摘 要：隨著近幾年我國重工業(yè)產(chǎn)業(yè)的急速發(fā)展，國內(nèi)的鐵路建設(shè)迎來了一個新的高潮，這意味著我國的鐵路必將進行大規(guī)模的施工建設(shè)。本文以對鐵路施工的機械設(shè)備維護展開理論分析，并對鐵路機械設(shè)備的管理展開研究。

關(guān)鍵詞：鐵路；機械設(shè)備；維護；安全管理；

中圖分類號：U673.38 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-03-000242-02

一、前言

鐵路建設(shè)目前是我國重工業(yè)生產(chǎn)的一個標志性項目，在鐵路建設(shè)中會用到大量的機械設(shè)備，如何更好的對這些設(shè)備進行維護和管理也就成了一個重要問題，如果能夠合理正確的對這些機械設(shè)備進行操作和使用，工程結(jié)束后及時的維護和保養(yǎng)，使機械設(shè)備處在一個良好的工作狀態(tài)，這將會大大提高生產(chǎn)建設(shè)效率，并且能夠縮短建設(shè)工期，保質(zhì)保量的完成每一次的施工建設(shè)。

二、鐵路工程機械設(shè)備安全管理的現(xiàn)狀

（一）機械設(shè)備的技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命之間的矛盾

機械設(shè)備的使用壽命包括了兩方面的內(nèi)容，分別是經(jīng)濟壽命和技術(shù)壽命。其中，經(jīng)濟壽命是指使用機械設(shè)備的平均年成本最低的年數(shù)，包含了設(shè)備的折舊費用以及年運轉(zhuǎn)費用，技術(shù)壽命是指設(shè)備本身因為自身技術(shù)水平的落后而遭到淘汰的時間長度。技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命同樣作為機械設(shè)備的使用壽命，將其統(tǒng)一納入設(shè)備的壽命管理是符合設(shè)備安全管理的目標的。無限的延長機械設(shè)備的使用壽命會增加施工過程中的能耗投入，會給設(shè)備的性能和安全可靠性帶來事故隱患。并且隨著施工規(guī)模的不斷擴大，機械設(shè)備的技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命之間的矛盾逐漸凸顯出來，有的施工單位為了盡可能的追求機械設(shè)備的經(jīng)濟壽命，提高設(shè)備的使用期限，導(dǎo)致技術(shù)相對落后，設(shè)備的技術(shù)壽命無法延續(xù)，最終影響了整個鐵路工程的施工。

（二）專業(yè)管理人才的缺乏

隨著新的設(shè)備和機械的引入，鐵路機械設(shè)備的傳統(tǒng)管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)當前的管理需求。機械的規(guī)模逐漸擴大，數(shù)量也不斷增多，各種新型的機械設(shè)備在鐵路施工過程中得到使用，因此對機械管理的要求明顯提高。與此同時，鐵路施工的工作量是非常大的，他們沒有多余的時間進行自我培訓(xùn)，提高個人專業(yè)技術(shù)知識和能力。因此，在鐵路機械設(shè)備的管理中提高專業(yè)人員的素質(zhì)，加大管理力度顯得極為必要。

三、影響工程機械管理維護工作的主要因素

目前，施工中工程機械的管理維護工作，嚴重制約著施工企業(yè)工程效益的提高，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）機械設(shè)備管理力量薄弱，影響正常施工秩序。在施工過程中，工程項目往往點多面廣，機械設(shè)備、人員調(diào)動頻繁。管理部門盲目地精簡機械設(shè)備管理機構(gòu)與管理人員，或?qū)⑵渎毮懿⑷肫渌块T兼管，導(dǎo)致管理層與操作層之間脫節(jié)，致使施工企業(yè)機械設(shè)備管理力量薄弱。

還有相當一部分施工企業(yè)沒有形成完整、嚴格的機械設(shè)備管理制度，對機械設(shè)備臺賬、技術(shù)資料檔案的管理制度不健全，造成機械設(shè)備管理工作混亂，嚴重影響了工程的正常施工。

（二）機械設(shè)備保養(yǎng)制度落實不到位，致使機械設(shè)備完好率降低。施工企業(yè)在設(shè)備管理使用上常常是重使用輕保養(yǎng)，雖然實行定人定機制度，卻忽視了機械設(shè)備保養(yǎng)制度對人的活動的制約性，沒有能明確落實到人。操作人員只是注重使用，對出現(xiàn)的問題不能及時處理；另外，在機械設(shè)備出現(xiàn)故障需要維修時，許多維修人員責(zé)任心不強，應(yīng)付差事，不從根本上解決故障問題，從而造成設(shè)備故障的不斷擴大和發(fā)展。當出現(xiàn)問題時，操作與維修人員往往互相推卸責(zé)任，不能意識到問題的重要性。這不僅影響施工的質(zhì)量和進度，也增加了修費用、運轉(zhuǎn)費用，致使機械設(shè)備的使用壽命和安全性降低。

（三）機械設(shè)備使用不規(guī)范，加速機械設(shè)備磨損老化。由于部分操作人員對施工技術(shù)、設(shè)備使用知識所知甚少，尤其是短期聘用人員的技術(shù)素質(zhì)低，不注重具體的施工條件和作業(yè)方法，一味的趕工期、搶進度，使機械設(shè)備一直處于超負荷，或帶”病”作業(yè)狀態(tài)，甚至違章操作等狀況，從而加速了機械設(shè)備的磨損老化。此外，在工程項目結(jié)束后，設(shè)備不能按規(guī)定進行認真的保養(yǎng)、維護和大修，被調(diào)配到新的工程項目后，機械設(shè)備常常出現(xiàn)故障。既花費了較大精力與高額費用進行整修，又嚴重貽誤了正常施工工期。

四、鐵路施工企業(yè)機械設(shè)備維護管理

以CD-08475淺談對鐵路設(shè)備的維修

（一）設(shè)備概況

CD08-475型道岔搗固車是一種對鐵路線路、道岔養(yǎng)護施工的專用大型養(yǎng)路機械。該車在道岔維修中采用科學(xué)的三線起道、四線搗固作業(yè)原理，有4個搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮旋轉(zhuǎn)裝置實現(xiàn)鐵路線路、鐵路道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可以對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量及記錄，并可通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè).

