油氣管道作為現(xiàn)代油氣儲(chǔ)運(yùn)的有效手段，在生產(chǎn)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。做好管道的安全管理與運(yùn)行，對(duì)于油氣管道建設(shè)項(xiàng)目具

有重要的實(shí)際意義。

油氣長(zhǎng)輸管道的運(yùn)行與管理，一般是從全線管道安裝、 長(zhǎng)輸管道全線安裝完畢、 檢查合格，所有設(shè)備安裝調(diào)試完畢，通訊、 檢查合格，所有設(shè)備安裝調(diào)試完畢，通訊、 測(cè)試系統(tǒng)安全可靠，聯(lián)絡(luò)暢通， 測(cè)試系統(tǒng)安全可靠，聯(lián)絡(luò)暢通，電力等能 源供應(yīng)和油品產(chǎn)銷有保證的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

1 泵站和加熱站內(nèi)部試運(yùn)行

管道試壓。站內(nèi)高、低壓管道系統(tǒng)均站內(nèi)管道試壓：站內(nèi)高、 要進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性試壓。 要進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性試壓。并應(yīng)將管段試 壓和站內(nèi)整體試壓分開(kāi)， 壓和站內(nèi)整體試壓分開(kāi)，避免因閥門(mén)不嚴(yán) 影響管道試壓穩(wěn)定要求。 影響管道試壓穩(wěn)定要求。各類設(shè)備的單體試運(yùn)： 泵機(jī)組 、 加熱爐 、 各類設(shè)備的單體試運(yùn)：泵機(jī)組、加熱爐、 油罐、消防系統(tǒng)。 油罐、消防系統(tǒng)。各系統(tǒng)試運(yùn)完成后，進(jìn)行全站聯(lián)合試運(yùn)。

全線聯(lián)合測(cè)試。輸油干管的清掃輸油管道在站間試壓和預(yù)熱前 ， 必須將管 輸油管道在站間試壓和預(yù)熱前， 內(nèi)雜物清掃干凈， 內(nèi)雜物清掃干凈 ， 以免損壞站內(nèi)設(shè)備和影響油品的輸送。輸油干管多采用輸水通球 掃線和排出管內(nèi)空氣。 掃線和排出管內(nèi)空氣。輸水通球過(guò)程中 ， 要注意觀察發(fā)球泵站的 輸水通球過(guò)程中， 壓力和壓力變化，記錄管道的輸水量，以判斷球在管內(nèi)的運(yùn)行情況和運(yùn)行位置。

相關(guān)分析。站間管道試壓用常溫水作介質(zhì)，管道試壓采用在 站間管道試壓用常溫水作介質(zhì)， 一個(gè)或兩個(gè)站間管段靜止憋壓的方法。嚴(yán)密試壓分強(qiáng)度性試壓和嚴(yán)密性試壓2個(gè)階段 個(gè)階段性試壓取管道允許的最大工作壓力；強(qiáng)度性試壓 取管道工作壓力的1.25倍。要求管道最低點(diǎn)的壓力不得超過(guò)管道出廠的試驗(yàn)壓力。對(duì)于地形起伏大的 管道，站間試壓前必須進(jìn)行分段試壓合格，確保處于高點(diǎn)位置管段的承壓能力符合設(shè)計(jì)要求。

2. 油氣管道管理

對(duì)于油氣管道，工藝參數(shù)控制嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程輸油設(shè)備定期檢修與維護(hù)做到管理規(guī)范和制度化。自然地貌的保護(hù)穿、跨越管段的保護(hù)防腐系統(tǒng)保護(hù)管道檢測(cè)與安全評(píng)價(jià)，建立管道維護(hù)搶修應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)制定切實(shí)可行的應(yīng)急計(jì)劃預(yù)案采用維護(hù)和搶修的新技術(shù)，在線帶壓焊接技術(shù) 注劑式帶壓密封技術(shù)、修復(fù)技術(shù)。

