摘 要：促進(jìn)中國(guó)近期汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)有四個(gè)原因。一是人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值提高，部分居民經(jīng)濟(jì)上已具備了汽車消費(fèi)的能力；二是政府為擴(kuò)展內(nèi)需，挑戰(zhàn)了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購買力；三是加入WTO后人脈的預(yù)期改變了，持幣待購汽車消費(fèi)能力珠寶釋放；四是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；汽車消費(fèi)；消費(fèi)熱潮；

中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-03-0011-01

一、中國(guó)汽車發(fā)展背景

從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)歷看，人均GDP達(dá)到1000-2000美元，開始進(jìn)入大眾汽車消費(fèi)時(shí)代，人均GDP超過2000美元，轎車增長(zhǎng)進(jìn)入高峰期。中國(guó)地域遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的不均衡性，盡管中國(guó)人均GDP剛剛跨入1000美元，但在相對(duì)發(fā)達(dá)的東南沿海2億人口的地區(qū)和城市，人均GDP已經(jīng)超過了2000-3000美元，達(dá)到了大眾汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)水平，部分居民具備了轎車進(jìn)入家庭的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

具體的講，到2020年之前中國(guó)具有年均7%以上的GDP持續(xù)增長(zhǎng)潛力，全國(guó)人均GDP將由1000美元增加到3000-4000美元，到2020年，中國(guó)前任擁有汽車有可能接近今天的世界的平均水平。中國(guó)汽車保有量約為1.6億輛。可以肯定，這將是全球增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)。

二、大眾汽車消費(fèi)將改變中國(guó)社會(huì)

居民在解決了溫飽，滿足了一些家庭需要之后，就會(huì)進(jìn)入以住房、汽車為代表的改善生活質(zhì)量的消費(fèi)年代。

（一）汽車是一個(gè)特殊的商品。

汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)、外的廣泛關(guān)聯(lián)效應(yīng)，使它榮登制造業(yè)皇冠地位。零部件數(shù)以萬計(jì)、年產(chǎn)量以千萬計(jì)、保有量以萬萬計(jì)為一身，百年不衰的產(chǎn)品，在世界上幾乎是絕無僅有的。

（二）汽車是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出、集群式發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門。

汽車自身的投資、生產(chǎn)、研發(fā)、供應(yīng)、銷售、維修：前序的原材料、零部件、技術(shù)設(shè)備、物流；后續(xù)的油料、服務(wù)、信貸、咨詢、保險(xiǎn)，直至基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、汽車旅游、汽車旅館、汽車影院、汽車餐廳等構(gòu)成了一個(gè)無與倫比的長(zhǎng)鏈條、大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)體系。

（三）汽車可以帶動(dòng)的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)面之寬，能包容和吸收各種新技術(shù)，新材料、新工藝、新裝備，可形成的生產(chǎn)規(guī)模之大，可創(chuàng)造的產(chǎn)值、稅收和就業(yè)崗位之多，對(duì)國(guó)民的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)動(dòng)作用之大、之持久，對(duì)改善人民生活質(zhì)量作用之顯要，是其他產(chǎn)業(yè)所難以相比的。

（四）汽車消費(fèi)大眾化過程改變了人們的生活，特別是轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭后，個(gè)人有了交通手段，距離和時(shí)間的概念就發(fā)生了變化。在此過程中不僅會(huì)改變?nèi)嗣}的生產(chǎn)和出行方式，而且會(huì)改變城市結(jié)構(gòu)、鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)，改變?nèi)藗兊膮^(qū)域概念、住房選擇、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式，逐步形成中國(guó)的“汽車文化”。

三、中國(guó)汽車發(fā)展現(xiàn)狀：

（一）中國(guó)汽車轎車領(lǐng)域形成了以一汽、上汽、東風(fēng)三大集團(tuán)為主導(dǎo)，以北京現(xiàn)代、廣州本田、重慶長(zhǎng)安、哈飛集團(tuán)、昌河集團(tuán)、南京菲亞特、浙江吉利、華晨汽車等為重要組成部分的“3+x”的局面。汽車跨國(guó)公司也大幅追加投資，寶馬、奔馳、凱迪拉克等豪華汽車也相繼落戶中國(guó)。一個(gè)標(biāo)志著現(xiàn)代節(jié)奏的汽車時(shí)代，正在大踏步的想中國(guó)走來。

（二）受國(guó)際油價(jià)波動(dòng)和國(guó)內(nèi)需求旺盛的影響，2005年我國(guó)成品油價(jià)連連攀升，速度驚人，專家稱，中國(guó)已經(jīng)步入高油價(jià)時(shí)代。2000年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車消耗的石油為6560萬噸，約占全國(guó)總石油消費(fèi)的三分之一，據(jù)預(yù)測(cè)，2010年和2020年機(jī)動(dòng)車的燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，占當(dāng)年石油總需求的43%和57%。由于國(guó)內(nèi)的石油儲(chǔ)藏量和開采量有限，新增的石油需求降越來越多的依賴進(jìn)口，油價(jià)上漲使耗油量少的車主導(dǎo)市場(chǎng)，為小排量汽車“申冤”的呼聲也越來越高，在國(guó)家發(fā)改委專門舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，明確提出：取消一切不合理的限制低油耗，小排量、低排放汽車使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定，擇機(jī)實(shí)施燃油稅改革方案。國(guó)務(wù)院總理溫家寶說：“我國(guó)是能源緊缺的國(guó)家，我們要大力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保汽車”。2006年3月1日，限小的政策全面解禁。小型化、經(jīng)濟(jì)性的車輛成為很多消費(fèi)者的購車目標(biāo)。

四、起床零部件市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?/p>

（一）全球最大100家汽車零部件配套企業(yè)中，第一位為德爾福公司，其汽車配套零部件全球銷售額為264億美元。第100位為卓越工業(yè)國(guó)際公司。汽車零部件全球銷售額為50.6億美元。而我國(guó)汽車零部件出口產(chǎn)品，主要還是技術(shù)含量低、附加值不高、勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品。目前，我國(guó)汽車零部件行業(yè)在銷量上于世界汽車零部件巨頭存在著很大的差距。

（二）供應(yīng)體系：近年來，世界各大汽車公司紛紛改革體制，實(shí)行全球生產(chǎn)，全球采購，即由向多個(gè)汽車零部件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購；由單個(gè)汽車零部件 采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購；由實(shí)行國(guó)內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少彙?/p>

（三）隨著小型機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，汽車維修和二手車市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)今后幾年降快速增長(zhǎng)。至2008年，有牌照的中國(guó)汽車數(shù)量降從目前的1100萬輛增至2400萬輛，增幅超過翻一番，汽車用了幾年后毫不疑問需要保養(yǎng)維修。中國(guó)目前汽車零配件市場(chǎng)還很不完善，2004年還只有32億美元，相當(dāng)于汽車備件產(chǎn)值的10%、美國(guó)、德國(guó)的這一比例分別為60%和40%。但中國(guó)汽車配件市場(chǎng)未來幾年降加速發(fā)展，至2008年銷售額降增長(zhǎng)60%以上，達(dá)到52億美元，二手車市場(chǎng)的發(fā)展也降刺激 對(duì)汽車零部件需求的增長(zhǎng)，在過去的五年內(nèi)，中國(guó)汽車零配件出口額增長(zhǎng)了五倍，2004年達(dá)到56億美元，目前中國(guó)已是美國(guó)第五大汽車零部件供應(yīng)國(guó)。