主要技術(shù)參數(shù)：外形尺寸（長×寬×高）：32200mm×3080mm×3790mm軌距：1435mm ，轉(zhuǎn)向架心盤距14000mm，從動轉(zhuǎn)向架心盤距材料小車軸距，5050mm 材料車前后軸距，6000mm轉(zhuǎn)向架固定軸距，1800mm整機質(zhì)量，99.5t發(fā)動機額定功率，348kW最高自行速度，90km/h 最高聯(lián)掛速度，100km/h 緊急制動距離：≤400m（在平直道上速度為80km/h時）最小運動半徑，180mm最小作業(yè)半徑：180mm作業(yè)走行速度，0～4km/h作業(yè)效率， ≤35min（搗固12號單開道岔）>500m/h（在枕距1840根/公里的平直軌道上）岔區(qū)作業(yè)寬度，最小1750mm、最大3300mm作業(yè)精度縱向水平，≤4mm（10米弦長內(nèi)測量前后高低差）橫向水平，±2mm正矢，±2mm（20米弦長在中點測量誤差）最大搗固深度，580mm（鎬尖距軌頂面）最大起道量，150mm最大撥道量：

（二）加強機械設(shè)備前期管理

在進行施工機械設(shè)備選型配置過程中，應(yīng)嚴格遵循“技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、生產(chǎn)適用”等技術(shù)原則。在符合使用安全、效率高、環(huán)保、節(jié)能等技術(shù)指標要求的前提下，要充分考慮機械設(shè)備使用的可靠性、維護保養(yǎng)可行性和便利性。改造或更新機械設(shè)備時，要建立完善的檔案管理資料。企業(yè)購置單臺價值在50萬元及以上的施工機械設(shè)備，須以正式文件資料報集團公司相關(guān)部門進行審批后，方能購買。所有購置的施工機械設(shè)備相關(guān)資料必須建立完善的檔案管理制度，便于后期進行設(shè)備維修時查找。

（三）加強機械設(shè)備保養(yǎng)工作

設(shè)備的保養(yǎng)是保證設(shè)備技術(shù)狀況良好，運行安全可靠的重要技術(shù)措施，應(yīng)重點抓好以下環(huán)節(jié) ：1）要根據(jù)實際運轉(zhuǎn)小時、行駛里程和操作手冊中明確的保養(yǎng)規(guī)定，嚴格組織實施；2）保養(yǎng)實施情況應(yīng)及時記入《司機日志》和《設(shè)備履歷書》；3）要根據(jù)設(shè)備保有量，配備一定數(shù)量的專職保養(yǎng)維修人員。

五、施工中的保養(yǎng)措施

（一）工程機械作業(yè)要柔和平順

工程機械作業(yè)應(yīng)避免粗暴，否則必然產(chǎn)生沖擊負荷，使工程機械故障頻發(fā)，大大縮短其使用壽命。作業(yè)時產(chǎn)生的沖擊負荷，一方面會使工程機械結(jié)構(gòu)早期磨損、斷裂、破碎，另一方面又使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作使油溫上升。

（二）減少不安全因素，提高機械設(shè)備的性能

影響機械設(shè)備的使用性能的因素是多方面的，因此，需要盡可能的減少施工過程中的安全隱患，保證施工正常有序進行。首先針對已經(jīng)陳舊老化的機械設(shè)備要做好更新和維護工作，一旦存在安全隱患就要立即停用。此外，還需要加強對施工設(shè)備的基礎(chǔ)管理和維護，保證設(shè)備的安全運行。機械設(shè)備投入使用前需要熟悉其變裝使用說明以及注意事項，并且對設(shè)備的質(zhì)量安全進行核查，檢驗合格后投入使用。對機械設(shè)備應(yīng)該進行定期保養(yǎng)和檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)問題要立即糾正和維修。

（三）要注意氣蝕和溢流噪聲

在工程機械作業(yè)中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)“氣蝕”噪聲，應(yīng)查明原因排除故障后再使用。如果某執(zhí)行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應(yīng)立即停機檢修。

（四）嚴格執(zhí)行交接班制度

交班司機停放工程機械時，要保證接班司機檢查時的安全和檢查方便。檢查內(nèi)容有液壓系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、液壓油箱油位是否正確等。此外，常壓式液壓油箱還要檢查并清潔通氣孔，保持其暢通，以防氣孔堵塞造成液壓油箱內(nèi)出現(xiàn)一定的真空度，致使液壓油泵吸油困難或損壞。

六、結(jié)束語

綜全文所述，機械設(shè)備是一個施工團隊的核心力量，這些機械設(shè)備的使用性能和使用狀態(tài)對鐵路建設(shè)中起到了決定性的作用，所以我們必須要做好機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)工作，提高這些設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，讓它們能夠更好的為整個鐵路施工團隊服務(wù)。

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