【摘 要】交通運輸業(yè)的發(fā)展與當地的經濟建設是密不可分的，是發(fā)展經濟重要的紐帶，只有路好了，道通了，才能更好的發(fā)揮交通的優(yōu)勢，以中心位置，帶動周邊地區(qū)，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，更好的體現區(qū)域經濟發(fā)展關系，讓交通業(yè)在經濟發(fā)展中起到更大的作用。由此可見，交通運輸體系是國民經濟的重要組成部分，兩者之間有著相互促進，相互制約的作用。

【關鍵詞】交通運輸 經濟建設 區(qū)域經濟

交通運輸行業(yè)在我國的經濟發(fā)展中有著舉足輕重的作用，是我國經濟發(fā)展中重要的組成部分，它是國民生產分配各個環(huán)節(jié)的聯系部分?！耙赂幌刃蘼贰?，充分證明了路在經濟發(fā)展中的地位。它對公路沿線中的物流、當地的資源開發(fā)、招商引資以及當地的產業(yè)發(fā)展都會起到積極的推進作用。路的發(fā)展也是交通運輸的發(fā)展，交通運輸在經濟發(fā)展中的重要作用是顯而易見的。

一、社會經濟類型的變化與運輸業(yè)的發(fā)展

經濟的發(fā)展與交通運輸業(yè)的發(fā)展是相輔相成的。在經濟發(fā)展初期，各地的經濟發(fā)展相對比較落后，生產方式主要是以農業(yè)經濟為主，經濟發(fā)展區(qū)域性明顯，規(guī)模相對較小，所以在以農業(yè)為第一生產力的時候，交通業(yè)的發(fā)展相對作用較小。隨著經濟的發(fā)展、經濟結構的調整，生產方式從第一產業(yè)向第二產業(yè)即工業(yè)產業(yè)邁進，這個時期第一產業(yè)所占的比重越來越小，第二產業(yè)在經濟中所占的比重越來越大，特別是隨著工業(yè)化發(fā)展的進程，市場規(guī)模在不斷擴大，工業(yè)的發(fā)展主要集中在能源、礦產、鋼鐵等一些大型建設方面，這些工業(yè)礦業(yè)的發(fā)展急需交通的運輸對接。工業(yè)的發(fā)展當然也包括輕工業(yè)的發(fā)展，輕工業(yè)憑借輕小的發(fā)展優(yōu)勢在各地迅速崛起，其對貨物的運輸需求也在逐漸加強，促進了國民經濟的發(fā)展。在經濟發(fā)展的不同時期，對交通運輸業(yè)的發(fā)展要求也是完全不同的，交通運輸的形式也經歷了翻天覆地的變化。工業(yè)的發(fā)展促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展速度，當然對于交通運輸的要求也越來越高，經歷了從以往的快速，到安全，到舒適方便的更高要求的變化，所以在經濟發(fā)展中要有相應的交通體系作為經濟發(fā)展的中心點對外輻射。

二、公路交通運輸促進區(qū)域經濟發(fā)展的理論基礎

（一）中心輻射理論

弗里德曼的認為，任何國家，任何地區(qū)都是由中心輻射周邊的發(fā)展空間模式組成。在不同資源，不同市場，以及周圍硬件軟件的發(fā)展中會存在不同程度的差異。在區(qū)域的發(fā)展中，如果一個地方的空間集聚效應形成，就會形成強大的中心優(yōu)勢，其在經濟發(fā)展中就會有很強的競爭力，這個區(qū)域就是經濟的中心地帶。中心帶動周邊，對于外圍的薄弱地帶，經濟的附屬關系就會很明顯的顯現出來。隨著中心輻射優(yōu)勢的顯現，空間結構二元次模式，在經濟發(fā)展中的附帶作用就會越來越明顯。但隨著交通的不斷發(fā)展，市場發(fā)展的不斷加快，這些中心地帶的優(yōu)勢也會越來越小，逐漸形成一體化發(fā)展的趨勢，會有中心向周邊擴散發(fā)展的過程。在大陸經濟的發(fā)展過程中，交通運輸是鏈接城市與農村的重要工具，隨著道路的不斷擴修發(fā)展，地區(qū)招商工作的不斷加大，這些都是帶動當地經濟發(fā)展的重要手段。所以在經濟一體化的發(fā)展過程中，交通是必不可少的也是很重要的經濟紐帶。

