【摘 要】非航空電子系統(tǒng)監(jiān)控處理機是新研成品，主要實現(xiàn)非航空電子系統(tǒng)的監(jiān)控管理及其與航空電子系統(tǒng)之間的接口管理的功能，是非航空電子系統(tǒng)的故障檢測中心。由于該產(chǎn)品是新研產(chǎn)品，所以故障比較多。此文就非航空電子系統(tǒng)監(jiān)控處理機的常見故障做以分類，并提供一些排故方法。

【關(guān)鍵詞】非航空 電子系統(tǒng)監(jiān)控處理機 故障 故障分類 排故方法

非航空電子系統(tǒng)監(jiān)控處理機（以下簡稱NAMP）是某型飛機綜合航電系統(tǒng)的一個分系統(tǒng)，主要實現(xiàn)非航空電子系統(tǒng)的監(jiān)控管理及其與航空電子系統(tǒng)之間的接口管理的功能，是非航空電子系統(tǒng)的故障檢測中心。本文就NAMP返修件出現(xiàn)的常見故障做一下分類，并簡單講解一下NAMP的排故思路。

一、非航空電子系統(tǒng)管理處理機簡介

（一）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

NAMP是飛機綜合航電系統(tǒng)的一個分系統(tǒng)，主要實現(xiàn)非航空電子系統(tǒng)的監(jiān)控管理及其與航空電子系統(tǒng)之間的接口管理的功能，NAMP監(jiān)控、管理飛機非航空電子系統(tǒng)的15個子系統(tǒng)的設(shè)備，并將這些設(shè)備的各種工作狀態(tài)信息通過綜合航電數(shù)據(jù)總線——GJB289A時分制多路傳輸數(shù)據(jù)總線報告給飛行員。

NAMP監(jiān)控各非航電系統(tǒng)的狀態(tài)并轉(zhuǎn)換和處理各非航電系統(tǒng)的信息，通過總線將處理好的信息送至顯控處理機顯示，并通過數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備進行記錄。管理非航電系統(tǒng)的自檢過程，完成自身加電自檢和啟動自檢，地面維護時在維護監(jiān)控板上顯示并記錄非航電系統(tǒng)信息。

（二）系統(tǒng)功能

監(jiān)控非航空電子系統(tǒng)的狀態(tài)，在緊急情況下發(fā)出告警信號；根據(jù)飛行員請求，傳送非航空電子系統(tǒng)數(shù)據(jù)在MFCD上顯示；根據(jù)需要，傳送飛機參數(shù)到非航空電子系統(tǒng)；

（三）系統(tǒng)組成

NAMP周期性采集非航電系統(tǒng)各設(shè)備的狀態(tài)信息和數(shù)據(jù)，并結(jié)合飛機狀態(tài)進行信息上傳和綜合故障報警。NAMP硬件由多個功能模塊以及機箱組成，NAMP的功能組成見圖1所示。

根據(jù)NAMP的功能及接口類型劃分，分為數(shù)據(jù)處理模塊（DPM），多路傳輸數(shù)據(jù)總線接口模塊（MBI），串行接口模塊（SIM），模擬量模塊（APM），離散量輸入模塊1（DIM1），離散量輸入模塊2（DIM2），電源模塊（PS），母板（MB）等功能模塊。

二、NAMP故障分類

對已有NAMP故障成品進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)NAMP可分為硬件故障、軟件故障、虛警等三種。

故障產(chǎn)品在自動仿真和整機性能和功能測試設(shè)備上進行檢測，如果故障復(fù)現(xiàn)說明確有產(chǎn)品本身故障，否則是虛警和系統(tǒng)軟件功能缺陷。