2.1凝管事故的處理

高凝固點(diǎn)原油在管道輸送過(guò)程中， 高凝固點(diǎn)原油在管道輸送過(guò)程中，有時(shí)因 輸油流速大幅度低于正常運(yùn)行參數(shù)， 輸油流速大幅度低于正常運(yùn)行參數(shù)，油品性 質(zhì)突然變化（如改變熱處理或化學(xué)處理、輸 質(zhì)突然變化（如改變熱處理或化學(xué)處理、 送工藝的交替過(guò)程） 反輸交替過(guò)程， 送工藝的交替過(guò)程），正、反輸交替過(guò)程， 停輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因 都可能造成凝管事故。 停輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因，都可能造成凝管事故。 凝管事故是管道最嚴(yán)重的惡性事故。管道出現(xiàn)凝管苗頭 ，處于初凝階段，可采取升溫加壓的方法頂擠。當(dāng)管道開(kāi)孔泄流后 ，管內(nèi)輸量仍繼續(xù)下降，管道將進(jìn)入凝結(jié)階段。對(duì)這種情況，可采用在沿線干管上開(kāi)孔，分段頂擠方法，排出管內(nèi)凝油。分段頂擠時(shí) ，在開(kāi)孔處接加 壓泵（有時(shí)用水泥車）或壓風(fēng)機(jī)處理。

2.2 輸氣管道事故的主要原因

制管質(zhì)量不良：據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，某部門(mén)10年 制管質(zhì)量不良：據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，因螺旋焊縫質(zhì)量差的爆管事故占爆管 中，因螺旋焊縫質(zhì)量差的爆管事故占爆管 總數(shù)的82.5% 。 總數(shù)的管道內(nèi)、外腐蝕引起天然氣泄漏、爆炸： 管道內(nèi)、外腐蝕引起天然氣泄漏、爆炸： 引起的管道內(nèi)腐蝕事故占很大比例， 由H2S引起的管道內(nèi)腐蝕事故占很大比例，該文原載于中國(guó)社會(huì)科學(xué)院文獻(xiàn)信息中心主辦的《環(huán)球市場(chǎng)信息導(dǎo)報(bào)》雜志http：//www.ems86.com總第522期2013年第39期-----轉(zhuǎn)載須注名來(lái)源 引起的管道內(nèi)腐蝕事故占很大比例 在低洼積水處，特別在水浸線附近，會(huì)產(chǎn)生快速的坑點(diǎn)腐蝕，腐蝕速度達(dá)每年8～～ 10mm。

違反安全操作規(guī)程是主要原因，某輸氣站管道投產(chǎn)時(shí)， 違反安全操作規(guī)程：某輸氣站管道投產(chǎn)時(shí)， 清管站內(nèi)收發(fā)球筒的防松楔塊未上緊，在氣流沖擊下逐漸松脫，高壓氣流使快速盲板飛出，造成人員傷亡。

輸氣管道投產(chǎn)安全措施。投產(chǎn)中，管道的天然氣置換是最危險(xiǎn)的階段，由 投產(chǎn)中，管道的天然氣置換是最危險(xiǎn)的階段， 于管道在施工中有可能遺留下石塊、焊渣、 于管道在施工中有可能遺留下石塊、焊渣、鐵銹 等物，在氣流沖擊下與管壁相撞可能產(chǎn)生火花。此時(shí)管內(nèi)充滿了天然氣與空氣的混合物，若在爆炸極限范圍內(nèi)，就會(huì)爆炸起火。置換過(guò)程及清掃管道放空時(shí)，彌漫在放空口附近，容易著火爆炸。

通球清管的安全措施。通球操作開(kāi)啟閥門(mén)要緩慢平穩(wěn) ， 進(jìn)氣量要穩(wěn)定 ， 通球操作開(kāi)啟閥門(mén)要緩慢平穩(wěn)，待發(fā)球筒充壓建立起壓差后 ， 再開(kāi)發(fā)球閥 。 球 速不要太快。 特別是通球與置換管內(nèi)空氣同時(shí) 速不要太快 。要控制排放天然氣的流速在5m/s以內(nèi) ，避免污水噴至排污池外。