（二）點軸開發(fā)理論

對于點到面，點到軸的發(fā)展，有理論認為，交通的發(fā)展包括公路、鐵路、航空、河流等各個方面的建設上，都是連接一個點到一個面的流動發(fā)展的過程。在生產成本和運輸成本不斷降低的同時，會形成周邊地域經濟發(fā)展的優(yōu)勢。簡單地說就是在交通干線發(fā)展軸線上，是經濟發(fā)展的集中輻射地點，這些點軸發(fā)展的模式都得益于交通干線的發(fā)展。例如：我們熟知的公路旁邊的工業(yè)園、特色產業(yè)園的發(fā)展都是集中在交通便利的主干線周圍，這充分說明交通的發(fā)展對于帶動區(qū)域經濟的發(fā)展是極其重要的。

（三）區(qū)位發(fā)展理論

對于區(qū)位發(fā)展，有經濟學家認為，工業(yè)區(qū)位的理論上增加了對于農業(yè)區(qū)位的理論研究，是距離消費遠近決定的，這對于農作物布局發(fā)展有著重要的影響因素。由于在交通運輸方面產品生產產生的成本、運輸的成本、以及市場交易的成本，這三個方面，運輸的成本是決定農業(yè)區(qū)位的比較重要的因素，也是直接影響到農業(yè)生產地區(qū)經濟發(fā)展的因素。所以對于交通快捷的地區(qū)，就直接減少了成本的支出費用，以及生產的時間成本，這些對于區(qū)位經濟的發(fā)展有著不可估量的作用。

三、我國目前高速公路發(fā)展的現狀

高速公路的發(fā)展，始于五十年代，那時候主要以擴建高速網絡為主，經歷了兩個五年發(fā)展規(guī)劃。第二階段主要是在第三第四第五個五年規(guī)劃中開始實施的。在我國的六十年代，為了適應經濟的發(fā)展，在完善擴充高速網絡的同時，也提高了公路建設的質量和等級標準。我國高速公路發(fā)展的第三個階段主要是發(fā)展公路的等級和質量。在進入八十年代，隨著改革開放的深入以及經濟的不斷發(fā)展，我國的高速事業(yè)進入了一個快速發(fā)展時期，這個時期的公路發(fā)展主要集中在公路的質量和等級方面上。

四、交通運輸對經濟發(fā)展的影響

（一）交通的發(fā)展加快了產業(yè)結構的調整。公路的發(fā)展對于改善經濟結構，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，為農民增加收入創(chuàng)造了有力的條件。公路的發(fā)展讓優(yōu)質的產品走出去，高效的科技引進來，進一步的加快了農業(yè)產業(yè)的發(fā)展壯大，加快了農村以及偏遠地區(qū)的經濟發(fā)展。

（二）加快發(fā)展旅游文化產業(yè)，為當地的經濟發(fā)展鋪設強快之路。交通運輸業(yè)的發(fā)展也帶動了當地旅游資源的開發(fā)，在吸引外來人員發(fā)展旅游的同時，也促進了當地的文化旅游產業(yè)發(fā)展。

（三）隨著經濟和交通運輸及招商引資、招商引貿的大力開展，也帶動了當地的第三產業(yè)經濟發(fā)展。在第一二產業(yè)的發(fā)展逐漸趨于穩(wěn)定的時候，加快發(fā)展當地的第三產業(yè)經濟，可以為當地的經濟發(fā)展注入更強有力的活力。

所以說，交通運輸業(yè)的發(fā)展與當地的經濟建設是密不可分的，是發(fā)展經濟重要的紐帶，只有路好了，道通了，才能更好的發(fā)揮交通的優(yōu)勢，以中心位置，帶動周邊地區(qū)，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，更好的體現區(qū)域經濟發(fā)展關系，讓交通業(yè)在經濟發(fā)展中起到更大的作用。由此可見，交通運輸體系是國民經濟的重要組成部分，兩者之間有著相互促進，相互制約的作用。在經濟發(fā)展過程中，協調好兩者的關系具有舉足輕重的地位。