三、故障排除

針對上述故障大致可分為產(chǎn)品硬件故障，虛警，系統(tǒng)軟件功能缺陷等，現(xiàn)簡單介紹幾種方法來排除上述故障。

（一）產(chǎn)品硬件故障

一般產(chǎn)品硬件故障排故分為元器件脫焊排除法，模塊隔離法，試驗定位法，非易失代碼讀取法幾種方法來排除，現(xiàn)簡單介紹如下：

1.元器件脫焊排除法。故障件是否脫焊可以通過顯微鏡觀測及示波器測試相關(guān)管腳信號來進行定位。

實例1，某NAMP產(chǎn)品在地面檢查不停復(fù)位。返試驗室后在自動仿真測試設(shè)備上NAMP不停復(fù)位，故障復(fù)現(xiàn)。一般來說NAMP不停復(fù)位是DPM模塊有關(guān)，先查看相關(guān)資料和圖紙，與承制廠聯(lián)系，找到和操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序相關(guān)的元器件，用顯微鏡觀測及示波器測試相關(guān)管腳信號，發(fā)現(xiàn)該模塊的D10芯片脫焊，定位在芯片脫焊。

2.模塊隔離法。故障產(chǎn)品，用試驗室自動仿真測試程序和整機性能和功能測試設(shè)備進行檢測。如果檢測出問題，可先進行模塊隔離來定位模塊。一旦定位在模塊上就可用萬用表和示波器進行測量，可定位在某一個元器件，即可排除故障。

實例2，某NAMP在地面通電時出現(xiàn)了起落架手柄燈不亮現(xiàn)象。返試驗室后在整機性能和功能設(shè)備上檢測時發(fā)現(xiàn)GPI有故障，承制廠通過串GPI模塊后故障消失，即可定位在GPI模塊存在故障。因為該產(chǎn)品報的是起落架手柄燈不亮，可通過萬用表和示波器來測量該GPI第4通道各元器件是否正常，即可定位元器件。

3.非易失代碼讀取法。實例3，某NAMP報：“飛行前地檢時發(fā)現(xiàn)：NAMP上電慢，告警燈亮5到6秒后熄滅。下顯畫面都是X，自檢后都是X，斷電再上電3次都是X，AAP燈按了也不頂用。更換NAMP后現(xiàn)象消失?！?/p>

返承制廠的故障件在常溫下按照驗收測試程序要求進行整機檢測均合格； 在通過高低溫，振動試驗時進行整機MBI通訊，均正常，排除MBI通訊故障；讀取非易失存儲器（NVM）故障代碼，分析發(fā)現(xiàn)：LRU級報啟動BIT時NAMP整機故障，SRU級故障代碼0x110，啟動BIT時報DPM模塊故障，可確定DPM模塊有故障。通過在測試軟件代碼中設(shè)置斷點判斷故障為讀寫NVM測試報錯；確定故障現(xiàn)象為啟動BIT時DPM模塊在進行讀寫NVM測試時偶爾報故，定位在芯片故障。

4.實驗定位法。實例4，某部隊報NAMP在機上地面初始通電檢查時NAMP誤報：“左發(fā)交流發(fā)電機通道故障”、“右發(fā)交流發(fā)電機通道故障”、“三個整流裝置故障”，但NAMP通電一段時間后以上幾個故障消失；機上拆下NAMP到自動仿真測試和整機性能和功能測試，故障未復(fù)現(xiàn)。做低溫摸底試驗，DIM1模塊地開信號測試報故，故障復(fù)現(xiàn)。至此故障定位到DIM1模塊故障，用示波器測量相關(guān)電路，定位在芯片故障。

（二）系統(tǒng)軟件功能缺陷

實例5，某部隊一架飛機在改裝過后NAMP報“1，2號蓄電池故障”，后經(jīng)分析得知是由于NAMP沒有升級最新版本的原因，NAMP升級后，故障消除。

實例6，某部隊報“PFL燈亮電源變換器故障“，后經(jīng)分析是NAMP軟件沒有升級至最新的原因，升級后故障排除。

四、結(jié)論

通過以上描述簡單介紹了NAMP的常見故障分類，并對這些故障簡單做了分析。NAMP的常見故障分類是虛警，產(chǎn)品硬件故障，系統(tǒng)軟件功能缺陷等，可通過元器件脫焊排除法，模塊隔離法，試驗定位法，非易失代碼讀取法來排除故障。通過幾年來工作實踐，對NAMP產(chǎn)品機理認識有了深刻的理解，通過測試設(shè)備和自己的能力能解決95%以上故障問題，對其他產(chǎn)品的排故工作有普遍的借鑒意義。