3、檢測(cè)和監(jiān)測(cè)分析

管道泄漏的檢測(cè)方法 管道泄漏的檢測(cè)方法管線泄漏的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢漏系統(tǒng)的評(píng)估指標(biāo)

直接觀察法。這種方法最簡(jiǎn)單的是請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的工人或 經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的動(dòng)物巡查管線，通過(guò)看、 經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的動(dòng)物巡查管線，通過(guò)看、嗅、聽(tīng) 或其它方式來(lái)判斷是否發(fā)生泄漏。近年來(lái)， 或其它方式來(lái)判斷是否發(fā)生泄漏。近年來(lái)， 美國(guó)OILTON公司開(kāi)發(fā)出一種機(jī)載紅外檢漏 美國(guó) 公司開(kāi)發(fā)出一種機(jī)載紅外檢漏 技術(shù)，它是由直升機(jī)攜帶一個(gè)高精度的紅外 攝像機(jī)，沿管線飛行，通過(guò)分析管內(nèi)輸送介 質(zhì)與周圍土壤之間的細(xì)微溫差來(lái)檢查長(zhǎng)輸管線是否有泄漏發(fā)生。

檢漏電纜法。它是通過(guò)專用的電纜來(lái)檢查泄漏的方法， 它是通過(guò)專用的電纜來(lái)檢查泄漏的方法， 一般用于檢查輸送液態(tài)烴類燃料的管線的泄 漏。通常，電纜與管線平行鋪設(shè)，當(dāng)泄漏的通常，電纜與管線平行鋪設(shè)， 烴類物質(zhì)滲入電纜之后，將會(huì)引起電纜特性 的變化，從而根據(jù)這些變化，從而根據(jù)這些變化，來(lái)檢查出管線 的泄漏。

實(shí)時(shí)模型法。其工作原理是通過(guò)模型計(jì)算得出上、下游壓力、 其工作原理是通過(guò)模型計(jì)算得出上、下游壓力、 流量值，將其與實(shí)際測(cè)量值進(jìn)行比較， 流量值，將其與實(shí)際測(cè)量值進(jìn)行比較，從而判斷 出泄漏的方法。 出泄漏的方法。這個(gè)計(jì)算模型是由一組幾個(gè)方程 式所建立起來(lái)的一個(gè)精確的計(jì)算機(jī)管線的實(shí)時(shí)模 它與實(shí)際的測(cè)量段管線同步執(zhí)行。定時(shí)由模 型計(jì)算出測(cè)量段管線中流體的壓力、流量值；同時(shí)取管線上一組上、下游的壓力、流量的實(shí)際測(cè) 量值。這樣，通過(guò)兩者比較，即可準(zhǔn)確地確定出 管線泄漏的位置，還能準(zhǔn)確定位。

統(tǒng)計(jì)檢漏法。由殼牌公司開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種不用管線的實(shí)時(shí)計(jì)算 模型進(jìn)行檢漏的方法，是利用測(cè)量段管線中流量與壓力之間的關(guān)系式。 是利用測(cè)量段管線中流量與壓力之間的關(guān)系式。若能根據(jù)測(cè)量的管線出口及入口處的流量、壓力，連續(xù)計(jì)算其流量與壓力之間的關(guān)系，則 即可利用這個(gè)流量與壓力之間關(guān)系的變化，應(yīng)用序列概率比試驗(yàn)方法和模式識(shí)別技術(shù)，檢測(cè)出來(lái)這種變化，確定是否有泄漏發(fā)生，從而確保安全平穩(wěn)運(yùn)行。

（作者單位：遼河石油勘探局油田建設(shè)工程二公司）