狀況回傳，搶修人員可根據(jù)車輛信息來確定故障原因和準備維修器材，從而提高搶修工作效率。

科技裝備

寶馬525Li豪華設(shè)計套裝型外觀上并沒有帶來新鮮的元素，畢竟是中期改款，可以理解。當然我們也看到了一些新的變化，全新的2.0T發(fā)動機、第三代iDrive系統(tǒng)以及SOS救援功能，而這些高科技人性化配置也讓現(xiàn)如今看起來沒什么差別的5系和3系終于拉開了一點差距，不過像后風擋遮陽簾以及側(cè)窗遮陽簾依舊與525Li豪華設(shè)計套裝無緣，這一點上就有些令人遺憾了。AUTO LIFE